Luft Chief Marshal Sir Keith Rodney Park GCB, KBE, MC & Bar, DFC, RAF (am 15. Juni 1892 - am 6. Februar 1975) war ein Soldat von Neuseeland, der Erste Weltkrieg der fliegende hervorragende und Zweite Weltkrieg der Königliche Luftwaffenkommandant. Er war im betrieblichen Befehl während zwei der bedeutendsten Luftkämpfe im europäischen Theater im Zweiten Weltkrieg, helfend, den Kampf Großbritanniens und den Kampf Maltas zu gewinnen. In Deutschland war er als "der Verteidiger Londons" bekannt.

Frühes Leben und Armeekarriere

Park ist in der Themse, Neuseeland geboren gewesen. Er war der Sohn eines schottischen Geologen für eine abbauende Gesellschaft. Ein mittelmäßiger junger Mann, aber scharf auf Pistolen und dem Reiten, wurde der Keith Park an der Universität des Königs, Auckland bis 1906 und dann an der Höheren Schule von Otago Jungen, Dunedin erzogen, wo er in den Kadetten gedient hat. Später hat er sich der Armee als ein Landsoldat in der Feldartillerie von Neuseeland angeschlossen. 1911, mit 19, ist er zum Meer als ein Zahlmeister an Bord des Kohlenarbeiters und der Personendampfer gegangen, den Familienspitznamen "Kapitän" verdienend.

Als der Erste Weltkrieg ausgebrochen ist, hat Park die Schiffe verlassen und hat sich seinem Artillerie-Bataillon angeschlossen. Als ein Unteroffizier hat er an den Landungen an Gallipoli im April 1915 teilgenommen, an der Kleinen Anzac-Bucht an Land gehend. Im Graben-Krieg, der den Ergebnissen des Parks gefolgt ist, wurden erkannt, und im Juli 1915 hat er eine Kommission als Unterleutnant gewonnen. Er hat einem Artillerie-Bataillon während des Angriffs im August 1915 auf die Suvla Bucht befohlen und hat mehr Monate des Elends in den Gräben erlitten. In dieser Zeit hat Park die ungewöhnliche Entscheidung getroffen, von der Armee von Neuseeland zur britischen Armee überzuwechseln, sich dem Königlichen Pferd und der Feldartillerie anschließend.

Park wurde von Gallipoli im Januar 1916 ausgeleert. Der Kampf hatte sein Zeichen auf ihm sowohl physisch als auch geistig aber später im Leben verlassen, er würde sich daran mit der Sehnsucht erinnern. Er hat besonders den ANZAC Kommandanten, Herrn William Birdwood bewundert, dessen Führungsstil und Aufmerksamkeit auf das Detail ein Modell für den Park in seiner späteren Karriere sein würden.

Nach der Elend an Gallipoli wurde das Bataillon des Parks nach Frankreich verladen, um am Kampf von Somme teilzunehmen. Hier hat er den Wert der Luftaufklärung erfahren, die Weise bemerkend, in der deutsche Flugzeuge im Stande gewesen sind, Verbündete Artillerie für das Gegenfeuer und Bekommen eines frühen Geschmacks des Flugs zu entdecken, indem sie oben genommen worden ist, um die Tarnung seines Bataillons zu überprüfen. Am 21. Oktober 1916 wurde Park von seinem Pferd durch eine deutsche Schale geblasen. Verwundet wurde er nach England evakuiert und hat medizinisch "ungeeignet für den aktiven Dienst bezeugt," der technisch bedeutet hat, dass er ungeeignet war zu reiten. Nach einer kurzen Vergebung, die sich von seinen Wunden erholt, sich erholend und Lehraufgaben am Woolwich Depot tuend, hat er sich Royal Flying Corps (RFC) im Dezember 1916 angeschlossen.

Fliegende Karriere

Der erste Weltkrieg

Im RFC Park, der zuerst erfahren ist, um anzuweisen, und hat dann gelernt zu fliegen. Nach einer Periode als ein Lehrer (März 1917 zum Ende des Junis) wurde er nach Frankreich angeschlagen und hat eine Versetzung geführt, um sich 48 Staffel, an La Bellevue (in der Nähe von Arras) am 7. Juli 1917 anzuschließen. Innerhalb einer Woche hat sich die Staffel zum Grenzflughafen gerade östlich von Dunkirk bewegt. Park ist der neue Bristoler Kämpfer (ein Zwei-Sitze-Doppeldecker-Kämpfer und Aufklärungsflugzeug) geflogen und hat bald Erfolge gegen deutsche Kämpfer, das Verdienen, am 17. August, das Militärische Kreuz für die "auffallende Tapferkeit und Hingabe zur Aufgabe", nach niederschießen ein feindliches Flugzeug und das Verursachen der Zerstörung drei andere mit Arthur Noss als sein Kanonier erreicht. Er wurde dem vorläufigen Kapitän am 11. September gefördert.

Nach einer Brechung vom Fliegen. Park ist nach Frankreich als ein Major zurückgekehrt, um 48 Staffel zu befehlen. Hier hat er seine Fähigkeit als ein zäher, aber schöner Kommandant gezeigt, Disziplin, Führung und ein Verstehen der technischen Aspekte des Luftkriegs zeigend.

Am Ende des Krieges hatte die Beanspruchung des Befehls fast Park erschöpft, aber er hatte viel als ein Pilot und Kommandant erreicht. Er hatte eine Bar zu seinem Militärischen Kreuz, dem Ausgezeichneten Fliegenden Kreuz und dem French Croix de Guerre verdient. Seine Endaufzeichnung von Flugzeugsansprüchen war fünf zerstört und 14 (und ein geteilter) "aus der Kontrolle". (Sein 13. "Kredit" vom 5. September 1917 war Leutnant Franz Pernet von Jasta Boelcke (ein Stiefsohn von General Erich Ludendorff)). Er wurde auch zweimal während dieser Periode niedergeschossen.

Nach dem Waffenstillstand hat er den Londoner Prominenten Dorothy "Dol" Parish geheiratet.

Zwischenkriegsjahre

Nach dem Krieg wurde Park einer dauerhaften Kommission als ein Kapitän in der Königlichen Luftwaffe zuerkannt, und wenn sich der neue RAF Offizier aufreiht, wurden 1919 eingeführt, Park ist ein Flugleutnant geworden. Er hat als ein Flugkommandant auf der Staffel Nr. 25 von 1919 bis 1920 vor dem Aufnehmen von Aufgaben als ein Staffel-Kommandant in der Schule der Technischen Ausbildung gedient. 1922 wurde er ausgewählt, um der kürzlich gebildeten RAF Personaluniversität aufzuwarten. Später hat Park RAF Stationen befohlen und war ein Lehrer vor der Promotion Air Commodore und einer Ernennung als Stabsoffizier von Senior Air am Kämpfer-Befehl unter Air Chief Marshal Herr Hugh Dowding 1938.

Der zweite Weltkrieg

Kampf Großbritanniens

Gefördert der Reihe des Luftvizemarschalls hat Park Befehl der Gruppe Nr. 11 RAF genommen, der für die Kämpfer-Verteidigung Londons und des südöstlichen Englands im April 1940 verantwortlich ist. Er hat Kämpfer-Patrouillen über Frankreich während des Evakuierens von Dunkirk organisiert, und im Kampf Großbritanniens hat sein Befehl die Hauptlast der Luftangriffe der Luftwaffe genommen. Sein personifizierter Straßenhändler-Orkan um seine Kämpfer-Flugplätze während des Kampfs fliegend, hat Park einen Ruf als ein schlauer Taktiker mit einem scharfsinnigen Griff von strategischen Problemen und als ein populärer "spielerischer" Kommandant gewonnen. Jedoch ist er verwickelt in einem scharfen Streit mit ehrgeizigem Air Vice Marshal Trafford Leigh-Mallory, Kommandanten von 12 Gruppe geworden. Leigh Mallory, der bereits auf den Park neidisch ist, für den Schlüssel zu führen, hat 11 Gruppe, während 12 Gruppe verlassen wurde, Flugplätze zu verteidigen, wiederholt gescheitert, 11 Gruppe und seinen Großen Flügel (geführt von Douglas Bader) häufig zu unterstützen, ist durch 11 Gruppenluftraum verwirrend Vereinigten Königreichs Verteidigungen Amok gelaufen. 10 Gruppe im Südwesten unter Quintin Brand hat erfolgreich 11 Gruppe nach Bedarf unterstützt trotz, weit mehr ardous Verteidigungsaufgaben in seinem eigenen Gebiet zu haben, als 12 Gruppe. Der nachfolgende Einwand des Parks gegen das Verhalten von Leigh-Mallory während der Großen Flügel-Meinungsverschiedenheit kann zur Eliminierung seines und Dowdings vom Befehl am Ende des Kampfs beigetragen haben, aber weder Park noch Dowding hatten viel Zeit für die innere Politik und sind leichte Beute ihren wartenden Kritikern gefallen. Richard Saul von 13 Gruppe andererseits, hat geschrieben, um beim Lernen von seinem während der Abfahrt von 11 Gruppe Zu parken, sich "über die großartigen Ergebnisse Ihrer Gruppe in den letzten sechs Monaten äußernd; sie haben die Hauptlast des Krieges getragen, und zweifellos England gespart". Park sollte empört jedoch über die Behandlung seines und Dowdings für den Rest seines Lebens bleiben. Park wurde sofort zum Lehrbefehl vor dem Sehen späteren hochrangigen Dienstes in Mittelmeer und anderswohin angeschlagen, während Dowding nach Amerika gesandt wurde.

Die Gruppe Nr. 11 des Parks RAF wurde von Kämpfer-Kontrolleuren im Gruppenoperationszimmer Nr. 11 im unterirdischen Bunker koordiniert, der jetzt als der Kampf des Bunkers von Großbritannien an RAF Uxbridge bekannt ist. Park selbst hat im Bunker nicht basiert, aber hat wirklich besucht, um seinen Verstand an zahlreichen Stichpunkten während des Kampfs, zusammen mit Besuchen von der Königlichen Familie und Winston Churchill zu geben. Unter den vielen über Großbritannien gekämpften Luftkämpfen hat Park personnally RAF-Kräften an mehreren wichtigen Daten befohlen; am 13. August (Adlertag), am 18. August (Der Härteste Tag) und am 15. September (Kampf des Tages von Großbritannien).

Während

er die Operationen an RAF Uxbridge beaufsichtigt hat, ist der Air Vice Marshall Park in einem Haus gegenüber dem Eingang zum Bunker geblieben. Er hat eine kleine Tür verwendet, um vom Haus jeden Tag zum Bunker zu kommen. 1996, das Haus, hat Park-Haus nach dem Krieg in seiner Ehre genannt, wurde abgerissen. Nur die Tür und Garten-Wand wurden behalten.

Spätere Kriegskarriere

Im Januar 1942 ist Park nach Ägypten als Luftoffizier gegangen, der Befiehlt, wo er die Luftverteidigung des Deltas von Nil aufgebaut hat. Im Juli 1942 ist er zur Handlung zurückgekehrt, der Lebensluftverteidigung Maltas befehlend. Von dort haben seine Staffeln an den sizilianischen und afrikanischen Nordkampagnen teilgenommen. Im Januar 1944 wurde er Luftbürobefehlen im Chef Nahostbefehl gemacht.

Im Juni 1944, wie man betrachtete, hat der Park von der australischen Regierung dem RAAF, wegen der Konkurrenz zwischen dem nominellen Leiter, Chef des Personals von Air Air Vice Marshal George Jones und seinem Abgeordneten der betriebliche Leiter, Air Vice Marshal William Bostock befohlen, aber General Douglas MacArthur hat es war zu spät im Krieg gesagt sich zu ändern. Im Februar 1945 wurde Park zu Verbündetem Air Commander, Südostasien ernannt, wo er bis zum Ende des Krieges gedient hat.

Die Königliche Luftwaffe verlassend, hat Park persönlich einen Superseehitzkopf ausgewählt, um dem Auckland Kriegsgedächtnismuseum geschenkt zu werden (Zeichen: häufig falsch etikettiert 'Auckland Gedächtnismuseum' oder 'Auckland Museum'). Dieses Flugzeug ist noch auf der Anzeige heute zusammen mit seinen Dienstdekorationen und Uniform.

Bewertungen

Park hat sich zurückgezogen und wurde Air Chief Marshal am 20. Dezember 1946 gefördert und ist nach Neuseeland zurückgekehrt, wo er mehrere Stadtrollen aufgenommen hat und zum Auckland Stadtrat gewählt wurde. Er hat in Neuseeland bis zu seinem Tod am 6. Februar 1975 im Alter von 82 Jahren gelebt.

Eines der Verbündeten Spitzenluftasse des Krieges Johnnie Johnson hat vom Park gesagt, "Dass er der einzige Mann war, der den Krieg an einem Tag oder sogar einem Nachmittag verloren haben könnte". Das war ein Echo der Beschreibung von Winston Churchill von Admiral Jellicoe im Ersten Weltkrieg.

Ein anderes Ass, wer im Kampf Großbritanniens, dem RAF Piloten Douglas Bader gekämpft hat, hat gesagt, dass "sich die schreckliche Verantwortung für das Überleben dieses Landes quadratisch auf den Schultern des Keith Park ausgeruht hat. Die britische militärische Geschichte dieses Jahrhunderts ist mit den Namen von großen Kämpfern von Neuseeland aller Reihen und in jeder unserer Dienstleistungen bereichert worden. Der Name des Keith Park wird in die Geschichte neben denjenigen seiner Gleichen geschnitzt."

Obwohl Park weit verbreitete öffentliche Anerkennung, entweder in Großbritannien oder in seinem heimischen Neuseeland nicht erhalten hat, hat Park einen Anspruch, einer der größten Kommandanten in der Geschichte des Luftkriegs zu sein. Die entscheidenden taktischen Siege, die er im Kampf Großbritanniens und wieder in der Schlacht Maltas nicht nur erreicht hat, haben seine Führungsqualitäten und tief das Verstehen von Luftoperationen demonstriert, aber waren beide in der Bestimmung des Kurses des Zweiten Weltkriegs strategisch bedeutend.

Es hat viel Analyse des Kampfs Großbritanniens und der Rolle des Parks im Laufe der vorläufigen Jahrzehnte gegeben. Viele Probleme auf der Lufttaktik, die zurzeit die meisten im Befehl nicht klar waren, sind erforscht, analysiert worden, und etwas Klarheit ist durch die Nebel der Zeit erhalten worden. Der Keith Park, obwohl gehabt, solch ein klarer Griff der Luftstrategie, dass sogar mit dem Vorteil dieser verspäteten Einsicht von Jahrzehnten der Forschung wenig getan werden konnte, um seine Leistung zu übertreffen.

Park wurde ein Kommandant des Frontkämpferbunds des Verdiensts 1947 gemacht.

Halbmond des Keith Park, eine Wohnstraße in der Nähe vom ehemaligen RAF Biggin Hügel, wird nach dem Park genannt, wie die Keith Park Road innerhalb von RAF Uxbridge ist.

Eine Südliche Eisenbahn (Großbritannien) Klasse/Kampf von Südwestengland der Klassenlokomotive von Großbritannien, Nr. 21C153 / 34053 wurde nach ihm 1948 genannt. Diese Lokomotive hat den Namen des Parks und das RAF Wappen auf Tellern bestiegen jede Seite seines Boilers getragen. Die Lokomotive hat in die Bewahrung überlebt, und ist in den Endstufen der Wiederherstellung von der scrapyard Bedingung. Die Lokomotive ist von Southern Locomotives Ltd im Besitz, und die Überholung findet bei den Herston-Arbeiten der Swanage Eisenbahn auf dem Stadtrand von Swanage statt. Einmal abgeschlossen wird die Lokomotive ein umherziehendes Denkmal zum Sir Keith Park zur Verfügung stellen, obwohl es auf der Severn Taleisenbahn basieren wird.

Park wurde von Trevor Howard im 1969-Film Kampf Großbritanniens porträtiert.

Des Sir Keith Park wird durch den Gedächtnisflugplatz des Sir Keith Park, die Flugabteilung des Museums des Transports und der Technologie, Auckland, Neuseeland gedacht, dessen Tor-Wächter eine Replik des Straßenhändler-Orkans des Parks, OK1 ist. Die Maschine wird nicht genau gemalt, weil sie einen Streifen um die Hinterseite des Rumpfs im grünen Ente-Ei hat, der bis zum Frühling 1941 nicht eingeführt wurde, vor der Zeit er Lehrbefehl befahl.

2008 haben Londoner Finanzmann Terry Smith und andere eine internationale Kampagne begonnen, eine dauerhafte Bildsäule des Parks auf dem Vierten Sockel im Trafalgar Square als Anerkennung für seine Arbeit als Kommandant der Gruppe Nr. 11 während des Kampfs Großbritanniens aufzustellen. Londoner Bürgermeister Boris Johnson ist in den Akten, sagend dass das Widmen des Sockels dauerhaft, um, während sicher würdig, Zu parken, nicht leicht sein könnte zu erleichtern.

Am 8. Mai 2009 hat Stadtrat von Westminster zu einem aufgestellten 2.78 M (9 ft) Bildsäule im Waterloo-Platz abgestimmt. Vorläufige 5 M (16.4 ft) Bildsäule wurden auf dem vierten Sockel im Trafalgar Square am 4. November 2009 entschleiert. Die Faser-Glasskulptur war im Platz seit sechs Monaten, bis es zum Königlichen Luftwaffenmuseum]] in London im Mai 2010 provisorisch bewegt wurde.

Schließlich wurde eine dauerhafte Bronzeversion der Skulptur am Waterloo-Platz installiert und hat sich dort am 15. September 2010, Kampf des Tages von Großbritannien während des 70. Jahrestag-Gedenkens des Kampfs entschleiert. Chief des Personals von Air, Air Chief Marshal Herr Stephen Dalton, hat gesagt, dass Park "ein Mann war, ohne den die Geschichte des Kampfs Großbritanniens unglückselig verschieden gewesen sein könnte. Er war ein Mann, der nie an jeder Aufgabe gescheitert hat, die ihm gegeben wurde."

Ehren und Dekorationen

• Ritter Großartiges Kreuz der Ordnung des Bades - am 23. Mai 1946 (KCB - am 1. Januar 1945, CB - am 17. Dezember 1940),
• Ritter-Kommandant der Ordnung des britischen Reiches - am 27. November 1942
• Militärisches Kreuz - 26 Sep 1917, Bar - am 27. Oktober 1917
• Ausgezeichnetes Fliegendes Kreuz - am 3. Juni 1919
• Croix de guerre (Frankreich) - am 18. April 1918
• Kommandant der Legion des Verdiensts - am 27. Juni 1947
• Magister artium (Oxford)
• Hon DCL - 1947

ZeichenBibliografie

• Bungay, Stephen. Der Gefährlichste Feind: Eine Geschichte des Kampfs Großbritanniens. London: Aurum, 2001. Internationale Standardbuchnummer 978-1-85410-801-2.
• Deighton, Len. Kämpfer: Die Wahre Geschichte des Kampfs Großbritanniens. London: Jonathan Cape, 1977 (Ursprünglich veröffentlicht: London: Pimlico, 1996). Internationale Standardbuchnummer 0-7126-7423-3.
• Franks, Normanne; Russell Guest und Gregory Alegi. Über den Kriegsvorderseiten: Die britischen Zweisitzer-Bomber-Versuchs- und Beobachter-Asse, die britischen Zweisitzer-Kämpfer-Beobachter-Asse und die belgischen, italienischen, Österreich-Ungarischen und russischen Kämpfer-Asse, 1914-1918 (Band 4 von Kämpfenden Fliegern der WWI Reihe) (Band 4 von Luftassen von WWI). London: Die Grub Street, 1997. Internationale Standardbuchnummer 978-1-898697-56-5.
• Hough, Richard. Der Kampf Großbritanniens: Der Größte Luftkampf des Zweiten Weltkriegs. New York: W.W. Norton, 1989 (gebundene Ausgabe, internationale Standardbuchnummer 0 393 02766 X); 2005 (Paperback, internationale Standardbuchnummer 0-393-30734-4).
• Orange, Vincent. Park: Die Lebensbeschreibung des Air Chief Marshal Sir Keith Park, GCB, KBE, Festordners, DFC, DCL. London: Die Grub Street, 2000. Internationale Standardbuchnummer 1-902304-61-6.

Links

• Der Keith Park am Flughafen
• Park, Keith Rodney 1892 - 1975, Wörterbuch von Neuseeland der Lebensbeschreibung
• Meinung "vom Rand von Neuseeland"
• Luft der Autorität - einer Geschichte der RAF Organisation - der Air Chief Marshal Sir Keith Park
• Kampfgeschichte des Superseehitzkopfs - die Verteidigung Maltas (1942)
• Profil auf der BBC-Nachrichtenwebsite.
• Clive James, BBC
• Gemeinsame Dienstleistungsbefehl- und Personaluniversität - Befehl und Führungsreihe - der Air Chief Marshal Sir Keith Rodney Park

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