war ein japanischer Motorrad-Straßenrenner des Grand Prix und der 2001-Weltmeister in der 250-Cc-Klasse.

Lebensbeschreibung

Kato ist in Saitama geboren gewesen und hat angefangen, Miniaturräder in einem frühen Alter laufen zu lassen, ein viermaliger nationaler Meister in der japanischen Taschenrad-Meisterschaft werdend.

Er hat Straßenrennen 1992 begonnen, und ist in seinen ersten Grand Prix 1996 als ein Wildcard-Reiter eingegangen. In der 250-Cc-Klasse hat Kato Drittel nach dem Debütieren an seinem Hausstromkreis des Suzuka Stromkreises beendet. Im nächsten Jahr hat er die japanische Meisterschaft gewonnen, und ist wieder in den japanischen Grand Prix mit einem Stellenvertretersymbol eingegangen, die Rasse an dieser Gelegenheit gewinnend.

Trotz dieser Erfolge hat Kato seine erste volle Jahreszeit des Grand Prix bis 2000 nicht geritten, als er im 250 Cc angefangen hat, Honda reitend. Er hat vier Rassen gewonnen, dass Jahreszeit (der zwei in Japan), und Drittel in die Meisterschaft gelegt hat. 2001 hat er die 250-Cc-Meisterschaft beherrscht. Er hat nicht weniger als 11 Rassen, eine Aufzeichnung in 250 Cc gewonnen, und hat leicht den Titel verliehen. In dieser Saisonjahreszeit hat er einen neuen Rekord für die meisten Punkte in einer einzelnen Jahreszeit in 250-Cc-Klasse mit 322 Punkten gebrochen.

Die folgende Jahreszeit hat sich Kato bis zur Klasse von MotoGP (früher 500 Cc) bewegt, um Honda Racing Corporation (HRC) in der Mannschaft von Fortuna Gresini Racing laufend. Einige starke Leistungen auf dem Honda NSR500 Zweitaktrad in der ersten Hälfte der Jahreszeit einschließlich des zweiten Platzes am spanischen 2002-Grand Prix am Stromkreis von Jerez beabsichtigt wurde ihm gegeben eine volle Fabrik hat Viertakthonda RC211V für den Rest der Jahreszeit unterstützt; sein bestes Ergebnis auf dem RC211V war ein zweiter Platz am tschechischen Grand Prix an Brno.

Für 2003 ist Kato an der Mannschaft von Gresini jetzt mit der Bürgschaft von Telefónica movistar geblieben, der vom neuen Mannschaftskameraden Sete Gibernau gebracht ist, der sich von Suzuki anschließt. Am 6. April 2003 während des japanischen Grand Prix an Suzuka ist Kato hart abgestürzt und hat strengen Kopf, Hals und Brust-Verletzungen gestützt. Wie man schätzte, hatte er die Wand in der Nähe von der Casio Dreieck-Schikane des Stromkreises um 125 Meilen pro Stunde (200 kph) geschlagen. Kato hat zwei Wochen in einem Koma im Anschluss an den Unfall vor dem Sterben infolge der Verletzungen ausgegeben, die er gestützt hat. Die Todesursache wurde als Gehirnstamm-Infarkt verzeichnet.

2006 hat der Misano Weltstromkreis Kato geehrt, der ein Teil der Jahreszeit im Gebiet gelebt hat, indem er eine neue Zufahrtstraße zum Stromkreis Über Daijiro Kato genannt hat. Die Büros dieses Stromkreises werden auf der in seinem Gedächtnis genannten Straße gelegen.

Tod

Am 6. April 2003, während der ersten Rasse der Jahreszeit von MotoGP am japanischen am Suzuka Stromkreis gehaltenen Grand Prix, ist Kato hart abgestürzt und hat strengen Kopf, Hals und Brust-Verletzungen gestützt. Wie man schätzte, hatte er die Wand in der Nähe von der Casio Dreieck-Schikane des Stromkreises um 125 Meilen pro Stunde (200 kph) geschlagen.

Das Unfalluntersuchungskomitee hat beschlossen, dass Kato abgestürzt ist, als er über seine Maschine Kontrolle verloren hat, die in einen nahen Staat der hohen Seite eingegangen ist, gefolgt von einem unkontrollierbaren Oszillieren weben, auf ihn hinauslaufend, die Spur verlassend und die Barriere schlagend. Am Anfang haben er und das Rad eine Reifenbarriere geschlagen, die von einer Schaum-Barriere gefolgt ist. Wichtig gab es eine Lücke zwischen dem Reifen und den Schaum-Barrieren. Kato wurde tödlich verletzt, als sein Kopf den Rand der Schaum-Barriere geschlagen hat, das Gelenk zwischen der Basis des Schädels und dem Halsstachel verrückend.

Fragen wurden bezüglich der Handlungen der Eckarbeiter sofort im Anschluss an den Unfall aufgebracht. Kato wurde auf die Spur nach dem Schlagen der Barrieren zurückgeworfen und log neben der laufenden Linie. Normalerweise, wenn ein Motorrad und/oder Reiter auf der Rasse-Spur untauglich gemacht werden, wird eine rote Fahne geschwenkt, und die Rasse hat so angehalten die Spur kann sicher geklärt werden. Das hat der Unfall von folgendem Kato nicht zufällig. Statt dessen sind die Eckarbeiter er auf eine Tragbahre und vom Stromkreis übergegangen. Die Rasse wurde nicht angehalten.

Das Untersuchungskomitee hat bemerkt: "Gemäß der Bildsendung während der Rasse haben vier Rettungsarbeiter Kato ergriffen, die liegen, ist Gesicht in der Mitte des Kurses zusammengebrochen, hat ihn durch die rechte Schulter, den Rumpf und die beide Beine gehalten, und hat ihn seitwärts gerade einige Dutzend Zentimeter auf die Tragbahre bewegt. Es scheint sicher, dass genügend Sorge genommen wurde, um sein Haupt- und Hals-Gebiet unbeweglich zu machen. Jedoch, als die Tragbahre der Kopf von bewegtem Kato hängen lassen deutlich war, und es nicht bestritten werden kann, dass das seinen Hals zusätzlich verletzt haben könnte."

Kato hat zwei Wochen in einem Koma im Anschluss an den Unfall vor dem Sterben infolge der Verletzungen ausgegeben, die er gestützt hat. Die Todesursache wurde als Gehirnstamm-Infarkt verzeichnet. Viele der Reiter von MotoGP haben schwarze Armbinden getragen oder haben klein #74 auf ihren Leder und Rädern bei der folgenden Rasse in Südafrika gelegt, um Anerkennung dem gefallenen Renner zu zollen. Sein Mannschaftskamerad, Sete Gibernau, hat #74 auf seinem racesuit seit dem Gewinnen der Rasse in seinem Gedächtnis gehalten. Es hat keine Motorrad-Rasse des Grand Prix gegeben, die an Suzuka im Anschluss an den Unfall von Kato mit Sicherheitsproblemen an der Möglichkeit gehalten ist, die als der Grund wird zitiert.

Während 2003-Suzuka hat die Rasse von 8 Stunden in diesem Juli gehalten, Honda hat Anerkennung Kato, einem zweimaligen Sieger von Suzuka gezollt, indem er seine laufende Zahl auf dem Rad von Sakurai Honda von Tadayuki Okada und Chojun Kameya ertragen hat (wen der Reihe nach 1 auf verschüttetem Öl auf der zweiten Runde zertrümmert hat), zusammen mit den Rädern von Nicky Hayden und Atsushi Watanabe. Sobald Tady und andere zu den Gruben mit ihren gebrochenen Rädern zurückgekehrt sind, wurde dem ehemaligen 500-Cc-Reiter erlaubt, mit einem Ersatzrad als ein Zeichen der Rücksicht zurückzugehen, aber war ungeeignet, um zu gewinnen, seitdem sein ursprüngliches Rad schlecht beschädigt wurde. Zwei Stunden später ist Tady zum pitlane zurückgekehrt, um das Rad mitten im Massenbeifall von der Menge zurückzuziehen. Am Ende der Rasse, der anderen Räder von Sakurai von Yukio Nukumi und Manabu Kamada (die noch liefen), hat zur Tribüne fortgesetzt, mit dem Helm von Daijiro zu protzen, der seine Zahl auf dem Schirm und ein Foto von ihm auf dem Rad als ein Zeichen der Rücksicht trägt.

Später hat die FIM die Zahl von Kato zurückgezogen, und das Rad Nummer 74 ist von keinem Reiter seitdem verwendet worden. Die FIM hat ihn einen Grand Prix "Legende" genannt.

Rennen von Höhepunkten

1993

• Die ganze Kyushu Bereichsmeisterschaft: SP250, GP125, GP250 Klassen.
• Rangordnung: Meisterschaft-Sieger in allen 3 Klassen.

1994

• Die ganze Rasse-Meisterschaft der Japan Road: GP250 Klasse.
• Der erste Gewinn an der Runde 9 am TI Stromkreis in Aida, Okayama.
• Rangordnung: Siebent.

1995

Die ganze Rasse-Meisterschaft der Japan Road: GP250 Klasse.

• Rangordnung: Fünft.

1996

Die ganze Rasse-Meisterschaft der Japan Road: GP250 Klasse.

• Rangordnung: Zweit.
• Kato hat als ein Stellenvertretersymbol-Reiter auf der Weltmeisterschaft des Grand Prix GP250 Rasse in Japan teilgenommen und hat Drittel beendet.

1997

Die ganze Rasse-Meisterschaft der Japan Road: GP250 Klasse.

• Rangordnung: Meisterschaft-Sieger.
• Kato hat wieder als ein Stellenvertretersymbol-Reiter auf der Weltmeisterschaft des Grand Prix GP250 Rasse in Japan teilgenommen und hat die Rasse gewonnen.
• Kato hat Suzuka 8 Stunden in Japan laufen lassen und ist neunt fertig gewesen.

1998

Die ganze Rasse-Meisterschaft der Japan Road: GP250 Klasse.

• Rangordnung: Acht.
• Kato hat wieder als ein Stellenvertretersymbol-Reiter auf der Weltmeisterschaft des Grand Prix GP250 Rasse in Japan teilgenommen und hat die Rasse ein zweites Mal gewonnen.

1999

Die ganze Rasse-Meisterschaft der Japan Road: GP250 Klasse.Rangordnung: Zweit.

2000

• Weltmeisterschaft des Grand Prix: GP250 Klasse.
• Rangordnung: Drittel.
• Kato wurde dem Anfänger des jährigen Preises in der GP250 Klasse zuerkannt.
• Kato, sich mit japanischem Mitreiter Tohru Ukawa zusammentuend, hat Suzuka 8 Stunden in Japan gewonnen.

2001

Weltmeisterschaft des Grand Prix: GP250 Klasse.Rangordnung: Meisterschaft-Sieger.

• Kato brechen einen neuen Weltrekord des Grand Prix durch das Gewinnen von 11 Rassen im Laufe der 2001-Jahreszeit. Er wurde auch für seine Anstrengungen zum Publikum vom Bildungsministerium, der Kultur, den Sportarten und der Wissenschaft und der Technologie anerkannt.

2002

• Weltmeisterschaft des Grand Prix: MotoGP/500cc Klasse.

Rangordnung: Siebent.

• Kato wurde dem Anfänger des jährigen Preises in der MotoGP/500cc Klasse zuerkannt.
• Kato, dieses Mal sich mit amerikanischem Reiter Colin Edwards zusammentuend, hat Suzuka 8 Stunden in Japan seit einem zweiten Mal gewonnen.

2003

• Weltmeisterschaft des Grand Prix: Klasse von MotoGP.
• Ertragen ein tödlicher Unfall bei der ersten Rasse an Suzuka.

Karriere-Statistik des Grand Prix

Rassen vor dem Jahr

(Zeigen Rassen im kühnen Pol-Position an)

Links

• Die offizielle Website von Daijiro Kato
• Amateurvideo des Unfalls von Kato an YouTube
• Fotos vom Gedächtnisdienst von Kato auf SuperbikePlanet.com
• Finden Sie ein ernstes Denkmal