Zwillinge 3 waren die erste besetzte Mission im Zwillinge-Programm der NASA, die zweite amerikanische besetzte Raumfahrt. Am 23. März 1965 hat das Raumfahrzeug, mit einem Spitznamen bezeichnete Molly Brown, den siebenten besetzten amerikanischen spaceflight durchgeführt, und der 17. hat spaceflight insgesamt (einschließlich X-15 Flüge mehr als 100 Kilometer) besetzt. Es war auch der besetzte Endflug, der von Cape Canaveral, Florida kontrolliert ist, bevor Flugleitungsfunktionen zum Besetzten Raumfahrzeugzentrum in Houston, Texas ausgewechselt wurden.

Mannschaft

Aushilfsmannschaft

Ursprüngliche Mannschaft

Die Mannschaft von Zwillingen 3 wurde geändert, nachdem Shepard mit einer inneren Ohr-Unordnung gegen Ende 1964 niedergelegt wurde.

Missionsrahmen

• Masse: 3,236.9 Kg
• Erdnähe:
• Apogäum:
• Neigung: 32.6 Grade
• Periode: 88.3 Minuten

Zuerst Augenhöhlenmanöver durch das besetzte Raumfahrzeug

Am 23. März 1965 um 15:57:00 Uhr hat UTC, am Ende der ersten Bahn, über den Fronleichnam, Texas, eine 1 Minute die 14 zweite Brandwunde der Bahn-Einstellung und des manövrierenden Systems (OAMS) Motoren ein Delta-V von 15.5 Metern pro Sekunde gegeben; der das erste Augenhöhlenmanöver durch jedes besetzte Raumfahrzeug war. Die Bahn wurde von x, Periode 88.3 Minuten zu einer Bahn von x, Periode 87.8 Minuten geändert.

Ziele

Die primäre Absicht der Mission war, das neue, manövrierfähige Zwillinge-Raumfahrzeug zu prüfen. Im Raum hat die Mannschaft Trägerraketen entlassen, um die Gestalt ihrer Bahn zu ändern, ihr Augenhöhlenflugzeug ein bisschen auszuwechseln, und auf eine niedrigere Höhe zu fallen. Andere firsts wurden auf Zwillingen 3 erreicht: Zwei Menschen sind an Bord eines amerikanischen Raumfahrzeugs geflogen (die Sowjetunion hat eine Drei-Männer-Mannschaft auf Voskhod 1 1964 und eine Zwei-Männer-Mannschaft gerade ein paar Tage früher Voskhod 2 gestartet, die Zwei-Männer-Zwillinge und Drei-Männer-Programme von Apollo hochnäsig behandelnd), und der erste besetzte Wiedereintritt, wo das Raumfahrzeug im Stande gewesen ist, Heben zu erzeugen, um seinen Touchdown-Punkt zu ändern.

Flug

Grissom, hoffend, Verdoppelung der Erfahrung mit seiner Quecksilberflugfreiheitsglocke 7 zu vermeiden, in dem die Kapsel nach der Wasserung, genannt die Zwillinge 3 Raumfahrzeuge Molly Brown, in einer spielerischen Verweisung auf das Musical von Broadway Die Unsinkbare Molly Brown gesunken ist. Management von NASA hat diesen Namen nicht gemocht, und hat ihn gebeten, ihn zu ändern. Grissom, antwortete "Wie steht's mit dem Titanischen?". Die Betriebsleiter haben nachgegeben und haben Grissom erlaubt, Molly Brown zu behalten, aber das war der letzte Zwillinge-Flug, den sie den Astronauten erlaubt haben zu nennen.

Das einzige Hauptereignis während der Augenhöhlenphase ist mit einem belegten Schmuggelcornedbeef-Butterbrot verbunden gewesen, den Young an Bord geschmuggelt hatte (obwohl der Direktor von Flugzeugbesatzungsoperationen Deke Slayton hat in seiner Autobiografie geschrieben, dass er Erlaubnis von Young gegeben hat, so zu tun). Grissom hat gefunden, dass das hoch amüsant war, später sagend, "Nach dem Flug teilen unsere Vorgesetzten an NASA uns klipp und klar mit, dass nicht Mann gegolten hat, waren Cornedbeef-belegte Bröte für zukünftige Raummissionen aus. Aber das ausdruckslose Angebot von John davon ausschließlich Nichtregulierung goodie bleibt einer der Höhepunkte unseres Flugs für mich."

Der crewmen jeder hat einige Bissen vor dem belegten Butterbrot genommen, wurde wiederverstaut. Die Krumen, die es veröffentlicht hat, könnten mit der Elektronik des Handwerks Verwüstungen angerichtet haben, so wurden die crewmen getadelt, als sie zur Erde zurückgekehrt sind. Andere Mannschaften wurden ermahnt, denselben Typ des Glanzstücks nicht zu ziehen.

Zwei kleine Misserfolge sind Flug-vorgekommen. Das erste war ein Experiment, das die synergistische Wirkung des Nullernstes auf Seeigel-Eiern prüft. Ein für das Experiment notwendiger Hebel, hat wenn gezogen, abgebrochen. Das zweite hat das fotografische Einschluss-Ziel eingeschlossen. Es war nur wegen einer unpassenden Linse teilweise erfolgreich, die auf der 16-Mm-Kamera untergeht.

Früh im Flug hat die Mannschaft das Handwerk bemerkt, das allmählich verlassen giert:

:00 18 41 (Befehl-Pilot) ich scheine, eine Leckstelle zu haben. Es muss eine Leckstelle in einer der Trägerraketen geben, weil ich ein dauerndes verlassenes Gieren bekomme.

:00 18 53 (CapCom) Roger. Verstehen Sie, dass Sie ein dauerndes verlassenes Gieren bekommen.

:00 18 57 (Befehl-Pilot) Sehr gering. Sehr langsamer Antrieb.

Obwohl manchmal verbunden, mit einer durchstochenen Trägerrakete, die in Zwillingen VIII erfahren ist, wurde dieses Problem schließlich zu einem abreagierenden Wasserboiler verfolgt.

Der crewmen hat ihre erste Bahn-Änderung eineinhalb Stunde in den Flug vorgenommen. Die Brandwunde hat 75 Sekunden gedauert und hat sie von 122 durch 175-Kilometer-Bahn zu einer fast kreisförmigen mit einem Fall in der Geschwindigkeit von 15 Metern pro Sekunde bewegt. Die zweite Brandwunde war 45 Minuten später, als die Augenhöhlenneigung durch 0.02 Grade geändert wurde. Die letzte Brandwunde ist während der dritten Bahn gekommen, als die Erdnähe zu 72 Kilometern gesenkt wurde. Das hat bedeutet, dass, selbst wenn Bremsraketen gescheitert hatten, sie noch wiederhereingegangen wären. Als Wiedereintritt schließlich vorgekommen ist, hat Mannschaft kommentiert, dass sogar die Farben Boden-Simulationen verglichen haben.

Auf dem Abstieg hat sich die Kapsel von einem vertikalen bis horizontale Einstellung unter seinen Fallschirmen bewegt. Die Änderung war so plötzlich, dass Grissom seinen faceplate (gemacht aus dem Acryl) auf dem Bedienungsfeld vor ihm geknackt hat. Spätere Zwillinge-Raumanzüge und der ganze Apollo und Raumfähre (sowohl Start-Zugang als auch EVA-Klagen) haben Polykarbonat-Plastik verwendet.

Das Handwerk ist 84 Kilometer knapp an seinem beabsichtigten Wasserungspunkt gelandet. Windkanal-Prüfung hatte die Fähigkeit des Handwerks falsch vorausgesagt, die Kurs-Abweichung zu ersetzen. Als der crewmen den Fehler entdeckt hat, haben sie sich dafür entschieden, in der Kapsel zu bleiben, nicht wollend, die Luke vor der Ankunft des Wiederherstellungsschiffs öffnen. Die Mannschaft hat eine unbehagliche halbe Stunde in einem Raumfahrzeug, nicht entworfen ausgegeben, um ein Boot zu sein. Wegen unerwarteten Rauchs von den Trägerraketen haben sich die Astronauten dafür entschieden, von der landenden Postcheckliste abzugehen und ihre Helme auf mit den Gesichtstellern geschlossen für einige Zeit nach der Wasserung zu halten. Das Vereinigte Staaten Schiff Intrepid hat das Handwerk und die Mannschaft wieder erlangt. Die Zwillinge III Mission wurden durch die folgenden USA-Verteidigungsministerium-Mittel unterstützt: 10,185 Personal, 126 Flugzeuge und 27 Schiffe.

Abzeichen

Das Missionsabzeichen wurde von der Flugzeugbesatzung als ein Fleck, wie diejenigen von Zwillingen 5 vorwärts nicht getragen. Die Zwillinge 3 Das Emblem von Molly Brown wurden entworfen und auf dem vergoldeten, Sterling silberne, 1-zöllige (25 Mm) Medaillons gemünzt. Die Mannschaft hat mehrere diese Medaillons in den Raum getragen, um ihren Familien und Freunden zu geben. Dasselbe Design wurde auf dem Deckel der Buch-ZWILLINGE von Gus Grissom gedruckt. John Young wurde gesehen, Das Emblem von Molly Brown als ein Fleck, erzeugter Postflug, auf seinem flightsuit erst 1981 tragend.

Raumfahrzeugposition

Das Raumfahrzeug ist auf der Anzeige innerhalb des Denkmals von Grissom des Frühlingsmühle-Staatsparks, zwei Meilen der östlich von der Heimatstadt von Grissom von Mitchell, Indiana.

Siehe auch

• Raumerforschung
• Amerikanische Raumerforschungsgeschichte auf amerikanischen Marken
• Wasserung (Raumfahrzeuglandung)

Links

• Zwillinge III Radioabschriften auf Spacelog
• Auf den Schultern von Kolossen: Eine Geschichte von Projektzwillingen
• Spaceflight Mission flickt
• Huldigungswebsite des Astronauten John W. Young
• Zwillinge 3 an Einem Feldhandbuch zum Amerikanischen Raumfahrzeug
• Zwillinge von NASA 3 Press Kit
• Die Raumrasse: Zwillinge 3 - Lichtbildervortrag durch die Zeitschrift Life