Schmierung ist der Prozess oder Technik, die verwendet ist, um Tragen von einem oder beiden Oberflächen in der nächsten Nähe zu reduzieren, und sich hinsichtlich jedes ein anderer, durch das Vermitteln einer Substanz bewegend, genannt Schmiermittel zwischen den Oberflächen, um zu tragen oder zu helfen, die Last (Druck erzeugt) zwischen den gegenüberliegenden Oberflächen zu tragen. Der dazwischengestellte Schmiermittelfilm kann ein Festkörper, (z.B Grafit, MoS) eine feste/flüssige Streuung, eine Flüssigkeit, eine flüssig-flüssige Streuung gasses außergewöhnlich ein Benzin sein.

Im allgemeinsten Fall wird die angewandte Last durch den Druck getragen, der innerhalb der Flüssigkeit wegen des klebrigen Reibungswiderstands gegen die Bewegung der Schmierflüssigkeit zwischen den Oberflächen erzeugt ist.

Schmierung kann auch das Phänomen beschreiben solche Verminderung des Tragens kommt ohne menschliches Eingreifen (hydroplaning auf einer Straße) vor.

Die Wissenschaft der Reibung, der Schmierung und des Tragens wird tribology genannt.

Entsprechende Schmierung erlaubt glatte dauernde Operation der Ausrüstung, mit nur dem milden Tragen, und ohne übermäßige Betonungen oder Beschlagnahmen bei Lagern. Wenn Schmierung zusammenbricht, können Metall oder andere Bestandteile zerstörend über einander reiben, zerstörenden Schaden, Hitze und Misserfolg verursachend.

Die Regime der Schmierung

Als die Last auf den Kontaktieren-Oberflächen zunimmt, können drei verschiedene Situationen in Bezug auf die Weise der Schmierung beobachtet werden, die Regime der Schmierung genannt werden:

• Flüssige Filmschmierung ist das Schmierungsregime, in dem durch klebrige Kräfte die Last durch das Schmiermittel innerhalb des Raums oder der Lücke zwischen den Teilen in der Bewegung hinsichtlich einander völlig unterstützt wird (die geschmierte Verbindung) und fest-fester Kontakt vermieden wird.
• Hydrostatische Schmierung ist, wenn ein Außendruck auf das Schmiermittel im Lager angewandt wird, um den flüssigen Schmiermittelfilm aufrechtzuerhalten, wo es sonst ausgepresst würde.
• Hydrodynamische Schmierung ist, wo die Bewegung der Kontaktieren-Oberflächen und das genaue Design des Lagers verwendet werden, um Schmiermittel um das Lager zu pumpen, um den Schmierfilm aufrechtzuerhalten. Dieses Design des Lagers, kann wenn angefangen oder angehalten halten, weil der Schmiermittelfilm zusammenbricht.
• Schmierung von Elastohydrodynamic: Die gegenüberliegenden Oberflächen werden getrennt, aber dort kommt etwas Wechselwirkung zwischen den erhobenen festen Eigenschaften genannt Rauheiten vor, und es gibt eine elastische Deformierung auf der Kontaktieren-Oberfläche Vergrößerung des lasttragenden Gebiets, wodurch der klebrige Widerstand des Schmiermittels fähig dazu wird, die Last zu unterstützen.
• Grenzschmierung (auch genannt Grenzfilmschmierung): Die Körper treten in näheren Kontakt an ihren Rauheiten ein; die durch den lokalen Druck entwickelte Hitze verursacht eine Bedingung, die Stock-Gleiten und eine Rauheitsbrechung abgerufen wird. Bei der Hochtemperatur und den Druck-Bedingungen reagieren chemisch reaktive Bestandteile des Schmiermittels mit der Kontakt-Oberfläche das Formen einer hoch widerstandsfähigen zähen Schicht oder Films auf den bewegenden festen Oberflächen (Grenzfilm), der dazu fähig ist, die Last und das Haupttragen zu unterstützen, oder Depression vermieden wird. Grenzschmierung wird auch als dieses Regime definiert, in dem die Last durch die Oberflächenrauheiten aber nicht durch das Schmiermittel getragen wird.

Außer dem Unterstützen der Last kann das Schmiermittel andere Funktionen ebenso durchführen müssen, zum Beispiel kann es die Kontakt-Gebiete abkühlen und Tragen-Produkte entfernen. Während man diese Funktionen ausführt, wird das Schmiermittel ständig von den Kontakt-Gebieten entweder durch die Verhältnisbewegung (Wasserdrucklehre) oder durch äußerlich veranlasste Kräfte ersetzt.

Schmierung ist für die richtige Operation von mechanischen Systemkolben, Pumpen, Nocken, Lagern, Turbinen erforderlich, Werkzeuge usw. schneidend, wo ohne Schmierung der Druck zwischen den Oberflächen in der nächsten Nähe genug Hitze für den schnellen Oberflächenschaden erzeugen würde, der in einer vergröberten Bedingung die Oberflächen zusammen wörtlich schweißen kann, Beschlagnahme verursachend.

In einigen Anwendungen, wie Kolbenmotoren, der Film zwischen dem Kolben und der Zylinderwand siegelt auch den Verbrennungsraum, Verbrennen-Benzin davon abhaltend, ins Kurbelgehäuse zu flüchten.

Siehe auch

Schmierungswissenschaft in persischem

Außenverbindungen

• Verschiedene Schmierungstechniken, die in der Öl-& Gasmaschinerie verwendet sind
• Zeitschrift Machinery Lubrication
• Internationaler Rat für die Maschinerie-Schmierung
• Ingenieur-Rand