Die Throgs Neck Bridge ist eine am 11. Januar 1961 geöffnete Hängebrücke, der Zwischenstaatliche 295 über den Ostfluss trägt, wo es den Ton der Langen Insel entspricht. Die Brücke verbindet die Throggs Hals-Abteilung von Bronx mit der Kastanienbraunen Terrasse-Abteilung von Königinnen. Es ist die neueste Brücke über den Ostfluss und wurde gebaut, um Verkehr auf der angrenzenden Whitestone Bridge zu erleichtern, die sich 1939 geöffnet hat.

Die Throgs Neck Bridge ist die östlichste Brücke von von der Langen Insel. Wegen dessen und seiner Nähe sowohl zur Bronx Bösen Autobahn als auch zur Autobahn von Neuengland ist es der bevorzugte Weg von der Langen Insel nach New Jersey über die George Washington Bridge, Hinterland New York, Connecticut und andere Punkte nach Norden und Osten. Nordwärts gerichtet gehend, gibt es Ansichten von den Trumpf-Türmen in Neuer Rochelle, Westchester County und dem an einem klaren Tag nach Süden gehenden Kopfstück man kann die Horizontlinie von Manhattan sehen.

Geschichte

Die Throgs Neck Bridge wurde geplant und von Robert Moses geführt. Sein erster Plan für eine Throgs Hals-Spanne geht bis 1945 sechs Jahre zurück, nachdem sein letztes Projekt, die Bronx Whitestone Bridge, zwei Meilen (3 km) nach Westen vollendet wurde. Diese Brücke war einer der wenigen, die nicht für das Riemen-System von Autobahnen beabsichtigt sind, die sich um Königinnen und Brooklyn einhüllen. Moses hat berühmten Brücke-Entwerfer von New York City Othmar Ammann beauftragt. Ammann war der Mann hinter dem George Washington, Bronx-Whitestone, Verrazano-schmäler-wird und Triborough-Brücken. Das war der erste lange Spanne-Job von Ammann nach 1940, der gesehen hat, dass der Zusammenbruch des ursprünglichen Tacoma Hängebrücke im Staat Washington Einengt. Anstatt ein ziemlich stromlinienförmig aussehendes System des Teller-Tragbalkens zu verwenden, hat Ammann seine Brücke mit tiefen sich versteifenden Bruchbändern unter dem Deck gebaut. Diese würden die Brücke beschweren und jedem Wind erlauben, einfach durch, statt gegen, die Brücke zu blasen.

Ammann hat die Brücke mit langen, gekrümmten Annäherungen entworfen (die Länge der Straße vergrößernd), um Wasserverkehr unter der Spanne zu berücksichtigen. Die Küsten der Kastanienbraunen Terrasse und des Throggs Halses sind ziemlich niedrig, so eine Brücke direkt über das Wasser ohne Annäherungen zu bauen, würde fast keine Abfertigung unter der Brücke verlassen. Deck-Aufhebung hat an jedem Turm begonnen, bis sich Mannschaften am Zentrum getroffen haben, sich bis zu die Annäherungsviadukte ausstreckend.

Die Spanne ist 1,800 Fuß (549 m) lange, mit einem Ankerplatz zur Ankerplatz-Gesamtlänge von 2,910 Fuß (887 m). Die Brücke wurde ohne nichtmotorisierten Zugang jeder Art entworfen. Es gibt auch keine regelmäßig vorgesehenen Busse.

Während der Planung hat die Brücke die I-495 Benennung erhalten. Während des Aufbaus ist die Brücke ein Teil von I-78 geworden. Erst als 1971 die Throgs Neck Bridge getan hat, werden ein Teil von I-295.

Gegen Ende des 20. Jahrhunderts ist das Gebiet unter den Königin-Annäherungen Wenig Bay Park geworden.

Am Freitag, dem 10. Juli 2009 ungefähr um 5:00 Uhr hat eine Schlag-Fackel eines Bauarbeiters ein Drei-Warnungen-Feuer auf der Brücke während der Wartungsarbeit befeuert, um das Deck zu ersetzen. Das Feuer hat die Brücke für viel vom Tag geschlossen, Verkehr in beiden Richtungen zur nahe gelegenen Whitestone Bridge sendend. Etwa 140 Feuerwehrmänner waren erforderlich, um das Feuer auszustellen, das mindestens sieben Stunden gedauert hat, und vom Gerüst unter dem Deck und von Booten auf dem Wasser gekämpft wurde. Spuren auf der Königin-gebundenen Seite der Brücke wiedereröffnet am Nachmittag vor der Abendstoßzeit, aber den nur zwei Bronx-bestimmten Gassen wurden später am Abend wiedereröffnet. Die dritte Gasse ist geschlossen erwartet geblieben, Arbeit seit genau einem Monat zu reparieren, als es am 10. August wiedereröffnet hat.

Bezüglich am 30. Dezember 2010 ist die sich treffende Anklage für ein Zwei-Achsen-Personenfahrzeug 6.50 $, die in jeder Richtung, mit einem Preisnachlass von 1.70 $ für den Staat New York E-ZPass Benutzer beladen sind. Die sich treffende Anklage für ein Motorrad ist 2.75 $, die in jeder Richtung, mit einem Preisnachlass von 0.66 $ für den Staat New York E-ZPass Benutzer beladen sind. Für keinen Preisnachlass wird accountholders aus dem Staat gesorgt.

Bezüglich am 11. Januar 2011 hat die Throgs Neck Bridge sein fünfzigstes Jahr der Operation gefeiert.

Die Throgs Neck Bridge ist von der Stadt New York und bedient von der Triborough Bridge und Tunnel-Autorität, einer Tochteragentur vom MTA im Besitz.

Auf Nachtstunden eingeschränkte Lastwagen

Nach einer Inspektion im Juni 2005 der Throgs Neck Bridge wurde Schaden auf den Annäherungsbrücken gefunden, weg von der Zentrum-Mittellinie strenger. Deshalb, schwere Lastwagen mehr als 40 Tonnen werden erlaubt, die Brücke nur zwischen 23:00 Uhr und 5:00 Uhr zu verwenden, wenn Verkehr am leichtesten ist.

Galerie

Image:Throgsneckbarge. JPG|Barge geht nach Westen, wie gesehen, vom Fort Schuyler, Bronx.

Die Brücke Image:Throgs Neck von der Annäherung. Vom Bronx gesehener JPG|As.

Image:Stadium 006.jpg|The die Throgs Neck Bridge mit dem Reich-Staat VI daneben.

Die Brücke Image:Throgs Neck an der Night.jpg|Throgs Neck Bridge nachts.

Die Brücke Image:Throgs Neck vom Fort Totten. Die Brücke JPG|The, wie angesehen, vom Fort Totten, New York.

Links

• Die Throgs Neck Bridge an MTA-Brücken und Tunnels
• Die Throgs Neck Bridge an nycroads.com