Das Einfrieren des Regens ist der Name, der dem Regen gegeben ist, der fällt, wenn Oberflächentemperaturen unter dem Einfrieren sind. Verschieden vom Regen und Schnee gemischt, Eiskügelchen oder Hagel, Regen einfrierend, wird völlig flüssiger Tröpfchen gemacht. Die Regentropfen werden unterkühlt, während sie eine subeiskalte Schicht von Luft viele hundert von Füßen über der Oberfläche durchführen, und frieren dann beim Zusammenstoß mit jedem Gegenstand, auf den sie stoßen. Das resultierende Eis, genannt Politur, kann zu einer Dicke von mehreren Zentimeter anwachsen. Der METAR-Code, um Regen einzufrieren, ist FZRA.

Ein Sturm, der eine bedeutende Dicke des Politur-Eises davon erzeugt, Regen einzufrieren, wird häufig einen "Eissturm" genannt. Das Einfrieren des Regens ist notorisch, um Reiseprobleme auf Straßen zu verursachen, Baumglieder brechend, und Starkstromleitungen niederschlagend. Es ist auch dafür bekannt, äußerst gefährlich zum Flugzeug zu sein, da das Eis die Gestalt der Tragfläche und Flugkontrolloberflächen effektiv 'wiederformen' kann. (Sieh atmosphärische Eisschicht.)

Mechanismus

Gewöhnlich das Einfrieren des Regens wird mit der Annäherung einer warmen Vorderseite vereinigt, wenn kalte Luft, an oder unter dem Einfrieren der Temperatur, in den niedrigeren Ebenen der Atmosphäre als Wärme-Ströme in oben gefangen wird. Das geschieht zum Beispiel, wenn ein Tiefdruck-System von der Mississippi River Valley zu den Appalachen und den Heiligen Lawrence River Valley Nordamerikas in der kalten Jahreszeit bewegt, und es ein starkes System des Hochdrucks gibt, das weiteren Osten sitzt. Die warme Luft vom Golf Mexikos ist häufig der Brennstoff, um Niederschlag einzufrieren.

Das Einfrieren des Regens entwickelt sich, weil fallender Schnee auf eine Schicht von warmer Luft gewöhnlich ungefähr 800 mbar (800 hPa) Niveau stößt, dann schmilzt der Schnee völlig und wird Regen. Als der Regen fortsetzt zu fallen, führt er eine dünne Schicht von kalter Luft gerade über der Oberfläche durch und wird zu einer Temperatur unter dem Einfrieren kühl. Jedoch frieren die Fälle selbst nicht, ein Phänomen hat das Unterkühlen (oder das Formen "von unterkühlten Fällen") genannt. Wenn die unterkühlten Fälle Boden, Starkstromleitungen, Baumzweige, Flugzeug oder irgend etwas anderes unten schlagen, frieren sie sofort, einen dünnen Film des Eises bildend, folglich Regen einfrierend.

Beobachtungen

Oberflächenbeobachtungen durch besetzte oder automatische Stationen sind die einzige direkte Bestätigung des eiskalten Regens. Man kann direkt eiskalten Regen, Regen oder Schnee auf Wetterradaren, Doppler oder herkömmlich nie sehen. Jedoch ist es möglich, das bedeckte Gebiet durch das Einfrieren des Regens mit Radaren indirekt zu schätzen.

Die Intensität der Radarechos (Reflexionsvermögen) ist zur Form (Wasser oder Eis) vom Niederschlag und seinem Diameter proportional. Tatsächlich hat Regen viel stärkere reflektierende Macht als Schnee, aber sein Diameter ist viel kleiner. So ist das Reflexionsvermögen des Regens, der aus dem geschmolzenen Schnee kommt, nur ein bisschen höher. Jedoch in der Schicht, wo der Schnee schmilzt, haben die nassen Flocken noch ein großes Diameter und werden mit Wasser angestrichen, so ist der Umsatz zum Radar viel stärker.

Die Anwesenheit dieses brightband zeigt an, dass es eine warme Schicht oberirdisch gibt, wo Schnee schmilzt. Das konnte Regen auf dem Boden oder der Möglichkeit des eiskalten Regens erzeugen, wenn die Temperatur unter dem Einfrieren ist. Dieses Kunsterzeugnis, kann wie auf dem Image am linken mit einem Querschnitt durch Radardaten gelegen werden. Die Höhe und der Hang des brightband werden Hinweise in Höhe vom Gebiet geben, wo das Schmelzen vorkommt. Dann ist es möglich, diesen Hinweis mit Oberflächenbeobachtungen und numerischer Mustervorhersage zu vereinigen, um Produktion wie diejenigen zu erzeugen, die auf Fernsehwetterprogrammen gesehen sind, die Radarechos in den Regen, gemischt und Schnee-Niederschlag teilen.

Effekten

An der Oberfläche

Das Einfrieren des Regens verursacht häufig Hauptmacht-Ausfälle durch das Formen des Politur-Eises. Wenn der eiskalte Regen oder Sprühregen leicht und nicht anhaltend sind, ist das gebildete Eis dünn. Es verursacht gewöhnlich nur geringen Schaden, Bäume ihrer toten Zweige usw. erleichternd. Wenn große Mengen jedoch anwachsen, ist es einer der gefährlichsten Typen der Wintergefahr. Wenn die Eisschicht zu weit geht, können Baumglieder mit im Eis schwer angestrichenen Zweigen unter dem enormen Gewicht und Fall auf Starkstromleitungen abbrechen. Windige Bedingungen, wenn anwesend, werden den Schaden verschlimmern. Mit dem Eis angestrichene Starkstromleitungen werden äußerst schwer, Unterstützungspole, Isolatoren und Linien veranlassend, zu brechen. Das Eis, das sich auf Straßen formt, macht Fahrzeugreisen gefährlich. Verschieden vom Schnee stellt nasses Eis fast keine Traktion zur Verfügung, und Fahrzeuge werden sogar auf dem sanften Hang gleiten. Weil das Einfrieren des Regens den Boden als ein Eiskügelchen, aber noch als ein Regen dropplet nicht schlägt, passt es sich der Gestalt des Bodens oder Gegenstand wie ein Baumzweig oder Auto an. Das macht eine dicke Schicht des Eises, häufig genannt Politur.

Das Einfrieren des Regens und der Politur auf einem in großem Umfang wird einen Eissturm genannt. Effekten auf Werke können streng sein, weil sie das Gewicht des Eises nicht unterstützen können. Bäume können schnappen, weil sie schlafend und während des Winterwetters zerbrechlich sind. Kieferbäume sind auch Opfer von Eisstürmen, weil ihre Nadeln das Eis fangen, aber nicht im Stande sein werden, das Gewicht zu unterstützen. Im Februar 1994 hat ein strenger Eissturm mehr als $ 1 Milliarde im Schaden in den Südlichen Vereinigten Staaten, in erster Linie in der Mississippi, Tennessee und Alabama verursacht. Ein besonders strenger Eissturm hat das östliche Kanada und die nördlichen Teile New Yorks und Neuenglands im nordamerikanischen Eissturm von 1998 geschlagen.

Flugzeug

Das Einfrieren des Regens ist eine äußerste Gefahr für das Flugzeug, weil es sehr schnelle Struktureisschicht verursacht. Die meisten Hubschrauber und kleine Flugzeuge haben an der notwendigen Enteisen-Ausrüstung Mangel, um im eiskalten Regen jeder Intensität zu fliegen, und schwerer eiskalter Regen kann sogar die hoch entwickeltesten Enteisen-Systeme auf großen Flugzeugen überwältigen. Eisschicht kann ein Gewicht eines Flugzeuges vergrößern, aber nicht normalerweise genug eine Gefahr zu verursachen. Die Hauptgefahr kommt aus dem Eis, das die Gestalt seiner Tragflächen ändert.

Das wird Heben reduzieren und Schinderei vergrößern. Die ganze drei Faktor-Zunahme-Einstellen-Geschwindigkeit und reduziert Flugzeugsleistung, es sehr schwierig machend, sogar Niveau-Höhe zu besteigen oder aufrechtzuerhalten.

Ein Flugzeug kann eiskaltem Regen durch das Umziehen in wärmere Luft — unter den meisten Bedingungen am leichtesten ausweichen, das verlangt, dass Flugzeug hinuntersteigt, den es gewöhnlich sicher und leicht sogar mit einer gemäßigten Anhäufung des Struktureises tun kann. Jedoch wird das Einfrieren des Regens durch eine Temperaturinversion oben begleitet, bedeutend, dass Flugzeug wirklich klettern muss, um in wärmere Luft — eine potenziell schwierige und gefährliche Aufgabe mit sogar einem kleinen Betrag der Eisanhäufung umzuziehen. 1994 ist amerikanischer Adler-Flug 4184 auf schweren Luftverkehr und schlechtes Wetter gestoßen, das die Ankunft dieses Flugs an Chicagos Internationalem Flughafen von O'Hare verschoben hat, wo es en route von Indianapolis, Indiana gelandet sein sollte. Der ATR-72, ein Zwillingsmotorturbo-Prop-Triebwerk, das 68 Menschen trägt, ist in ein haltendes Muster südöstlich von O'Hare eingegangen. Da das Flugzeug gekreist hat, hat der eiskalte Regen einen Kamm des Eises auf der oberen Oberfläche seiner Flügel gebildet, schließlich die automatische Kurssteuerung des Flugzeuges veranlassend, plötzlich zu trennen und die Piloten, um Kontrolle zu verlieren. Die ATR, die auf dem Einfluss mit einem Feld unten, alle Passagiere und Mannschaft aufgelöst sind, wurden getötet.

Siehe auch

• Glatteis
• Das Einfrieren des Sprühregens
• Hagel
• Eiskügelchen
• Eissturm
• Liste von Eisstürmen

Außenverbindungen

• Anhäufung gegen den Schaden
• Kanadischer Eissturm von 1998
• Klimatologie des eiskalten Regens
• Video des Eissturms
• Grafische Erklärung
• Das Einfrieren des Regens in Moskau von 2010