Als ein altes Wort, "sich festmachend" (wahrscheinlich vom holländischen Verb meren, Mauren stammend, der in Englisch seit dem Ende des 15. Jahrhunderts verwendet ist), hat mehreren zusammenhängenden Gebrauch angesammelt.

Wenn verwendet, als Substantiv bezieht sich das Wortfestmachen auf jede dauerhafte Struktur, die eine Position eines Behälters zum Boden einer Wasserstraße befestigt, ohne den Behälter mit der Küste zu verbinden.

Wenn verwendet, als ein Verb bezieht sich das Festmachen auf irgendwelche Mittel, einen Behälter einem festen Gegenstand wie ein Poller, Anlegesteg, Kai oder ein Festmachen beizufügen.

Das dauerhafte Ankerfestmachen

Dieser Liegeplatz wird statt vorläufiger Anker verwendet, weil sie beträchtlich mehr haltende Macht haben, weniger Schaden der Seeumgebung verursachen und günstig sind. Sie werden auch gelegentlich verwendet, um Schwimmdocke im Platz zu halten. Es gibt mehrere Arten des Liegeplatzes:

Schwingen-Liegeplatz

Schwingen-Liegeplatz auch bekannt als einfach oder Liegeplatz des einzelnen Punkts sind die einfachste und allgemeinste Art des Festmachens. Ein Schwingen-Festmachen besteht aus einem einzelnen Anker an der Unterseite von einer Wasserstraße mit einem Reiten (ein Tau, Kabel oder Kette), zu einer Hin- und Herbewegung auf der Oberfläche laufend. Die Hin- und Herbewegung erlaubt einem Behälter, das Reiten zu finden und zum Anker in Verbindung zu stehen. Diese Anker sind als Schwingen-Liegeplatz bekannt, weil ein Behälter dieser Art angehaftet hat, Anschläge in einem Kreis zu vertäuen, wenn sich die Richtung des Winds oder der Gezeiten ändert.

Längsschiffs Liegeplatz

Längsschiffs sind Liegeplatz, auch bekannt als doppelt oder Zwillingsliegeplatz, gerade ein Paar des Schwingen-Liegeplatzes mit einem zusätzlichen ist zwischen den zwei primären rodes geritten, um Verwirrung zu entfernen, betreffs deren Liegeplatz paarweise angeordnet wird. Ein längsschiffs Festmachen kann eine oder zwei Hin- und Herbewegungen haben. Längsschiffs befestigt Liegeplatz eine Position eines Behälters genauer als ein Schwingen-Festmachen, und erlaubt deshalb einer viel größeren Dichte von Behältern, vertäut zu werden. Sie werden in besonders überfüllten Häfen, wie diejenigen von Kaliforniens Catalina Island verwendet.

Stapel-Liegeplatz

Stapel-Liegeplatz ist Pole, die in den Boden der Wasserstraße mit ihren Spitzen über dem Wasser gesteuert sind. Behälter binden dann sich festmachende Linien an zwei oder vier Stapel, um ihre Position zwischen jenen Stapeln zu befestigen. Stapel-Liegeplatz ist in Neuseeland üblich, aber anderswohin selten.

Während viele sich festmachende Boje in Privatbesitz ist, sind einige für den öffentlichen Gebrauch verfügbar.

Beispiel: Auf Großem Barriereriff von der australischen Küste wird eine riesengroße Zahl des öffentlichen Liegeplatzes in populären Gebieten dargelegt, wo sich Boote festmachen können. Das soll den massiven Schaden vermeiden, der durch vieles Behälter-Befestigen verursacht würde.

Es gibt vier grundlegende Typen von dauerhaften im Liegeplatz verwendeten Ankern; totes Gewicht, Pilz, lässt sich in, und Vielfache Anker schrauben.

• Tote Gewichte sind die einfachste Art des Ankers. Sie werden allgemein als ein großer konkreter Block mit einem beigefügten Reiten gemacht, der Bewegung mit dem bloßen Gewicht widersteht; und, zu einem kleinen Grad, durch das Festsetzen ins Substrat. Die Vorteile bestehen darin, dass sie einfach und preiswert sind. Ein totes Gewicht, das sich festmacht, der einen Sturm noch hineinzieht, hält gut in seiner neuen Position. Solchem Liegeplatz wird felsigen Böden besser angepasst, wo andere sich festmachende Systeme gut nicht halten. Die Nachteile sind, dass sie schwer, umfangreich, und ungeschickt sind.
• Pilzanker sind die allgemeinsten Anker für den Schlamm und das Schlamm-Substrat. Sie werden wie umgekehrt Pilz gestaltet, der sich in diesen Materialien ganz sogleich verkriechen kann. Der Vorteil besteht darin, dass es bis zu zehnmal die haltende Macht hat, Verhältnis verglichen mit einem toten Gewicht-Festmachen zu beschweren. Der Nachteil ist, dass sie teurer sind als toter Gewicht-Liegeplatz, halten Sie gut auf felsigen oder kieseligen Substraten nicht, und sie brauchen Zeit, um sich in vor dem Erreichen voller haltender Kapazität niederzulassen.
• Die Schraube im Liegeplatz ist eine moderne Methode. Der Anker in einer Schraube im Festmachen ist eine Welle mit breiten Klingen, die darum schnell wachsen, so dass es ins Substrat geschraubt werden kann. Die Vorteile sind eine hohe haltende Macht, Verhältnis zu beschweren. Eine zusätzliche Rücksicht ist Größe. Die Schraube im Liegeplatz ist so klein, dass sie relativ preiswert sind. Der Nachteil ist, dass ein Taucher gewöhnlich erforderlich ist, um diesen Liegeplatz zu installieren, zu untersuchen, und aufrechtzuerhalten.
• Vielfache sich festmachende Ankersysteme verwenden zwei oder mehr (häufig drei) leichtes Gewicht vorläufiger Stil-Ankersatz in einer gleichseitigen Einordnung und allen, die an ein allgemeines Zentrum gekettet sind, von dem ein herkömmlicher geritten ist, streckt sich bis zu eine sich festmachende Boje aus. Die Vorteile werden Masse, Bequemlichkeit der Aufstellung minimiert, hoch Macht haltend, Verhältnis und Bequemlichkeit des Zugangs zu den erforderlichen Ankerbestandteilen zu beschweren, weil vorläufige Stil-Anker allgemein verfügbar sind.

Das Festmachen zu einer Küstenvorrichtung

Ein Behälter kann schnell zu jeder Vielfalt von Küstenvorrichtungen von Bäumen und Felsen zu besonders gebauten Gebieten wie Anlegestege und Kais gemacht werden. Der Wortanlegesteg wird in der folgenden Erklärung in einem allgemeinen Sinn verwendet.

Das Festmachen wird häufig mit dicken genannten Tauen vollbracht, Linien oder Ankertaue vertäuend. Die Linien werden befestigt, um Ausstattungen auf dem Behälter an einem Ende und Ausstattungen an der Küste, wie Poller, Ringe oder Fußballschuhe auf dem anderen Ende zu schmücken.

Das Festmachen verlangt Zusammenarbeit zwischen Leuten auf dem Anlegesteg und auf einem Behälter. Für größere Behälter werden schwere sich festmachende Linien häufig den Leuten an der Küste durch den Gebrauch von kleineren, belasteten sich hebenden Linien passiert. Sobald die sich festmachende Linie dem Poller beigefügt wird, wird sie dicht gezogen. Auf großen Schiffen kann dieses Festziehen mit der Hilfe der schweren genannten Maschinerie vollbracht werden, Winden oder Ankerwinden vertäuend.

Für die schwersten Frachtschiffe können mehr als ein Dutzend sich festmachende Linien erforderlich sein. Kleine Behälter nehmen allgemein 4 bis 6 sich festmachende Linien.

Sich festmachende Linien werden gewöhnlich aus Kunststoffen wie Nylonstrümpfe gemacht. Nylonstrümpfe sind leicht, damit zu arbeiten, und dauern seit Jahren, aber haben ein Eigentum der sehr großen Elastizität. Diese Elastizität ist im Vorteil und Nachteile. Der Hauptvorteil besteht darin, dass während eines Ereignisses, wie ein starker Wind oder der nahe Übergang eines anderen Schiffs, Überbetonung unter mehreren Linien ausgebreitet werden kann. Andererseits, wenn eine hoch betonte Nylonstrümpfe-Linie wirklich, oder Teil bricht, verursacht sie genannten "snapback" eines sehr gefährlichen Phänomenes, der tödliche Verletzungen verursachen kann. Das Festmachen von Linien, die von Materialien wie Dyneema und Kevlar gemacht sind, ist viel sicherer zu verwenden, aber die Linien schwimmen auf dem Wasser nicht und neigen dazu zu sinken, sind kostspielig, so werden sie weniger oft verwendet. Tau von Manila wird bevorzugt.

Einige Schiffe verwenden Seilklemme für ein oder mehr von ihren sich festmachenden Linien. Seilklemme ist hart, zu behandeln und aufrechtzuerhalten. Es gibt auch eine Gefahr, Seilklemme auf einem in der Nähe von seinem Propeller strengen Schiff zu verwenden.

Kombinationsfestmachen-Linien, die sowohl aus der Seilklemme als auch aus synthetischen Linie gemacht sind, können auch verwendet werden. Das läuft auf ein Ankertau hinaus. Das ist elastischer und leichter zu behandeln als eine Seilklemme, aber nicht so elastisch wie eine reine synthetische Linie. Speziellen Sicherheitsvorsichtsmaßnahmen muss gefolgt werden, wenn man eine Kombinationsfestmachen-Linie baut.

Das zweiköpfige Festmachen bitt ist eine im Festmachen oft benutzte Anprobe. Das Tau wird über den bitt gezogen, den Behälter zum bitt ziehend. Im zweiten Schritt wird das Tau an den bitt, wie gezeigt, gebunden. Dieses Band kann gestellt und sehr schnell veröffentlicht werden. In ruhigen Bedingungen, solcher als auf einem See, kann eine Person ein 260-Tonne-Schiff in gerade ein paar Minuten vertäuen.

Das grundlegende ist geritten System ist eine Linie, Kabel oder Kette, die mehrere Male länger ist als die Tiefe des Wassers, das vom Anker bis die sich festmachende Boje, das längere läuft, ist das Reiten das seichtere der Winkel der Kraft auf dem Anker (hat es mehr Spielraum). Ein seichteres Spielraum bedeutet, dass mehr von der Kraft horizontal zieht, so dass das Pflügen ins Substrat haltende Macht hinzufügt sondern auch den schwingenden Kreis jedes Festmachens vergrößert, so die Dichte jedes gegebenen Festmachens des Feldes senkend. Durch das Hinzufügen des Gewichts zum Boden des Reitens, wie der Gebrauch einer Länge der schweren Kette, kann der Winkel der Kraft weiter fallen gelassen sein. Leider kratzt das das Substrat in einer Kreisfläche um den Anker. Eine Boje kann entlang dem niedrigeren Teil dessen hinzugefügt werden ist geritten, um es vom Boden zu halten und dieses Problem zu vermeiden.

Das mittelmeerische Festmachen

Das mittelmeerische Festmachen, auch bekannt als das Med-Festmachen und das Festmachen von Tahitian, ist eine Technik, für einen Behälter zum Anlegesteg zu vertäuen. In Mittelmeer, das den Behälter vertäut, setzt einen vorläufigen Anker vom Anlegesteg und nähert sich dann dem Anlegesteg in einem rechtwinkligen Winkel. Der Behälter führt dann zwei Linien zum Anlegesteg. Wechselweise kann einfacher Liegeplatz vom Anlegesteg gelegt werden, und Behälter können zu diesen punktgleich sein, anstatt einen vorläufigen Anker zu setzen. Der Vorteil des mittelmeerischen Festmachens besteht darin, dass noch viele Behälter mit einer festen Länge des Anlegestegs verbunden werden können, weil sie nur ihre Breite des Anlegestegs aber nicht ihre Länge besetzen. Die Nachteile des mittelmeerischen Festmachens sind, dass es mit größerer Wahrscheinlichkeit auf Kollisionen hinauslaufen wird, und dass es in tiefem Wasser oder in Gebieten mit großen Gezeiten nicht praktisch ist.

Das Festmachen von Linienmaterialien

Regelmäßige sich festmachende Linien

• Sisal
• Hanf
• Stahlleitung
• Polyäthylen
• Polypropylen
• Polyester (z.B verwendet für das Tiefseefestmachen von Auslandsplattformen)
• Nylonstrümpfe

Kette

Hohe Leistungsfestmachen-Linien

• HMPE, der (schwimmt)
• Aramid (heizen widerstandsfähig) (einschließlich Kevlar)

Siehe auch

• Schifffahrt
• Anker

Als sie

• Mast vertäut hat - hat eine Struktur vorgehabt, ein Luftschiff oder kleinen unstarren Luftschiff sicher im Freien zu halten, wenn es nicht im Flug ist.

Hausierer, Charles F.; Hausierer, der Führt: Seemannskunst und das Kleine Bootsberühren, die 61. Ausgabe, 1994 Presse von St. Remy; internationale Standardbuchnummer 0-6881683-3

Links

• IACS vereinigte Voraussetzung A: Das Festmachen und Befestigen
• "Die Großen Überseedampfer In der Welt" Populäre Mechanik, Mai 1930, Artikel über das Docken großer Schiffe in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts eindockend