Eines japanischen Hochgeschwindigkeitszug-Typs von Shinkansen zu sein, der von East Japan Railway Company (Osten II) zwischen 1992 und 2010 auf Dienstleistungen von Tsubasa auf Japans erster Linie von Mini-Shinkansen, dem Zweig von Yamagata Shinkansen vom wichtigen Tōhoku Shinkansen bedient ist.

Die Flotte von 400 Reihe-Zügen wurde durch den Osten II von der sich bekennenden Gesellschaft, einer Gesellschaft des dritten Sektors gepachtet, die gemeinsam durch den Osten II und die Yamagata Präfektur besessen ist.

Sie waren ursprünglich Sechs-Autos-Sätze, aber ein siebentes Auto (Typ 429) wurde 1995 zu jedem Satz wegen der Beliebtheit der neuen Dienstleistungen von Tsubasa hinzugefügt.

Vorproduktion ist untergegangen

Die Vorproduktion gesetzt, S4, wurde im Oktober 1990 geliefert, und zur Presse am 26. Oktober 1990 geprotzt. Das war ein eingeordneter wie gezeigter Sechs-Autos-Satz unten mit allen Autos motored.

Die Einheit hat drei verschiedene Typen von bolsterless Schreckgestalten gezeigt: DT9028 auf Autos 1 und 3, DT9029 auf Autos 2 und 4, und DT9030 auf Autos 5 und 6. Das Grüne Auto setzt gestaltete Sitzzurückfernsehschirme, eine auf den nachfolgenden Produktionssätzen nicht verwendete Eigenschaft.

Das Testlaufen hat auf dem Ōu Hauptanschluss zwischen Niwasaka und Itaya am 14. November 1990 begonnen. Vom 23. Januar 1991 hat das Testlaufen in Verbindung mit kürzlich umgewandelten 200 Reihen 8-Autos-K-Satz auf dem Tōhoku Shinkansen zwischen Sendai und Kitakami begonnen. Am 26. März 1991 gehen die 400 Reihen unter S4 hat eine neue japanische Geschwindigkeitsaufzeichnung 336 kph auf dem Jōetsu Shinkansen im Yuzawa Tunnel zwischen Echigo-Yuzawa und Urasa gegründet. Am 19. September 1991, der Zug eine neue Geschwindigkeitsaufzeichnung 345 kph auf demselben Strecken der Spur.

Das Testlaufen hat in 1992, mit dem Satz S4 weitergegangen, der Tokio zum ersten Mal am 20. Mai 1992 erreicht. Der Vorproduktionssatz wurde dann modifiziert, um zu bringen, er bis zu Produktionsgruppe-Standards, werdend hat L1 am 29. Juni 1992 gesetzt.

Bildung

Die Produktion 400 Reihe-Sätze, wurde wie gezeigt, unter dem folgenden die Hinzufügung eines Trailer-Autos (Auto 15) gegen Ende 1995 konfiguriert.

Autos 1 und 2 wurden von Tokyu Car Corporation gebaut, Autos 3 bis 4 wurden von Hitachi gebaut, und Autos 5 bis 6 wurden durch die Schwerindustrie von Kawasaki gebaut. Autos 12 und 14 wurden mit pantographs ausgestattet.

File:JREast-411-3.jpg|411-3 (Auto 11)

File:JREast-426-203.jpg|426-203 (Auto 12)

File:JREast-425-3.jpg|425-3 (Auto 13)

File:JREast-426-3.jpg|426-3 (Auto 14)

File:JREast-429-3.jpg|429-3 (Auto 15)

File:JREast-425-203.jpg|425-203 (Auto 16)

File:JREast-422-3.jpg|422-3 (Auto 17)

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Flottedetails

Quelle:

Äußeres

Klug entwerfend, wurden die 400 Reihen ein mittleres Silbergrau mit einem dunkleren Dach und Gebiet um die Taxi-Fenster und underframe ursprünglich gemalt, aber sie wurden renoviert und zwischen 1999 und 2001 mit einem höheren Gebiet des Dunkelblaugraus auf der Unterseite neu gemalt, fast beiseite Fenster heraufkommend, und haben sich vom Silbergrau mit einem grünen Streifen getrennt. Das Dunkelgrau auf dem Dach und um die Taxi-Fenster wurde entfernt.

Abfertigungen wurden sehr im Vergleich zu vorherigen Linien von Shinkansen reduziert, und so waren die 400 Reihe-Einheiten viel schmaler als vorherige Züge von Shinkansen. An shinkansen Stationen (d. h. Hochleistungslinienstationen) haben sich Schritte unter den Türen ausgestreckt, um die Lücke zwischen den Zügen und Plattformen zu überbrücken.

Interieur

Green (erste Klasse), die Autoanpassung mit dem 2+1 nebeneinander Platznehmen verschieden von den E3 Reihe-Zügen hatte, die sie ersetzt haben, die das 2+2 Platznehmen sowohl im Standard als auch in den Autos von Green gezeigt haben. Sitzwurf war in der Klasse von Green (Auto 11), in vorbestellt setzenden Autos (12 bis 15), und in nichtvorbestellten Autos (16 und 17).

Als die Flotte Lebenserweiterungsgeneralüberholung zwischen 1999 und 2001 erhalten hat, wurde das Innere auch mit dem neuen Sitzmokett renoviert. Die vorbestellten Sitzautos haben rotes Mokett erhalten, während die nichtvorbestellten Sitzautos Türkismokett erhalten haben.

File:400 Innenstandard vorbestellt 20020824.jpg|Refurbished Standardklasse-Auto des vorbestellt setzenden

File:400 Innengrün 20020824.jpg|Refurbished Auto von Green, das setzt

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Geschichte

Einführung

Die Flotte von 12 6-Autos-Sätzen ist in Dienst auf den neuen Dienstleistungen von Tsubasa shinkansen vom 1. Juli 1992 eingegangen. Die 6-Autos-Sätze wurden alle zu 7 Autos zwischen November und Dezember 1995 mit der Hinzufügung eines neuen Trailer-Autos des Typs 429 als Auto 15 verlängert.

Abzug

Abzüge haben im Dezember 2008, mit dem ersten Satz, L1 angefangen. Die komplette Flotte hat auf dem Plan gestanden, um vor dem Sommer 2009 zurückgezogen und durch neue E3-2000 Reihe-Züge ersetzt zu werden. Jedoch ist ein Satz, L3, im Betrieb bis zum 18. April 2010 mit dem Datum geblieben, das gewählt ist, um 18 Jahre des Dienstes zu kennzeichnen.

Bewahrung

Die ersten elf zurückzuziehenden Sätze wurden alle am Sendai Allgemeinen Depot geschnitten, aber ein Auto (Grünes Auto 411-3) des letzten Satzes, der, L3 zurückzuziehen ist, bleibt versorgt an einer Position in Fukushima während der möglichen zukünftigen Bewahrung.

Siehe auch

Die Liste der hohen Geschwindigkeit erzieht

Links