Der Liftkoeffizient (oder) ist ein ohne Dimension Koeffizient, der das Heben verbindet, das durch einen sich hebenden Körper, den dynamischen Druck der Flüssigkeitsströmung um den Körper und ein mit dem Körper vereinigtes Bezugsgebiet erzeugt ist. Ein sich hebender Körper ist eine Folie oder ein ganzer Folie tragender Körper wie ein Flugzeug des festen Flügels.

Liftkoeffizient wird auch verwendet, um sich auf die dynamischen Lifteigenschaften einer zweidimensionalen Folie-Abteilung zu beziehen, wodurch das Bezugsgebiet als der Folie-Akkord genommen wird.

Liftkoeffizient kann als das Verhältnis des Liftdrucks zum dynamischen Druck beschrieben werden, wo Liftdruck das Verhältnis des Hebens ist, um in Gebiet Verweise anzubringen.

Liftkoeffizient kann verwendet werden, um das Gesamtheben zu verbinden, das durch ein Folie-ausgestattetes Handwerk zum Gesamtgebiet der Folie erzeugt ist. In dieser Anwendung wird der Liftkoeffizient das Flugzeug oder den Planform-Liftkoeffizienten genannt

Wasserfahrzeug und mit festen Folien ausgestattete Automobile können auch ein Liftkoeffizient zugeteilt werden.

Der Liftkoeffizient ist gleich:

wo

• ist die Liftkraft,

• ist flüssige Dichte,

• ist wahre Eigengeschwindigkeit,

• ist dynamischer Druck und

• ist planform Gebiet.

Der Liftkoeffizient ist eine ohne Dimension Zahl.

Dem Flugzeugsliftkoeffizienten kann mit der Hebelinie-Theorie näher gekommen oder in einem Windkanal-Test einer ganzen Flugzeugskonfiguration gemessen werden.

Abteilungsliftkoeffizient

Liftkoeffizient kann auch als eine Eigenschaft einer besonderen Gestalt (oder Querschnitt) von einer Tragfläche verwendet werden. In dieser Anwendung wird es den Abteilungsliftkoeffizienten genannt, den Es üblich ist, für eine besondere Tragfläche-Abteilung, die Beziehung zwischen Abteilungsliftkoeffizienten und Winkel des Angriffs zu zeigen. Es ist auch nützlich, die Beziehung zwischen Abteilungsliftkoeffizienten und Schinderei-Koeffizienten zu zeigen.

Der Abteilungsliftkoeffizient basiert auf dem zweidimensionalen Fluss - das Konzept eines Flügels mit der unendlichen Spanne und dem nichtunterschiedlichen Querschnitt, dessen Heben irgendwelcher dreidimensionalen Effekten beraubt ist. Es ist nicht wichtig, den Abteilungsliftkoeffizienten in Bezug auf das Gesamtheben und Gesamtgebiet zu definieren, weil sie ungeheuer groß sind. Eher wird das Heben pro Einheitsspanne des Flügels In solch einer Situation definiert, die obengenannte Formel wird:

wo die Akkord-Länge der Tragfläche ist.

Dem Abteilungsliftkoeffizienten für einen gegebenen Winkel des Angriffs kann mit der dünnen Tragfläche-Theorie näher gekommen, oder von Windkanal-Tests auf einem Teststück der begrenzten Länge mit Endtellern bestimmt werden, die entworfen sind, um die dreidimensionalen mit der schleifenden Wirbelwind-Kielwasser-Struktur vereinigten Effekten zu verbessern.

Bemerken Sie, dass die Liftgleichung Begriffe für den Winkel des Angriffs nicht einschließt - ist dieser, weil sich die mathematische Beziehung zwischen Heben und Winkel des Angriffs außerordentlich zwischen Tragflächen ändert und deshalb, nicht unveränderlich ist. (Im Gegensatz gibt es eine lineare Beziehung zwischen Heben und dynamischem Druck; und zwischen Heben und Gebiet.) Ist die Beziehung zwischen dem Liftkoeffizienten und Winkel des Angriffs kompliziert und kann nur durch das Experimentieren oder die komplizierte Analyse bestimmt werden. Sieh den Begleitgraphen. Der Graph für den Abteilungsliftkoeffizienten gegen den Winkel des Angriffs folgt derselben allgemeinen Gestalt für alle Tragflächen, aber die besonderen Zahlen werden sich ändern. Der Graph zeigt eine fast geradlinige Zunahme im Liftkoeffizienten mit dem zunehmenden Winkel des Angriffs bis zu einem maximalen Punkt, nach dem der Liftkoeffizient abnimmt. Der Winkel, in dem maximaler Liftkoeffizient vorkommt, ist der Marktbude-Winkel der Tragfläche.

Der Liftkoeffizient ist eine ohne Dimension Zahl.

Bemerken Sie, dass im Graphen hier es noch einen kleinen, aber positiven Liftkoeffizienten mit Winkeln des Angriffs weniger gibt als Null. Das trifft auf jede Tragfläche mit der Wölbung (asymmetrische Tragflächen) zu. Auf einer gewölbten Tragfläche im Nullwinkel des Angriffs ist der Druck auf die obere Oberfläche niedriger als auf der niedrigeren Oberfläche.

Siehe auch

• Flüssigkeit
• Dichte
• Folie (flüssige Mechanik)
• Schinderei-Koeffizient
• Das Aufstellen des Moments
• Umlauf-Kontrollflügel
• Nullliftachse

Zeichen

• Clancy, L. J. (1975): Aerodynamik. Pitman Publishing Limited, London, internationale Standardbuchnummer 0-273-01120-0
• Abbott, Ira H., und Von Doenhoff, Albert E. (1959): Theorie von Flügel-Abteilungen. Dover Publications Inc., New York, Normales Buch Nummer 486-60586-8