Die Stadtkatastrophe von Texas war der tödlichste Industrieunfall in der amerikanischen Geschichte. Das Ereignis hat am 16. April 1947 stattgefunden, und hat mit einem Feuer der Mitte des Morgens an Bord den von den Franzosen eingeschriebenen Behälter SS Grandcamp begonnen, der im Hafen der Stadt von Texas eingedockt wurde. Das Feuer hat etwa 2,300 Tonnen des Ammonium-Nitrats und die resultierende Kettenreaktion von Feuern explodieren lassen, und Explosionen haben mindestens 581 Menschen getötet. Diese Ereignisse haben auch die allererste Klassenhandlungsrechtssache gegen die USA-Regierung unter dann kürzlich verordnetem Federal Tort Claims Act (FTCA) im Auftrag 8,485 Opfer ausgelöst.

Schiffe

Der Grandcamp war kürzlich reaktiviert 437 Fuß lang (133 m) Freiheitsschiff. Ursprünglich getauft in Los Angeles 1942, das Schiff, das im Pazifischen Theater gedient ist, und war mothballed in Philadelphia nach dem Zweiten Weltkrieg. In einer Geste des Kalten Kriegs wurde das Schiff der französischen Linie damit beauftragt, beim Wiederaufbau Europas zu helfen. Zusammen mit dem Ammonium-Nitrat — einer sehr allgemeinen Ladung auf offenem Meer — trug es Handfeuerwaffen-Munition, Maschinerie und Ballen von Sisal-Schnur auf dem Deck. Ein anderes Schiff im Hafen, wurde ungefähr 600 Fuß (200 m) weg vom SS Grandcamp eingedockt. Der Hohe Pilot hat zusätzliche 961 Tonnen des Ammonium-Nitrats und 3,600,000 Pfunde (1,800 Tonnen) des Schwefels enthalten. Das Ammonium-Nitrat in den zwei Schiffen und im angrenzenden Lager war Dünger auf seinem Weg Bauern in Europa. Der Grandcamp war von Houston, Texas angekommen, wo die Hafen-Autorität nicht erlaubt hat, des Ammonium-Nitrats zu laden.

Explosionen

Das 38-%-Ammonium-Nitrat, das als Dünger und in hochexplosiven Sprengstoffen verwendet ist, wurde in Nebraska und Iowa verfertigt und hat sich zur Stadt von Texas mit der Bahn eingeschifft, bevor es auf Grandcamp geladen wird.

Es wurde in einem patentierten Prozess verfertigt, der mit Ton, Vaseline, Kolofonium und Paraffin gemischt ist, um Feuchtigkeit caking zu vermeiden. Es wurde auch in Papiersäcken paketiert, hat dann transportiert und hat bei Temperaturen versorgt, die seine chemische Tätigkeit vergrößert haben. Hafenarbeiter haben berichtet, dass die Taschen zur Berührung vor dem Laden warm waren.

Ungefähr um 8:00 Uhr wurde Rauch in der Ladung entdeckt halten von Grandcamp, während es noch an seinem Dock vertäut wurde. Im Laufe der nächsten Stunde Versuche, das Feuer auszustellen oder zu stellen, hat es unter der Kontrolle gescheitert, als ein rotes Glühen nach jeder Anstrengung zurückgekehrt ist, über das Feuer Wasser zu schütten.

Kurz vor 9:00 Uhr hat der Kapitän seinen Männern befohlen, das Halten, eine Löschmethode zu dämpfen, wo Dampf piped ist in, Feuer in der Hoffnung darauf auszustellen, die Ladung zu bewahren. Inzwischen hatte das Feuer eine Menge von Zuschauern entlang der Uferlinie angezogen, die geglaubt haben, dass sie eine sichere Entfernung weg waren. Zuschauer haben bemerkt, dass das Wasser um das eingedockte Schiff bereits von der Hitze kochte, und das spritzende Wasser, das den Rumpf des Schiffs berührt, in den Dampf verdunstet wurde. Die Ladung hält, und Deck hat begonnen, sich als der Druck des Dampfs vergrößert innen auszubauchen.

Um 9:12 Uhr hat das Ammonium-Nitrat eine explosive Schwelle und den Behälter dann explodieren lassene, verursachende große Zerstörung und Schaden überall im Hafen erreicht. Die enorme Druckwelle hat 15 Fuß (4.5 m) Welle gesandt, die feststellbare fast 100 Meilen (160 km) von der Uferlinie von Texas war. Die Druckwelle hat fast 1,000 Gebäude auf dem Land geebnet. Die Grandcamp Explosion hat das Werk von Monsanto Chemical Company zerstört und ist auf Zünden von Raffinerien und chemischen Zisternen auf dem Ufer hinausgelaufen. Fallende Ballen von brennender Schnur haben zum Schaden beigetragen, während der Anker von Grandcamp über die Stadt geschleudert wurde. Besichtigungsflugzeuge, die in der Nähe fliegen, haben ihre Flügel abschneiden lassen, sie aus dem Himmel zwingend. Zehn Meilen weg wurden Leute in Galveston zu ihren Knien gezwungen; Fenster wurden in Houston, Texas, 40 Meilen (60 km) weg zerschmettert. Leute haben den Stoß 100 Meilen weg in Louisiana gefühlt. Die Explosion hat fast 6,350 Tonnen Stahl des Schiffs in die Luft, einige mit der Überschallgeschwindigkeit geblasen. Offizielle Unfall-Schätzungen sind zu insgesamt 567 einschließlich des ganzen crewmen gekommen, der an Bord Grandcamp geblieben ist, aber viele Opfer wurden zur Asche verbrannt oder wörtlich zu Bit geblasen, und, wie man glaubt, die offizielle Summe eine Unterschätzung ist. Alle außer einem Mitglied der Stadt von Texas dienen als Freiwilliger Feuerwehr wurden in der anfänglichen Explosion auf den Docks getötet, während man mit dem Bordfeuer, und mit dem Feuerwüten gekämpft hat, die ersten Antwortsender von anderen Gebieten waren am Anfang unfähig, die Seite der Katastrophe zu erreichen.

Die erste Explosion hat Ammonium-Nitrat im nahe gelegenen Frachtschiff Hoher Pilot entzündet. Die Mannschaften haben Stunden ausgegeben versuchend, den Hohen Piloten zu schneiden, der von seinem Anker und anderen Hindernissen, aber ohne Erfolg frei ist. Nachdem Rauch aus seinem geströmt war, hältst seit mehr als fünf Stunden, und ungefähr 15 Stunden, nachdem die Explosionen an Bord von Grandcamp, der Hohe Pilot das Demolieren des nahe gelegenen, die Tötung noch mindestens zwei Menschen und die Erhöhung des Schadens am Hafen und den anderen Schiffen mit mehr Bombensplitter und Feuer vernichtet hat. Einer der Propeller auf dem Hohen Piloten wurde verjagt, und fast eine Meile landeinwärts gefunden; es ist jetzt ein Teil eines Gedächtnisparks, und sitzt in der Nähe vom Anker von Grandcamp. Der Propeller wird in mehreren Plätzen geknackt, und eine der Klingen hat ein großes Stück, das davon, ein stummes Testament zur Zerstörung fehlt, die an diesem Tag stattgefunden hat.

Skala der Katastrophe

Die Stadtkatastrophe von Texas wird allgemein als der schlechteste Industrieunfall in der amerikanischen Geschichte betrachtet. Zeugen haben die Szene mit den ziemlich neuen Images des 1943-Luftangriffs auf Bari und der viel größeren Verwüstung an Nagasaki verglichen. Der Toten, 405 wurden identifiziert, und 63 sind nie identifiziert worden. Diese 63 wurden in einen Gedächtnisfriedhof im Nordteil der Stadt von Texas in der Nähe von Moses Lake gelegt. Restliche 113 Leute wurden als Vermisste klassifiziert, für keine identifizierbaren Teile wurden jemals gefunden. Diese Zahl schließt Feuerwehrmänner ein, die an Bord von Grandcamp waren, als er explodiert hat. Es gibt etwas Spekulation, dass es Hunderte mehr getötet, aber ungezählt, einschließlich des Besuchs von Matrosen, Nichtvolkszählungsarbeitern und ihren Familien und einer unsäglichen Zahl von Reisenden gegeben haben kann. Jedoch gab es einige Überlebende so nahe wie 70 Fuß (21 m) vom Dock. Die Körper der Opfer haben schnell das lokale Leichenhaus gefüllt, und mehrere Körper wurden im Gymnasium der lokalen Höheren Schule für die Identifizierung durch geliebte angelegt.

Mehr als 5,000 Menschen wurden mit 1,784 zugelassenen zu einundzwanzig Bereichskrankenhäusern verletzt. Mehr als 500 Häuser wurden zerstört und beschädigte Hunderte, 2,000 Heimatlose verlassend. Der Seehafen wurde zerstört, und viele Geschäfte wurden glatt gemacht oder verbrannt. Mehr als 1,100 Fahrzeuge wurden beschädigt, und 362 Güterwägen wurden ausgelöscht — der Sachschaden wurde auf $ 100 Millionen ($ in heutigen Begriffen) geschätzt.

Ein Zwei-Tonne-Anker von Grandcamp wurde 1.62 Meilen (2.61 km) geschleudert und in 10 Fuß (3 m) Krater gefunden. Es ruht sich jetzt in einem Gedächtnispark aus. Der andere Hauptfünf-Tonne-Anker wurde 1/2 Meile (800 m) zum Eingang des Stadtdeichs von Texas geschleudert, und ruht auf Texas gestaltetem Denkmal am Eingang. Brennende Wrackteile haben alles innerhalb von Meilen, einschließlich Dutzende von Schmieröltankanlage-Zisternen und chemischen Zisternen entzündet. Die nahe gelegene Stadt Galveston, Texas, wurde mit einem öligen Nebel bedeckt, der Ablagerungen über jede ausgestellte Außenoberfläche verlassen hat.

Löschunfälle

Einige der Todesfälle und des Schadens in der Stadt von Texas waren wegen der Zerstörung und des nachfolgenden Brennens von mehreren chemischen Werken (einschließlich Monsanto und Union Carbide), Schmieröltankanlage und andere Möglichkeiten in der Nähe von den Explosionen. Siebenundzwanzig der 28 Mitglieder der freiwilligen Stadtfeuerwehr von Texas und drei Mitglieder der freiwilligen Stadthöhe-Feuerwehr von Texas, die auf den Docks in der Nähe vom brennenden Schiff waren, wurden getötet. Ein Feuerwehrmann, Fred Dowdy, der auf den anfänglichen Anruf nicht geantwortet hatte, hat andere Feuerwehrmänner koordiniert, die von Gemeinschaften bis zu 60 Meilen (100 km) weg ankommen. Schließlich sind 200 Feuerwehrmänner, von so weit weg angekommen wie Los Angeles. Feuer, die sich aus den erschütternden Ereignissen ergeben, brannten noch eine Woche, nachdem die Katastrophe und der Prozess der Körperwiederherstellung fast einen Monat genommen haben. Alle vier Löschfahrzeuge der Stadt von Texas wurden gedreht und verbrannte Kolosse.

Ein positives Ergebnis der Stadtkatastrophe von Texas war weit verbreitete Katastrophe-Antwort, die plant zu helfen, Werk, lokale und regionale Antworten auf Notfälle zu organisieren.

Reaktionen und Wiederaufbau

Die Katastrophe hat Aufmerksamkeit von den nationalen Medien gewonnen. Angebote der Hilfe sind von überall im Land eingegangen. Mehreres Kapital wurde gegründet, um Spenden, besonders der Stadtentlastungsfonds von Texas zu behandeln, der vom Bürgermeister der Stadt Curtis Trahan geschaffen ist. Eine der größten Bemühungen zur Geldbeschaffung für die Stadt und die Opfer der Katastrophe wurde von Sam Maceo, einem der zwei Brüder organisiert, die organisiertes Verbrechen in Galveston zurzeit geführt haben. Maceo hat einen groß angelegten Vorteil auf der Insel organisiert, die einige der berühmtesten Unterhaltungskünstler der Zeit einschließlich Phil Harris, Frank Sinatras und Ann Sheridans zeigt. Schließlich hat der Stadtentlastungsfonds von Texas mehr als $ 1 Million ($ in heutigen Begriffen) erhoben. Ausschüttungen für Feuerversicherungsansprüche haben fast $ 4 Millionen ($ in heutigen Begriffen) erreicht.

Innerhalb von Tagen nach der Katastrophe haben Hauptgesellschaften, die Möglichkeiten in den Explosionen verloren hatten, Pläne bekannt gegeben, in der Stadt von Texas wieder aufzubauen und sogar ihre Operationen auszubreiten. Einige Gesellschaften haben Policen durchgeführt, alle stündlichen Arbeiter zu behalten, die vorher an zerstörten Möglichkeiten mit Plänen gearbeitet hatten, sie im Wiederaufbau zu verwerten. Insgesamt, wie man schätzte, waren die Ausgaben für die Industrierekonstruktion etwa $ 100 Millionen ($ in heutigen Begriffen) gewesen.

Gesetzlicher Fall

Hunderte von Rechtssachen wurden infolge der Katastrophe abgelegt. Viele von ihnen wurden in Elizabeth Dalehite verbunden, u. a. v. Die Vereinigten Staaten, unter kürzlich verordnetem Federal Tort Claims Act (FTCA). Am 13. April 1950 hat das Landgericht die Vereinigten Staaten verantwortlich für eine Litanei von nachlässigen Taten der Weglassung und Kommission durch 168 genannte Agenturen und ihre Vertreter in der Fertigung, dem Verpacken und dem Beschriften des Ammonium-Nitrats gefunden, das weiter durch Fehler in Transport, Lagerung, Laden, Brandschutz und Feuerunterdrückung zusammengesetzt ist, von denen alle zu den Explosionen und dem nachfolgenden Gemetzel geführt haben. Am 10. Juni 1952 hat das amerikanische Fünfte Berufungsgericht von Bitten diese Entscheidung gestürzt, findend, dass die Vereinigten Staaten das Recht aufrechterhalten haben, sein eigenes "Taktgefühl" in nationalen Lebenssachen auszuüben. Das Oberste Gericht hat dass Entscheidung versichert (die 346 Vereinigten Staaten. 15, am 8. Juni 1953), in 4 zu 3 Meinung, bemerkend, dass das Landgericht keine Rechtsprechung laut des Bundesstatuts hatte, um die amerikanische Regierung verantwortlich für "nachlässige Planungsentscheidungen" zu finden, die an verschiedene Abteilungen und Agenturen richtig delegiert wurden. Kurz gesagt, der FTCA befreit klar "Misserfolg, eine Ermessensfunktion oder Aufgabe auszuüben oder durchzuführen", und das Gericht hat gefunden, dass alle angeblichen Taten in diesem Fall in der Natur dem eigenen Gutdünken überlassen waren.

In seiner Meinungsverschiedenheit haben die drei Richter behauptet, dass, unter dem FTCA, "Hat Kongress die Verbindlichkeit des klagbaren Delikts der Regierung als analog dieser einer Privatperson definiert," d. h., wenn er Aufgaben ausführt, die zur Regelung ohne Beziehung sind. In diesem Fall "wurde eine in der Übung eines geschützten Taktgefühls angenommene Politik unbesonnen von denjenigen ausgeführt, die für das Detail verantwortlich sind," und dass eine Privatperson sicher verantwortlich für solche Taten gehalten würde. Es sollte auch bemerkt werden, dass eine Privatperson zu einem höheren Standard der Sorge gehalten wird, wenn sie "von Natur aus gefährliche" Handlungen wie Transport und Lagerung von Explosivstoffen durchführt.

Gemäß Melvin Belli in seinem zum Ankläger Bereiten Buch! (1965) hat Kongress gehandelt, um eine Entschädigung zur Verfügung zu stellen, nachdem sich die Gerichte geweigert haben, so zu tun. Die Dalehite Entscheidung wurde schließlich an den Kongress "appelliert", wo Erleichterung mittels der Gesetzgebung gewährt wurde (Öffentlicher Recht 378, 69 Stat. 707 (1955)). Als der letzte Anspruch 1957 bearbeitet worden war, waren 1,394 Preise, sich auf fast 17,000,000 $ belaufend, gemacht worden.

Foto-Galerie

File:Txctydistance.jpg|Smoke von den Feuern, gesehen von weitem.

File:txctywilsonbkeene.jpg|Wreckage des Wilson B. Keenes. Das große Stück von Wrackteilen im Vordergrund kann von Grandcamp sein.

File:Txctydestroyedbusiness.jpg|A Geschäft durch die Explosion zerstört.

File:Txcitywaiting.jpg|Vehicles außerhalb des Entlastungszentrums nach der Explosion.

File:Txctyfiretruck.jpg|A zerstörtes Löschfahrzeug.

File:Txctysurveying.jpg|People das Besichtigen des Schadens.

File:Txctydestroyedcars.jpg|Motor Fahrzeuge durch die Explosion beschädigt.

File:Txctyabandoned.jpg|Abandoned Straße, großen Schaden von der Explosion zeigend.

File:Txcitydisasterparkinglot.jpg|Badly beschädigte Autos in einem Parkplatz 1/4 einer Meile weg von der Explosion.

File:Txcitydisasterboat.jpg|Wreckage des Wilson B. Keenes.

File:Txcitydisaster5storybuilding.jpg|A fünfstöckige Gummifabrik neben dem Gleiten

Siehe auch

• Ammonium-Nitrat-Katastrophen
• Halifaxer Explosion

Referenzen

Links

• 1947 Stadtkatastrophe-Webausstellungsstück von Texas vom Denkmal von Moore Öffentliche Bibliothek in der Stadt von Texas
• Überschrift, NY Zeiten, am 17. April 1947, Druckwellen und Feuerwrack Stadt von Texas 15,000; 300 bis 1,200 Tote; Tausende Schmerz, Heimatlos; breites Küste-Gebiet hat sich, Schaden in Millionen Geschaukelt
• Stadtkatastrophe von Texas, 1947 Fotographien vom Denkmal von Moore Öffentliche Bibliothek, die durch das Portal zur Geschichte von Texas veranstaltet ist
• Handbuch des Zugangs von Texas
• Olafson, Steve. "DIE EXPLOSION: 50 JAHRE SPÄTER ERINNERT SICH STADT VON TEXAS NOCH, dass/'Texas Stadt gerade explodiert hat, hat '/A starke chemische Explosion vor 50 Jahren eine kleine Hafen-Stadt in einen unwillkommenen nationalen und Weltscheinwerfer angetrieben." Houstoner Chronik. Sonntag, der 13. April 1997. Spezielle 2.
• Gonzales, J.R. "Kürzlich entdeckte Fotos zeigen Ausmaß der Zerstörung an der Stadt von Texas." Houstoner Chronik. Am 16. April 2010.
• Details und Fotos der lokalen Zerstörung
• Meinung des Obersten Gerichts, Dalehite v. Die Vereinigten Staaten, 1953
• Bericht der US-Küstenwache
• Gemeinsamer Bericht von Feuerverhinderungen und Technikausschuss Texas & der Nationale Ausschuss von Feuerversicherern
• Images vom Tag nach der Explosion an der UH Digitalbibliothek