: Für Schiffe von ähnlichen Namen, sieh: Vereinigte Staaten Schiff Montgomery.

SS Richard Montgomery war ein amerikanisches während des Zweiten Weltkriegs gebautes Freiheitsschiff, einer der 2,710 hat gepflegt, Ladung während des Krieges zu tragen. Das Schiff wurde von Nore in der Flussmündung von Themse 1944 mit ungefähr Explosivstoffe an Bord zerstört, die fortsetzen, eine Gefahr für das Gebiet zu sein.

Geschichte

Das Schiff wurde von St Johns River Shipbuilding Company in seinem zweiten Jahr von Operationen gebaut, und war von den 82 solchen durch diesen Hof gebauten Schiffen siebent. Aufgestellt am 15. März 1943 wurde sie am 15. Juni 1943 gestartet, und am 29. Juli 1943 vollendet, das offizielle Schiff Nummer 243756 gegeben, und nach General Richard Montgomery, einem irisch-amerikanischen Soldaten genannt, der während des amerikanischen Revolutionären Krieges getötet wurde.

Im August 1944, darauf, was seine Endreise, das Schiff verlassen Schwein-Insel, Philadelphia sein sollte, wo es mit 6,127 Tonnen der Munition geladen worden war.

Es ist vom Delaware Fluss bis die Flussmündung von Themse gereist, die dann verankert ist, während sie die Bildung eines Konvois erwartet, um zu Cherbourg, Frankreich zu reisen, das bereits den Verbündeten (am 27. Juli 1944) während des Kampfs der Normandie gefallen war.

Als Richard Montgomery von Southend angekommen ist, ist er unter der Autorität der Themse Marinekontrolle am gelegenen am Ende des Southend Anlegestegs gekommen. Der Hafenkapitän, der für alle Schiffsbewegungen in der Flussmündung verantwortlich ist, hat das Schiff zu einem Schlafwagenbett vom Nordrand von Bloßkeitsmitte-Sanden bestellt. Am 20. August 1944 hat es Anker geschleppt und ist auf einer Sandbank ungefähr 250 Meter vom Medway-Annäherungskanal, in einer Tiefe von 24 Fuß (7.3 m) Wassers auf Grund gelaufen. Das allgemeine trockene Ladungsfreiheitsschiff hatte ein durchschnittliches Ziehen von 28 ft (8.5 m); jedoch wurde der Montgomery zu einem Ziehen von 31 ft (9.4 m) zurechtgemacht. Das Schiff hat seinen Rücken auf Sand-Banken in der Nähe von der Insel von Sheppey ungefähr 1.5 Meilen (2.5 km) von der Bloßkeit und 5 Meilen (8 km) von Southend gebrochen.

Eine mit Sitz in Rochester Schiffsbelader-Gesellschaft wurde der Job gegeben, die Ladung zu entfernen, die am 23. August 1944 mit der eigenen Ladungsberühren-Ausrüstung des Schiffs begonnen hat. Vor dem nächsten Tag hatte der Rumpf des Schiffs geknackt, das Verursachen mehrerer Ladung hält am Bogen-Ende zur Überschwemmung. Die Bergungsoperation hat bis zum 25. September weitergegangen, als das Schiff schließlich aufgegeben wurde. Nachher ist das Schiff in zwei getrennte Teile, grob an der Mitte Abteilung eingebrochen.

Während der Anfrage, die gefolgt ist, wurde es offenbart, dass sich mehrere Schiffe festgemacht haben, in der Nähe hatte den Montgomery bemerkt, der zur Sandbank treibt. Sie hatten versucht, einem Alarmsignal Zeichen zu geben, indem sie ihre Sirenen ohne Nutzen erklingen lassen haben, seitdem überall in diesem Kapitän Wilkie des Montgomerys geschlafen hat. Der Hauptoffizier des Schiffs war unfähig zu erklären, warum er den Kapitän nicht alarmiert hatte.

Status und Gefahr

Wegen der Anwesenheit der großen Menge der nicht explodierten Artillerie wird das Schiff von der Seeagentur und Küstenwache-Agentur kontrolliert und wird klar auf den relevanten Admiralsamt-Karten gekennzeichnet. 1973 ist es das erste Wrack benannt als gefährlich unter dem Abschnitt 2 des Schutzes des Wrack-Gesetzes 1973 geworden. Es gibt eine Ausschluss-Zone darum kontrolliert visuell und durch den Radar. Die Ausschluss-Zone um das Wrack wird durch die folgenden Koordinaten definiert:

• 51 ° 28' 04" N 00 ° 47' 12" E
• 51 ° 27' 57" N 00 ° 47' 22" E
• 51 ° 27' 50" N 00 ° 47' 11" E
• 51 ° 27' 58" N 00 ° 47' 01" E

Die Seeagentur und Küstenwache-Agentur glauben dennoch, dass die Gefahr einer Hauptexplosion entfernt ist. Der Regierungsempfänger des Vereinigten Königreichs des Wrackes hat eine Risikobewertung 1999 beauftragt, aber diese Risikobewertung ist nicht veröffentlicht worden. Die Seeagentur und Küstenwache-Agentur sind mit dem lokalen und den Hafen-Behörden zusammengekommen, den Bericht 2001 zu besprechen, und haben beschlossen, dass "das Tun von nichts nicht eine Auswahl für den viel längeren war."

Eine Untersuchung durch die Zeitschrift New Scientist hat 2004, gestützt teilweise auf 2004 veröffentlichten Regierungsdokumenten aufgehört, dass die Ladung noch tödlich war, und durch eine Kollision, einen Angriff oder sogar Verschiebung der Ladung in den Gezeiten explodieren lassen werden konnte. Die schlechte Bedingung der Bomben ist solch, dass sie spontan explodieren konnten. Dokumente, haben kurz bevor offenbart, freigegeben, dass das Wrack sofort nicht befasst wurde, nachdem es, oder im Eingriff 60 Jahre wegen des Aufwandes geschehen ist.

Gemäß einem Überblick geführt 2000 durch das Vereinigte Königreich Seefahrend und Küstenwache-Agentur hält das Wrack noch von der Munition, die ungefähr vom TNT hochexplosiven Sprengstoff enthält. Diese umfassen die folgenden Sachen der Artillerie:

• 286 × hochexplosiver Sprengstoff "Kassenerfolg" bombardiert
• 4,439 × Bomben von verschiedenen Typen
• 1,925 × bombardieren
• 2,815 Zersplitterungsbomben und Bombe-Trauben
• Verschiedene explosive Boosterrakete belädt
• Verschiedene Nebelbomben, einschließlich weißen Phosphors bombardiert
• Verschiedene pyrotechnische Signale

Einer der Gründe, warum die Explosivstoffe nicht entfernt worden sind, war das unglückliche Ergebnis einer ähnlichen Operation im Juli 1967, um den Inhalt von Kielce, ein Schiff des polnischen Ursprungs, versenkt 1946 von Folkestone im Englischen Kanal für neutral zu erklären. Während der einleitenden Arbeit hat Kielce, einen vergleichbaren Betrag der Artillerie enthaltend, mit der Kraft explodiert, die zu einem Erdbeben gleichwertig ist, das 4.5 auf der Richterskala misst, einen 20 Fuß tiefen (6 m) Krater im Meeresboden grabend und "Panik und Verwirrung" zu Folkestone, obwohl keine Verletzungen bringend.

Gemäß einer BBC-Pressemeldung 1970 wurde es beschlossen, dass, wenn das Wrack des SS Richard Montgomerys explodiert hat, es einen 1,000 Fuß breiten (300 m) Säule von Wasser und Schutt fast 10,000 Fuß (3,000 m) in die Luft werfen und eine Welle 16 Fuß (5 m) hoch erzeugen würde. Fast jedes Fenster in der Bloßkeit (Knall. c20,000) würde gebrochen, und Gebäude würden durch die Druckwelle beschädigt.

Als die Bedingung der Munition ursprünglich bewertet wurde, gab es Sorge, dass Kupfer azide, ein äußerst empfindlicher Explosivstoff, durch die Reaktion zwischen der Leitung azide erzeugt würde und Kupfer von Sicherungsbestandteilen (führen Sie, würde azide mit Wasserdampf, aber nicht flüssigem Wasser reagieren, um Stickstoffwasserstoffsäure zu bilden, die mit Kupfer in der explodierenden Kappe reagieren konnte, um Kupfer azide zu bilden).

Die Seeagentur und Küstenwache-Agentur (MCA) haben 1998 gesagt, "weil die Sicherungen wahrscheinlich alle viele Jahre lang überschwemmt worden sein werden und die empfindlichen Zusammensetzungen, die darauf verwiesen sind, alle in Wasser auflösbar sind, wie man nicht mehr betrachtet, ist das eine bedeutende Gefahr."

Kritiker von Regierungsversicherungen, dass die Wahrscheinlichkeit einer Hauptexplosion entfernt ist, behaupten, dass einer der Zünder der 2,600 Geräte der verschmolzenen Zersplitterung teilweise überschwemmt werden und das Reaktionsproduzieren-Kupfer azide erleben konnte. Ein Schlag, solcher, wie verursacht, durch das Schiff, das sich weiter oder eine Kollision auf dem belebten Schifffahrtsweg auflöst, konnte das Kupfer azide veranlassen, eine explosive Kettenreaktion zu sprengen und auszulösen, die den Hauptteil der Munition explodieren lässt.

Die Wrack-Seite ist regelmäßig seit 1965 überblickt worden, um die Stabilität der Struktur mit einem Taucher-Überblick zu bestimmen, der 2003 wird vollendet. Hochauflösende Mehrbalken-Echolot-Überblicke 2005 und September 2006 haben gefunden, dass keine bedeutende Bewegung des Wrackes kürzlich stattgefunden hatte.

Überblicke übernommen 2008 und 2009 durch den MCA, und haben im September 2011 berichtet, hat gezeigt, dass das Schiff fortsetzte, sich strukturell, mit dem beschleunigten Verfall in einigen Gebieten und neuen Spalten zu verschlechtern, die in der Bogen-Abteilung des Wrackes erscheinen. Der Bericht stellt fest, dass, "Während bedeutender Strukturzusammenbruch nicht scheint, nahe bevorstehend zu sein, Überblicke darauf hinweisen, dass diese Aussicht näher wird." Die zunehmenden Aufrufe nach einem neuen Flughafen in der Flussmündung von Themse würden bedeuten, dass eine Lösung würde gefunden werden müssen, für das Wrack zu entfernen, oder mindestens es sicher zu machen, soll der Flughafen gebaut werden.

In der populären Kultur

Das Wrack ist zum Anschlag des 1977-Romans von Stephen Barlay Kassenerfolg zentral, in dem ein Erpresser droht, es zu vernichten, dadurch ernste Überschwemmung im zentralen London verursachend, wenn seine Nachfragen nicht befriedigt werden.

Im 2010-Roman von Simon Conway Ein Loyaler Spion planen Terroristen, das Schiff zu vernichten, um mit einer Woge des Hochwassers zusammenzufallen, dadurch London überschwemmend.

Der deutsche Schriftsteller Uwe Johnson, der in der Bloßkeit zwischen 1974 und 1984 gelebt hat, hat eine Novelle (Ein unergründliches Schiff / Ein unergründliches Schiff) über das Wrack 1979 veröffentlicht.

Das Wrack zeigt auch kurz im Fernsehdrama, das die Toten in der Episode Aufweckt, "Auf Wasser," als der Abladeplatz für ein Fischerboot Spazieren gehend, das drei ermordete Frauen enthält. Außenaufnahmen wurden an Leigh-On-Sea auf der anderen Seite der Flussmündung von Themse gefilmt.

Das Wrack zeigt auch in neuartigem Timebomb von James Barrington in der eine Gruppe von europäischen Terroristen, die von einem anders denkenden Saudiaraber, Versuch finanziert sind, ein Geschwindigkeitsboot entfernt zu rammen, das kontrolliert, mit semtex auf das Wrack geladen ist.

Die Explosion des Wrackes und eine nachfolgende Kettenreaktion von Explosionen von Tankschiffen und petrochemischen Installationen, sind der Anfang-Punkt der jung-erwachsenen Abenteuer-Reihe von Malcolm Rose, die mit Jordan Stryker beginnt: Bionisches Reagenz, wo der namensgebende 13-jährige Held fast durch die Druckwelle getötet und nachher von einer heimlichen Regierungsorganisation wieder aufgebaut wird.

Die BBC-Fernsehreihe-Küste zeigt das Wrack in der Episode 8 der Jahreszeit 2.

ZeichenBibliografie

Links

• Seefahrend und Küstenwache-Agenturwebsite-Seite, einschließlich Verbindungen, um Berichte zu überblicken
• Seiten von Themse
• Männer und Schiffe der US-Handelsmarine (Handelsmarine)
• Verbindungen zur historischen Information