Eine Hängebrücke ist ein Typ der Brücke, in der das Deck (der lasttragende Teil) unter Suspendierungskabeln auf vertikalen Hosenträgern gehängt wird. Außerhalb Tibets und Bhutan, wo die ersten Beispiele dieses Typs der Brücke im 15. Jahrhundert, dieser Typ von Brücke-Daten vom Anfang des 19. Jahrhunderts gebaut wurden. Brücken ohne vertikale Hosenträger haben eine lange Geschichte in vielen gebirgigen Teilen der Welt.

Dieser Typ der Brücke ließ Kabel zwischen Türmen plus vertikale Sockenhalter-Kabel aufheben, die das Gewicht des Decks unten tragen, auf das sich Verkehr trifft. Diese Einordnung erlaubt dem Deck, Niveau zu sein oder aufwärts für die zusätzliche Abfertigung zu funken. Wie andere Hängebrücke-Typen wird dieser Typ häufig ohne falsework gebaut.

Die Suspendierungskabel müssen an jedem Ende der Brücke verankert werden, da jede auf die Brücke angewandte Last in eine Spannung in diesen Hauptkabeln umgestaltet wird. Die Hauptkabel gehen außer den Säulen zu Unterstützungen des Deck-Niveaus weiter, und gehen weiter zu Verbindungen mit Ankern im Boden weiter. Die Straße wird durch vertikale Sockenhalter-Kabel oder Stangen, genannt Aufhänger unterstützt. In einigen Verhältnissen können die Türme auf einer Täuschung oder Felsschlucht-Rand sitzen, wo die Straße direkt zur Hauptspanne weitergehen kann, sonst wird die Brücke gewöhnlich zwei kleinere Spannen haben, entweder zwischen dem Paar von Säulen und der Autobahn laufend, die durch Sockenhalter-Kabel unterstützt werden kann oder eine Bruchband-Brücke verwenden kann, um diese Verbindung zu machen. Im letzten Fall wird es sehr wenig Kreisbogen in den Außenbordhauptkabeln geben.

Geschichte

Die frühsten Hängebrücken waren Taue, die über einen Abgrund mit einem Deck vielleicht an demselben Niveau weggeschleudert sind, oder haben unter den Tauen gehangen, so dass das Tau eine Kettengestalt hat.

Früher Vorgänger

Der tibetanische Heilige und Brücke-Baumeister Thangtong Gyalpo haben den Gebrauch von Eisenketten in seiner Version von frühen Hängebrücken hervorgebracht. 1433 hat Gyalpo acht Brücken in östlichem Bhutan gebaut. Die einzige überlebende kettenverbundene Brücke von Gyalpo war die Thangtong Gyalpo Bridge in Duksum enroute in den Trashi Jangtse, der schließlich 2004 abgewaschen wurde. Die Eisenkettenbrücken von Gyalpo haben keine aufgehobene Deck-Brücke eingeschlossen, die der Standard auf allen modernen Hängebrücken heute ist. Statt dessen haben sowohl das Gitter als auch die Wandern-Schicht der Brücken von Gyalpo Leitungen verwendet. Die Betonung spitzt an, dass getragen hat, die Tirade wurden durch die Eisenketten verstärkt. Vor dem Gebrauch von Eisenketten wird es gedacht, dass Gyalpo Taue von gedrehten Weiden oder Yak-Häuten verwendet hat.

Die ersten Hängebrücken

Das erste Design für eine Brücke, die der modernen Hängebrücke ähnelt, wird Fausto Veranzio zugeschrieben, dessen 1595-Buch "Machinae Novae" Zeichnungen sowohl für ein Bauholz als auch für Tau-Hängebrücke, und eine hybride Suspendierung und kabelgebliebene Brücke mit Eisenketten eingeschlossen hat (sieh Galerie unten).

Jedoch war die erste wirklich gebaute Hängebrücke durch den amerikanischen Ingenieur und Erfinder James Finley am Bach von Jacob, in Westmoreland County, Pennsylvanien 1801. Die Brücke von Finley war erst, um alle notwendigen Bestandteile einer Hängebrücke, einschließlich einer aufgehobenen Deck-Brücke der gehängt durch Bruchbänder zu vereinigen. 1808 hatte Finley die Hängebrücke und vor 1810 patentiert, er hat sein Design in einer New Yorker Zeitschrift genannt Das Hafen-Folio veröffentlicht.

Frühe britische Kettenbrücken haben die Dryburgh Abbey Bridge (1817) und die Union 137-M-Bridge (1820), mit Spannen eingeschlossen, die schnell zu 176 M mit der Menai Hängebrücke (1826) zunehmen. Die Hängebrücke von Clifton, die oben gezeigt ist (entworfen 1831, vollendet 1864 mit einer 214-M-Hauptspanne) ist einer der längsten vom parabolischen Kreisbogen-Kettentyp.

Leitungskabel

Die erste Leitungskabelhängebrücke war die Fußgängerbrücke bei Fällen von Schuylkill (1816), eine bescheidene und vorläufige Struktur, die im Anschluss an den Zusammenbruch der Chain Bridge von James Finley bei Fällen von Schuylkill (1808) gebaut ist, gezeigt oben. Die Spanne der Fußgängerbrücke war 124 M, obwohl sein Deck nur 0.45 M breit war.

Entwicklung von Leitungskabelhängebrücke-Daten zur vorläufigen einfachen Hängebrücke an Annonay, der von Marc Seguin und seinen Brüdern 1822 gebaut ist. Es hat nur 18 M abgemessen. Die erste dauerhafte Leitungskabelhängebrücke war die Saint Antoine Bridge von Guillaume Henri Dufour in Genf von 1823 mit zwei 40-M-Spannen. Das erste mit Kabeln, die Mitte Luft in der modernen Methode gesammelt sind, war der Großartige Pont Suspendu von Joseph Chaley in Fribourg 1834.

In den Vereinigten Staaten war die erste Hauptleitungskabelhängebrücke in Philadelphia, Pennsylvanien. Entworfen von Charles Ellet dem Jüngeren. und vollendet 1842 hatte es eine Spanne der Hängebrücke von Niagarafällen von 109-M-Ellet (1847-48) wurde vor der Vollziehung aufgegeben, und als Gerüst für die doppelte decker Gleise- und Wagen-Brücke von John A. Roebling (1855) verwendet.

Die Otto Beit Bridge (1938-39) war die erste moderne Hängebrücke außerhalb der mit parallelen Leitungskabeln gebauten Vereinigten Staaten.

Strukturverhalten

Strukturanalyse

Die Hauptkräfte in einer Hängebrücke jedes Typs sind Spannung in den Kabeln und Kompression in den Säulen. Da fast die ganze Kraft auf den Säulen vertikal abwärts ist und sie auch durch die Hauptkabel stabilisiert werden, können die Säulen ziemlich schlank, als auf der Severn Bridge auf der Grenze des Wales-Englands gemacht werden.

In einer aufgehobenen Deck-Brücke halten über Türme aufgehobene Kabel das Straßendeck. Das Gewicht wird durch die Kabel den Türmen übertragen, die der Reihe nach das Gewicht dem Boden übertragen.

Ein unwesentliches Gewicht verglichen mit dem Gewicht des Decks und der Fahrzeuge annehmend, die unterstützen werden, werden die Hauptkabel einer Hängebrücke eine Parabel bilden (sehr ähnlich einer Kettenlinie, die Form, die die ausgeladenen Kabel annehmen, bevor das Deck hinzugefügt wird). Man kann die Gestalt von der unveränderlichen Zunahme des Anstiegs des Kabels mit dem geradlinigen (Deck) Entfernung sehen, diese Zunahme im Anstieg bei jeder Verbindung mit dem Deck, das ein Netz aufwärts zur Verfügung stellt, unterstützt Kraft. Verbunden mit den relativ einfachen auf das wirkliche Deck gelegten Einschränkungen macht das die Hängebrücke viel einfacher, zu entwerfen und zu analysieren, als eine kabelgebliebene Brücke, wo das Deck in der Kompression ist.

Vorteile gegenüber anderen Brücke-Typen

• Längere Hauptspannen sind erreichbar als mit jedem anderen Typ der Brücke
• Weniger Material kann erforderlich sein als andere Brücke-Typen sogar an Spannen, die sie erreichen können, zu reduzierten Aufbaukosten führend
• Abgesehen von der Installation der anfänglichen vorläufigen Kabel ist wenig oder kein Zugang davon unten während des Aufbaus erforderlich, zum Beispiel einer Wasserstraße erlaubend, offen zu bleiben, während die Brücke über gebaut wird
• Kann besser sein, um Erdbeben-Bewegungen zu widerstehen, als schwerere und starrere Brücken

Nachteile im Vergleich zu anderen Brücke-Typen

• Beträchtliche Steifkeit oder aerodynamisch Kopierfräs-kann erforderlich sein, das Brücke-Deck zu verhindern, das unter starken Winden vibriert
• Die relativ niedrige Deck-Steifkeit im Vergleich zu anderem (Nichtsuspendierung) Typen von Brücken machen es schwieriger, schweren Schienenverkehr zu tragen, wo hoch konzentrierte lebende Lasten vorkommen
• Etwas Zugang kann unten während des Aufbaus erforderlich sein, die anfänglichen Kabel zu heben oder Deck-Einheiten zu heben. Dieser Zugang kann häufig im kabelgebliebenen Brücke-Aufbau vermieden werden

Schwankungen

Hängebrücke von Underspanned

In einer underspanned Hängebrücke hängen die Hauptkabel völlig unter dem Brücke-Deck, aber werden noch in den Boden auf eine ähnliche Weise zum herkömmlichen Typ verankert. Sehr wenige Brücken dieser Natur sind gebaut worden, weil das Deck von Natur aus weniger stabil ist als, wenn aufgehoben, unter den Kabeln. Beispiele schließen den Pont des Bergues von von Guillaume Henri Dufour entworfenem 1834 ein; die Micklewood Bridge von James Smith; und ein Vorschlag von Robert Stevenson für eine Brücke über die Flussmandel in der Nähe von Edinburgh.

Der Delaware Aquädukt von Roebling (begonnener 1847) besteht aus drei durch Kabel unterstützten Abteilungen.

Die Bauholz-Struktur verbirgt im Wesentlichen die Kabel; und von einer schnellen Ansicht ist es nicht sofort offenbar, dass es sogar eine Hängebrücke ist.

Suspendierungskabeltypen

Das Hauptsuspendierungskabel in älteren Brücken wurde häufig von der Kette oder den verbundenen Bars gemacht, aber moderne Brücke-Kabel werden von vielfachen Ufern der Leitung gemacht. Das trägt größere Überfülle bei; einige fehlerhafte Ufer in den verwendeten Hunderten stellen sehr wenig Bedrohung dar, wohingegen eine einzelne schlechte Verbindung oder eyebar Misserfolg der kompletten Brücke verursachen können. (Wie man fand, war der Misserfolg eines einzelnen eyebar die Ursache des Zusammenbruchs der Silver Bridge über den Ohio Fluss). Ein anderer Grund besteht darin, dass als vergrößerte Spannen Ingenieure unfähig waren, größere Ketten in die Position zu heben, wohingegen Leitungsufer-Kabel Mitte Luft von einem vorläufigen Laufgang größtenteils bereit sein können.

Deck-Struktur-Typen

Die meisten Hängebrücken haben offene Bruchband-Strukturen, um die Straßenbettung besonders infolge der ungünstigen Effekten zu unterstützen, Teller-Tragbalken zu verwenden, die von der Tacoma Narrows Bridge (1940) Brücke-Zusammenbruch entdeckt sind. Neue Entwicklungen in der Brücke-Aerodynamik haben die Wiedereinführung von Teller-Strukturen erlaubt. Im Bild der Yichang Bridge, bemerken Sie den sehr scharfen Zugang-Rand und sich undergirders in der gezeigten Hängebrücke neigend. Das ermöglicht diesem Typ des Aufbaus, ohne die Gefahr des Wirbelwind-Ausfalls und der folgenden aeroelastic Effekten, wie diejenigen verwendet zu werden, die die ursprüngliche Tacoma Narrows Bridge zerstört haben.

Kräfte, die Hängebrücken folgen

Drei Arten von Kräften funktionieren auf jeder Brücke: die tote Last, die lebende Last und die dynamische Last. Tote Last bezieht sich auf das Gewicht der Brücke selbst. Wie jede andere Struktur hat eine Brücke eine Tendenz, einfach wegen der Gravitationskräfte zusammenzubrechen, die den Materialien folgen, aus denen die Brücke gemacht wird. Lebende Last bezieht sich auf den Verkehr, der die Brücke sowie normalen Umweltfaktoren wie Änderungen in der Temperatur, dem Niederschlag und den Winden bewältigt. Dynamische Last bezieht sich auf Umweltfaktoren, die normale Wetterbedingungen, Faktoren wie plötzliche Windstöße des Winds und der Erdbeben übertreffen. Alle drei Faktoren müssen in Betracht gezogen werden, wenn man eine Brücke baut.

Verwenden Sie anders als Straße und Schiene

Die Grundsätze der auf dem in großem Umfang verwendeten Suspendierung können auch in Zusammenhängen erscheinen, die weniger dramatisch sind als Straße oder Schiene-Brücken. Leichte Kabelsuspendierung kann sich weniger teuer erweisen und eleganter für eine Fußgängerbrücke scheinen als starke Tragbalken-Unterstützungen. Wo solch eine Brücke eine Lücke zwischen zwei Gebäuden abmisst, gibt es kein Bedürfnis, spezielle Türme zu bauen, weil die Gebäude die Kabel verankern können. Kabelsuspendierung kann auch durch die innewohnende Steifkeit einer Struktur vermehrt werden, die mit einer röhrenförmigen Brücke viel gemeinsam hat.

Baufolge (schließen Ufer Kabeltyp an)

Typische Hängebrücken werden mit einer Folge allgemein beschrieben wie folgt gebaut. Abhängig von der Länge und Größe kann Aufbau überall zwischen eineinhalb Jahr nehmen (der Aufbau auf der ursprünglichen Tacoma Narrows Bridge hat nur 19 Monate genommen) zu nicht weniger als einem Jahrzehnt (der Aufbau der Akashi-Kaikyō Bridge hat im Mai 1986 begonnen und wurde im Mai 1998 - insgesamt zwölf Jahre geöffnet).

1. Wo die Türme auf Unterwasseranlegestegen gegründet werden, werden Caissons versenkt, und jeder weiche Boden wird für ein Fundament ausgegraben. Wenn die Grundlage zu tief ist, um durch die Ausgrabung oder das Sinken eines Caissons ausgestellt zu werden, werden pilings zur Grundlage oder ins Liegen auf hartem Boden gesteuert, oder ein großes konkretes Polster, um das Gewicht über weniger widerstandsfähigen Boden zu verteilen, kann gebaut werden, zuerst die Oberfläche mit einem Bett von zusammengepresstem Kies vorbereitend. (Solch ein Polster-Stand kann auch die Bewegungen einer aktiven Schuld anpassen, und das ist auf den Fundamenten der kabelgebliebenen Brücke des Rios-Antirios durchgeführt worden. Die Anlegestege werden dann über dem Wasserspiegel erweitert, wo sie mit Sockel-Basen für die Türme bedeckt werden.
2. Wo die Türme auf dem festen Boden gegründet werden, werden tiefe Fundament-Ausgrabung oder pilings verwendet.
3. Vom Turm-Fundament werden Türme von einzelnen oder vielfachen Säulen mit Stahlbeton der hohen Kraft, Mauerwerk oder Stahl aufgestellt. Beton wird am häufigsten im modernen Hängebrücke-Aufbau wegen der hohen Kosten von Stahl verwendet.
4. Große Geräte haben Sattel genannt, die die Hauptsuspendierungskabel tragen werden, werden oben auf den Türmen eingestellt. Normalerweise Gussstahls können sie auch mit befestigten Formen verfertigt werden, und werden mit Rollen ausgestattet, um den Hauptkabeln zu erlauben, sich im Bau und normale Lasten zu bewegen.
5. Ankerplätze werden gewöhnlich im Tandem mit den Türmen gebaut, um der Spannung der Kabel und Form als das Hauptankersystem für die komplette Struktur zu widerstehen. Diese werden gewöhnlich im guten Qualitätsfelsen verankert, aber können aus dem massiven Stahlbeton-Eigengewicht innerhalb einer Ausgrabung bestehen. Die Ankerplatz-Struktur wird vielfachen vorspringenden offenen innerhalb eines sicheren Raums eingeschlossenen eyebolts haben.
6. Vorläufige aufgehobene Laufgänge, genannt Laufstege, werden dann mit einer Reihe von Führer-Leitungen aufgestellt, die in den Platz über oben auf den Türmen eingestellte Winden hochgezogen ist. Diese Laufstege folgen der Kurve, die von Brücke-Entwerfern für die Hauptkabel in einem als ein Kettenkreisbogen mathematisch beschriebenen Pfad gesetzt ist. Typische Laufstege sind gewöhnlich zwischen acht und zehn Fuß breit, und werden mit dem Leitungsgitter und den Holzjalousiebrettchen gebaut.
7. Fasslager werden auf die Laufstege gelegt, die die Hauptkabeldrehen-Haspeln unterstützen werden. Dann werden Winden beigefügte Kabel, und der Reihe nach installiert, die Hauptkabeldrehen-Geräte werden installiert.
8. Hohe Kraft-Leitung (normalerweise hat 4 oder 6 Maß Stahlleitung galvanisiert), wird in einer Schleife durch Rollen auf dem Reisenden mit einem an einem Ankerplatz angebrachtem Ende gezogen. Wenn der Reisende den entgegengesetzten Ankerplatz erreicht, wird die Schleife über einen offenen Anker eyebar gelegt. Entlang dem Laufsteg ziehen Arbeiter auch die Kabelleitungen zu ihrer gewünschten Spannung. Das geht weiter bis zu einem Bündel, genannt ein "Kabelufer" wird vollendet, und hat provisorisch Verwenden-Leitung des rostfreien Stahls gestopft. Dieser Prozess wird wiederholt, bis das Endkabelufer vollendet wird. Arbeiter entfernen dann die individuellen Hüllen auf den Kabelufern (während des spinnenden Prozesses, die Gestalt des Hauptkabels ähnelt nah einem Sechseck), und dann wird das komplette Kabel dann durch eine reisende hydraulische Presse in einen nah gepackten Zylinder zusammengepresst und dicht mit der zusätzlichen Leitung gewickelt, um die böse kreisförmige Endabteilung zu bilden. Die im Hängebrücke-Aufbau verwendete Leitung ist eine galvanisierte Stahlleitung, die mit Korrosionshemmstoffen angestrichen worden ist.
9. An spezifischen Punkten entlang dem Hauptkabel (jeder, die genaue Entfernung horizontal in Bezug auf das folgende seiend), werden Geräte genannt "Kabelbänder" installiert, um Stahlseilklemmen genannt Sockenhalter-Kabel zu tragen. Jedes Sockenhalter-Kabel wird konstruiert und zu genauen Längen geschnitten, und wird über die Kabelbänder geschlungen. In einigen Brücken, wo die Türme in der Nähe von oder an der Küste sind, können die Sockenhalter-Kabel nur auf die Hauptspanne angewandt werden. Frühe Sockenhalter-Kabel wurden mit Zinkjuwelen und einer Reihe von Stahlwaschmaschinen ausgerüstet, die die Unterstützung für das Deck gebildet haben. Moderne Sockenhalter-Kabel tragen eine Anprobe des Fessel-Typs.
10. Spezielle sich hebende Hebezeuge, die den Hosenträgern oder von den Hauptkabeln beigefügt sind, werden verwendet, um vorgefertigte Abteilungen des Brücke-Decks zum richtigen Niveau zu heben, vorausgesetzt, dass die lokalen Bedingungen den Abteilungen erlauben, unter der Brücke durch den Lastkahn oder die anderen Mittel getragen zu werden. Sonst kann ein freitragender Reisen-Mastenkran verwendet werden, um das Deck eine Abteilung in einer Zeit zu erweitern, von den Türmen anfangend und äußer arbeitend. Wenn sich die Hinzufügung der Deck-Struktur von den Türmen ausstreckt, werden die beendeten Teile des Decks aufwärts eher scharf hinstürzen, weil es keine Kraft nach unten im Zentrum der Spanne gibt. Nach der Vollziehung des Decks wird die zusätzliche Last die Hauptkabel in einen als eine Parabel mathematisch beschriebenen Kreisbogen ziehen, während der Kreisbogen des Decks als der Entwerfer beabsichtigt — gewöhnlich ein sanfter nach oben gerichteter Kreisbogen für die zusätzliche Abfertigung wenn über einen Schiffskanal oder Wohnung in anderen Fällen wie eine Spanne über eine Felsschlucht sein wird. Gewölbte Suspendierungsspannen geben auch der Struktur mehr Starrheit und Kraft.
11. Mit der Vollziehung der primären Struktur beenden verschiedene Details wie Beleuchtung, Geländer, zu malen und zu pflastern, werden installiert oder vollendet.

Die längste Hängebrücke misst in der Welt ab

Hängebrücken werden normalerweise durch die Länge ihrer Hauptspanne aufgereiht. Das sind die zehn Brücken mit den längsten Spannen, die von der Länge der Spanne und das Jahr der für den Verkehr geöffneten Brücke gefolgt sind:

1. Die Brücke Akashi Kaikyō (Japan), 1991 M — 1998
2. Die Xihoumen Bridge (China), 1650 M — 2009
3. Die Great Belt Bridge (Dänemark), 1624 M — 1998
4. Die Yi Sun-sin Bridge (Südkorea), 1545 M — 2012
5. Die Runyang Bridge (China), 1490 M — 2005
6. Die Humber Bridge (England, das Vereinigte Königreich), 1410 M — 1981. (Die längste Spanne von 1981 bis 1998.)
7. Jiangyin Hängebrücke (China), 1385 M — 1997
8. Die Tsing Ma Bridge (Hongkong, China), 1377 M — 1997 (längste Spanne sowohl mit der Straße als auch mit U-Bahn)
9. Die Verrazano-Narrows Bridge (die USA), 1298 M — 1964. (Die längste Spanne von 1964 bis 1981.)
10. Die Golden Gate Bridge (die USA), 1280 M — 1937. (Die längste Spanne von 1937 bis 1964.)
11. Die Yangpu Bridge (China), 1280 M — 2007

Andere Hängebrücken des aufgehobenen Decks

• Die Brooklyn Bridge (die USA, 1883), Die erste Stahlleitungshängebrücke.
• Die Bear Mountain Bridge (die USA, 1924), Die längste Suspendierungsspanne (497 m) von 1924 bis 1926. Die erste Hängebrücke, um ein konkretes Deck zu haben. Die Baumethoden haben im Gebäude den Weg gebahnt davon würde mögliche mehrere viel größere Projekte machen zu folgen.
• Die Ben Franklin Bridge (Philadelphia, Pennsylvanien, die USA, 1926), die Replaced Bear Mountain Bridge als längste Spanne an 1,750 Fuß zwischen den Türmen. Schließt eine aktive U-Bahn-Linie und nie verwendete Straßenbahn-Stationen auf der Spanne ein.
• Hängebrücke von John A. Roebling (die USA, 1866), Dann die längste Leitungshängebrücke in der Welt an 1,057 Fuß (322 m) Hauptspanne.
• Die Mackinac Bridge (die USA, 1957), Die längste Hängebrücke zwischen Ankerplätzen in der Westhalbkugel.
• Der Delaware Aquädukt von Roebling (die USA, 1847) Die älteste Leitungshängebrücke noch im Betrieb in den Vereinigten Staaten.
• Die Si Du River Bridge (China, 2009), Die höchste Brücke in der Welt (mindestens 472 Meter).
• San Francisco - Die Oakland Bay Bridge (die USA, 1936), Bis neulich, war das die längste Stahlbrücke auf höchster Ebene in der Welt (704 m). Der Ostteil (eine freitragende Brücke) wird durch eine selbstverankerte Hängebrücke ersetzt, die von seinem Typ in der Welt am längsten sein wird.
• Die Union Bridge (England/Schottland, 1820), Die längste Spanne (137 m) von 1820 bis 1826. Das älteste in der Welt noch im Gebrauch heute.

Berüchtigte Hängebrücken des aufgehobenen Decks

• Die Brücke von San Luis Rey (erfundener)
• Die Silver Bridge, Point Pleasant, West Virginia - Kettenautobahn-Brücke von Eyebar, gebaut 1928, ist das gegen Ende 1967 zusammengebrochen, sechsundvierzig Menschen tötend.
• Die Tacoma Narrows Bridge, (die USA), 853 M — 1940. Die Tacoma Narrows Bridge war für das Strukturvibrieren in anhaltenden und gemäßigt starken Winden wegen seiner Deck-Struktur des Teller-Tragbalkens verwundbar. Wind hat das genannte Aeroelastic-Flattern eines Phänomenes verursacht, das zu seinem Zusammenbruch nur wenige Monate nach der Vollziehung geführt hat. Der Zusammenbruch wurde auf dem Film gewonnen.

Galerie

File:Pons hat ferreus durch Fausto Veranzio.gif|Veranzio's Brücke-Design (1595) aufgehoben

File:WheelingSuspBridge.jpg|The war Freie Hängebrücke der percursor zu Amerikas großen Hängebrücken. Geöffnet 1851 ist es noch im Gebrauch heute.

File:Most na die Brücke Suvom.jpg|Dry ohne Fluss in Zrenjanin, Serbien

File:Akashi-kaikyo_bridge_night_shot_small.jpg|Akashi-Kaikyo Brücke nachts

File:Ponte_25_Abril_Lisboa. JPG  | 25 De Abril Bridge in Lissabon, Portugal

File:AmbassadorBridgesunsetting1.jpg|The die Ambassador Bridge — Längste Hängebrücke von 1929 bis 1931.

Überbrücken Sie File:Brooklyn die Brooklyn Bridge des Postdlf.jpg|New Yorks

File:SF-Oakland-Bay-Bridge-Construction.jpg| San Francisco - die Oakland Bay Bridge im Bau

File:Great die Belt Bridge JvdC.jpg|Driving auf der 2. größten Hängebrücke, Dänemarks Great Belt Bridge (Storebæltsbroen).

File:Golden die Gate Bridge die Aerial.jpg|The Golden Gate Bridge in San Francisco

File:Ortakoey Istanbul Bosporusbruecke Mrz2005.jpg|Ortaköy Moschee und die Bosphorus Bridge in Istanbul

File:Brooklyn Brücke durch die Brücke David Shankbone.jpg|Brooklyn mit der Brücke von Manhattan im Hintergrund

File:SFOakBrWestPartVEast.jpg|Western ein Teil San Franciscos - der Oakland Bay Bridge - zwei Brücken mit einem allgemeinen Hauptankerplatz

File:Mackinac-Bridge-Snowstorm-February-20-2006.jpg|Mackinac Brücke in einem Schneesturm, während starker Winde, muss die Brücke geschlossen werden.

File:Mackinac Brücke Mod 1.jpg|The die Mackinac Bridge nachts.

File:Ozolnieki Brücke durch die Brücke Igors Jefimovs.jpg|Suspension in Ozolnieki, Lettland.

File:Budapest die Chain Bridge.jpg|Széchenyi die Chain Bridge in Budapest, Ungarn

File:HennepinAveBridge.jpg|Hennepin die Avenue Bridge in Minneapolis, Minnesota

File:2009-09-02 06-08-46philabenfranklinsunrise4w.JPG|Ben die Franklin Bridge am Sonnenaufgang, längste Hängebrücke von 1926 bis 1929.

File:Humber_Bridge.png|Humber hatte die Brücke in der Nähe von Kingston auf den Rumpf die längste Spanne von 1981 bis 1998.

File:AnthonyWayneBridge.JPG|Anthony die Wayne Bridge Toledo, Ohio

Die Brücke Image:Punalur 300.jpg|Punalur die Hanging Bridge

File:Puente colgante peatonal construido artesanalmente.jpg|A Hängebrücke mit einem ausgesprochen gewölbten Deck

File:George die Washington Bridge von New Jersey 2.jpg|The die George Washington Bridge, eine doppelt geschmückte Hängebrücke, die zwei Staaten, New York und New Jersey verbindet

File:Suspension Brücke, Waco, die Texas.jpg|Suspension Bridge, Waco, Texas (Postkarte, um 1911)

Siehe auch

• — für Artikel über spezifische Hängebrücken.
• Die Liste der längsten Hängebrücke misst ab
• Zeitachse von drei längsten Spannen ob Brücke, Luftstraßenbahn, powerline, Decke oder Kuppel usw.
• Die Cable-stayed Bridge — oberflächlich ähnlich einer Hängebrücke, aber Kabeln von den Türmen unterstützt direkt die Straße, aber nicht die Straße, die indirekt durch zusätzliche Kabel von den Hauptkabeln wird aufhebt, die zwei Türme verbinden.
• Tau-Brücke von Inca — hat Eigenschaften genau wie eine Hängebrücke und datiert sie um mindestens dreihundert Jahre zurück. Jedoch in einer Tau-Brücke wird das Deck selbst von den verankerten Anlegestegen aufgehoben, und die Handläufe sind nichtstrukturell.
• Selbstverankerte Hängebrücke — sich verbindende Elemente einer Hängebrücke und einer kabelgebliebenen Brücke.
• Einfache Hängebrücke — eine moderne Durchführung der Tau-Brücke mit Stahlseilen, obwohl entweder der obere Handlauf oder tiefer footboard Kabel die Hauptstrukturkabel sein kann.

Außenverbindungen

• Neubraunschweig Suspendierungsfußgängerbrücken von Kanada
• Structurae: Hängebrücken
• Amerikanische Gesellschaft der Ingenieur-Geschichte und Erbe des Hoch- und Tiefbau — überbrücken
• Bridgemeister: Größtenteils Hängebrücken