James Starley (am 21. April 1831 - am 17. Juni 1881) war ein englischer Erfinder und Vater der Rad-Industrie. Er war einer der am meisten innovativen und erfolgreichen Baumeister von Rädern und Dreirädern. Seine Erfindungen schließen das Ausgleichsgetriebe und die Vollkommenheit von kettengesteuerten Rädern ein.

Frühes Leben

Starley ist 1830 an Albourne, Sussex, dem Sohn von Daniel Starley, einem Bauer geboren gewesen. Er hat begonnen, an der Farm an neun zu arbeiten, frühes Talent als ein Erfinder zeigend, indem er eine Ratte von einer Regenschirm-Rippe und dem Zweig einer Weide hat Fallen stellen lassen. Er ist vom Haus als ein Teenager davongelaufen und ist zu Lewisham im südlichen London gegangen. Dort hat er als ein Gärtnergehilfe, in seinen Freizeit-Reparatur-Bewachungen und dem Schaffen von Geräten wie ein Mechanismus gearbeitet, einer Ente zu erlauben, ein Loch in einem Zaun durchzubringen, eine Tür dahinter schließend, wenn eine Ratte versucht hat zu folgen.

Erwachsenes Leben

Der Arbeitgeber von Starley, John Penn, hat eine seltene und teure Nähmaschine gekauft. Starley hat es ausbessert, als es zusammengebrochen ist und den Mechanismus verbessert hat. Penn hat Josiah Turner, einen Partner des Newtons, Wilson und Gesellschaft, die Schöpfer der Maschine gekannt, und 1859 hat sich Starley seiner Fabrik bei Holborn angeschlossen. Turner und Starley haben ihre eigene Nähmaschine-Gesellschaft in Coventry 1861 angefangen. Coventry war das Zentrum der britischen Rad-Industrie, und der Neffe von Turner hat ein neues französisches altes Fahrrad zur Fabrik 1868 gebracht. Die Gesellschaft hat angefangen, Räder zu machen.

In dieser Zeit hatten Dreiräder (Zyklen) Räder fast der gleichen Größe, die ein bisschen größere Vorderseite, obwohl man viel größer in den Hochrädern mit William Hillman bald gemachter Starley wächst. Ihr Ariel war Ganzmetall- und hatte Leitungsspeichenräder, viel leichter als hölzern - hat gesprochen. Tangente spokes wurde 1874 patentiert. Hebel-gesteuerte und kettengesteuerte Dreiräder, häufig in fremden Konfigurationen, wurden auch für Frauen und Paare ausgedacht.

Starley, dann Altern, hat es schwierig gefunden, ein Dreirad zu reiten, das mit seinem Sohn, James im anderen Sattel gesellig ist. Sie konnten nicht steuern, weil man stärker war als der andere. Der Historiker Edward Lyte hat geschrieben: "Jeder Reiter des Geselligen hat sein eigenes großes Rad unabhängig gesteuert, so war der Kurs der Maschine die Straße entlang ziemlich variabel. Eines Tages hat Starley geschrien 'Ich habe es!' und abgeworfen. Er hat sich zu einer Tasse Tee gesetzt und hat unverzüglich das Ausgleichsgetriebe erfunden, das jetzt in der Zurückachse jedes Autos vereinigt wird. Es war ein Samstag. Um 6:00 Uhr am Montag wurde der Prototyp gemacht, und um 8:00 Uhr ging Starley auf dem Londoner Zug, um offenen Nr. 3388,1877 einzuschreiben."

Persönliches Leben und Tod

Starley hat Jane Todd geheiratet, als er in seinen frühen 20er Jahren war. Ihr Sohn, William Starley, und sein Neffe, John Kemp Starley, sind auch in die Industrie eingegangen, und eines der Ergebnisse war die Rover-Autogesellschaft.

Die Söhne von Starley haben Produktionszyklen nach seinem Tod 1881 fortgesetzt, aber sein Neffe John Kemp Starley hat mehr von einem Zeichen gemacht. Es war John Kemp Starley und Sutton, der das erkennbar moderne Rover-Sicherheitsrad mit 26-zölligen Rädern (noch eine Standardgröße), Kettenlaufwerk und ein Rahmen in der Diamantform (keine Sitztube bis jetzt) 1884 ausgedacht hat, es 1885 zeigend. Das Hochrad oder der gewöhnliche Zyklus, waren mit einem "Kopfball"-Unfall eine jemals gegenwärtige Gefahr nicht sicher. Andere hatten mit kettengesteuerten "Sicherheitszyklen" experimentiert, aber der Rover hat sein Zeichen im Ausmaß gemacht, dass "Rover" "Rad" in Ländern wie Polen bedeutet.

Im Laufe der Zeit sind motorgesteuerte Räder Motorräder geworden und wurden von Autos gefolgt. John Kemp Starley hat mit einem elektrischen Tri-Auto 1888 experimentiert, aber der Benzin-gesteuerte Rover 8hp Auto wurde 1904 zwei Jahre nach seinem Tod verkauft.

Außenverbindungen

• 1911-Artikel Britannica