Die Goethals Bridge verbindet Elizabeth, New Jersey zur Insel Staten (New York City), in der Nähe vom Seeterminal von Howland Hook, der Insel Staten, New York über den Arthur Kill. Bedient von der Hafen-Autorität New Yorks und New Jerseys war die Spanne eine der ersten von der Autorität gebauten Strukturen. Auf der Seite von New Jersey wird es 2 Ausgänge südlich von der Endstation für die Bucht-Erweiterung des Schlagbaums-Newark von New Jersey gelegen. Der primäre Gebrauch für diese Brücke ist eine Verbindung für New York City zum Newark Flughafen. Die Brücke ist grandfathered in Zwischenstaatliche 278 gewesen, und hat für Generalmajor George Washington Goethals genannt, wer Aufbau des Panamakanals beaufsichtigt hat und der erste technische Berater der Hafen-Autorität war.

Ein freitragendes Stahlbruchband-Design durch John Alexander Low Waddell, der auch die Outerbridge-Überfahrt entworfen hat. Die Brücke ist 672 ft (205 m) lange Hauptspanne, 7,109 Fuß (2,168 m) lange insgesamt, 62 Fuß (19 m) breit, hat eine Abfertigung von 135 Fuß (41.1 m) und hat vier Gassen für den Verkehr. Die Hafen-Autorität hatte $ 3 Millionen des Zustandgeldes und hat $ 14 Millionen in Obligationen erhoben, um die Goethals Bridge und die Outerbridge-Überfahrt zu bauen; der Aufbau der Goethals Bridge hat am 1. September 1925 begonnen und hat $ 7.2 Millionen gekostet. Es und der Outerbridge am 29. Juni 1928 geöffnete Überfahrt. Die Goethals Bridge hat drei Fährschiffe ersetzt und ist der unmittelbare Nachbar der Arthur Kill Rail Bridge. Seine ungewöhnliche Mitte Spanne-Höhe war eine Voraussetzung der Häfen von New Jersey.

Auf den Schlagbaum von New Jersey in Verbindung stehend, ist es einer der Hauptwege für den Verkehr zwischen dort und Brooklyn über die Autobahn der Insel Staten und die Verrazano-Narrows Bridge. Bis die Verrazano-Narrows Bridge 1964 vollendet wurde, hat die Goethals Bridge nie einen Gewinn gedreht. Dasselbe ist mit der Outerbridge-Überfahrt geschehen. Der Gesamtverkehr 2002 war 15.68 Millionen Fahrzeuge.

Brücke-Ersatz

Die Goethals Bridge hat zwei - breit (3 m) Gassen in jeder Richtung, die die 12 Fuß (3.7 m) Voraussetzung von aktuellen Autobahn-Designstandards nicht entsprechen. Die Brücke hat auch keine Schultern für den Notzugang. Um modernen Standards zu entsprechen und die Mängel an der Brücke zu richten, wird eine neue Spanne betrachtet. Eine Studie 1997 hat beschlossen, dass die optimale Lösung eine parallele Spanne sein würde. Jedoch hat eine neuere Studie darauf hingewiesen, dass die vorhandene Spanne nur 10 Jahre des Lebens sogar mit der neuen Deck-Rehabilitation übriggehabt hat, und dass die optimale Lösung sein würde, eine völlig neue Spanne zu bauen. Die letzte Auswahl wurde schließlich gewählt, um mehrere Ersatzalternativen zu präsentieren, zusammen mit "bauen nicht" Auswahl. Es ist wahrscheinlich, dass eine neue Brücke auch zusätzliche Gassen des Verkehrs, E-ZPass Hochleistungsgassen, und eine Rekonstruktion und das Verbreitern von Zwischenstaatlichen 278 vom Ausgang 4 in New York (NY 440 Süden) zu NJ 439 in New Jersey einschließen würde.

Bezüglich am 18. September 2011 werden die Kassengebühren, die von New Jersey zur Insel Staten gehen, 12 $ für Autos und 11 $ für Motorräder beladen (es gibt keine Gebühr für Personenfahrzeuge, die von der Insel Staten bis New Jersey gehen). Alle E-ZPass Benutzer werden 7.50 $ für Autos und 6.50 $ für Motorräder während unter der Spitze liegender Stunden beladen (außerhalb 6:00 Uhr - 10:00 Uhr und 4-8 Premierministers an den Werktagen; und außerhalb 11:00 Uhr - 21:00 Uhr an den Wochenenden) und 9.50 $ für Autos und 8.50 $ für Motorräder während Hauptverkehrszeiten (6:00 Uhr - 10:00 Uhr und 4-8 Premierminister an den Werktagen; und 11:00 Uhr - 21:00 Uhr an den Wochenenden).

Umweltauswirkungsbehauptung

Bezüglich des Falls 2007 werden die folgenden Alternativen für die Ersatzbrücke betrachtet:

Das ist eine Änderung von den anfänglichen Alternativen gestellt hervor im Sommer 2006, der die Auswahl des Zwillings eingeschlossen hat, den dreispuriger Ersatz nördlich und südlich von der aktuellen Anordnung überbrückt (der völlig beseitigt wurde), und Zwilling dreispurige Ersatzbrücken, ein Süden, und ein entlang der aktuellen Anordnung, mit den Letzteren, die nach dem Abbruch der aktuellen Brücke bauen werden (wurde der raffiniert, um eine Brücke der einzelnen Spanne statt Zwillingsbrücken zu sein). Der Grund für das Fallen von Zwillingsbrücke-Alternativen war eine Bitte durch den FAA, um die Höhe der Türme der Brücke zu vermindern, um Einmischung für Flüge in und aus dem Newark Internationalen Freiheitsflughafen zu verhindern.

Alle Alternativen schlagen vor, dass die Brücke ein einzelnes Niveau, kabelgebliebene, doppelte Spannen ist, die durch Türme mit einer Höhe über dem Hochwasser-Zeichen des Arthur Kills getrennt sind, der Kanal verlädt. Jedes Deck würde drei Gassen mit einer Außenschulter und innerer Schulter haben, und das nördliche Deck würde einen Fußgängerlaufgang zeigen. Außerdem würden dauerhafte Zufahrtstraßen unter der Brücke auf dem Land für die Wartung, Sicherheit und Bauzwecke gebaut. Letzt "wird genügend Raum" verlassen, potenzielle Massendurchfahrt-Dienstleistungen anzupassen.

Etwas Rücksicht wurde für die Massendurchfahrt gegeben. Die Studien zeigen an, dass eine Bus-Only-Gasse nicht wirtschaftlich lebensfähig war, aber dass eine Fahrzeuggasse der hohen Belegung, die für Busse sowie Autos der hohen Belegung offen ist, während Stoßzeiten passend sein würde, wenn Verkehr es unterstützen würde. Die Bestimmung für die Schiene-Durchfahrt wurde zurückgewiesen; jedoch wurde es entschieden, dass was auch immer Alternative, das Design und die Strukturintegrität dessen gebaut wurde, dass gebaut wurde, sollte ideal im Stande sein, retrofitted für solchen zu einem späteren Zeitpunkt zu sein. Der Vorschlag für eine Frachtschiene-Verbindung wurde als unwirtschaftlich abgewiesen.

Öffentliche offene Häuser sind in der Insel Staten und Elizabeth und dem Entwurf gehalten worden EIS ist ausgegeben worden. Das formelle öffentliche Hören auf dem DEIS soll im Juli 2009 gehalten werden.

Als ein Teil des Aufbaus werden Verbesserungen zu Annäherungen und nahe gelegenem Austausch gebildet. Diese werden den Schlagbaum-Ausgang von New Jersey 13 Gebühr-Platz (und vielleicht der komplette Austausch), das Staten Island Toll Plaza und der Zwischenstaatliche 278/NY 440 Austausch einschließen. Außerdem, während getrennt, aus dem Brücke-Ersatzprojekt, kann die Abteilung von New Jersey des Transports (NJDOT) volle Bewegungen an den Zwischenstaatlichen 278/Vereinigten Staaten bauen. Weg 1/9 Verbindungspunkt, um mit dem Ersatz der Brücke zusammenzufallen.

In der populären Kultur

• Die Goethals Bridge wird in den öffnenden Krediten Der Soprane gezeigt.

Links

• Ersatz der Goethals Bridge
• USA-Küstenwache, Umweltauswirkungsbehauptung, Ersatz der Goethals Bridge, Rundschreiben 4, Oktober 2006 [c/o Howard/Stein-Hudson Associates, die 517 West 35. Str., 7. Fl. NY, NY 10001]