Die Handbremse-Umdrehung ist eine Fahrtechnik, die verwendet ist, um ein Auto seitwärts entweder zum Zweck absichtlich gleiten zu lassen, eine sehr dichte Kurve schnell zu verhandeln, oder um sich gut innerhalb des eigenen sich drehenden Kreises des Fahrzeugs umzudrehen.

Der Fahrer fängt an, indem er das Steuern des Eingangs verwendet, um Gewicht den Außenreifen zu übertragen; die Handbremse wird dann verwendet, um die hinteren Räder zu schließen, so das Festkleben zwischen den Reifen und der Fahrbahn umwerfend. Mit der Praxis kann das Auto genau durch die Ausgabe der Handbremse und die Beschleunigung des Fahrzeugs gelegt werden. Die Technik wird in einigen Formen von Motorsport, zum Beispiel Sammeln, Autoprüfung und motorkhana verwendet.

Viele Sportwagen, besonders englisch macht wie MG und Triumph, erst wurde der Anfang der 1970er Jahre mit einer fortfliegen Handbremse-Auswahl zu Konkurrenz-Zwecken angeboten — der Knopf auf dem Ende des Hebels muss gedrückt werden, bevor sich die Bremse darauf schließen lassen wird, der die Rückseite der normalen Einordnung — das Berücksichtigen schnellerer und mehr kontrollierter Anwendung in einer Handbremse-Umdrehung ist und weniger verantwortlich war, darauf zufällig geschlossen zu werden, während er solch ein Manöver tut.

In einem Heckantrieb-Handbuch-Übertragungsfahrzeug ist es auch notwendig, die Kupplung zu bedienen, um die Handbremse davon abzuhalten, den Motor einzustellen.

Physik beteiligt

In einer normalen Umdrehung folgen die hinteren Räder den Vorder-, weil der Widerstand in der Vorwärtsrichtung (d. h. wo sich die Räder drehen) bedeutsam weniger ist als in der seitlichen Richtung, und der Letztere die Zentripetalkraft zur Verfügung stellt, die das hintere Ende der Umdrehung folgen lässt. Wenn der Fahrer die hinteren Räder mit der Handbremse schließt, haben beide Richtungen denselben Widerstand, so neigt das hintere Ende dazu fortzusetzen, sich in der ursprünglichen Richtung (Trägheit) zu bewegen, und so es gleitet.

Gebrauch

Handbremse-Umdrehungen sind in erster Linie eine Technik, die verwendet ist, um dichte Umdrehungen im Motorsport zu verhandeln, aber können auch in bestimmten anderen Anwendungen wie Glanzstück oder das Verfolgungsfahren verwendet werden.

Zu Glanzstück-Zwecken kann das parallele Parken in einer einzelnen Bewegung mit der Handbremse vollendet werden. Diese Technik wird häufig auf Autoshows demonstriert, die Behändigkeit des Fahrzeugs und die Kontrolle des Fahrers demonstrierend.

Im Verfolgungsfahren kann die Technik verwendet werden, für das Auto in der Breite von zwei Gassen umzudrehen, ohne ein Drei-Punkte-Manöver zu verwenden (sieh geschmuggelte Umdrehung), zum Beispiel, um einen Verfolger zu verwirren. Es kann auch verwendet werden, um dichte Ecken schnell zu verhandeln.

Gebrauch im Treiben

Wohingegen das Ziehen der Handbremse die leichteste Weise ist, einen Antrieb anzufangen, wird es im Rennen selten verwendet, weil es bedeutenden Verlust der Geschwindigkeit am Ausgang der Ecke verursacht. Renner verwenden Handbremse, die sich nur dreht, um dichte 180 Grad-Kurven zu verhandeln, die sonst verlangen würden, dass ein Drei-Punkte-Manöver durchgeht.

Im Vereinigten Königreich und Europa sind viele Autos Vorderradlaufwerk. Für das Sammeln werden Autos häufig mit einer "hydraulischen Handbremse" in diesem Fall ausgerüstet, ein sekundärer Master-Zylinder wird mit nur den hinteren Bremsen verbunden. Durch das Verwenden eines hydraulischen, aber nicht die herkömmliche Kabelhandbremse können die hinteren Bremsen sofort und wiederholt abgeschlossen werden. Viele Versammlungsfahrer werden die Handbremse verwenden, um das innewohnende zu korrigieren, untersteuern in einem Vorderradlaufwerk-Auto, während man volle Vorwärtsgeschwindigkeit aufrechterhält. Das, wie entgegengesetzt, um "abzuheben, steuert", veranlasst zum Fahrgestell durch das Heben des Kehle-Pedals scharf Mitte Ecke über, um Gewicht-Übertragung auf Kosten der Ausgangsgeschwindigkeit von einer Ecke zu fördern.

Gefahren

Wie andere Methoden, einen Antrieb zu veranlassen, stellt die Handbremse-Umdrehung wirklich eine ernste Gefahr des Fahrzeugs auf, das schnipst, und Verwarnung muss genommen werden, wenn man das Manöver mit einem Fahrzeug mit einem hohen Zentrum des Ernstes (wie ein SUV) durchführt. Die grundlegende Gefahr liegt im schlechten Urteil von Umgebungen, auf das gleitende Fahrzeug hinauslaufend, das ein Hindernis (ein anderes Fahrzeug, ein Handlauf oder ein Baum), oder schlechtes Urteil der Geschwindigkeit schlägt, auf das Fahrzeug hinauslaufend, das die Straße anstatt des Schiebens oder Ausgabe der Handbremse vertreibt, wenn sich das Fahrzeug seitwärts bewegt, so dass alle Reifenkräfte seitlich sind.

Siehe auch

• (Motorsport) treibend
• Nach links Fuß, der bremst
• Geschmuggelte Umdrehung

Links

• Wie man eine Handbremse-Umdrehung tut
• Die fünfte Zahnrad-Handbremse-Drehen-Lehre
• Handbremse, parkend
• Handbremse-Umdrehungspraxis für das Autokreuz/Gymkhana