Michael "Mick" Doohan AM (geboren in Brisbane, Australien) ist eine ehemalige Motorrad-Straße des Grand Prix laufender Weltmeister, der fünf Konsekutiv-500-Cc-Weltmeisterschaften gewonnen hat. Nur Giacomo Agostini mit acht (sieben aufeinander folgende) und Valentino Rossi mit sieben (fünf aufeinander folgende) hat mehr gewonnen.

Lebensbeschreibung

Ursprünglich von der Goldküste, in der Nähe von Brisbane, hat Doohan St. Josephs Universität, Gregory Terrace aufgewartet. Er ist in australischen Superrädern gegen Ende der 1980er Jahre gelaufen, und hat auch beide Rassen gewonnen, weil Superrad-Weltmeisterschaft den Oran Park darin besucht hat. Er ist einer des wenigen 500 Cc oder Weltmeister von MotoGP, um eine Superrad-Weltmeisterschaft-Rasse gewonnen zu haben.

Er hat sein Debüt des Grand Prix für Honda auf einem 500-Cc-Zweitaktmotorrad 1989 gemacht. 1991 wurde er mit Wayne Gardner auf einem Honda RVF750 Superrad paarweise angeordnet und hat Suzuka die Dauerrasse von 8 Stunden gewonnen. Doohan hat sich erfolgreich im Laufe des Anfangs der 1990er Jahre beworben und ist geschienen, auf seinem Weg zum Gewinnen seiner ersten Weltmeisterschaft zu sein, als er in einem Praxis-Unfall vor den 1992-Holländern TT ernstlich verletzt wurde. Er hat dauerhaften ernsten Schaden zu seinem rechten Bein wegen medizinischer Komplikationen gelitten und hat in diesem Stadium Amputation des Beines riskiert. Zurzeit war Doohan 65 Punkte in der Leitung der Meisterschaft, aber konnte sich seit acht Wochen nach dem Unfall nicht bewerben. Nach einer mühsamen Wiederherstellung ist Doohan zum Rennen für die zwei Endrassen zurückgekehrt, aber konnte Reiter von Yamaha Wayne Rainey nicht davon abhalten, seinen dritten Konsekutivtitel (durch 4 Punkte von Doohan) zu verleihen. 1993 hat er mit der Heilung von seinem Bein und der Fähigkeit gekämpft, Honda am Ausleseniveau laufen zu lassen, später feststellend, dass in diesem Jahr es alles war, was er tun konnte, um gerade seine Fahrt an Honda zu behalten. Es war auch während dieser Zeit er hat auf eine linke Daumen-bediente hintere Bremse umgeschaltet, weil sein rechter Fuß im Stande ist, diese Funktion nicht mehr durchzuführen.

1994, jedoch, hat er seine erste 500-Cc-Weltmeisterschaft gewonnen. Danach, bis 1998, hat er die Klasse beherrscht, fünf Konsekutiv-500-Cc-Weltmeisterschaften gewinnend. 1997, sein erfolgreichstes Jahr, hat Doohan 12 aus 15 Rassen gewonnen, ist zweit in weiteren zwei fertig gewesen, und hat aus der Endrasse der Jahreszeit an seinem Haus GP zertrümmert, während er um mehr als sechs Sekunden geführt hat. Im Juni 1996 wurde Doohan als ein Mitglied der Ordnung Australiens für seinen Beitrag zum Sport des Motorrennens eingeweiht.

Trotz bis zu acht Rivalen auf war nicht die Fabrik HRC Honda Motorrad-Rand von Doohan der Überlegenheit über sie solch, dass in vielen Rassen Doohan eine bequeme Leitung bauen und dann gut innerhalb seiner Grenzen reiten würde, um zum Sieg eine Kreuzfahrt zu machen. Obwohl reine Reitsachkenntnis klar eine große Rolle in seinem Erfolg, der Fähigkeit seines Hauptrasse-Ingenieurs, Jeremy Burgess zum vollkommenen gespielt hat, haben die Suspendierung und Geometrie eines laufenden Motorrades ihm einen enormen Vorteil gegenüber seinen Rivalen gegeben. Zwischen 1994 und 1998, wie man sagte, hatte das Rad viele Änderungen mit Ingenieuren von Honda nicht gehabt, die wie verlautet vereitelt beim Widerwillen von Doohan werden, neue Neuerungen wie elektronische Verschiebung zu versuchen (es war nur, als Rossi zu Honda 1999 gekommen ist, dass Ingenieure von Honda ihren Kopf mit Rossi hatten, der bereit ist, mehr Neuerungen zu versuchen).

Ein bemerkenswerter Charakterzug des Postunfall-Reiten-Stils von Doohan war der Gebrauch einer Daumen-bedienten hinteren während 1993 entwickelten Bremse. Das wurde durch eine "Stups"-Bar bedient, die einer persönlichen Wasserhandwerk-Kehle ähnlich ist, aber ist auf der linken Lenkstange gestiegen. 1999 hatte Doohan einen anderen Unfall dieses Mal in einer sehr nassen sich qualifizierenden Sitzung für den spanischen Grand Prix. Er hat wieder sein Bein in mehreren Plätzen gebrochen und hat nachher seinen Ruhestand bekannt gegeben. Jeremy Burgess, der Chefingenieur von Doohan für seine komplette Karriere, ist später der Chefingenieur von Valentino Rossi geworden. Nachdem sich Doohan zurückgezogen hat, ist er als ein umherziehender Berater der Rasse-Anstrengung des Grand Prix von Honda zur Arbeit gegangen. Am Beschluss der 2004-Jahreszeit haben Doohan und Honda Gesellschaft geteilt.

Im Juni 2011 hat Doohan ein Äußeres an der Insel des Mannes TT gemacht, um zu sehen, "Worüber die ganze Aufregung war."

Doohan hat eine Paraderunde vollendet, und war durch die Erregung und das Schauspiel des Kurses des Bergs Snaefell am meisten verliebt. Er hat dann fortgesetzt, Anerkennung seinem ehemaligen Honda zu zollen, der Mannschaftskameraden, Joey Dunlop laufen lässt.

Gerichtsverfahren

Im August 2006 ist Doohan in Amtsrichtern von Darwin Gericht erschienen, um Anklagen über einen Wochenendaufruhr an einem Streifen-Klub gegenüberzustehen. Er hat Anklagen des Angriffs gegenübergestanden und scheiternd, lizenzierte Propositionen über einen angeblichen Streit mit einem Rausschmeißer früh am Samstagsmorgen zu verlassen.

Ehe

Doohan hat seinen Partner Selina Sines von elf Jahren am Freitag, dem 21. März 2006 auf der Insel von Hamilton geheiratet; das Paar hat zwei Kinder.

Formel ein

Nach seinem Erfolg im Motorrad-Rennen des Grand Prix hat er eine Chance bekommen, eine Formel Ein Rennwagen, der Williams FW19, an Circuit de Catalunya (in Spanien) im April 1998 zu prüfen. Er hat das Auto schwierig gefunden zu fahren und ist gegen eine Schutzschiene abgestürzt.

Der Motocoaster von Doohan

Doohan hat geholfen, eine Intamin Motorfahrrad-Start-Berg-Und-Tal-Bahn, genannt den Motocoaster von Mick Doohan zu entwerfen. Die Fahrt wird an der Traumwelt auf der Goldküste, Queensland gelegen.

Karriere-Statistik des Grand Prix

Punkt-System von 1988 bis 1992

Punkt-System von 1993

(Zeigen Rassen im kühnen Pol-Position an; Rassen in der Kursive zeigen schnellste Runde an)

Links

• Offizielle Website für Mick Doohan
• Der Artikel Age über Doohan