Schnellzug von Heathrow ist eine Flughafenbahnverbindung von London Flughafen von Heathrow nach London Paddington Station, die durch den Schnellzug von Heathrow Betriebsautorität, eine ganz gehörige Tochtergesellschaft des BLÖKENS bedient ist. Es hat sich 1998 geöffnet. Es ist nicht gesetzlich ein Teil des Nationalen Schiene-Systems, wenn auch es Spur mit Nationalen Schiene-Zügen für viel von seiner Reise teilt und an einer Londoner Hauptstrecke-Station endet.

Dienst

Züge verlassen Paddington alle 15 Minuten von 05.10 bis 23.25, und es gibt einen ähnlichen Dienst des Viertels stündig in der Rückrichtung. An Paddington verwenden Expresszüge von Heathrow zwei hingebungsvolle Plattformen (6 und 7). Es gibt zwei Halt an Heathrow: Heathrow Zentrale, dienende Terminals 1, 2, 3 (Reise-Zeit von Paddington 15 Minuten) und Terminal 5 von Heathrow (Reise-Zeit 21 Minuten). Bis zur Öffnung des Terminals 5 an Heathrow am 27. März 2008 hat Schnellzug von Heathrow auch Terminal 4 gedient, aber das ist jetzt unterbrochen worden, und Terminal 4 ist jetzt die Endstation für das Schnellzug-Terminal 4 von Heathrow 'Pendelbus' (Montage zu Samstagen), und Heathrow Stehen stattdessen In Verbindung.

Der Dienst verwendet Klasse 332 elektrische vielfache durch CAF/Siemens gebaute Einheitszüge. Diese amtlich eingetragenen Videomonitore und die Fähigkeit, Mobiltelefone während der Reise - sogar in Tunnels zu verwenden. Die Monitore werden größtenteils zu Werbezwecken und zur Sendung von Nachrichten und den Wetteraktualisierungen verwendet, die für den Schnellzug von Heathrow durch Himmel-Nachrichten erzeugt sind. Vor dem April 2010 wurde Nachrichteninhalt durch BBC-Weltnachrichten zur Verfügung gestellt.

Seit seiner Öffnung ist Schnellzug von Heathrow allgemein nicht zuletzt gut erhalten worden, weil Schritte gemacht wurden, um die Umweltauswirkung der Zuglinie zu reduzieren. Maßnahmen haben das Verkleiden von Lüftungswellen als Scheunen eingeschlossen. Der Dienst hat etwas Kritik jedoch besonders seiner hohen Fahrgelder erhalten.

Ein einzelnes Ausdrückliches Klassenfahrgeld ist 18.00 £ online, 19.00 £ an Fahrkartenschaltern und Maschinen, und 24.00 £, wenn gekauft, an Bord. Eine einzelne Reise der Ersten Klasse ist 28.00 £ und eine Rückkehr 52.00 £. Karten können entweder an der zwei Flughafenstationen von Heathrow, Paddington Station, an Bord des Zugs, online an www.heathrowexpress.com, oder an Verwendens beweglicher Anwendungen für BlackBerry, Androiden, iPhone und iPad Geräte gekauft werden.

Das Standardklassenreisen zwischen Terminal 5 und Terminals 1,2 und 3 ist frei.

Es gibt auch einen anhaltenden Dienst (Heathrow stehen In Verbindung), der denselben Weg von Paddington bis Heathrow mit den langsameren Entlastungslinien nimmt, auf denen bedeutsam niedrigere Fahrgelder beladen werden. Das nimmt etwa 15 Minuten, die länger sind als Schnellzug von Heathrow, aber bietet Verbindungen zur Londoner Untergrundbahn (Hauptlinie und Bezirkslinie) an Ealing Broadway an. Die Einführung Heathrows steht In Verbindung kann Kritik der hohen Fahrgelder auf dem Schnellzug von Heathrow etwas abgelenkt haben.

2010 hat Schnellzug von Heathrow bekannt gegeben, dass, um Verbindungen zwischen den Terminals am Flughafen zu verbessern, er hingebungsvollen Pendelbus zwischen Heathrow Zentral und Terminal 4 einführen würde, das zeitlich festgelegt würde, um mit dem Hauptexpressdienst von Heathrow zum Terminal 5 in Verbindung zu stehen.

Flughafenarbeiter können einen Preisnachlass durch das durch das BLÖKEN bediente Flughafenpendlerschema bekommen. Ein Monatspass kostet 130 £ bezüglich des Januars 2007.

Leistung

Die letzte Kennzahl für den Schnellzug von Heathrow für das zweite Viertel des 2010-11 Geschäftsjahres war 96.0-%-PPM - das Meinen, dass 96.0 Prozent von Zügen ihren Bestimmungsort innerhalb von 5 Minuten der vorgesehenen Zeit erreicht haben.

Aufbau

Aufbau hat 1993 begonnen. Die Hauptarbeiten waren der Aufbau eines 5-Meilentunnels und unterirdischer Stationen an Heathrow und Elektrifizierung des Großen Westhauptanschlusses zwischen Paddington und Airport Junction. Ein fliegender als Stockley Luftparade bekannter Verbindungspunkt wurde gebaut, um den Tunnel mit dem GWML schnelle Linien zu verbinden.

Am 21. Oktober 1994 ist einer der teilweise gebauten Tunnels, die die Linie in den Komplex des Terminals 1,2,3 tragen, mit nur Minuten zusammengebrochen warnend. Ein Bürogebäude und ein Parkplatz wurden durch den riesigen Krater verbraucht, der zwischen Heathrows zwei parallelen Startbahnen geöffnet hat. Der Hauptauftragnehmer, Balfour Beatty, wurde der Nachlässigkeit im Februar 1999 für schuldig erklärt und hat £ 1.2 Millionen bestraft. Der Zusammenbruch hatte weit reichende Folgen, seitdem er auch Aufbau der verlängerten Jubiläum-Linie der Londoner Untergrundbahn gehalten hat, wo Auftragnehmer ähnliche Tunnelbau-Methoden verwendeten.

Im Januar 1998, ein Zwischendienst genannt Heathrow beginnend, das FastTrain zu einer vorläufigen Station genannt der Verbindungspunkt von Heathrow geführt hat, wo ein Trainer Passagiere der Rest des Weges genommen hat. Der volle Dienst hat sich am 23. Juni 1998 geöffnet.

Weg

Der Dienst läuft entlang dem Großen Westhauptanschluss von Paddington bis Flughafenverbindungspunkt (Netz der Schiene gehörige Infrastruktur). Die Linie vom Flughafenverbindungspunkt bis die Flughafenterminals ist vom BLÖKEN, aber aufrechterhalten in ihrem Interesse durch die Netzschiene im Besitz. Die Linie wird an 25 kV AC oben elektrisiert und verwendet Automatic Train Protection (ATP). Das Steuern signalbox für den kompletten Weg ist Schmutzloch (Neuer) IECC.

Stationen

Das Rollen des Lagers

Aktuelle Flotte

Siehe auch

• Heathrow verbindet
• Gatwick Schnellzug
• Schnellzug von Stansted
• Zuerst großer westlicher
• Flughafenbahnverbindung

Links