Die M25 Autobahn, Londoner Ringautobahn, oder London Augenhöhlenautobahn, ist, der fast das Größere London, England im Vereinigten Königreich umgibt. Die Autobahn wurde zuerst am Anfang des 20. Jahrhunderts vorgebracht. Einige Abteilungen, die auf dem jetzt aufgegebenen London Ringways Plan gestützt sind, wurden am Anfang der 1970er Jahre gebaut, und es wurde 1986 vollendet. Der M25 ist eine der längsten Augenhöhlenstraßen in der Welt und einer der beschäftigtesten und am meisten überfüllten Teile des britischen Autobahnnetzes. 196,000 Fahrzeuge wurden an einem einzelnen Tag in der Nähe von London Flughafen von Heathrow registriert. Pläne, zusätzliche Abteilungen zu acht Gassen (vier jeder Weg) breiter zu machen, wurden zurück 2009 als Antwort auf steigende Kosten erklettert.

Beschreibung

Ursprünglich gebaut hauptsächlich als eine dreispurige Doppelautobahn ist viel von der Autobahn nachher zu Doppelvier Gassen in Plätzen und zu einer fünfspurigen Doppelabteilung zwischen Verbindungspunkten 12 und 14 und ein Doppelsechsspuriger zwischen Verbindungspunkten 14 und 15 breiter gemacht worden. Weiteres Verbreitern ist im Gange mit Plänen für die geführte Autobahn auf anderen Abteilungen.

Der M25 ist nicht eine dauernde Schleife. Nach Osten Londons ist die beladene Überfahrt der Themse zwischen Thurrock und Dartford der kleinere Rang A282. Die Dartford-Überfahrt, die aus zwei Tunnels und dem QE2 (Königin Elizabeth II) Brücke besteht, wird Canterbury Weg genannt. Der Durchgang über die Brücke oder durch die Tunnels ist einer Gebühr abhängig von der Art des Fahrzeugs unterworfen. Wenn sie dieses Strecken macht, würde eine Autobahn jeden Verkehr aufhören, der nicht erlaubt ist, Autobahn davon zu verwenden, den Osten von Themse des Woolwich Fährschiffes zu durchqueren. Das ist diejenige der zwei Autobahn haben einen Augenhöhlen-, der andere, die M60 Autobahn in Manchester seiend.

Am Verbindungspunkt 5 in der Nähe von Sevenoaks müssen Fahrer, die um den M25 in jeder Richtung weitermachen, den Gleitstraßen folgen. Gegen den Uhrzeigersinn geht Fahrbahn ostwärts als der M26 (zum M20) weiter; im Uhrzeigersinn geht Fahrbahn zur Südküste als der A21 weiter.

Die Entfernung der Autobahn vom zentralen London (genommen als Verkohlendes Kreuz) ändert sich von der ganzen nahen Töpferbar bis in der Nähe von Byfleet. An einigen Stellen (Enfield, Hillingdon und Havering) die Größere Londoner Grenze ist zum M25 für das geringe Strecken wiederausgerichtet worden; während in anderen, am meisten namentlich in Essex und Surrey, es viele entfernte Meilen sind. Hauptstädte wie Epsom, Watford und Loughton sind innerhalb des M25. Nördlicher Ockendon ist die einzige Ansiedlung des Größeren außerhalb des M25 gelegenen Londons. 2004, im Anschluss an eine Meinungsumfrage, wurde eine Bewegung durch den Londoner Zusammenbau vorgebracht, um die Größere Londoner Grenze auf den M25 auszurichten. "Innerhalb des M25" und "außerhalb des M25" oder "außer dem M25" werden umgangssprachlich verwendet, um sich nach London und den Provinzen zu beziehen; das Kommunikationsgesetz 2003 verwendet ausführlich den M25 als die Grenze im Verlangen ein Verhältnis von Fernsehprogrammen, außerhalb des Londoner Gebiets gemacht zu werden.

Die drei Dienstgebiete werden im Hauptnorden (Verbindungspunkt 23 Südliche Mimms), Südosten (die Clacket Lane) und der Hauptosten (Thurrock) gelegen. Ein Viertel ist erwartet, sich in der Nähe von Cobham 2012 zu öffnen.

Viele der M25 werden angezündet, um zu helfen, Unfälle zu reduzieren. Der Strom hat sich erhellt Abteilungen sind von Dartford bis Verbindungspunkt 3, Verbindungspunkt 5, Verbindungspunkte 6 zu 21a und Verbindungspunkte 23 bis 31. Der Typ der Beleuchtung ändert sich. Einige Abteilungen verwenden das ältere gelbe Unterdrucknatrium (SOCKEN) Beleuchtung, während andere modernes Hochdrucknatrium (SOHN) Beleuchtung verwenden. Etwas Strecken ist kürzlich zur SOHN-Beleuchtung befördert worden. Diese schließen Verbindungspunkt 5, Verbindungspunkte um Heathrow und Verbindungspunkt 27 ein.

Die Autobahn führt mehrere Polizeigebiete durch. Verbindungspunkte 1-5 sind in Kent, 6-14 in Surrey (in Plätzen durch das Größere London und Berkshire gehend), 15-16 sind in Buckinghamshire, 17-24 sind in Hertfordshire, 25 im Größeren London (die Grenze von Hertfordshire, die um den nördlichen Rand des Verbindungspunkts geht), 26-28 in Essex, 29 im Größeren London und 30-31 in Essex. Das Überwachen der Straße wird von einer einheitlichen Überwachen-Gruppe ausgeführt, die aus dem, Metropolitantal von Themse, Essex, Kent, Hertfordshire und den Kräften von Surrey zusammengesetzt ist.

Der M25 ist eine von Europas am meisten belebter Autobahn. 2003 wurden 196,000 Fahrzeuge pro Tag auf der Autobahn in der Nähe von London Flughafen von Heathrow zwischen Verbindungspunkten 13 und 14 registriert.

Geschichte

Pläne und Aufbau

Ein Vorgänger des M25 war die North Orbital Road (sieh die Autobahn A414).

Die Idee von einer Augenhöhlenstraße um London wurde zuerst am Anfang des 20. Jahrhunderts vorgeschlagen und dann in Herrn Charles Bressey und Herrn Edwin Lutyens Der Autobahn-Entwicklungsüberblick, 1937 nochmals geprüft. Die Grafschaft von Herrn Patrick Abercrombie des Londoner Plans, 1943 und Größeren Londoner Plans, 1944 hat eine Reihe von fünf Straßen vorgeschlagen, die das Kapital umgeben. Die nördlichen Abteilungen des M25 folgen einem ähnlichen Weg zum Zweiten Weltkrieg Londoner Außenverteidigungsring.

Wenig wurde getan, um diese Pläne bis zu den 1960er Jahren fortzuschreiten, als der Größere Londoner Rat ihr London Ringways Plan entwickelt hat, der aus vier 'Ringen' um das Kapital bestanden hat. Abteilungen der zwei Außenringe - Ringway 3 (die M16 'Autobahn') und Ringway 4 wurden am Anfang der 1970er Jahre gebaut, und diese wurden später in die einzelne M25 Augenhöhlenautobahn integriert. Der Ringways-Plan war jedoch wegen der Zerstörung ungeheuer umstritten, die für die inneren zwei Umgehungsstraßen (Ringway 1 und Ringway 2) erforderlich ist. Teile von Ringway 1 wurden (einschließlich West Cross Route und Westway) gegen die steife Opposition gebaut, bevor der gesamte Plan 1973 im Anschluss an den Druck von Einwohnern in den bedrohten Gebieten aufgegeben wurde.

Der Aufbau von Teilen der zwei Außenumgehungsstraßen, Ringways 3 und 4, wurde jedoch 1973 angefangen. Die erste Abteilung, zwischen Südlichem Mimms und Töpferbar in Hertfordshire (Verbindungspunkt 23 zum Verbindungspunkt 24) geöffnet im September 1975 und wurde die vorläufige allgemeine Zweck-Straßenbenennung A1178 gegeben; eine Abteilung südlich von London (Verbindungspunkt 6 zum Verbindungspunkt 8) geöffnet 1976. Eine Abteilung von Ringway 3 Süden des Flusses zwischen Dartford und Swanley (Verbindungspunkt 1 zum Verbindungspunkt 3) wurde zwischen 1974 und 1977 gebaut.

1975 wurden die Pläne für Ringway 3 modifiziert, um es mit Ringway 4, äußerstem Ringway zu verbinden. Die vereinigte Autobahn wurde die Benennung M25 gegeben, die für den südlichen und westlichen Teil von Ringway 4 ursprünglich beabsichtigt gewesen war und die M16 Benennung fallen gelassen war. Die Abteilung von Ringway 3 Westen von Südlichem Mimms gegen den Uhrzeigersinn um London zu Swanley in Kent wurde annulliert. Die Stufen wurden aneinander grenzend, aber in kleinen Abteilungen nicht gebaut. Da sich die Augenhöhlenstraße entwickelt hat, wurden die Abteilungen verbunden. Jede Abteilung wurde Planungsbehörden in seinem eigenen Recht präsentiert und wurde mit fast 40 öffentlichen Untersuchungen in Zusammenhang mit Abteilungen des Wegs individuell gerechtfertigt. Karten in dieser Zeit, diese kurzen Abteilungen zeichnend, haben den Weg als der M16 genannt, aber das hat sich vor der Vollziehung geändert.

Die Abteilung von der Töpferbar bis den Dartford Tunnel wurde zwischen 1979 und 1982 gebaut. Der Aufbau des M25 hat etappenweise bis zu seiner Vollziehung 1986 weitergegangen. Der Premierminister Margaret Thatcher hat offiziell den M25 am 29. Oktober 1986, mit einer Zeremonie in der Abteilung zwischen J22 und J23 (London Colney und Südlicher Mimms) geöffnet. Das anfängliche Anerbieten für den Aufbau des M25 hat sich auf £ 631.9 Millionen belaufen. Das hat obligatorischen Kauf des Landes und der nachfolgenden Steigungen und der Reparaturen nicht eingeschlossen.

Betriebliche Geschichte

Bald nach der 1986 geöffneten Autobahn haben Verkehrsniveaus maximale bestimmte Kapazität überschritten, und 1990 hat der Außenminister für den Transport Pläne bekannt gegeben, den ganzen der M25 zu vier Gassen breiter zu machen. Vor 1993 trug die Autobahn, die für ein Maximum von 88,000 Fahrzeugen pro Tag entworfen wurde, 200,000, 15 % des Autobahnverkehrsaufkommens des Vereinigten Königreichs waren auf dem M25, und es gab Pläne, 6 Gassen zur Abteilung vom Verbindungspunkt das 12 bis 15 ebenso Verbreitern des Rests der Autobahn zu 4 Gassen hinzuzufügen

1995 wurde ein Vertrag zuerkannt, um die Abteilung zwischen Verbindungspunkten 8 und 10 von sechs bis acht Gassen für Kosten von £ 93.4 Millionen und eine Autobahnereignis-Entdeckung und Automatische Nachrichtenübermittlung (MIDAS) breiter zu machen, System wurde in den M25 vom Verbindungspunkt 10 zum Verbindungspunkt 15 zu einem Selbstkostenpreis von £ 13.5 Millionen 1995 eingeführt und hat sich dann bis zu den Verbindungspunkt 16 zu einem Selbstkostenpreis von £ 11.7 Millionen 2002 ausgestreckt. Das besteht aus einem verteilten Netz von Verkehr und Wettersensoren, Geschwindigkeitskameras und Variabel-Gangzeichen, dass Kontrollverkehrsgeschwindigkeiten mit wenig menschlicher Aufsicht, und Verkehrsfluss ein bisschen verbessert, und den Betrag des Start-Stopfahrens reduziert haben.

1995 gab es einen Vorschlag, die Abteilung in der Nähe vom Flughafen von Heathrow zu 14 Gassen breiter zu machen. Diese angezogene wilde Opposition von Straßenprotestierenden, die der Newbury-Umleitung entgegensetzen, und wurden andere Schemas und es kurz später annulliert. Jedoch 1997 hat die Abteilung des Transports neue Vorschläge bekannt gegeben, die Abteilung vom Verbindungspunkt 12 (M3) und Verbindungspunkt 15 (M4) zu 12 Gassen breiter zu machen. An der öffentlichen Fünf Enduntersuchung hat ein Autobahn-Agenturbeamter gesagt, dass das Verbreitern erforderlich war, um Verkehr an das vorgeschlagene neue Terminal anzupassen, jedoch hat der Transportminister gesagt, dass keine solche Beweise gegeben worden waren. Umweltgruppen haben gegen die Entscheidung protestiert, ein Schema voranzugehen, das die breiteste Autobahn im Vereinigten Königreich schaffen würde, ohne eine öffentliche Untersuchung zu halten. Die Entscheidung wurde wieder aufgeschoben. Eine Entscheidung zum Menschen mit Unternehmungsgeist wurde für ein 10-spuriges Schema 1998 und den 'M25 Jct von £ 148 Millionen gegeben, dem 12 bis 15 sich Erweiternder' Vertrag Balfour Beatty 2003 zuerkannt wurde. Das Schema wurde 2005 als fünf Doppelgasse zwischen Verbindungspunkten 12 bis 14 und sechs Doppelgassen von 14 bis 15 vollendet.

2007 wurde die Kapazität am Verbindungspunkt 25 (A10/Waltham Kreuz) vergrößert, und der Holmesdale Tunnel wurde zu 3 Gassen in einer Ostrichtung zu einem Selbstkostenpreis von £ 75 Millionen breiter gemacht.

Arbeit, um die Ausgangsautobahnauffahrten in beiden Richtungen am Verbindungspunkt 28 (A12 road/A1023) breiter zu machen, wurde 2008 vollendet. Es wurde entworfen, um den Betrag des Verkehrs queueing auf den Gleitstraßen in belebten Perioden, besonders Verkehr von im Uhrzeigersinn M25 zu reduzieren, der sich dem nordwärts gerichteten A12 anschließt, wo sich die Warteschlange auf die Innengasse der Autobahn ausstrecken kann.

Design, Bauen Sie Finanz und Operieren Sie (DBFO) Vertrag

2006 hat die Autobahn-Agentur vorgehabt, sich von M25 von sechs bis acht Gassen, zwischen Verbindungspunkten 5-6 und 16-30 als ein Teil eines Designs zu erweitern, Finanz Zu bauen und (DBFO) Projekt Zu bedienen. Ein shortlist von Auftragnehmern wurde im Oktober 2006 für das Projekt bekannt gegeben, das, wie man erwartete, £ 4.5 Milliarden gekostet hat. Auftragnehmer wurden gebeten, ihre Angebote im Januar 2008 wiedervorzulegen, und im Juni 2009 hat der neue Transportminister angezeigt, dass sich die Kosten zu £ 5.5 Milliarden erhoben hatten und der Vorteil, um Verhältnis zu kosten, beträchtlich gefallen war. Im Januar 2009 hat die Regierung bekannt gegeben, dass Pläne, die Abteilungen vom Verbindungspunkt 5-7 und von 23-27 breiter zu machen, 'ausrangiert' worden waren, und dass das Standspur-Laufen stattdessen eingeführt würde.

2009 ein M25 von £ 6.2 Milliarden 'Design, Bauen Sie Finanz und Funktionieren Sie' (DBFO) privater Finanzinitiative-Vertrag wurde zuerkannt, um In Verbindung zu stehen, Plus, die Abteilungen zwischen Verbindungspunkten 16 und 23 und zwischen Verbindungspunkten 27 und 30 breiter zu machen und den M25 und den Dartford aufrechtzuerhalten, der Sich seit einer 30-jährigen Periode Trifft.

Aktuelle Entwicklungen

Dienstleistungen von Cobham

Dienstleistungen von Cobham, ein neues Autobahndienstgebiet wird zwischen Jct 9-10 durch die Verbindung von zwei Seiten der Fahrbahn und einem underbridge gebaut, der unter dem M25 läuft.

Verbindungspunkte 7-10: Kontrollierte Autobahn

Ein Vorschlag, die Abteilung von Verbindungspunkten 7 bis 10 zur Kontrollierten Autobahn umzuwandeln', wurde zur Beratung zwischen November 2009 und März 2010 ausgestellt. Die Arbeit an der Installation der Fasslager war vor dem April 2011 es abgeschlossen, welcher Punkt das System verwendet wurde, um Beratungsgeschwindigkeiten zu zeigen. Bezüglich des Mais 2012 wurde es festgestellt, dass die notwendigen gesetzlichen Prozesse, um diese durchsetzbaren Geschwindigkeiten zu machen, wahrscheinlich durch 'Anfang 2012' abgeschlossen sein konnten.

M25 Jct das 16 bis 23 Verbreitern

Arbeiten am Verbreitern der Autobahn zwischen Verbindungspunkten 16 und 23 (M40-A1 (M)) zu 4 Doppelgassen haben im Juli 2009 an geschätzten Kosten von £ 580 Millionen angefangen. Die Arbeit zwischen Verbindungspunkten 16 und 21 (M40 zu M1) ist bezüglich des Julis 2011 abgeschlossen. Die Abteilung von Verbindungspunkten 21 bis 23 (M1 zum A1 (M)) ist das Endstrecken des Verbreiterns mit einem geschätzten Fertigstellungstermin im Sommer 2012.

M25 Jct das 27 bis 30 Verbreitern

Arbeiten am Verbreitern der Autobahn zwischen Verbindungspunkten 27 und 30 (M11-A13) zu 4 Doppelgassen haben im Juli 2009 angefangen. Die Abteilung zwischen Verbindungspunkt 27 und Verbindungspunkt 28 (M11-A12) wurde im Juli 2010 vollendet. Die Abteilung von Verbindungspunkten 28 bis 29 (A12-A127) wurde im Juni 2011 vollendet. Die Abteilung von Verbindungspunkten 29 bis 30 (A127-A13) steht für die Vollziehung im Sommer 2012 auf dem Plan.

Vorgeschlagene Entwicklungen

M25 Jct 5 bis 7 hat Autobahn geführt

Die Autobahn-Agentur plant, geführte Autobahn mit der Standspur einzuführen, die auf dem M25 von Verbindungspunkten 5 bis 7 (M26 - M23/Redhill) mit der Arbeit läuft, die nach den Londoner Olympischen Spielen in 2012/3 anfängt.

M25 Jct 23 bis 27 hat Autobahn geführt

Die Autobahn-Agentur plant, geführte Autobahn mit der Standspur einzuführen, die auf dem M25 von Verbindungspunkten 23 bis 27 (A1 (M)-m11) mit der Arbeit läuft, die nach den Londoner Olympischen Spielen 2013 anfängt, sich 2016 öffnend.

Verbindungspunkt 30 Verbesserung

Vorbereitungsarbeit, um Kapazität am Verbindungspunkt 30 (Thurrock) als ein Teil des Tor-Lieferplans von Themse zu vergrößern, ist laufend, obwohl es keine Liefergarantie gibt. Pläne wurden 2007 bekannt gegeben. Eine frühe Schätzung auf dem Anfang von Hauptarbeiten wurde als 2013/2014 gegeben. Philip Hammond hat bestätigt, dass es keine Finanzierung für die J30 Verbesserungen in dieser Ausgaben-Periode geben wird, aber bekannt gegeben hat, dass Vorbereitungsarbeit weitergehen würde, so dass das Schema zu einem späteren Zeitpunkt gefördert werden konnte.

Senken Sie Überfahrt von Themse

2009 hat die Abteilung für den Transport Optionen für eine neue Niedrigere Themse veröffentlicht, die sich Trifft, um Kapazität zur Dartford-Überfahrt hinzuzufügen oder eine neue Straße zu schaffen, und Verbindung mit dem M2 und der M20 Autobahn durchquert.

Vergleiche

Andere durch die Autobahn umgebene Städte schließen Manchester mit der M60 Autobahn, Birmingham mit Teilen des M5, M6 und M42 ein, und von 2011 ließ Glasgow eine Augenhöhlenautobahn des M8, M73 und M74 machen, obwohl eine Abteilung des Wegs das Zentrum der Stadt durchführt. Der M25 ist die zweite längste Umgehungsstraße in Europa nach dem Berliner Ring (10), der länger ist. Der M25 ist eine der am meisten belebten Autobahn in Europa:

• M25 um London: 196,000 Fahrzeuge pro Tag registriert 2003 zwischen Verbindungspunkten 13 und 14 in der Nähe von London Flughafen von Heathrow.
• A23 (in der Nähe von Wien): Mehr als 200,000 Fahrzeuge an einem durchschnittlichen Tag.
• 100 (in der Nähe von Berlin): 216,000 Fahrzeuge an einem Tag wurden 1998 registriert
• A4 Autobahn (in der Nähe von Paris): 257,000 2002 pro Tag registrierte Fahrzeuge.

Populäre Kultur

Das Buch und Film von Iain Sinclair, Augenhöhlen-London, der 2003 veröffentlicht wurde, basieren auf ein Jahr lang Reise um den M25 zu Fuß.

Der M25 (einschließlich der Überfahrt der A282 Dartford) ist für seine häufigen Rückstaue bekannt. Das ist das Thema von so viel Anmerkung von solch einer frühen Bühne gewesen, dass sogar auf der offiziellen Eröffnungsfeier sich Margaret Thatcher über "diejenigen beklagt hat, die nörgeln und kritisieren". Die Marmeladen haben Witze ("der größte Parkplatz in der Welt", "London Augenhöhlenparkplatz") und Lieder (Chris Rea "Die Straße zum Teufel") begeistert.

Der M25 spielt eine wichtige Rolle im Roman der Komödie-Fantasie Gute Omen, "Beweise für die verborgene Hand des Teufels in den Angelegenheiten des Mannes" seiend.

Die Straße hat einen positiveren Ruf unter ravers gegen Ende der 1980er Jahre genossen, weil die dann neue Augenhöhlenautobahn ein populärer Weg zu den Parteien war, die um den Stadtrand Londons stattgefunden haben. Der Gebrauch des M25 für diese Pracht hat den Namen des elektronischen Augenhöhlen-Duetts begeistert.

Rennen

Die Augenhöhlennatur der Autobahn, genau wie Rennbahnen, hat sich zum inoffiziellen und ungesetzlichen, bewegenden Rennen geliehen. Am Ende der 1980er Jahre, vor dem Advent von Geschwindigkeitsvollzugsgeräten, würden sich Eigentümer von Superautos, viele, die in der Finanzdienstleistungsindustrie in der Stadt und in Hafenvierteln angestellt sind, nachts an Reparaturwerkstätten wie Südlicher Mimms und Verhalten-Zeitrennen treffen. Zeiten unter 1 Stunde wurden erreicht; eine durchschnittliche Geschwindigkeit von mehr als 117 Meilen pro Stunde (188 kph), der Ankunft zu einem Halt an den Dartford Tunnel-Verkehrsteilnehmer-Anklage-Zahlungskabinen eingeschlossen hat.

Verbindungspunkte

Daten

vom Fahrer geben Positionszeichen Fahrbahn-Bezeichner-Auskunft. Die Zahlen auf den Zeichen sind Kilometer von einem Punkt in der Nähe von der Themse östlich von London, wenn sie im Uhrzeigersinn auf der Autobahn reisen. Der Tisch gibt unten Details jedes Verbindungspunkts, einschließlich der Straßen ausgewechselt und die Bestimmungsörter, die von der Autobahn unterzeichnet werden. Abbildungen in Kilometern sind von den Fahrer-Positionszeichen; Zahlen in Meilen werden aus ihnen abgeleitet.

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| - richten sich = "Zentrum" bgcolor = "00703C" Stil = "Farbe aus: #FFD200;font-size:120%;"

| colspan = "5" | die Autobahn A282 - Dartford, der Sich Trifft

| -

! scope=col | mi

! scope=col | km

! scope=col | geht Im Uhrzeigersinn (Eine Fahrbahn) ab

! scope=col | Verbindungspunkt

! scope=col | geht Gegen den Uhrzeigersinn (B Fahrbahn) ab

| - richten sich = "Zentrum" aus

||

|Dartford, der A282 Dartford Tunnel durchquert

|River

|Dartford, die A282 Königin Elizabeth durchqueren, überbrücken

| - richten sich = "Zentrum" aus

|3.5

|5.7

| Erith A206

| J1a

| Erith A206, Swanscombe (A226)

| - richten sich = "Zentrum" aus

|4.7

|7.5

| Dartford A225

| J1b

| Ausgang über J2 - Dartford (A225)

| - richten sich = "Zentrum" bgcolor = "0080d0" Stil = "Farbe aus: weiß; % der Schriftart-size:120;"

| colspan = "5" | M25 Autobahn - London Augenhöhlen-

| -| - richten sich = "Zentrum" aus

|5.5

|8.8

| London (nach Südosten), Canterbury A2, (M2), Bluewater

| J2

| London (SE & C), Lewisham A2 (W), Canterbury A2 (E) (M2), Dartford (A225)

| - richten sich = "Zentrum" aus

|8.7

|14.0

| London (nach Südosten) A20 Maidstone M20 Swanley B2173

| J3

| Maidstone, Eurotunnel M20 London (SE & C), Lewisham A20

| - richten sich = "Zentrum" aus

|12.2

|19.6

| Bromley A21 Orpington A224

| J4

| Bromley, London (SE) A21 Orpington (A224)

| - richten sich = "Zentrum" aus

|16.3-16.4

|26.2-26.4

| Sevenoaks, Royal Tunbridge Wells, Hastings A21

| J5

| Maidstone, Eurotunnel, Dover M26 (M20) Sevenoaks, Hastings A21

| - richten sich = "Zentrum" aus

|21.0

|33.8

|Clacket Dienstleistungen von Lane

|Services

|Clacket Dienstleistungen von Lane| - richten sich = "Zentrum" aus

|25.8

|41.6

| Östlicher Grinstead, Eastbourne, Caterham, Godstone A22 Westerham (A25)

| J6

| Eastbourne, Caterham, Godstone A22, Westerham (A25)

| - richten sich = "Zentrum" aus

|28.6

|46.0

| Gatwick Flughafen, Crawley, Brighton, östlicher Grinstead, Croydon M23

| J7

| Gatwick, Brighton, M23 (S), Croydon M23 (N)

| - richten sich = "Zentrum" aus

|31.9

|51.4

| Reigate, Sutton A217 Redhill (A25)

| J8

| Reigate, Sutton A217 Redhill (A25)| - richten sich = "Zentrum" aus

|38.5 - 39.5

|62.0 - 63.5

| Leatherhead A243 Dorking (A24)

| J9

| Leatherhead A243 Dorking (A24)| - richten sich = "Zentrum" aus

|42.6 - 43.2

|68.6 - 69.5

|bgcolor=#ffdead| Cobham Services (Vorgesehener öffnender 2012)

|Services

|bgcolor=#ffdead|Cobham Dienstleistungen

| - richten sich = "Zentrum" aus

|45.0

|72.4

| London (nach Südwesten), Sutton, Guildford, Portsmouth A3

| J10

| London (nach Südwesten), Guildford, Portsmouth, A3

| - richten sich = "Zentrum" aus

|49.8

|80.2

| Chertsey A317 Woking A320

| J11

| Woking A320 Chertsey A317

| - richten sich = "Zentrum" aus

|52.1

|83.8

| Basingstoke, Southampton, Richmond M3

| J12

| Basingstoke, Southampton, Richmond M3| - richten sich = "Zentrum" aus

|55.2

|88.8

| Staines A30

| J13

| London (nach Westen), Staines, Windsor A30

| - richten sich = "Zentrum" aus

|57.0

|91.8

| Flughafen von Heathrow (Terminals 4, 5 und Ladung) A3113 hat Sporn gewidmet

| J14

| Flughafen von Heathrow (Terminals 4, 5 und Ladung) A3113 hat Sporn gewidmet| - richten sich = "Zentrum" aus

|59.0

|95.0

| Der Westen, das Schmutzloch, das Lesen, London (nach Westen), Flughafen von Heathrow (Terminals 1, 2 und 3) M4

| J15

| Der Westen, das Schmutzloch, M4 (W) London (W), Heathrow (Terminals 1, 2 & 3) M4 (E) Lesend

| - richten sich = "Zentrum" aus

|63.8

|102.6

| Das nördliche Birmingham, Oxford, Uxbridge, London (W, C) M40

| J16

| Birmingham, Oxford M40 (W) Uxbridge, London (W & C) M40 (E)

| - richten sich = "Zentrum" aus

|68.7

|110.5

| Ahorn-Kreuz (A412)

| J17

| Ahorn-Kreuz A412

| - richten sich = "Zentrum" aus

|69.9

|112.5

| Rickmansworth, Chorleywood, Amersham A404

| J18

| Chorleywood, Amersham, Rickmansworth A404

| - richten sich = "Zentrum" aus||

| Watford A41

| J19

| Kein Ausgang

| - richten sich = "Zentrum" aus

|73.8

|118.7

| Hemel Hempstead, Aylesbury A41

| J20

| Hemel Hempstead, Aylesbury, Watford A41

| - richten sich = "Zentrum" aus

|76.3

|122.8

| The North, Luton & Airport M1

| J21

| The North, Luton & Airport M1| - richten sich = "Zentrum" aus

|76.9

|123.7

| Watford A405 Egge (M1 nach Süden)

| J21A

| St Albans A405 London (nach Nordwesten) (M1 (nach Süden))

| - richten sich = "Zentrum" aus

|80.6

|129.7

| London Colney A1081

| J22

| St Albans A1081

| - richten sich = "Zentrum" aus

|83.3

|134.0

| Hatfield A1 (M) London (Nordwestlicher) A1 Barnet A1081South Mimms Dienstleistungen

| J23Services

| Hatfield A1 (M), London (NW) A1 Barnet A1081, Dienstleistungen

| - richten sich = "Zentrum" aus

|85.9

|138.2

| Töpferbar A111

| J24

| Töpferbar A111| - richten sich = "Zentrum" aus

|91.4

|147.1

| Enfield Town, Hertford A10

| J25

| Enfield, Hertford, London (N & C) A10

| - richten sich = "Zentrum" aus

|94.9

|152.7

| Waltham Abbey, Loughton A121

| J26

| Waltham Abbey, Loughton A121| - richten sich = "Zentrum" aus

|99.2

|159.7

| London (Nebraska), Flughafen von Stansted, Harlow, Cambridge M11

| J27

| London (NE & C) M11 (N), Stansted, Harlow, Cambridge M11 (S)

| - richten sich = "Zentrum" aus

|107.1

|172.4

| Chelmsford, Witham, Colchester A12 Brentwood A1023

| J28

| Chelmsford, Romford A12 Brentwood A1023

| - richten sich = "Zentrum" aus

|109.9

|176.8

| Romford, Basildon, Southend A127

| J29

| Basildon, Southend, Romford A127

| - richten sich = "Zentrum" aus

|115.2

|185.4

| Dagenham, Rainham, Tilbury, das Abstreifen, London (E & C) A13 Thurrock Dienstleistungen

| J30

| Dagenham, Rainham, Tilbury, Basildon, London (E & C) A13, Westen Thurrock (A126)

| - richten sich = "Zentrum" aus| - richten sich = "Zentrum" bgcolor = "00703C" Stil = "Farbe aus: #FFD200;font-size:120%;"

| colspan = "5" | die Autobahn A282 - Dartford, der Sich Trifft

| - richten sich = "Zentrum" aus

|115.9

|186.6

| Zugang über J30

|| J31 Dienstleistungen

| Thurrock (Seeufer), Dienstleistungen A1306, Purfleet (A1090), Westen Thurrock (A126)

| - richten sich = "Zentrum" aus|||Dartford, der A282 Dartford Tunnel durchquert|River|Dartford, die A282 Königin Elizabeth durchqueren, überbrücken

Gegen den Uhrzeigersinn Information über dem gesammelten Fortgeschrittenen Richtungszeichen-August 2011 (J9 - J22, J20 - J15)

Weiterführende Literatur

...

Links

• Autobahn-Agentur - Straßenbau
• Autobahn-Agentur - aktuelle Verkehrsinformation
• Autobahn-Agentur - Dartford - der Fluss Thurrock, der sich trifft
• Die M25 Seite des Archivs der Autobahn
• CBRD M25 Autobahndatenbank
• CBRD M25 öffnende Broschüre