Das Geschäft von Brooklyn Historic Railway Association (BHRA), Straßenbahn-Scheune und Büros werden im Roten Haken, Brooklyn, New York, auf den historischen Anlegestegen der Beard Street (um 1870) gelegen. BHRA hatte eine Flotte von 16 Straßenbahnen (15 PCC Straßenbahnen und eine gepachtete 1897-Straßenbahn von Oslo, Norwegen). Die Wiederherstellung von Brooklyns Straßenbahn-Wegen wurde wegen der Abteilung des Transports (DOT) von New York City behindert, die seine Unterstützung aus dem Projekt zurückzieht. Aufbau wurde auf einer 7-Blöcke-Erweiterung auf die Linie wegen der Eliminierung und des Ausrangierens von Schienen, Banden und anderen Sachen der Gleise-Ausrüstung durch den PUNKT angehalten, die auf dem Land versorgt wurde, das für das "Fahrwasser"-Supermarkt-Projekt mit Schiefer gedeckt wurde.

Der Ursprung des BHRA hat mit der Wiederentdeckung des Tunnels der Atlantic Avenue durch Bob Diamond 1980 begonnen. BHRA wurde 1982 gebildet, um den historischen Tunnel wieder herzustellen. Der Tunnel der Atlantic Avenue (gebaut 1844) ist der älteste U-Bahn-Tunnel in der Welt. BHRA erfolgreich abgelegte und erhaltene Benennung für den Tunnel auf dem Nationalen Register von Historischen Plätzen.

Bezüglich am 30. Juni 2003 wurde BHRA befohlen, umzuziehen und alle Straßenbahn-Spuren über öffentliche Straßen durch den PUNKT auszufüllen. Der PUNKT hat Zustimmung für das Projekt widerrufen, weiterzugehen oder auf Stadtstraßen zu bestehen. Kurz danach hat BHRA völlig Operation aufgehört. Die meisten PCC Straßenbahnen wurden von Brooklyn entfernt. Nur die Straßenbahnen, die auf dem Anlegesteg der Beard Street selbst sind, bleiben. Plan-Aufruf nach dem Bewegen der restlichen vier Straßenbahnen zum Tunnel der Atlantic Avenue, sobald es praktisch wird.

Der BHRA hat organisierte Touren des Tunnels der Atlantic Avenue von Zeit zu Zeit geführt, aber alle Touren werden zurzeit aufgehoben.

Siehe auch

Tunnel der Atlantic Avenue

Links

• Das vergessene New York
• Brooklyn historische Eisenbahnvereinigung