Heben Sie Technik, allgemeiner bekannt als Heben von Yan, war ein Hauptskilift-Hersteller in Nordamerika. Gegründet 1965 und gestützt in Carson City, Nevada, ist das Unternehmen durch Zustandsicherheitsbeamte nach einem tödlichen Unfall 1985 einer Überprüfung unterzogen geworden, und hat für den Bankrott-Schutz des Kapitels 11 im Bankrotteur im Juli im Juli 1996 abgelegt. Der Gründer, Yanik Kunczynski, hat sich La Paz, Mexiko bewegt, um jede mögliche Strafverfolgung nach einem tödlichen Unfall zu vermeiden, der die Engel-Flugdrahtseilbahn in Los Angeles einschließt, und ist im Prozess, die YANTRAK Möglichkeiten in Carson City, Nevada zu verkaufen.

Die Gesellschaft hat mindestens 200 Sesselbahnen des festen Griffs, sowie 31 Hochleistungsviererkabel gebaut, während sie einer der erfolgreichsten noch umstrittene Liftunternehmen in der Skiindustrie geworden ist. Die hohen Geschwindigkeitsviererkabel der Gesellschaft sind an den Todesfällen von fünf Menschen und der Verletzung 70, der schlechtesten Aufzeichnung jedes Skilift-Schöpfers beteiligt worden, der in Nordamerika funktioniert. Sesselbahnen des festen Griffs von Yan jedoch, setzen Sie fort, einen etwas anständigen Ruf zu haben.

Geschichte

1965-85

Lifttechnik wurde von Janik Kunczynski, einem polnischen einwandernden und ehemaligen Skirenner gegründet, der am Anfang an Poma gearbeitet hat. Er hat Poma 1965 verlassen und hat Lifttechnik gegründet, seine eigenen Skilifte zu bauen. Einer seiner ersten Kunden war Indianerin-Tal. Der Name "Yan" ist die englische Rechtschreibung seines Vornamens und die Marke, unter der Herr Kunczynski sein Heben verkauft hat.

Die Gesellschaft ist im Laufe der 1970er Jahre und der 1980er Jahre gewachsen. Herr Kunczynski war bekannt, um mit zukünftigen Kunden (Après-Ski) statt des gerade einfachen Vermittelns zu speisen, und würde Pläne auf Papierservietten skizzieren. Eine andere attraktive Eigenschaft Käufern war der Preis. Herr Kunczynski hat sein Heben zu Preisen ganz unter denjenigen von größeren Herstellern verkauft. Herrn Kunczynski wird auch zugeschrieben, der erste Hersteller von Skiliften zu sein, um Ästhetik ins Design seiner Ausrüstung zu vereinigen, glatte Designs schaffend, die bei Skiorten populär waren.

Die Gesellschaft wird für seine Ergebnisse im Entwerfen von Sesselbahnen des festen Griffs am meisten bemerkt. Herr Kunczynski hat ein Standardsystem geschaffen, das der Gesellschaft gut gedient hat. Das Design war einfach und leicht, zu bedienen und aufrechtzuerhalten. Zum Beispiel, anstatt alle Bedienungsfelder in der Kabine des Maschinenbedieners zu stellen, und verwechseln so potenziell, wer auch immer das Heben operiert, enthalten Maschinenbediener-Kabinen von Yan nur zwei Schalter: Ein Schalter, der anhält und das Heben und dasjenige anfängt, das seine Geschwindigkeit auswählt. Die Hauptsteuerungen wurden ins an die Kiste erinnernde Standardschiffsmaschinenzimmer gelegt. Lifttechnik war (und nur) Gesellschaft erst, um eine Gleichstrommotor-Kontrolle geschneidert allein zur Skilift-Industrie zu entwerfen und zu bauen. Von den Anfängen der Gesellschaft hat es immer entworfen und hat seine eigenen niedrigen Stromspannungssteuerungen gebaut. Schließlich, außer, zu sein, der leicht ist zu funktionieren, wird Heben von Yan auch leicht aufrechterhalten — die Einstellung ist angeblich kinderleicht. Die Turm-Designs von Yan wurden auch immer übergebaut, bedeutend, dass es möglich ist, einen seiner dreifachen Stühle in ein festes Viererkabel, oder doppelt in einen dreifachen, bloß durch das Ändern der Stühle, etwas zu verwandeln, was wirklich an Killington, Vermont und Whistler Blackcomb, das britische Kolumbien beziehungsweise getan wurde.

1985-95

Heben Sie Technik getaucht Hals über Kopf in einen neuen Markt in den 1980er Jahren, das abnehmbare Hochleistungsviererkabelheben. Wohingegen andere Skilift-Unternehmen nicht weniger als vier Jahre ausgegeben haben, dieses Heben entwickelnd, hat Yan sein erstes nach nur einem Jahr der Entwicklung am riesengrossen Berg in Kalifornien installiert.

Bis zum Ende der 1980er Jahre war Lifttechnik einer der größten Lieferanten von in Nordamerika gestützten Skiliften. POL-X nach Westen hat eine neue Version des YAN-7 abnehmbaren Griffs, derjenige entwickelt, der auf der Mehrheit des Hochleistungshebens verwendet wurde, die Marshmallow-Frühlinge mit Hochspannungsfrühlingen ersetzend. Die Umgestaltung wurde von einer Gruppe von britischen Skiorten von Columbia und Alberta bestellt, die Silberstern und den See Louise eingeschlossen haben. Dieser Griff hat sich auch unbefriedigend erwiesen.

Heben Sie sich Technik ist auch in den funitel Markt am Anfang der 1990er Jahre umgezogen. Das Viererkabelmodokabel oder QMC funitel, wurde von Herrn Kunczynski (amerikanische Offene 4,848,241) erfunden. Das Heben hat aus vier getrennten Schleifen des Kabels bestanden, das zwischen den oberen und niedrigeren Stationen gespannt ist. Zwei Kabel wurden in der harten Richtung geführt, und zwei wurden in der abschüssigen Richtung geführt. Die Jagdhäuser würden zwischen den Kabeln bestiegen. Aber weil die Kabel geschlungen wurden, sobald die Jagdhäuser die obere Station erreicht haben, würden die Kabel zurück bergab das nicht Tragen einer Last schlingen. Nur ein dieses Hebens wurde jemals, am Berg im Juni, Kalifornien gebaut. Anscheinend hatten die Eigentümer Schwierigkeit, die Kabel veranlassend, in synchronicity zu laufen. Das Heben hat auch die Griff-Probleme verursacht, die auf dem Yan Hochleistungsviererkabel vorgekommen sind, und 1997 entfernt wurden.

Heben Sie Techniktechnologie in Europa

Einige Liftbaumeister in Frankreich verwenden noch Teile von Yan, besonders der feste Griff. So verwenden Skirail (Annecy, Frankreich) und Montaval (Val d'Isère, Frankreich) noch Griffe von Yan für befestigte Sesselbahnen des Viererkabels. Ober und unterstes Stationsdesign sieht wie Heben von Yan aus.

Meinungsverschiedenheiten und Unfälle

Trotz Fragen über die Sicherheit hat Yan geschafft, insgesamt 31 Hochleistungsviererkabel in den Vereinigten Staaten und Kanada zu verkaufen. Vieles vom Heben ist retrofitted durch Gesellschaften wie Poma und Doppelmayr gewesen.

Schlussstein, Colorado Unfall (1985)

Potenzielle Probleme mit dem Heben von Yan haben begonnen, schon in 1985 zu erscheinen, wenn sich die oberen bullwheel auf dem Erzähler am Skiort Keystone in von der Hauptgetriebe-Welle getrenntem Colorado heben. Fehlerhaftes Schweißen wurde verantwortlich gemacht. Zwei Menschen wurden getötet, und 47 verletzt. Das Erzähler-Heben, und sein Zwillingsheben, Santiago, war zwei dreifache Sesselbahnen gebaut 1984 als ein Teil der Nordmaximalvergrößerung des Schlusssteins. Erzähler wurde von Yan wieder aufgebaut und hat das Heben von Ruby kostenlos umbenannt. Santiago wurde von Doppelmayr hohes Geschwindigkeitsviererkabel 1998 ersetzt und ist zum Großen Himmel, Montana umgezogen, während Ruby von Poma ersetzt wurde, hohe Geschwindigkeit sechs lässt sich 2000 verpacken.

Während des Endes der 1980er Jahre hat der Colorado Straßenbahn-Ausschuss begonnen, die Sicherheit des Hebens von Yan infrage zu stellen. Sie haben erfahren, dass Herr Kunczynski, in seinem Laufwerk, um erschwingliche Skilifte zu bauen, regelmäßig zusammen in Skibereichsparkplätzen zu schweißende Stahlteile gesandt hat. Der Ausschuss hat behauptet, dass das Heben von Herrn Kunczynski unsicher war. Die Skiindustrie hat den Ausschuss gesprengt und hat fortgesetzt, Heben von Yan zu installieren.

Pfeifer, britischer Unfall von Columbia (1995)

Yan abnehmbares Heben war einer Reihe von Unfällen, am meisten namentlich das Quecksilber-Heben am Pfeifer-Berg im britischen Columbia, Kanada unterworfen. Der Quecksilber-Unfall hat zwei getötet und hat acht am 23. Dezember 1995 verletzt. Der Unfall ist vorgekommen, als der Nothalt wiederholt verwendet wurde. Ein Stuhl hat angefangen, bergab zu gleiten, und hat den folgenden Stuhl geschlagen, der auf einem Turm stecken geblieben ist. Das hat mehrere Male weitergegangen, bevor insgesamt vier Stühle gefallen sind. Die Hauptprobleme mit dem Yan Hochleistungsheben waren die Stuhlgriffe. Diese wurden entworfen, so dass, um verbunden mit dem Kabel zu bleiben, der Stuhl dem Ernst unterworfen sein musste. Die Griffe, verschieden vom am meisten Betriebs-heute, hatten Hochspannungsspiralfedern, aber ziemlich Gummi-"Marshmallow"-Frühlinge nicht, die viel weniger Kraft auf das Kabel ausgeübt haben. Die wiederholte Handbremse-Anwendung war genug, um die Stühle frei vom Kabel zu schütteln. Die Mehrheit von Regierungssicherheitsinspektoren hat gescheitert, diese Probleme zu entdecken.

Die Quecksilber-Sesselbahn, die dem Grundgebiet von Whistler Creekside gedient hat, wurde durch die Gondel von Creekside 1997 ersetzt, von Poma gebaut.

Neue Horizonte (1998)

Das intensive Interesse von Herrn Kunczynski an erneuerbaren Energietechnologien läuft auf seine gründende wirkliche Testmöglichkeit auf Mexiko hinaus. Mehrere neue Patente für seine neue Technologie sind hängend.

Engel-Flugunfall (2001)

2001 hat eines der Autos der Engel-Flugdrahtseilbahn in Los Angeles plötzlich Kabelspannung - das Ergebnis einer abgezogenen Fugenbrett-Verbindung verloren. Standarddesign soll Handbremsen in den Autos haben selbst klammern zu den Schienen im Falle eines Kabelmisserfolgs fest, aber der Flug des Engels hatte kein solches Notbremsen-System. Das hat einem Auto erlaubt, mit einem anderen Auto zu kollidieren, ein tötend und sieben verletzend.

Es war nach diesem Unfall, aus dem Herr Kunczynski La Paz, Mexiko geflohen ist, um jede mögliche Strafverfolgung zu vermeiden.

Siehe auch

• Sesselbahn
• Gondel-Heben
• Liste von Luftliftherstellern

Referenzen

Links

• ColoradoSkiHistory.com - hebt eine Geschichte von Yan
• skilifts.org