Internationaler Flughafen von Charlotte Douglas ist ein gemeinsamer zivilmilitärischer öffentlicher internationaler Flughafen, der in Charlotte, North Carolina gelegen ist. Gegründet 1935 als Charlotte Municipal Airport 1954 war der Flughafen umbenannter Douglas Municipal Airport nach dem ehemaligen Bürgermeister von Charlotte Ben Elbert Douglas der Ältere. Der Flughafen hat seinen aktuellen Namen 1982 gewonnen und ist der größte Mittelpunkt von zurzeit amerikanischen Wetterstrecken mit dem Dienst zu 175 Innen- und Außenbestimmungsörtern bezüglich 2008. 2009 war es der 9. am meisten belebte Flughafen in den Vereinigten Staaten und 2010, der 24. am meisten belebte Flughafen in der Welt durch den Personenverkehr. 2010 war es der 6. am meisten belebte Flughafen in der Welt, die auf Verkehrsbewegungen gestützt ist.

Geschichte

Die frühen Jahre

Die Stadt hat eine Bewilligung von 200,000 $ von Works Progress Administration (WPA) 1930 erhalten, um den ersten Selbstverwaltungsflughafen von Charlotte zu gründen.

1936 hat sich der Flughafen von Charlotte Municipal geöffnet und wurde durch die Stadt von Charlotte bedient. Ostluftlinien haben seinen ersten regelmäßig vorgesehenen Personendienst 1937 begonnen. Das ursprüngliche Personenterminal ist noch am Flughafen, und wird jetzt als der Parkplatz von Boeing 727 von Fenway Sports Group verwendet. (Das nordamerikanische Motorsport-Wagnis von FSG, Roush Fenway Rennen, basiert im alten Terminal).

Die USA-Armeeluftwaffen haben Kontrolle des Flughafens genommen und haben Feldluftwaffenstützpunkt von Morris 1941 gegründet. Der Flugplatz wurde durch die Dritte Luftwaffe für U-Boot-Abwehrpatrouillen und Ausbildung verwendet.

1950 zur Mitte der 1960er Jahre: ins Düsenzeitalter

1950 haben Ostluftfahrtgesellschaften regelmäßig vorgesehenen Personendienst von CLT begonnen. 1954 hat sich ein Personenterminal geöffnet, und der Flughafen war umbenannter Douglas Municipal Airport zu Ehren vom ehemaligen Bürgermeister von Charlotte Ben Elbert Douglas der Ältere. Das Terminal hatte zwei Stöcke, obwohl Personenoperationen auf das Erdgeschoss beschränkt wurden. Ticketing und Gepäckausgabe wurden auf jeder Seite einer Lichtung gelegen, die das Gebäude aus dem Norden nach Süden halbiert hat, und ein Mezzanin-Restaurant und verschiedene Luftfahrtgesellschaft-Büros diese Lichtung überblickt haben. Delta-Luftlinien haben regelmäßig vorgesehenen Personendienst 1956 begonnen. Der OAG für den April 1957 zeigt 57 Werktagsabfahrten auf dem Östlichen, das 7 Piemont, das 6 Kapital, das 4 Delta und die 2 Südlichen.

Ostluftlinien haben den ersten regelmäßig vorgesehenen Strahldienst des Gebiets mit dem Boeing 720 1962 begonnen. Östlich hat den Westanlegesteg, Piemont und das Delta verwendet der Zentrum-Anlegesteg, und Vereinigt und Südlich hat den Ostanlegesteg verwendet.

Gegen Ende der 1960er Jahre bis 1978: Wachstumsvorderegulierung

Ein Hauptrenovierungsprojekt gegen Ende der 1960er Jahre hat die Möglichkeit beträchtlich ausgebreitet. Östlich hat ein 'Einheitsterminal' 1967 geöffnet, den alten Westanlegesteg ersetzend. Diese neue Möglichkeit hatte 8 hingebungsvolle Tore für den Östlichen, jeden mit seiner eigenen Abflughalle, sowie einer Imbissstube und getrenntem Gepäckausgabe-Raum. Ostpassagiere haben fortgesetzt, im Hauptstromanschluss einzuchecken.

Zwei Jahre später 1969 wurde eine neue beiliegende Menge Parallele zum Zentrum-Anlegesteg gebaut. Als es vollendet, Piedmont-, Östlich Wurde und Delta, das darin bewegt ist, und der alte Zentrum-Anlegesteg abgerissen wurde. Die neue Menge hatte auch getrennte Abflughallen, sowie Toiletten und eine vergrößerte Gepäckausgabe. Die Flüge von United haben zum Gebrauch den Ostanlegesteg fortgesetzt, obwohl ein beiliegender holdroom hinzugefügt wurde, um auf Passagiere zu warten.

1973, noch zwei zusätzliche Osttore zum Ende seiner Westmenge.

1978 bis 1989: das Werden ein Hauptmittelpunkt

Nach dem Gesetz zur Entregulierung des Inland-Flugverkehrs 1978 wurden Personenzahlen am Terminal, das fast zwischen 1978 und 1980, und einer neuen parallelen Startbahn und Kontrollturm verdoppelt ist, 1979 geöffnet, um die vergrößerten Personenlasten zu behandeln. Der Produktionsplan des Flughafens hat auch nach Aufbau eines neuen Terminals über die Startbahn von der vorhandenen Seite verlangt. Der Boden für diese Vergrößerung wurde 1979 gebrochen.

1979 haben Piedmontluftfahrtgesellschaften Charlotte als der Mittelpunkt für sein schnell dehnbares Weg-Netz gewidmet. Das blühende Wachstum der Möglichkeit, ein neues Personenterminal geöffnet 1982, und der Flughafen anzupassen, war umbenannter Internationaler Flughafen von Charlotte Douglas. 1987 hat Piemont pausenlosen Dienst nach London eröffnet.

Mitte der 1980er Jahre wurde die alte Endseite in zu einem Ladungszentrum umgewandelt, und die Hauptmenge und das 'Osteinheitsterminal' wurden entfernt, um Weg für größere, modernere Ladungsgebäude zu machen. Das ursprüngliche Hauptgebäude steht noch jedoch, und wird für den Büroraum verwendet. Der alte Kontrollturm wurde gegen Ende der 1990er Jahre entfernt.

1989 hat sich Piemont mit USAir verschmolzen, die neuen verschmolzenen Operationen haben den USAir-Namen behalten.

1990 bis 2004: der Einfluss von US-Wetterstrecken

1990 hat sich eine neue internationale und Pendlermenge geöffnet, und 1991 hat die weitere Vergrößerung der Abfertigungsgebäude, reflektierend der vorherrschenden Anwesenheit von USAIR am Flughafen weitergegangen. Eine kolossale Bronzebildsäule von Königin Charlotte von Mecklenburg-Strelitz (der Namensvetter der Stadt), geschaffen von Raymond Kaskey, wurde vor dem Hauptstromanschluss gelegt.

1992 hat Lufthansa Dienst von Boeing 747 nach Deutschland begonnen; jedoch wurde dieser Dienst kurz danach unterbrochen. 1994 hat British Airways Dienst nach London über eine "globale Verbindung" mit USAir begonnen. Das ist seitdem unterbrochen worden, weil die Luftfahrtgesellschaften entgegengesetzte Verbindungen gewählt haben. Lufthansa hat wirklich Dienst Charlotte 2003 wiederangefangen und operiert jetzt Flüge zwischen Charlotte und München, Deutschland, das Airbus A340-600 und Airbus A330-300 Flugzeug verwertet.

1999 wurden Pläne für den Aufbau einer Regionaltransportunternehmen-Menge (heutige Menge E) und für die Vergrößerung von Mengen A und D. bekannt gegeben

2002 hat die neue 32-Tore-Menge E geöffnete und amerikanische Wetterstrecken auch pausenlosen Dienst zu Belize, Freeport, Providenciales, Punta Cana und St. Croix begonnen.

2003 wurde der ticketing Hauptsaal nach Osten ausgebreitet, 13 zusätzliche Ticketing-Schalter und einen neuen Sicherheitskontrollpunkt zur Verfügung stellend; und Menge D wurde durch zusätzliche 9 Tore ausgebreitet. In diesem Jahr haben US-Wetterstrecken Dienst nach Costa Rica, Mexiko City und St. Kitts begonnen. Lufthansa ist auch zum Flughafen an diesem Zeitversorgungsdienst nach München zurückgekehrt.

2005 und darüber hinaus

Folgender Westluftfahrtgesellschaft-Erwerb von Amerika von US-Wetterstrecken in einer Rückübernahme, Charlotte (CLT) bleibt der primäre Innenmittelpunkt für die Luftfahrtgesellschaft. Jedoch, die Mehrheit der internationalen Wege von US-Wetterstrecken werden aus dem zweitgrößten Mittelpunkt der Luftfahrtgesellschaft, Philadelphia gedient. Im April 2007 war Charlotte der schnellste wachsende Flughafen in den Vereinigten Staaten. und ist unter den 30 am meisten belebten Flughäfen in der Welt in Bezug auf den Personenverkehr.

Aufbau und Vergrößerung

Der Aufbau der vierten Startbahn von Charlotte International hat im Frühling 2007 begonnen. Am langen wird die neue "dritte Parallele" drei unabhängige Annäherungen für Ankünfte sogar aus dem Süden erlauben, potenziell Kapazität durch 33 Prozent vergrößernd. Diese neue Startbahn liegt westlich von den drei vorhandenen Startbahnen. Der Aufbau der vierten Startbahn hat die Wiederposition von Teilen der Wallace Neel Road verlangt (der sich vorher geformt hatte, die Westgrenze des Flughafens) zu einer Anordnung hat sich weiter nach Westen niedergelassen.

Aufbau ist mit zwei Phasen verbunden gewesen. Die erste Phase, die im März 2007, das eingeschlossene Sortieren und die Drainage begonnen hat. Die zweite Phase hat das Pflastern und die Beleuchtung der Startbahn eingeschlossen. Im August 2009 haben Mannschaften die letzte Abteilung gepflastert.

Am Morgen vom 20. November 2008 wurde Startbahn 18R/36L zur Startbahn 18C/36C vor dem kommenden Beauftragen der neuen dritten parallelen Startbahn geändert, die die 18R/36L Benennung, wenn geöffnet, tragen würde.

Die Startbahn hat sich am 6. Januar 2010 geöffnet. Die Kosten für die Startbahn und Rollbahnen waren $ 325 Millionen mit der Bundesregierung, die $ 124 Millionen und dem Rest bezahlt, der durch eine zu den Kosten einer Karte hinzugefügte Gebühr von 3 $ gefördert ist.

Die neue Startbahn war für Sichtanflüge nur am Anfang betrieblich, aber wird seit dem 11. Februar 2010 für Instrument-Annäherungen ebenso genehmigt. Der Startbahn-Aufbau hat auch geplant, mehrere Straßen um den Flughafen umzuleiten. Innerhalb dieser Pläne wird ein neuer Austausch am I-485 Outerbelt geplant, um den Flughafen zu verbinden, und ein anderer hat umgesiedelt

Vergrößerung

Neues stündliches Autoparken-Deck / Pachtbetrag-Autoparken-Deck

Das 7,000-Räume-Deck, zu den aktuellen 26,700 Parkplätzen des Flughafens beitragend, wird in zwei Hälften gebaut. Das erste, jetzt hinter dem aktuellen stündlichen Deck gebaut, steht auf dem Plan, um sich im Juli 2013 zu öffnen. Im November wird der Flughafen anfangen, das aktuelle stündliche Deck vor dem Terminal niederzureißen, um die zweite Hälfte des neuen Decks zu bauen.

Fertigstellungstermin: Dezember 2014.

Finanzierung: Die Mietautomöglichkeitsanklagen von $ 85 Millionen, $ 75 Millionen in Flughafenobligationen.

Vergrößerung zur Ostseite des Terminals

Das Hinzufügen von 56,000 Quadratfuß zum letzten, fünften Sicherheitskontrollpunkt, größerem internationalem Ankunftgebiet.

Fertigstellungstermin: Juli.

Finanzierung: $ 20.5 Millionen in Flughafenobligationen.

Zwischenmodaler Schiene-Hof

Das Gebäude einer Möglichkeit, um Fracht zwischen Lastwagen, Zügen und Flugzeugen zu übertragen. Es wird den vorhandenen Schiene-Hof von Norfolk Southern nördlich vom Villenviertel ersetzen.

Fertigstellungstermin: Im späten 2013.

Finanzierung: $ 74.3 Millionen von Norfolk Südlich, $ 15.7 Millionen in Zustand- und Bundesbewilligungen.

Neue Eingangsstraße

Wird Wenig Austausch der Rock Road an I-85 direkt zum Terminal verbinden.

Daten: Das Starten in diesem Monat, vollendet vor dem Oktober 2013.

Finanzierung: $ 21.5 Millionen in Flughafenobligationen

SPÄTER ZU BEGINNEN

Endvergrößerung der Vergrößerung/Straße

Der Flughafen wird niederreißen und die Straße vor dem Terminal wieder aufbauen, die Straße durch drei Gassen zu insgesamt acht ausbreitend, und wird die Vorhalle des Terminals ausbreiten, Raum für die Sicherheit, ticketing und Gepäckausgaben hinzufügend.

Daten: Angenommen, 2013 anzufangen.

Finanzierung: $ 245 Millionen in Flughafenobligationen.

Reihengepäck-System

Zwei Meilen von automatisierten Förderbändern, um das Gepäck-Berühren zu beschleunigen.

Daten: Das Starten im Juni, vollendet vor dem Juni 2014.

Finanzierung: Die Bundesbewilligung von $ 45 Millionen, $ 5 Millionen in Flughafenobligationen.

E Menge-Vergrößerung

Das Hinzufügen von 12 Toren zum US-Wetterstrecke-Schnellzug E Menge, die zurzeit 36 Tore hat.

Daten: Angenommen, später in diesem Jahr anzufangen.

Finanzierung: $ 18.5 Millionen in Flughafenobligationen.

Westendvergrößerung

Wird zusätzlichen Raum für Zugeständnisse, Hausteil des neuen Gepäck-Systems bieten.

Daten: Das Starten im Juni, vollendet innerhalb von 12 Monaten.

Finanzierung: $ 8 Millionen in Flughafenobligationen.

Der zweite Geschäftsdiener, der Deck abstellt

Vorgeschlagenes parkendes 3,200-Räume-Deck würde folgend zum aktuellen Geschäftsdiener-Deck auf dem Wilkinson Boulevard gebaut.

Daten: Konnte in diesem Sommer, vollendet in 18 Monaten beginnen.

Finanzierung: $ 50 Millionen in Flughafenobligationen.

Neues internationales Terminal

Ein vorgeschlagenes getrenntes, internationales 25-Tore-Terminal mit mehr Kapazität konnte gebaut werden, wo die Mietautomöglichkeit zurzeit sitzt.

Daten: Aufbau konnte im Frühling 2015, vollendet in zwei Jahren beginnen.

Finanzierung: $ 175 Millionen in Flughafenobligationen.

Die fünfte Startbahn

Eine neue Startbahn konnte zwischen vorhandenen Startbahnen gebaut werden, um die Kapazität des Flughafens zu vergrößern. Es würde die vierte parallele Startbahn des Flughafens sein, die Summe zu fünf bringend.

Daten: Nicht Satz.

Finanzierung: $ 120 Millionen in Flughafenobligationen.

Neuer Kontrollturm

Ein Kontrollturm, um den aktuellen Turm des Flughafens neben dem täglichen parkenden Deck zu ersetzen.

Daten: Unter der Studie, konnte vor 2019 vollendet werden.

Finanzierung: $ 60 Millionen, die für durch die Bundesflugregierung bezahlt sind.

Quelle: Beobachter von Charlotte

Der Flughafen plant, Menge E zu erweitern, durch, zusätzliches Flugzeug anzupassen. Verschieden vom Rest der Menge E wird dieser neue Teil 2 Niveaus haben, um größeren CRJs und A320s anzupassen.

Außerdem wird der Aufbau eines neuen Internationalen Terminals 2012 beginnen, und Menge E wird geplant, um zum Hauptstromanschluss getrennt zu werden, und würde dann durch den unterirdischen Laufgang zugänglich sein. Pendelbus wird gebaut, die Terminals, die Parkhäuser, das Mietautozentrum, und schließlich, leichte Schiene verbindend.

Am 28. September 2010 hat Aufbau offiziell begonnen, das Karte-Gegengebiet auszubreiten, das es mit der Menge E schließlich verbindet, Platz für ein mehr Sicherheitskontrollpunkt-Gebiet machend.

Der geschätzte Fertigstellungstermin für die Phase 1 der Endvergrößerung wird zum 1. Juni 2012 mit Schiefer gedeckt

Das Parken

Die Parken-Optionen an Charlotte Douglas haben sich in den letzten Jahren drastisch verbessert. Es hat zwei neue seit 2005 aufgestellte Decks des Parkens Daily gegeben, fast 6,000 zusätzliche Parkplätze für das reisende Publikum zur Verfügung stellend. Es gibt auch zwei Langfristige Menge, mit vereinigten 6,500 Räume. Außerdem gibt es das Entfernte Los, das zwischen der Täglichen und Langfristigen Menge mit ungefähr 1,500 Räumen ist. Ein neues Deck des Parkens Business Valet von 40 Millionen Dollar, das Postspannungsbeton für jedes massive Niveau verwerten wird, hat sich jetzt geöffnet. Das Ende von Charlotte - in der Oberfläche und den Deck-Parken-Ausgängen wird vom Teilzeitpersonal von Kabinen bedient, die anscheinend zur 1982-Endvergrößerung datieren. Die Raten des Parkens Daily an CLT sind einige der niedrigsten in der Nation, mit der Langen Sicht, die 4 $ & dem Parken Remote kostet, das 6 $ pro Tag kostet (Wird das entfernte Parken bezüglich am 5. Januar 2009 seit einer unbekannten Zeitdauer geschlossen). Tägliches Parken ist 6 $ pro Tag und Stündliche 2 $ pro Stunde mit einer maximalen Gebühr von 16 $ pro Tag. Stündlich auch erlaubt die ersten 30 Minuten, kostenlos zu parken. Personal revidiert jeden Parkplatz jeden Abend, um Nummernschild-Daten zu laden, um sicherzustellen, dass jedes Fahrzeug die richtige parkende Gebühr bewertet wird, wenn es abgeht. Der Flughafen hat sich kürzlich auf ein Kundendienst-Programm genannt SmartPark ausgerichtet, der Kunden erlaubt, einen heißen Draht 24 Stunden pro Tag zu nennen, um Aktualisierungen beim Parken von Bedingungen zu erhalten. Charlotte Douglas hat auch das Parken Valet, das Fahrzeugwäsche und Detaillierung und sogar paintless Beule-Eliminierungsdienstleistungen für einen Zuschlag zur Verfügung stellt.

Das Überblicken

Internationaler Flughafen von Charlotte-Douglas ist einer der wenigen Flughäfen in den Vereinigten Staaten, die ein öffentliches Betrachtungsgebiet haben. Hier können Besucher sehen, dass sich Flugzeuge entfernen, und Taxi zu und von der Startbahn 18C/36C landen. Es wird zugeschrieben, eine der besten Flughafenansichten in den Vereinigten Staaten zu haben.

Carolinas Flugmuseum

Internationaler Flughafen von Charlotte-Douglas ist eine einer kleinen Zahl von Haupt-"Mittelpunkt"-Flughäfen in der Welt, die ein Flugmuseum auf dem Feld liegen ließ. Das Museum, gegründet 1992, hat eine Sammlung von mehr als 50 Flugzeugen, einschließlich eines fliegenden Gleichstromes 3, der in der Piedmontluftfahrtgesellschaft-Livree gemalt wird. Das Museum hat auch eine Flugbibliothek mit mehr als 9,000 Volumina und einer sehr umfassenden Fotografie-Sammlung. Seltene Flugzeuge in der Sammlung schließen einen von nur zwei überlebendem Douglas D-558 Skystreak Flugzeug und das zweite (und das älteste Überleben) US-gebauter Plünderer ein, der als das Flugtest-Flugzeug verwendet wurde und mehr als 5,000 Flugtest-Stunden angesammelt hat.

Im Januar 2011 hat das Museum N106US, den US-Wetterstrecke-Airbus A-320 erworben, den Chesley Sullenberger im Fluss von Hudson am 15. Januar 2009 gelandet ist. Dieses Flugzeug, das am 10. Juni 2011 geliefert wurde, ist ungefähr 35 Jahre, die jünger sind als jedes andere kommerzielle Verkehrsflugzeug auf der Anzeige in einem Museum, gibt dem Museum eine einmalige technologische Leitung über andere Flugmuseen im Feld der Verkehrsluftfahrt.

Mengen, Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Menge ein

• Menge A hat 12 Gates, und ist die einzige Menge, die nicht durch US-Wetterstrecken verwendet ist

Menge B

• Menge B hat 16 Gates

Menge C

• Menge C hat 18 Gates

Menge D

• Menge D hat 13 Gates und dient als die internationale Menge. Alle internationalen Ankünfte ohne Zollvorabfertigung werden an dieser Möglichkeit behandelt

Menge E

• Menge E hat 32 Gates, und wird für den US-Wetterstrecke-Schnellzug hauptsächlich verwendet

Luftfahrtgesellschaft-Hallen

US-Wetterstrecke-Klub: Mengen B und C/D Stecker

USO Halle: Atrium

Es gab einen zusätzlichen US-Wetterstrecke-Klub, der in der Menge D gelegen ist, der wegen der US-Wetterstrecke-Kostenverringerung geschlossen wurde.

British Airways hat auch eine Halle im Hauptatrium operiert, das eine USO-Halle geworden ist, nachdem sie Dienst Charlotte annulliert haben.

Ladungsluftfahrtgesellschaften

Spitzenbestimmungsörter

Flughäfen von Reliever

• Übereinstimmung Regionalflughafen
• Felsen-Hügel Selbstverwaltungsflughafen

Boden-Transport

• Erhöhter Busdienst des Sprinters (Stadtbus - sieh unten)
• Taxi
• Hotelpendelbusse
• Automieten

Erhöhter Busdienst des Sprinters des computerunterstützten Testens verbindet den Flughafen mit der Innenstadt Zentrum von Charlotte Transportation (dieser Weg war früher bekannt als der "Weg 5-Flughäfen-"). Es kommt an und geht vor der Zone D von Gepäckausgabe in den kommerziellen Gassen weg, und ist durch seine grüne Livree und "Sprinter"-Abziehbilder leicht identifizierbar.

Der Dienst wird vom Flughafen alle 20 Minuten am Montags-Freitag von 5:50 Uhr bis 19:00 Uhr nach 19:00 Uhr bedient, Dienst wird alle 30 Minuten bis 0:02 Uhr angeboten. Am Samstag und am Sonntag funktioniert Sprinter vom Flughafen jede Stunde von 6:00 Uhr bis 8:00 Uhr, jede halbe Stunde von 8:00 Uhr bis 21:00 Uhr, und jede Stunde von 21:00 Uhr bis 1:00 Uhr. Die Reisezeit vom Flughafen bis Innenstadt ist etwa 20 Minuten (abhängig von Verkehrsbedingungen), und Einwegfahrgeld ist 1.75 $ (das ist dasselbe als alle lokalen Wege im KATZE-System). Sehen Sie die Sprinter-Liste für die ausführlichere Liste und Weg-Information an.

Militärische Möglichkeiten

Luftnationalgarde-Basis von Charlotte

Als eine gemeinsame zivilmilitärische Möglichkeit beherbergt der Flughafen Charlotte ANGB und seine Gastgeber-Einheit, der 145. Luftbrücke-Flügel (145 AW) von der Luftnationalgarde von North Carolina, die in einem militärischen Eindämmungsgebiet auf der Ostseite des Flughafens gelegen ist. Als eine Luftnationalgarde-Organisation innerhalb der amerikanischen Luftwaffe ist die Bundesmission der 145 AW Theaterluftbrücke, und es wird von Air Mobility Command (AMC) betrieblich gewonnen. Die 145 AW werden aus mehr als 300 ganztägig und mehr als 1000 traditionelles militärisches Teilzeitpersonal zusammengesetzt, funktionierend und C-130 Flugzeug von Herkules zur Unterstutzung Kampfkommandanten weltweit oder wie sonst geleitet, von der höheren Autorität aufrechterhaltend. Seine Zustandmission ist, auf Voraussetzungen, normalerweise einer humanitären Natur oder Katastrophenhilfe-Natur, wie identifiziert, durch den Gouverneur North Carolinas zu antworten.

USO

Charlotte/Douglas Internationaler Flughafen beherbergt auch den USO von NC (Vereinigte Dienstorganisation North Carolinas) Reisezentrum, das als eine Flughafenhalle für das militärische Personal, die militärischen Ruheständler und ihre Familien fungiert. Besetzt von Freiwilligen bieten die Zentren bequeme Stühle, Bücher, Zeitschriften, Fernsehen, Kino, Videospiele, Kinderschulhöfe und Erfrischungen an. Internet und Telefon verwenden verfügbaren kostenlosen

Ereignisse und Unfälle

Unfälle en route

• Donnerstag, der 15. Januar 2009 amerikanischer Wetterstrecke-Flug 1549 ein Airbus A320, vom LaGuardia Flughafen in New York, hat New York zum Internationalen Flughafen des Seattles-Tacoma in Seattle über Charlotte eine Notlandung im Fluss von Hudson gemacht, nachdem Gänse geschlagen haben und beide der Motoren unbrauchbar gemacht haben. Am 5. Januar 2011 hat die New York Times berichtet, dass die Zelle auf der Anzeige am Carolinas Flugmuseum gelegt wird.

Unfälle

• Am 11. September 1974 ist Östlicher Luftlinienflug 212 auf der Endannäherung en route vom Charleston, South Carolina abgestürzt. Die Absturzstelle ist erwarteter Süden dessen, was jetzt Startbahn 36R westlich von der York Road und nördlich von der Thornfield Road ist. Der NTSB hat beschlossen, dass die wahrscheinliche Ursache des Unfalls war, "fehlen des Höhe-Bewusstseins" der Piloten an kritischen Punkten während der Annäherung. Während der Annäherung haben die Piloten über zahlreiche nichtbetriebliche Themen gesprochen. Mit der außerhalb des Flugzeuges gelenkten Versuchsaufmerksamkeit ruft Höhe "outs" wurden vernachlässigt. Mit nebeligen Wipfeln in Sicht hat der Pilot scharf zurückgezogen und ist zur vollen Kehle gegangen. Der DC-9-31, das Reisen mehr als 200 Meilen pro Stunde, die abgehackten Bäume und geschnappt seine Flügel, Kraftstofftanks brechend, die des Strahles Einen Brennstoff verschüttet haben. Das glühende Verkehrsflugzeug ist durch dichte Wälder in eine Schlucht geglitten, ist zerbrochen und ist gekommen, um von den meisten seiner durch Kieferbäume blockierten Jagdhaus-Ausgangstüren abzuhängen. Die freiwillige Bach-Feuerwehr von Steele hat schnell geantwortet, das Feuer innerhalb von Minuten auslöschend. 82 Menschen an Bord, 13 hat den Unfall und das Feuer überlebt. Zwei Passagiere sind mehrere Tage später gestorben, und ein Drittel ist 29 Tage nach dem Unfall gestorben. Stephen Colbert, Gastgeber Des Berichts von Colbert über die Zentrale Komödie, hat seinen Vater und zwei Brüder beim Unfall verloren. Viele Passagiere trugen elegante Kleidungsstücke "der doppelten Strickart", die an der Haut, wenn verbrannt, geklebt haben.
• Am 25. Oktober 1986 hat Piedmontluftfahrtgesellschaft-Flug 467 die Startbahn an Charlotte-Douglas Airport überflutet. Das Flugzeug wurde außer der Reparatur beschädigt. Der 119 Menschen an Bord haben 3 Passagiere ernste Verletzungen gestützt, und 3 Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere haben geringe Verletzungen im Ereignis gestützt. Es gab keine Schicksalsschläge.
• Am 19. Januar 1988 hat eine Bergluftladung De Havilland Kanada DHC-6 Zwillingsotter 200 (N996SA), auf einem Flug von Erie, Pennsylvanien Charlotte, ist unter dem Gleiten-Pfad auf der Annäherung an den Internationalen Flughafen von Charlotte Douglas hinuntergestiegen, mit einem Baum kollidiert und hat den Boden 1.6 km weg vom Flughafen geschlagen. Der Unfall war wegen des Versuchsfehlers. Der Pilot wurde getötet. Es gab keinen anderen an Bord.
• Am 2. Juli 1994 ist USAir Flug 1016 in einem Wohngebiet auf der Annäherung abgestürzt, 37 tötend. Der Unfall des Gleichstromes 9 wurde windshear während eines Gewitters zugeschrieben. Der Flug ist in Columbia, South Carolina entstanden.
• Am 8. Januar 2003 ist amerikanischer Wetterstrecke-Schnellzug-Flug 5481 am Flughafen abgestürzt, alle 21 Menschen an Bord tötend. Der Flug wurde durch Luft der Mittlere Westen, eine unabhängige Luftfahrtgesellschaft bedient, die unter einem US-Wetterstrecke-Schnellzug codesharing Abmachung funktioniert.

Andere Ereignisse

• Am 29. Mai 2009 ist ein Startbahn-Einfall auf der Startbahn 18L zwischen dem amerikanischen Wetterstrecke-Schnellzug-Flug 2390, einem CRJ-200 und einer allgemeinen Luftfahrt Pilatus PC 12 Turbo-Prop-Triebwerk vorgekommen. Während Flug 2390 auf seiner Take-Off-Rolle war, wurde das allgemeine Flugflugzeug zum Taxi in die Position angewiesen, und halten Sie dieselbe Startbahn für eine Kreuzungsabfahrt fest. Das Flugzeug ist innerhalb von 10 Fuß von einander gekommen. Es gab keine Verletzungen.
• Am 28. August 2010 wurde amerikanischer Wetterstrecke-Schnellzug-Flug 2455, der vom Washingtoner Gleichstrom bis Nashville TN reist, Charlotte NC abgelenkt, nachdem eine Windschutzscheibe, von den 14 Passagieren und 3 Besatzungsmitgliedern gekracht hat, wurde keiner verletzt.
• Am Montag, dem 28. März 2011 US-Wetterstrecken ist Boeing 737-400, von Philadelphia Charlotte fliegend, geschienen, ein Kugel-Loch in der Seite des Rumpfs zu haben.

Referenzen

Links

• NCDOT Flughafeninformation:
• Handbuch zum Zugang von WiFi am Internationalen Flughafen von Charlotte Douglas
• Annehmlichkeit: Die Vordervorhalle kommt zum Flughafen
• Information des internationalen Flughafens von Charlotte