Das Bermuder Dreieck, auch bekannt als das Dreieck des Teufels, sind ein Gebiet im Westteil des Nordatlantikozeans, wo, wie man sagt, mehrere Flugzeuge und Oberflächenschiffe unter mysteriösen Verhältnissen verschwunden sind.

Populäre Kultur hat dieses Verschwinden dem paranormalen oder Tätigkeit durch außerirdische Wesen zugeschrieben. Dokumentierte Beweise zeigen an, dass ein bedeutender Prozentsatz der Ereignisse ungenau berichtet oder von späteren Autoren verschönert wurde, und zahlreiche offizielle Agenturen festgestellt haben, dass die Zahl und Natur des Verschwindens im Gebiet dem in jedem anderen Gebiet des Ozeans ähnlich sind.

Dreieck-Gebiet

Die Grenzen des Dreiecks bedecken die Kanäle Floridas, der Bahamas und des kompletten karibischen Inselgebiets und des Atlantischen Ostens in die Azoren. Die vertrautere Dreiecksgrenze in am meisten schriftlichen Arbeiten hat als seine Punkte irgendwo auf der Atlantischen Küste Miamis; San Juan, Puerto Rico; und die Mitte die atlantische Insel Bermuda, mit den meisten Unfällen hat sich entlang der südlichen Grenze um die Bahamas und die Kanäle von Florida konzentriert.

Das Gebiet ist einer der am schwersten gereisten Schifffahrtswege in der Welt mit Schiffen, die sich dadurch täglich für Häfen in den Amerikas, Europa und den karibischen Inseln treffen. Vergnügungsreise-Schiffe sind auch reichlich, und Vergnügen-Handwerk gehen regelmäßig hin und her zwischen Florida und den Inseln. Es ist auch ein schwer gewehter Weg für das kommerzielle und private Flugzeug, das zu Florida, dem karibischen und Südamerika von Punkten nach Norden geht.

Geschichte

Ursprünge

Die frühste Behauptung des ungewöhnlichen Verschwindens im Bermuder Gebiet ist in einem Artikel Associated Press am 16. September 1950 von Edward Van Winkle Jones erschienen. Zwei Jahre später hat Zeitschrift Fate "Seemysterium an Unserer Hintertür", ein kurzer Artikel von George X. Sand veröffentlicht, der den Verlust von mehreren Flugzeugen und Schiffen, einschließlich des Verlustes des Flugs 19, einer Gruppe von TBM fünf amerikanischen Marinerächer-Bombern auf einer Lehrmission bedeckt. Der Artikel von Sand war erst, um das jetzt vertraute Dreiecksgebiet anzulegen, wo die Verluste stattgefunden haben. Flug 19 allein würde im Problem im April 1962 der Zeitschrift von Frontkämpferbund bedeckt. Es wurde gefordert, dass der Flugführer gehört worden war sagend, dass "Wir in Wildwasser eingehen, scheint nichts richtig. Wir wissen nicht, wo wir sind, ist das Wasser, kein Weiß grün." Es wurde auch gefordert, dass Beamte am Marineuntersuchungsausschuss festgestellt haben, dass die Flugzeuge "zu Mars fortgeflogen sind." Der Artikel von Sand war erst, um ein übernatürliches Element zum Ereignis des Flugs 19 anzudeuten. Im Problem im Februar 1964 von Argosy hat der Artikel "The Deadly Bermuda Triangle" von Vincent Gaddis behauptet, dass Flug 19 und anderes Verschwinden ein Teil eines Musters von fremden Ereignissen im Gebiet waren. Im nächsten Jahr hat Gaddis diesen Artikel in ein Buch, Unsichtbare Horizonte ausgebreitet.

Andere würden mit ihren eigenen Arbeiten folgen, die Ideen von Gaddis ausführlich behandelnd: John Wallace Spencer (Vorhölle des Verlorenen, 1969, repr. 1973); Charles Berlitz (Das Bermuder Dreieck, 1974); Richard Winer (das Dreieck des Teufels, 1974), und viele andere, alles, zu einigen derselben übernatürlichen Elemente bleibend, von Eckert entworfen.

Larry Kusche

Lawrence David Kusche, ein Forschungsbibliothekar von der Arizoner Staatlichen Universität und Autor Des Bermuder Dreieck-Mysteriums: Gelöst (1975) hat behauptet, dass viele Ansprüche von Gaddis und nachfolgenden Schriftstellern häufig übertrieben, zweifelhaft oder unnachprüfbar wurden. Die Forschung von Kusche hat mehrere Ungenauigkeiten und Widersprüchlichkeiten zwischen den Rechnungen von Berlitz und Behauptungen von Augenzeugen, Teilnehmern und anderen offenbart, die an den anfänglichen Ereignissen beteiligt sind. Kusche hat Fälle bemerkt, wohin sachdienliche Information nicht berichtet wie das Verschwinden des Sportseglers um die Welt Donald Crowhurst gegangen ist, den Berlitz als ein Mysterium trotz klarer Beweise zum Gegenteil präsentiert hatte. Ein anderes Beispiel war das von Berlitz nachgezählte Erztransportunternehmen, wie verloren, ohne Spur drei Tage aus einem Atlantischen Hafen, als es drei Tage aus einem Hafen mit demselben Namen im Pazifischen Ozean verloren worden war. Kusche hat auch behauptet, dass ein großer Prozentsatz der Ereignisse, die Behauptungen des mysteriösen Einflusses des Dreiecks wirklich befeuert haben, gut außerhalb dessen vorgekommen ist. Häufig war seine Forschung einfach: Er würde Periode-Zeitungen der Daten von berichteten Ereignissen nachprüfen und Berichte über vielleicht relevante Ereignisse wie ungewöhnliches Wetter finden, die in den Verschwinden-Geschichten nie erwähnt wurden.

Kusche hat dass beschlossen:

• Die Zahl von Schiffen und Flugzeug hat berichtet, dass der Vermisste im Gebiet, proportional das Sprechen nicht bedeutsam größer war, als in jedem anderen Teil des Ozeans.
• In einem durch tropische Stürme oft besuchten Gebiet war die Zahl des Verschwindens, das vorgekommen ist, größtenteils kaum, weder unverhältnismäßig, noch mysteriös;
• Außerdem würden Berlitz und andere Schriftsteller häufig scheitern, solche Stürme zu erwähnen oder sogar das Verschwinden als geschehen in ruhigen Bedingungen zu vertreten, wenn meteorologische Aufzeichnungen klar dem widersprechen.
• Die Zahlen selbst waren durch die schlampige Forschung übertrieben worden. Ein Verschwinden eines Bootes würde zum Beispiel berichtet, aber seine schließlichen (wenn verspätet) kehren zurück, um nach Backbord zu halten, kann nicht gewesen sein.
• Etwas Verschwinden war tatsächlich nie geschehen. Wie man sagte, hatte ein Flugzeugunglück 1937 vom Daytona Strand, Florida vor Hunderten von Zeugen stattgefunden; eine Kontrolle der Lokalzeitungen hat nichts offenbart.
• Die Legende des Bermuder Dreiecks ist ein verfertigtes Mysterium, das von Schriftstellern wer entweder vorsätzlich fortgesetzt ist oder unbewusst von falschen Auffassungen, dem fehlerhaften Denken und der Sensationshascherei Gebrauch gemacht ist.

Weitere Antworten

Wenn der Kanal des Vereinigten Königreichs 4 Fernsehprogramm "Das Bermuder Dreieck" (c. 1992) wurde von John Simmons von Geofilms für die Äquinoktium-Reihe, der Seeversicherungsmarkt erzeugt, nach dem Lloyd's von London gefragt wurde, ob eine ungewöhnlich Vielzahl von Schiffen im Bermuder Dreieck-Gebiet gesunken war. Lloyd's von London hat beschlossen, dass die große Anzahl von Schiffen dort nicht gesunken war.

USA-Küstenwache-Aufzeichnungen bestätigen ihren Beschluss. Tatsächlich ist die Zahl des angenommenen Verschwindens das relativ unbedeutende Betrachten der Zahl von Schiffen und Flugzeugen, die regelmäßig durchgehen.

Die Küstenwache ist auch gegenüber dem Dreieck offiziell skeptisch, bemerkend, dass sie sammeln und, durch ihre Untersuchungen, viel Dokumentation veröffentlichen, die vielen der Ereignisse widerspricht, die über durch die Dreieck-Autoren geschrieben sind. In einem solchem Ereignis, das mit der 1972-Explosion verbunden ist und vom Tankschiff sinkt, hat die Küstenwache das Wrack fotografiert und hat mehrere Körper im Vergleich mit einem Dreieck-Autor-Anspruch wieder erlangt, dass alle Körper mit Ausnahme vom Kapitän verschwunden hatten, der gefunden wurde, in seinem Jagdhaus an seinem Schreibtisch sitzend, eine Kaffeetasse festhaltend. Außerdem ist V. A. Fogg von der Küste Texas nirgends in der Nähe von den allgemein akzeptierten Grenzen des Dreiecks gesunken.

Die NOVA/Horizon Episode Der Fall des Bermuder Dreiecks, gelüftet am 27. Juni 1976, war hoch kritisch, feststellend, dass, "Als wir zu den ursprünglichen Quellen oder den beteiligten Leuten zurückgegangen sind, das Mysterium verdampft. Wissenschaft muss auf Fragen über das Dreieck nicht antworten, weil jene Fragen an erster Stelle nicht gültig sind... Schiffe und Flugzeuge benehmen sich im Dreieck auf dieselbe Weise sie benehmen sich überall sonst in der Welt."

David Kusche hat auf ein häufiges Problem mit vielen der Bermuder Dreieck-Geschichten und Theorien hingewiesen: "Sagen Sie, dass ich behaupte, dass ein Papagei gekidnappt worden ist, um Ausländer-Mensch-Sprache zu unterrichten, und ich Sie herausfordere zu beweisen, dass das nicht wahr ist. Sie können sogar die Relativitätstheorie von Einstein verwenden, wenn Sie mögen. Es gibt einfach keine Weise, solch einen untreuen Anspruch zu beweisen. Die Beweislast sollte auf den Leuten sein, die diese Erklärungen abgeben, um zu zeigen, wo sie ihre Information bekommen haben von, um zu sehen, ob ihre Beschlüsse und Interpretationen gültig sind, und wenn sie irgendetwas ausgelassen haben."

Skeptische Forscher, wie Ernest Taves und Barry Singer, haben bemerkt, wie Mysterien und das paranormale sehr populär und gewinnbringend sind. Das hat zur Produktion von riesengroßen Beträgen des Materials auf Themen wie das Bermuder Dreieck geführt. Sie sind im Stande gewesen zu zeigen, dass etwas vom pro-paranormalen Material häufig irreführend oder ungenau ist, aber seine Erzeuger setzen fort, es auf den Markt zu bringen. Entsprechend haben sie behauptet, dass der Markt für Bücher, Fernsehen specials und andere Medien beeinflusst wird, die das Dreieck-Mysterium, und gegen das gut erforschte Material unterstützen, wenn es für einen skeptischen Gesichtspunkt eintritt.

Schließlich, wenn, wie man annimmt, das Dreieck Land, wie Teile Puerto Ricos, der Bahamas oder Bermudas selbst durchquert, gibt es keine Beweise für das Verschwinden irgendwelcher landgestützten Fahrzeuge oder Personen. Die Stadt Freeport, die innerhalb des Dreiecks gelegen ist, bedient eine Hauptschiffswerft und einen Flughafen, der 50,000 Flüge jährlich behandelt und von mehr als einer Million Touristen pro Jahr besucht wird.

Übernatürliche Erklärungen

Dreieck-Schriftsteller haben mehrere übernatürliche Konzepte verwendet, um die Ereignisse zu erklären. Eine Erklärung schiebt die Schuld auf die übrige Technologie vom mythischen verlorenen Kontinent Atlantis. Manchmal verbunden mit der Geschichte von Atlantis ist die untergetauchte Felsen-Bildung bekannt als die Bimini Road von der Insel Bimini in den Bahamas, die im Dreieck durch einige Definitionen ist. Anhänger des behaupteten Mediums Edgar Cayce nehmen seine Vorhersage, dass Beweise von Atlantis 1968 als beziehend auf die Entdeckung der Bimini Road gefunden würden. Gläubiger beschreiben die Bildung als eine Straße, Wand oder andere Struktur, obwohl Geologen denken, dass es des natürlichen Ursprungs ist.

Andere Schriftsteller schreiben die Ereignisse UFOs zu. Diese Idee wurde von Steven Spielberg für seinen Sciencefictionsfilm Nahe Begegnungen der Dritten Art verwendet, die die verlorenen Besatzungen des Flugs 19 als ausländischer abductees zeigt.

Charles Berlitz, Autor von verschiedenen Büchern auf anomalen Phänomenen, verzeichnet mehrere Theorien, die die Verluste im Dreieck zu anomalen oder unerklärten Kräften zuschreiben.

Natürliche Erklärungen

Kompass-Schwankungen

Kompass-Probleme sind einer der zitierten Ausdrücke in vielen Dreieck-Ereignissen. Während einige theoretisiert haben, dass ungewöhnliche lokale magnetische Anomalien im Gebiet bestehen können, sind solche Anomalien nicht gefunden worden. Kompasse haben natürliche magnetische Schwankungen in Bezug auf die magnetischen Pole, eine Tatsache, die Navigatoren seit Jahrhunderten gewusst haben. Magnetisch (Kompass) nördlicher und geografischer (wahrer) Norden sind nur genau dasselbe für eine kleine Zahl von Plätzen - zum Beispiel, bezüglich 2000 in den Vereinigten Staaten nur jene Plätze auf einer Linie, die von Wisconsin bis den Golf Mexikos läuft. Aber das Publikum darf als nicht informiert werden und denken, dass es etwas Mysteriöses über einen Kompass gibt, der "sich" über ein Gebiet so groß "ändert" wie das Dreieck, das es natürlich wird.

Der Golfstrom

Der Golfstrom ist ein tiefer Ozeanstrom, der im Golf Mexikos entsteht und dann durch die Kanäle Floridas in den Nordatlantik fließt. Hauptsächlich ist es ein Fluss innerhalb eines Ozeans, und wie ein Fluss, es kann und wirklich Schwimmgegenstände tragen. Es hat eine Oberflächengeschwindigkeit bis zu ungefähr 2.5 Metern pro Sekunde (5.6 mi/h). Ein kleines Flugzeug, das eine Wasserlandung oder ein Boot macht, das Motorschwierigkeiten hat, kann von seiner berichteten Position durch den Strom weggetragen werden.

Menschlicher Fehler

Eine der am meisten zitierten Erklärungen in offiziellen Untersuchungen betreffs des Verlustes jedes Flugzeuges oder Schiffes ist menschlicher Fehler. Menschlicher Eigensinn kann Unternehmer Harvey Conover veranlasst haben, seine segelnde Jacht, Revonoc zu verlieren, als er in die Zähne eines Sturms südlich von Florida am 1. Januar 1958 gesegelt ist.

Gewaltsames Wetter

Orkane sind starke Stürme, die sich in tropischem Wasser formen und Tausende von Leben verlorene und verursachte Milliarden von Dollars im Schaden historisch gekostet haben. Das Sinken der spanischen Flotte von Francisco de Bobadilla 1502 war das erste registrierte Beispiel eines zerstörenden Orkans. Diese Stürme haben in der Vergangenheit mehrere mit dem Dreieck verbundene Ereignisse verursacht.

verdächtigte, war ein starker Abwind von kalter Luft eine Ursache im Sinken des Stolzes Baltimores am 14. Mai 1986. Die Mannschaft des versunkenen Behälters hat den Wind plötzlich ausgewechselt bemerkt und hat Geschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde bis 60 - 90 Meilen pro Stunde vergrößert. Ein Nationaler Orkan-Zentrum-Satellitenfachmann, James Lushine, hat "während sehr nicht stabiler Wetterbedingungen festgesetzt, die der downburst von kalter Luft davon oben die Oberfläche wie eine Bombe schlagen kann, äußer wie eine riesige Bö-Linie des Winds und Wassers sprengend." Ein ähnliches Ereignis ist zu Concordia 2010 von der Küste Brasiliens vorgekommen.

Methan-Hydrat

Eine Erklärung für etwas vom Verschwinden hat sich auf die Anwesenheit großer Felder des Methan-Hydrats (eine Form von Erdgas) auf den Festlandsockeln konzentriert. In Australien ausgeführte Laborexperimente haben bewiesen, dass Luftblasen tatsächlich ein Skala-Musterschiff durch das Verringern der Dichte des Wassers versenken können; irgendwelche Wrackteile, die sich folglich zur Oberfläche erheben, würden durch den Golfstrom schnell verstreut. Es ist Hypothese aufgestellt worden, dass periodische Methan-Ausbrüche (manchmal genannt "Schlamm-Vulkane") Gebiete von schaumigem Wasser erzeugen können, die dazu nicht mehr fähig sind, entsprechende Ausgelassenheit für Schiffe zur Verfügung zu stellen. Wenn das der Fall gewesen ist, konnte solch ein Gebiet, das sich um ein Schiff formt, es veranlassen, sehr schnell und ohne Warnung zu sinken.

Veröffentlichungen durch den USGS beschreiben große Läden des unterseeischen Hydrats weltweit einschließlich des Gebiets von Blake Ridge von der südöstlichen USA-Küste. Jedoch, gemäß einem anderen ihrer Papiere, wie man glaubt, sind keine großen Ausgaben des Gashydrats im Bermuder Dreieck seit den letzten 15,000 Jahren vorgekommen.

Schelm-Wellen

In verschiedenen Ozeanen um die Welt haben Schelm-Wellen Schiffe veranlasst zu sinken und Ölplattformen zu wackeln. Wie man betrachtete, waren diese Wellen bis 1995 ein Mysterium und/oder ein Mythos.

Bemerkenswerte Ereignisse

Bohrer von Theodosia Alston

Theodosia Burr Alston war die Tochter von ehemaligem USA-Vizepräsidenten Aaron Burr. Ihr Verschwinden ist mindestens einmal in Bezug auf das Dreieck zitiert worden. Sie war ein Personenpatriot an Bord, der vom Charleston, South Carolina nach New York City am 30. Dezember 1812 gesegelt ist, und wieder nie gehört wurde. Der geplante Weg ist gut außerhalb aller außer den verlängertesten Versionen des Bermuder Dreiecks. Sowohl illegale Vervielfältigung als auch der Krieg von 1812 sind als Erklärungen, sowie eine Theorie postuliert worden, die sie in Texas gut außerhalb des Dreiecks legt.

Ellen Austin

Die Ellen Austin ist vermutlich auf ein aufgegebenes Schiff gestoßen, hat an Bord eine Preis-Mannschaft gelegt und hat versucht, damit nach New York 1881 zu segeln. Gemäß den Geschichten ist das aufgegebene verschwunden; andere, die weiter ausführlich behandeln, dass das aufgegebene minus die Preis-Mannschaft, wieder erschienen ist, sind dann wieder mit einer zweiten Preis-Mannschaft an Bord verschwunden. Eine Kontrolle von Lloyd's von Londoner Aufzeichnungen hat die Existenz der Metas, gebaut 1854 bewiesen, und dass 1880 die Meta umbenannte Ellen Austin war. Es gibt keine Unfall-Auflistungen für diesen Behälter oder jeden Behälter damals, der andeuten würde, eine Vielzahl von fehlenden Männern wurden an Bord ein aufgegebener gelegt, der später verschwunden ist.

Vereinigte Staaten Schiff Cyclops

Das Ereignis, das auf den einzelnen größten Verlust des Lebens in der Geschichte der mit dem Kampf nicht verbundenen US-Marine hinausläuft, ist vorgekommen, als Vereinigte Staaten Schiff Cyclops, unter dem Befehl des Leutnants Cdr G.W. Worley, gegangen ist, spurlos mit einer Mannschaft 309 einmal nach dem 4. März 1918, nach der Abreise von der Insel Barbados fehlend. Obwohl es keine starken Beweise für jede einzelne Theorie gibt, bestehen viele unabhängige Theorien, einige Tadeln-Stürme, etwas Kentern und etwas Vorschlagen, dass feindliche Kriegstätigkeit für den Verlust schuldig gewesen ist. Außerdem wurden zwei von Schwester-Schiffen von Cyclopss, und nachher im Nordatlantik während des Zweiten Weltkriegs verloren. Beide Schiffe transportierten schwere Lasten von metallischem Erz, das dem ähnlich ist, das auf dem Zyklopen während ihrer tödlichen Reise geladen wurde. In allen drei Fällen ist Strukturmisserfolg wegen der Überbelastung mit einer viel dichteren Ladung als bestimmt als eine wahrscheinliche Ursache des Sinkens angedeutet worden.

Carroll A. Deering

Ein fünf-masted Schoner hat 1919 gebaut, der Carroll A. Deering wurde hart gestrandet und verlassen an Diamantmassen, in der Nähe von Kap Hatteras, North Carolina am 31. Januar 1921 gefunden. Gerüchte und haben mehr zurzeit angezeigt, dass der Deering ein Opfer der illegalen Vervielfältigung war, die vielleicht mit dem ungesetzlichen Rum führenden Handel während des Verbots verbunden ist, und vielleicht ein anderes Schiff einschließend, der in grob derselben Zeit verschwunden ist. Gerade einige Stunden später ist ein unbekannter Steamer in der Nähe vom Leuchtschiff entlang der Spur des Deerings gesegelt, und hat alle Signale vom Leuchtschiff ignoriert. Es wird nachgesonnen, dass Hewitt dieses Mysterium-Schiff gewesen sein, und vielleicht ins Mannschaft-Verschwinden von Deering eingeschlossen haben kann.

Flug 19

Flug 19 war ein Lehrflug von fünf TBM Rächer-Torpedo-Bombern, die am 5. Dezember 1945, während über den Atlantik verschwunden sind. Der Flugplan der Staffel hat auf dem Plan gestanden, um sie erwarteter Osten vom Fort Lauderdale für 141 Meilen, Norden für 73 Meilen, und dann zurück über ein End-140-Meilenbein zu nehmen, um die Übung zu vollenden. Der Flug ist nie zur Basis zurückgekehrt. Das Verschwinden wird von Marineermittlungsbeamten dem Navigationsfehler zugeschrieben, zum Flugzeug führend, das an Brennstoff knapp wird.

Eine der Suche und des Rettungsflugzeuges, das aufmarschiert ist, um nach ihnen, einem PBM Seemann mit einer 13-Männer-Mannschaft zu suchen, ist auch verschwunden. Ein Tankschiff von der Küste Floridas hat das Sehen einer Explosion und Beobachten eines weit verbreiteten Ölteppichs gemeldet, als es nach Überlebenden unfruchtbar gesucht hat. Das Wetter wurde stürmisch am Ende des Ereignisses. Gemäß gleichzeitigen Quellen hatte der Seemann eine Geschichte von Explosionen wegen Dampf-Leckstellen, wenn schwer geladen, mit dem Brennstoff, bezüglich einer potenziell langen Suche und Rettungsoperation.

Sterntiger und Stern Ariel

G-AHNP Sterntiger ist am 30. Januar 1948 auf einem Flug von den Azoren nach Bermuda verschwunden; G-AGRE Stern Ariel ist am 17. Januar 1949, auf einem Flug von Bermuda nach Kingston, Jamaika verschwunden. Beide waren durch britische südamerikanische Wetterstrecken bedientes Personenflugzeug von Avro Tudor IV. Beide Flugzeuge funktionierten an den wirklichen Grenzen ihrer Reihe und des geringsten Fehlers, oder die Schuld in der Ausrüstung konnte sie davon abhalten, die kleine Insel zu erreichen. Von einem Flugzeug wurde nicht gehört, lange bevor es ins Dreieck eingegangen wäre.

Gleichstrom von Douglas 3

Am 28. Dezember 1948 ist ein Douglas DC 3 Flugzeuge, Nummer NC16002, während auf einem Flug von San Juan, Puerto Rico nach Miami verschwunden. Keine Spur des Flugzeuges oder der 32 Menschen wurde jemals an Bord gefunden. Aus der durch die Zivilluftfahrt-Vorstandsuntersuchung kompilierten Dokumentation wurde ein möglicher Schlüssel zum Verschwinden des Flugzeugs gefunden, aber kaum von den Dreieck-Schriftstellern berührt: Die Batterien des Flugzeugs wurden untersucht und gefunden, auf der Anklage niedrig zu sein, aber zurück ins Flugzeug bestellt ohne, vom Piloten während in San Juan wieder zu laden. Ob das dazu gebracht, elektrischen Misserfolg zu vollenden, nie bekannt sein wird. Jedoch, da sich Kolben-Engined Flugzeuge auf Magnetzünder verlassen, um Funken ihren Zylindern zur Verfügung zu stellen, aber nicht eine Batterie Zündspule-System angetrieben hat, ist diese Theorie nicht stark überzeugend.

KC-135 Stratotankers

Am 28. August 1963 hat ein Paar der US-Luftwaffe KC-135 Stratotanker Flugzeug kollidiert und hat gegen den Atlantik gekracht. Die Dreieck-Version (Winer, Berlitz, Gaddis) dieser Geschichte gibt an, dass sie wirklich kollidiert haben und abgestürzt sind, aber es gab zwei verschiedene Absturzstellen, die durch zu Ende von Wasser getrennt sind. Jedoch hat die Forschung von Kusche gezeigt, dass die nicht klassifizierte Version des Luftwaffenuntersuchungsberichts festgestellt hat, dass das Schutt-Feld das Definieren der zweiten "Absturzstelle" durch eine Suche und Rettungsschiff untersucht wurde und gefunden hat, um eine Masse des Seetangs und in einer alten Boje verwirrten Treibholzes zu sein.

Connemara IV

Eine Vergnügen-Jacht wurde treibend im Süden des Atlantiks Bermudas am 26. September 1955 gefunden; es wird gewöhnlich in den Geschichten festgesetzt (Berlitz, Winer), dass die Mannschaft verschwunden hat, während die Jacht überlebt hat auf See während drei Orkane zu sein. 1955 Orkan-Jahreszeit des Atlantiks zeigt Orkan Ione Übergang in der Nähe zwischen dem 14. und 18. von diesem Monat mit Bermuda, das durch Winde fast der Sturm-Kraft wird betrifft.

Einfluss auf die Kultur

Unterhaltung

• Der Seeweltvergnügungspark auf der Goldküste (Australien) hat eine Fahrt genannt das Bermuder Dreieck bedient.

Musik

• Komponist Isao Tomita hat ein Album, Bermuder Dreieck veröffentlicht, das durch das Gebiet begeistert ist.
• Sänger-Songschreiber Barry Manilow hat ein einzelnes "Bermuder Dreieck" 1981, genommen von seinem 1980-Album Barry veröffentlicht. Die Liedverweisungen das Gebiet, um Verlust zu zeichnen ("Das Bermuder Dreieck lässt Leute" verschwinden), jedoch die Anspielung werden um den romantischen Verlust in den Mittelpunkt gestellt, und durch den Wankelmut aber nicht die paranormale Tätigkeit verursacht.

Filme

Der erste auf dem Dreieck gestützte Film war Das Bermuder Dreieck 1978. Danach haben andere Filme Das Dreieck 2001, Das Dreieck (eine Fernsehminireihe) 2005 und Dreieck 2009 eingeschlossen.

Siehe auch

• Liste von Bermuder Dreieck-Ereignissen
• Atlantis
• Das Meer des Teufels (oder das Dreieck des Drachen)
• Das Michiganer Dreieck
• Sargasso Meer
• SS Cotopaxi
• Das Dreieck (Fernsehminireihe)
• Abscheuliche Wirbelwinde

Referenzen

Die Ereignisse, die oben abgesondert von der offiziellen Dokumentation zitiert sind, kommen aus den folgenden Arbeiten. Einige Ereignisse erwähnt als stattgefunden innerhalb des Dreiecks werden nur in diesen Quellen gefunden:

• Nachgedruckt im Paperback 2005; internationale Standardbuchnummer 0-07-145217-6.

Weiterführende Literatur

Zeitungsartikel

Pro-Suche hat Zeitungsquellmaterial für viele Ereignisse, die in Portable Document Format (PDF) archiviert sind. Die Zeitungen schließen Die New York Times, Die Washington Post und Die Atlanta Verfassung ein. Um auf diese Website zuzugreifen, ist Registrierung gewöhnlich durch eine Bibliothek erforderlich, die mit einer Universität oder Universität verbunden ist.

Flug 19

• "Große Jagd Auf Für 27 Marineflieger, die In Fünf Flugzeugen Von Florida", Die New York Times am 7. Dezember 1945 Fehlen.
• "Breite Jagd Für 27 Männer In Sechs Marineflugzeugen", Die Washington Post, am 7. Dezember 1945.
• "Im Gebiet Von Verlorenen Männern Gesehene Feuersignale", Die Washington Post, am 9. Dezember 1945.

SS Cotopaxi

• "Lloyd's schlägt Cotopaxi Als 'Vermisste'", Die New York Times am 7. Januar 1926 an.
• "Anstrengungen, Fehlendes Schiff Ausfindig zu machen, Scheitern", Die Washington Post am 6. Dezember 1925.
• "Leuchtturm-Bewahrer Suchen Fehlendes Schiff", Die Washington Post am 7. Dezember 1925.
• "53 Auf dem Fehlenden Handwerk Werden Gespart", Die Washington Post am 13. Dezember 1925 Berichtet.

Vereinigte Staaten Schiff Cyclops (AC-4)

• "Kalte Starke Winde Richten den Schaden von 25,000 $", Die Washington Post am 11. März 1918 An.
• "Kohlenarbeiter Überfällig Ein Monat", Die New York Times, am 15. April 1918.
• "Mehr Schiff-Jagd, Um Zyklopen", Die New York Times am 16. April 1918 Zu vermissen.
• "Haben Hoffnung Für den Zyklopen", Die New York Times am 17. April 1918 nicht Aufgegeben.
• "Kohlenarbeiter-Zyklop Wird Verloren; 293 Personen An Bord; feindlicher Verdächtigter Schlag", Die Washington Post, am 15. April 1918.
• "Der amerikanische Konsul Gottschalk, der Kommt, um In den Krieg", Die Washington Post am 15. April 1918 Einzugehen.
• "Zyklop-Kapitän Teutone, 'Tis Said", Die Washington Post, am 16. April 1918.
• "Schicksal Von Schiff-Leitblechen", Die Washington Post, am 16. April 1918.
• "Steamer Entsprochener Sturm Auf dem Kurs des Zyklopen", Die Washington Post, am 19. April 1918.

Carroll A. Deering

• "Im Verschwinden Von 3 amerikanischen Schiffen Verdächtigte illegale Vervielfältigung", Die New York Times, am 21. Juni 1921.
• "Skeptische Badeeigentümer", Die New York Times, am 22. Juni 1921. piera antonella
• "Deering Kapitän-Frau Verursachte Untersuchung", Die New York Times, am 22. Juni 1921.
• "Mehr zur Mysterium-Liste Zusätzliche Schiffe", Die New York Times, am 22. Juni 1921.
• "Jagd Auf Für Piraten", Die Washington Post, am 21. Juni 1921
• "Kamm-Meere Für Schiffe", Die Washington Post, am 22. Juni 1921.
• "Hafen Von Fehlenden Schiff-Ansprüchen 3000 Jährliche", Die Washington Post, am 10. Juli 1921.

Strandräuber

• "'Wreckreation' War Der Name Des Spiels, Das vor 100 Jahren", Die New York Times am 30. März 1969 Gediehen ist.

S.S. Suduffco

• "Um nach Fehlendem Frachter", Die New York Times am 11. April 1926 Zu suchen.
• "Hemmungslosigkeitshoffnung Für das Schiff", Die New York Times, am 28. April 1926.

Sterntiger und Stern Ariel

• "Hoffnungsabnehmen in der Seesuche 28 An Bord des Verlorenen Verkehrsflugzeugs", Die New York Times, am 31. Januar 1948.
• "72 Flugzeug-Suchmeer Für das Verkehrsflugzeug", Die New York Times, am 19. Januar 1949.

Gleichstrom 3 Verkehrsflugzeug NC16002 Verschwinden

• "30-Passagiere-Verkehrsflugzeug Verschwindet im Flug Von San Juan Nach Miami", Die New York Times am 29. Dezember 1948.
• "Überprüfen Sie Bericht von Kuba des Fehlenden Verkehrsflugzeugs", Die New York Times am 30. Dezember 1948.
• "Verlängerte Verkehrsflugzeugjagd", Die New York Times, am 31. Dezember 1948.

Harvey Conover und Revonoc

• "Suchen Sie Ständig Nach der Conover Segeljolle", Die New York Times am 8. Januar 1958.
• "Jacht-Suche Geht", Die New York Times am 9. Januar 1958 Weiter.
• "Gepresste Jacht-Suche", Die New York Times, am 10. Januar 1958.
• "Conover Abgerufene Suche", Die New York Times, am 15. Januar 1958.

KC-135 Stratotankers

• "Das zweite Gebiet des Auf der Suche nach Strahlen Gefundenen Schuttes", Die New York Times, am 31. August 1963.
• "Jagd Für Unterbrochene Tankschiff-Strahlen", Die New York Times, am 3. September 1963.
• "In der Strahltankschiff-Jagd Gefundener Flugzeug-Schutt", Die Washington Post, am 30. August 1963.

B-52 Bomber (Pogo 22)

• "Test der Vereinigten-Staaten-Kanadas der Luftverteidigung Ein Erfolg", Die New York Times, am 16. Oktober 1961.
• "Jagd Für den Verlorenen B-52 im Neuen Gebiet Gestoßenen Bomber", Die New York Times, am 17. Oktober 1961.
• "Gepresste Bomber-Jagd", Die New York Times, am 18. Oktober 1961.
• "Ständige Bomber-Suche", Die New York Times, am 19. Oktober 1961.
• "Jagd Seit Bomber-Enden", Die New York Times, am 20. Oktober 1961.

Charter-Behälter Sno'Boy

• "Flugzeug, das Bootssehenswürdigkeitskörper im Meer", Die New York Times am 7. Juli 1963 Jagt.
• "Suchen Sie Aufgegeben Nach 40 Auf dem In der Karibik Verlorenen Behälter", Die New York Times am 11. Juli 1963.
• "Suche Geht Für den Behälter Mit 55 An Bord In der Karibik", Die Washington Post am 6. Juli 1963 Weiter.
• "In der Suche nach Fischerboot Gefundener Körper", Die Washington Post, am 7. Juli 1963.

SS Seeschwefelkönigin

• "Im Atlantik Verlorenes Tankschiff; 39 An Bord", Die Washington Post, am 9. Februar 1963.
• "Schutt, der In der Flugzeug-Suche nach Tankschiff sehend ist, das Von Florida", Die New York Times am 11. Februar 1963 Fehlt.
• "2.5 Million Wird In der Seekatastrophe", Die Washington Post am 19. Februar 1963 gefragt.
• "Das Verschwinden des Schiffs hat Über ein Mysterium", Die New York Times am 14. April 1964 Geherrscht.
• "Familien Von 39 Verlorenen Beginnen Auf See die Klage von $ 20 Millionen Hier", Die New York Times am 4. Juni 1969.
• "10-jähriger Bruch Über das Verlorene Schiff in der Nähe vom Ende", Die New York Times, am 4. Februar 1973.

SS Sylvia L. Ossa

• "Schiff Und 37 Verschwindet im Bermuder Dreieck Auf der Reise In die Vereinigten Staaten", Die New York Times am 18. Oktober 1976.
• "Schiff, das im Bermuder Dreieck Jetzt Fehlt, das gewagt ist, um Auf See", Die New York Times am 19. Oktober 1976 Verloren Zu werden.
• "Notsignal hat von amerikanischem Matrosen Gehört, der Seit 17 Tagen", Die New York Times am 31. Oktober 1976 Fehlt.

Website-Verbindungen

Die folgenden Websites haben entweder Online-Material, das die populäre Version des Bermuder Dreiecks oder Dokumente unterstützt, die von offiziellen Quellen als ein Teil des Hörens oder der Untersuchungen, wie diejenigen veröffentlicht sind, die von der USA-Marine- oder USA-Küstenwache geführt sind. Kopien von einigen Untersuchungen sind nicht online und können bestellt werden müssen; zum Beispiel können die Verluste des Flugs 19 oder Vereinigte Staaten Schiffes Cyclops direkt vom Historischen USA-Marinezentrum bestellt werden.

• Text des Artikels Argosy Magazine im Febr 1964 von Vincent Gaddis
• USA-Küstenwache-Datenbank von ausgewählten Berichten und Untersuchungen
• Website des Historikers & Bermuder Dreieck-Forschers Gian Quasar
• Amerikanisches historisches Marinezentrum Bermuder häufig gestellte Dreieck-Fragen
• Amerikanischer Historischer MarineC/Das Bermuder Dreieck: Neue Geheimnisse, Sci Fi Kanaldokumentarfilm (November 2005) erschreckend
• Historisches Marinezentrum: Der Verlust des Flugs 19
• auf Verlusten von schweren Schiffen auf See
• Bermuder Schiffbrüche
• Vereinigung der Unterwasserforscher-Schiffbruch-Auflistungsseite
• Wörterbuch von amerikanischen kämpfenden Marineschiffen
• Liste des verlorenen Flugzeuges

Bücher

Die meisten Arbeiten verzeichnet hier sind größtenteils vergriffen. Kopien können an Ihrer lokalen Bibliothek erhalten, oder verwendet an Buchhandlungen, oder durch eBay oder Amazon.com gekauft werden. Diese Bücher sind häufig das einzige Quellmaterial für einige der Ereignisse, die innerhalb des Dreiecks stattgefunden haben.

• Ins Bermuder Dreieck: Das Verfolgen der Wahrheit Hinter dem Größten Mysterium In der Welt durch Gian J. Quasar, Internationale Marinesoldat/zerlumpte Bergpresse (2003) internationale Standardbuchnummer 0 07 142640 X; enthält Liste des fehlenden Handwerks, wie erforscht, in amtlichen Aufzeichnungen. (Nachgedruckt im Paperback (2005) internationale Standardbuchnummer 0-07-145217-6).
• Das Bermuder Dreieck, Charles Berlitz (internationale Standardbuchnummer 0-385-04114-4): Vergriffen jedoch ist es gebraucht allgemein verfügbar.
• Das Bermuder Dreieck-Mysterium Gelöst (1975). Lawrence David Kusche (internationale Standardbuchnummer 0-87975-971-2)
• Vorhölle Des Verlorenen, John Wallace Spencer (internationale Standardbuchnummer 0 686 10658 X)
• Die Beweise für das Bermuder Dreieck, (1984), David Group (internationale Standardbuchnummer 0 85030 413 X)
• Der Endflug, (2006), Tony Blackman (internationale Standardbuchnummer 0-9553856-0-1). Dieses Buch ist eine Arbeit der Fiktion.
• Bermuder Schiffbrüche, (2000), Daniel Berg (internationale Standardbuchnummer 0-9616167-4-1)
• Das Dreieck des Teufels, (1974), Richard Winer (internationale Standardbuchnummer 0553106880); dieses besondere Buch hat sich mehr als eine Million Kopien am Ende seines ersten Jahres gut verkauft; bis heute hat es mindestens 17 printings gegeben.
• Das Dreieck 2 (1975) des Teufels, Richard Winer (internationale Standardbuchnummer 0553024647)
• Vom Dreieck des Teufels bis den Kiefer des Teufels (1977), Richard Winer (internationale Standardbuchnummer 0553108603)
• Geisterschiffe: Wahre Geschichten von Seefahrtsalbträumen, Hauntings und Katastrophen (2000), Richard Winer (internationale Standardbuchnummer 0425175480)
• Das Bermuder Dreieck (1975) durch Adi-Kent Thomas Jeffrey (internationale Standardbuchnummer 0446599611)

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