Das Eisenbahnmodellieren (das Vereinigte Königreich, Australien, Irland und Kanada) oder Modell railroading (die Vereinigten Staaten und Kanada) ist ein Hobby, in dem Eisenbahntransport-Systeme an einer reduzierten Skala modelliert werden. Die Skala-Modelle schließen Lokomotiven ein, Lager, Straßenbahnen, Spuren, Nachrichtenübermittlung, und Straßen, Gebäude, Fahrzeuge, Musterzahlen, Lichter und Eigenschaften wie Ströme, Hügel und Felsschluchten rollend.

Die frühsten Mustereisenbahnen waren die 'Teppich-Eisenbahnen' in den 1840er Jahren. Elektrische Züge sind um die Umdrehung des 20. Jahrhunderts erschienen. Aber das waren grobe Gleichheiten. Musterzüge sind heute realistischer. Heute schaffen Modellierer Mustereisenbahn / Gleise-Lay-Outs, häufig echte Positionen und Perioden in der Geschichte erfrischend.

Allgemeine Beschreibung

Beteiligung erstreckt sich vom Besitz eines Zuges zu Ausgaben von Stunden und großen Summen auf einem großen und anspruchsvollen Modell einer Gleise und der Landschaft, durch die es, genannt ein "Lay-Out" geht. Hobbyisten, genannt "Eisenbahnmodellierer" oder "Mustereisenbahner", können Modelle aufrechterhalten, die groß genug sind, um zu reiten (sieh Lebenden Dampf, Miniatureisenbahn von Ridable und Hinterhof-Gleise). Modellierer können Musterzüge sammeln, eine Landschaft für die Züge bauend, um ihre eigene Gleise in der Miniatur durchzuführen, oder zu bedienen. Für einige Modellierer soll die Absicht, ein Lay-Out zu bauen, es schließlich führen, als ob es eine echte Gleise war (wenn das Lay-Out auf der Fantasie über den Baumeister basiert), oder wie die echte Gleise getan hat (wenn das Lay-Out auf einem Prototyp basiert). Wenn Modellierer beschließen, einen Prototyp zu modellieren, können sie Fortpflanzung der Spur-durch-spurig der echten Gleise in der Miniatur, häufig mit Prototyp-Spur-Diagrammen und historischen Karten wieder hervorbringen.

Lay-Outs ändern sich von einem Kreis oder oval der Spur zur realistischen Fortpflanzung von echten Plätzen, die modelliert sind, um zu klettern. Einer der größten ist im Pendon Museum in Oxfordshire, das Vereinigte Königreich, wo ein EM messen (dasselbe 1:76.2 Skala als 00, aber mit dem genaueren Spur-Maß) das Modell des Tales des Schimmels ist in den 1930er Jahren im Bau. Das Museum nimmt auch eines der frühsten landschaftlichen Modelle - das Mehr verrückte von John Ahern gebaute Tallay-Out auf. Das wurde gegen Ende der 1930er Jahre zum Ende der 1950er Jahre gebaut und im realistischen Modellieren gebracht, Einschluss an beiden Seiten des Atlantiks in den Zeitschriften Model Railway News und Model Railroader erhaltend. Bekonscot in Buckinghamshire ist das älteste Musterdorf und schließt eine Mustereisenbahn ein, von den 1930er Jahren miteinander gehend. Die größte Mustergleise in der Welt in der H0-Skala ist Miniatur Wunderland in Hamburg, Deutschland. Das größte lebende Dampflay-Out, mit der Spur ist Zugberg in Chiloquin, Oregon, amerikanischem

Mustergleise-Klubs bestehen, wo sich Anhänger treffen. Klubs zeigen häufig Modelle für das Publikum. Ein Fachmann-Zweig konzentriert sich auf größere Skalen und Maße, allgemein mit Spur-Maßen davon. Modelle in diesen Skalen werden gewöhnlich handgebaut und durch den lebenden Dampf angetrieben oder dieselhydraulisch, und die Motoren sind häufig stark genug, um Dutzende von menschlichen Passagieren zu ziehen. Häufig werden Eisenbahnen dieser Größe Miniatureisenbahnen genannt.

Tech Model Railroad Club (TMRC) an MIT hat in den 1950er Jahren für automatische Kontrolle des Spurwechsels durch das Verwenden von Telefonrelais den Weg gebahnt.

Die älteste Gesellschaft ist Der Mustereisenbahnklub (gegründeter 1910), in der Nähe von Königen Cross, London, das Vereinigte Königreich. Sowie Mustereisenbahnen bauend, hat es 5,000 Bücher und Zeitschriften. Ähnlich Die Historische Mustereisenbahngesellschaft an Butterley, in der Nähe von Ripley, spezialisiert sich Derbyshire auf historische Sachen und hat Archive, die für Mitglieder und Nichtmitglieder verfügbar sind.

Skalen und Maße

Die Größe von Motoren hängt von der Skala ab und kann vom hohen für den größten ridable lebende Dampfskalen solcher als 1:8, unten zur Streichholzschachtel-Größe für das kleinste in der Z-Skala (1:220) ändern. Jedoch gibt es eine andere Skala, die 2007 eingeführt wurde, der auch gewerblich verfügbares, genanntes T-Maß ist, ist es Maß-Spur und ist eine Skala 1:450, grundsätzlich Hälfte der Größe der Z-Skala. Ein typischer HO (1:87) Motor, ist und lange hoch. Die populärsten Skalen sind: G Maß, Maß 1, O Maß, S Skala, HO Maß (in Großbritannien, dem ähnlichen OO), TT Skala und N-Skala (1:160 in den Vereinigten Staaten, aber 1:144 im Vereinigten Königreich). Dort baut Interesse an der Z-Skala und dem T-Maß an. HO und OO sind am populärsten. Populäre Schmalspurskalen schließen Sn3, HOn3 Skala und Nn3 ein, die dasselbe in der Skala als S, HO und N außer mit einem schmaleren Abstand zwischen den Spuren (in diesen Beispielen, einer Skala statt des Standardmaßes) sind.

Die größte allgemeine Skala ist 1:8, mit 1:4 manchmal verwendet für Park-Fahrten. G Skala (Garten), ist für das Hinterhof-Modellieren am populärsten. Es ist leichter, ein G-Skala-Modell einen Garten einzubauen und Landschaft proportional zu den Zügen zu halten. Messen Sie 1, und Maß 3 sind auch für Gärten populär. O, S, HO und N-Maß werden öfter zuhause verwendet. Lionel bildet sich in der O-Skala aus sind populäre Spielsachen. S bezieht sich auf 1:64 Skala.

Die Wortskala und das Maß scheinen zuerst austauschbar, aber ihre Bedeutungen sind verschieden. Skala ist das Maß des Modells als ein Verhältnis zum Original, während Maß das Maß zwischen den Schienen ist.

Zuerst sollten Mustereisenbahnen nicht klettern. Hersteller und Hobbyisten haben bald De-Facto-Standards für die Auswechselbarkeit wie Maß erreicht, aber Züge waren nur eine raue Annäherung an das echte Ding. Sieh Normen Europäischer Modelleisenbahnen (NEM) und NMRA. Offizielle Skalen für die Maße wurden aufgerichtet, aber nicht zuerst starr gefolgt und nicht notwendigerweise richtig für das gewählte Maß angepasst. O (null)-Maß-Züge funktionieren zum Beispiel auf der Spur, die in den Vereinigten Staaten zu weit unter Drogeneinfluss ist, weil die Skala als 1:48 akzeptiert wird, wohingegen in Großbritannien O Maß ein Verhältnis 43.5:1 oder Fuß von 7 Mm/1 verwendet und das Maß nahe ist, um zu korrigieren. Britische OO Standards funktionieren auf der bedeutsam zu schmalen Spur. Die Fußskala von 4 Mm/1 auf einem Maß entspricht einem Spur-Maß, unter Normalgröße). Maß entspricht Standardmaß in HO (half-O) Fuß von 3.5 Mm/1 oder 1:87. Das ist wegen britischer Lokomotiven und rollenden Lagers entstanden, das kleiner ist als diejenigen, die anderswohin gefunden sind, zu einer Zunahme in der Skala führend, um HO-Skala-Mechanismen zu ermöglichen, verwendet zu werden. Die meisten kommerziellen Skalen haben Standards, die Radflansche einschließen, die, Radschritte zu tief sind, die, und Schiene-Spuren zu breit sind, die zu groß sind.

Später sind Modellierer unzufrieden mit Ungenauigkeiten geworden und haben Standards entwickelt, in denen alles richtig erklettert wird. Diese werden von Modellierern verwendet, aber haben sich zur Massenproduktion nicht ausgebreitet, weil die Ungenauigkeiten und Überskala-Eigenschaften der kommerziellen Skalen zuverlässige Operation sichern und die Kostenkontrolle notwendige Abkürzungen berücksichtigen. Die finescale Standards schließen Vereinigten Königreichs P4 und den noch feineren S4 ein, der vom Prototyp erkletterte Spur-Dimensionen verwendet. Diese 4 mm:1 ft modellierende Gebrauch-Räder oder das weniger breite Laufen auf der Spur mit einem Maß dessen. Kontrolle-Schiene und Abfertigungen der Flügel-Schiene sind ähnlich genau.

Ein Kompromiss von P4 und OO ist', der ein Maß mit der großzügigeren Toleranz verwendet als P4 für Kontrolle-Abfertigungen. Es gibt ein besseres Äußeres als OO, obwohl pointwork nicht als Wirklichkeit als P4 nah ist. Es passt vielen an, wo Zeit und verbessertes Äußeres wichtig sind. Es gibt einen kleinen folgenden von finescale OO, der dasselbe 16.5-Mm-Maß wie OO verwendet, aber mit den feineren Skala-Rädern und kleineren Abfertigungen, wie verwendet, mit EM - ist es im Wesentlichen ' EM-minus-1.7mm '.

Kopplungen und Stecker

Zusätzlich zu verschiedenen Skalen gibt es auch verschiedene Typen von Kopplungen, um Autos zu verbinden, die mit einander nicht vereinbar sind.

In HO, die Amerikaner, die auf dem Hornhaken oder X2F Kopplungen standardisiert sind. Hornhaken-Kopplungen haben zu einem Design größtenteils nachgegeben, das als eine Arbeitsfingergelenk-Kopplung bekannt ist, die von Kadee Quality Products Co. verbreitet wurde, und mit der nachher durch mehrere andere Fertigungen in den letzten Jahren wettgeeifert worden ist. Arbeitsfingergelenk-Kopplungen sind eine nähere Annäherung an die "automatischen" Kopplungen, die auf dem Prototyp dort und anderswohin verwendet sind. Auch in HO haben die europäischen Hersteller standardisiert, aber auf einem Kopplungsgestell, nicht einer Kopplung: Viele Varianten der Kopplung können (und) des NEM Kopplungskastens eingesteckt werden. Keine der populären Kopplungen hat jede Ähnlichkeit mit dem Prototyp auf dem Kontinent allgemein verwendete Drei-Verbindungen-Ketten.

Für britische Modellierer, deren populärste Skala OO ist, ist die normale Kopplung eine Spannungsschloss-Kopplung, die, wieder keinen Vorwand hat, den üblichen Prototyp Drei-Verbindungen-Kettenkopplungen zu wiederholen. Bachmann und mehr kürzlich Hornby haben begonnen, mit NEM Kopplungstaschen ausgerüstete Modelle anzubieten. Das ermöglicht theoretisch Modellierern von britischen Eisenbahnen, jede andere NEM362 Kopplung einzusetzen, obwohl viele Modelle von Bachmann die Kopplungstasche an der falschen Höhe legen. Eine ziemlich allgemeine Alternative soll represantations von Kettenkopplungen, wie gefunden, auf dem Prototyp verwenden, obwohl diese verlangen, dass große Radius-Kurven verwendet werden, um Entgleisungen zu vermeiden.

Andere Skalen haben ähnliche Reihen von nichtvereinbaren verfügbaren Kopplungen.

Es muss betont werden, dass, in allen Skalen, Kopplungen mit unterschiedlichen Graden der Schwierigkeit ausgetauscht werden können.

Gärtnerisch zu gestalten

Einige Modellierer schenken Aufmerksamkeit, ihr Lay-Out, dem Schaffen einer Fantasie-Welt oder Modellieren einer wirklichen Position, häufig historisch gärtnerisch zu gestalten. Gärtnerisch zu gestalten, wird "Landschaft-Gebäude" oder "scenicking" genannt.

Das Konstruieren der Landschaft ist mit Vorbereitung eines Subterrains mit einem großen Angebot daran verbunden, Materialien, einschließlich (aber nicht beschränkt auf) Schirm-Leitung, ein Gitter von Pappstreifen oder geschnitzte Stapel des ausgebreiteten Polystyrols (Styropor) Platten zu bauen. Eine Landschaft-Basis wird über das Subterrain angewandt; typische Basis schließt Gussteil-Pflaster, Pflaster Paris, hybrides Papierfruchtfleisch (Papiermache) oder eine foam/fiberglass/bubblewrap Leichtgewichtszusammensetzung als in der Geodätischen Schaum-Landschaft ein. Die Landschaft-Basis wird mit dem Boden-Deckel bedeckt, der Boden-Schaum, gefärbt Sägemehl, natürliche Flechte oder kommerzielle Streuungsmaterialien für das Gras und Strauchwerk sein kann. Gebäude und Strukturen können als Bastelsätze gekauft, oder von Karton, Balsa, Linde, Papier, oder Polystyrol oder anderem Plastik gebaut werden. Bäume können von Materialien wie Westbeifuß, candytuft, und caspia fabriziert werden, auf das klebendes und vorbildliches Laub angewandt werden; oder sie können gebrauchsfertig vom Fachmann maunfacturers gekauft werden. Wasser kann mit Polyester-Gussteil-Harz, Polyurethan vorgetäuscht werden, oder hat Glas gekräuselt. Felsen können im Pflaster oder in Plastik mit einer Schaum-Unterstützung geworfen werden. Castings kann mit Flecken gemalt werden, um das Färben und die Schatten zu geben.

Verwitterung

Verwitterung bezieht sich auf das Bilden eines Musterblicks verwendet und hat ausgestellt, durch das Simulieren des Schmutzes und Tragens auf echten Fahrzeugen, Strukturen und Ausrüstung zu verwittern. Die meisten Modelle kommen aus dem Kasten, der neu aussieht, weil unabgewetterte Schlüsse leichter sind zu erzeugen und viele Sammler wollen, dass Modelle ursprünglich aussehen. Außerdem hängt das Tragen, das ein Güterwagen oder Gebäude erleben, nicht nur vom Alter ab, aber wo es verwendet wird. Eisenbahnwägen in Städten sammeln Schmutz vom Gebäude und Kraftfahrzeugauslassventil an, während Autos in Wüsten Sandstürmen unterworfen werden können, die ätzen oder Farbe abziehen. Ein Modell, das abgewettert wird, würde so viele Lay-Outs nicht passen wie ein ursprüngliches Modell, das von seinem Käufer abgewettert werden kann.

Verwitterung von gekauften Modellen ist üblich. Mindestens, Ziele abwetternd, den plastikähnlichen Schluss von Skala-Modellen zu reduzieren. Die Simulation von Schmutz, Rost, Schmutz und Tragen fügt Realismus hinzu. Einige Modellierer täuschen Kraftstoffflecke auf Zisternen oder Korrosion auf Batteriekästen vor. In einigen Fällen können Beweise von Unfällen oder Reparaturen, wie Beulen oder frisch gemalte Ersatzteile hinzugefügt werden, und abgewetterte Modelle können fast von ihren Prototypen, wenn fotografiert, passend nicht zu unterscheidend sein.

Methoden der Macht

Mustereisenbahnmotoren werden allgemein durch die niedrige über die Spuren gelieferte Stromspannungselektrizität des direkten Stroms (DC) bedient, aber es gibt Ausnahmen wie Märklin and Lionel Corporation, die Wechselstrom (AC) verwenden. Moderne Systeme von Digital Command Control (DCC) verwenden Wechselstrom. Andere Lokomotiven, besonders große Modelle, haben Dampf verwendet. Dampf oder Uhrwerk gesteuerte Motoren werden noch von Sammlern gesucht.

Uhrwerk

Frühste Modelle für den Spielzeugmarkt wurden durch das Uhrwerk angetrieben und von Hebeln auf der Lokomotive kontrolliert. Obwohl dieses gemachte Kontrollrohöl die Modelle groß und robust genug waren, dass das Ergreifen der Steuerungen praktisch war. Verschiedene Hersteller haben das Verlangsamen und Aufhören von Spuren eingeführt, die Hebel auf der Lokomotive auslösen und Stationshalt erlauben konnten.

Elektrizität

Drei-Schienen-

Früh haben elektrische Modelle ein Drei-Schienen-System mit den Rädern verwendet, die auf einer Metallspur mit Metallschlafwagen ruhen, die Macht und eine mittlere Schiene geführt haben, die Macht zu einem Stützbalken unter der Lokomotive zur Verfügung gestellt hat. Dieser gehabte Sinn zurzeit als Modelle war metallen und leitend. Moderner Plastik war nicht verfügbar, und Isolierung war ein Problem. Außerdem musste sich der Begriff von genauen Modellen noch entwickeln, und Spielzeugzüge und Spur waren grobes Weißblech. Eine Schwankung auf dem Drei-Schienen-System, Trix Twin, hat zwei Zügen erlaubt, auf einer Spur vor dem Advent der Digitalbefehl-Kontrolle unabhängig kontrolliert zu werden.

Zwei-Schienen-

Da Genauigkeit wichtig geworden ist, haben einige Systeme Zwei-Schienen-Macht angenommen, in der die Räder isoliert wurden und die Schienen die positive und negative Versorgung oder zwei Seiten der AC-Versorgung getragen haben.

Zuchtkontakt

Andere Systeme wie Märklin haben stattdessen feine Metallknöpfe verwendet, um die Hauptschiene zu ersetzen, vorhandenen Drei-Schienen-Modellen erlaubend, realistischere Spur zu verwenden.

Oberlinie

Wo das Modell von einer elektrischen Lokomotive ist, kann es durch Oberlinien wie die lebensgroße Lokomotive geliefert werden. Bevor Digitalbefehl-Kontrolle verfügbar geworden ist, war das eine Weise, zwei Züge getrennt auf derselben Spur zu kontrollieren. Das Modell des elektrischen Umrisses würde durch die Oberleitung geliefert, und das andere Modell (gewöhnlich Dampfumriss) würde durch eine der laufenden Schienen geliefert. Die andere laufende Schiene würde als eine allgemeine Rückkehr handeln.

Batterie

Früh sind elektrische Züge auf Batterien gelaufen, weil wenige Häuser gegen Ende des 19. Jahrhunderts und Anfang des 20. Jahrhunderts Elektrizität hatten. Heute sind billige Züge, die auf Batterien laufen, wieder üblich, aber als Spielsachen betrachtet und selten durch Hobbyisten verwendet. Batteriemacht wird von vielen Garten größere und Eisenbahnskala-Systeme wegen der Schwierigkeit verwendet, zuverlässige Macht-Versorgung durch die Schienen draußen zu erhalten, und weil der hohe Macht-Verbrauch und so die aktuelle Attraktion von in großem Umfang Garten-Modellen leichter mit wiederaufladbaren Batterien und sicher entsprochen werden. Der grösste Teil der in großem Umfang Batterie hat Mustergebrauch-Radiokontrolle angetrieben.

Lebender Dampf

Durch den Lebenden Dampf angetriebene Motoren werden häufig in großen Außenmaßen gebaut, und sind im Maß 1, G Skala, 16-Mm-Skala verfügbar und können in 0 und H0 gefunden werden. Eisenbahnen von Hornby erzeugen lebende Dampflokomotiven in 00, gestützt auf von einem Amateurmodellierer zuerst erreichten Designs. Andere Modellierer haben lebende Dampfmodelle in H0/00, 009 und N gebaut, und es gibt ein in Z in Australien.

Inneres Verbrennen

Gelegentlich benzinelektrische Modelle, gestaltet nach echten dieselelektrischen Lokomotiven, kommen unter Hobbyisten herauf, und Gesellschaften wie Pilger-Lokomotive-Arbeiten haben solche Lokomotiven verkauft. Groß angelegte mit dem Benzin mechanische und mit dem Benzin hydraulische Modelle sind verfügbar, aber ungewöhnlich und kostspieliger als die elektrisch angetriebenen Versionen.

Kratzer-Gebäude

Moderne Produktionstechniken bedeuten, dass erzeugte Modelle der Masse einen hohen Grad der Präzision und des Realismus erreichen. In der Vergangenheit war das nicht Fall- und Kratzer-Gebäude war sehr üblich. Einfache Modelle werden mit Papptechniktechniken gemacht. Hoch entwickeltere Modelle können mit einer Kombination von geätzten Platten der niedrigen und Messingtemperatur castings gemacht werden. Teile, die Fertigung, wie Räder und Kopplungen brauchen, werden gekauft.

Geätzte Bastelsätze sind noch, noch begleitete durch die niedrige Temperatur castings populär. Diese Bastelsätze erzeugen Modelle, die von den Hauptherstellern oder in Skalen nicht bedeckt werden, die nicht in der Massenproduktion sind. Laserfertigungstechniken haben diese Fähigkeit zu dickeren Materialien für den Skala-Dampf und die anderen Lokomotive-Typen erweitert.

Kontrolle

Das erste Uhrwerk (Frühlingslaufwerk) und lebende Dampflokomotiven ist bis aus der Macht ohne Weise für den Maschinenbediener gelaufen, anzuhalten und die Lokomotive wiederanzufangen oder seine Geschwindigkeit zu ändern. Das Advent von elektrischen Zügen, die gewerblich in den 1890er Jahren, erlaubt Kontrolle der Geschwindigkeit durch das Verändern des Stroms oder der Stromspannung geschienen sind. Da Züge begonnen haben, durch Transformatoren und Berichtiger angetrieben zu werden, sind hoch entwickeltere Kehlen erschienen, und bilden sich bald angetrieben durch enthaltene Mechanismen von AC aus, Richtung zu ändern oder in neutrales Zahnrad einzutreten, als der Maschinenbediener die Macht periodisch wiederholt hat. Durch den Gleichstrom angetriebene Züge können Richtung durch das Umkehren der Widersprüchlichkeit ändern.

Die Elektrizitätserlaubnis-Kontrolle durch das Teilen des Lay-Outs in isolierte Blöcke, wo Züge verlangsamt werden können oder das Senken oder der Ausschnitt der Macht zu einem Block kurz vorbeigekommen sind. Das Teilen eines Lay-Outs in Blöcke erlaubt Maschinenbedienern, mehr als einen Zug mit weniger Gefahr eines schnellen Zugverfangens und des Schlagens eines Personenzugs zu führen. Blöcke können auch Signale oder andere Zusätze auslösen, Realismus oder Laune hinzufügend. Drei-Schienen-Systeme isolieren häufig eine der allgemeinen Schienen auf einer Abteilung der Spur, und verwenden einen vorübergehenden Zug, um den Stromkreis zu vollenden und ein Hilfsmittel zu aktivieren.

Viele Lay-Out-Baumeister wählen Digitaloperation ihrer Lay-Outs aber nicht des traditionelleren Gleichstrom-Designs. Das Industriestandardbefehl-System ist Digital Command Control (DCC). Die Vorteile für DCC bestehen darin, dass Spur-Stromspannung unveränderlich ist (gewöhnlich im Rahmen 20-Volt-AC) und die Befehl-Kehle ein Signal zu kleinen Stromkreis-Karten oder Decoder sendet, die innerhalb des Stückes der Ausrüstung verborgen sind, die mehrere Funktionen einer individuellen Lokomotive, einschließlich der Geschwindigkeit, Richtung von Reisen, Lichtern, Rauch und verschiedenen Geräuscheffekten kontrolliert. Das erlaubt realistischere Operation, in der der Modellierer unabhängig mehrere Lokomotiven auf demselben Strecken der Spur operieren kann. Weniger allgemeine geschlossene Eigentumssysteme bestehen auch. Mehrere Hersteller bieten Software an, die Computerkontrolle von DCC Lay-Outs zur Verfügung stellen kann.

In großen Skalen, besonders für Garten-Eisenbahnen, Radiokontrolle und sind populär geworden.

Mustereisenbahnhersteller

Zeitschriften

• Liste von Gleise-zusammenhängenden Zeitschriften

Berühmte Mustereisenbahner

Lay-Out-Standardorganisationen

Mehrere Organisationen bestehen, um Standardisierung für connectability zwischen individuellen Lay-Out-Abteilungen (allgemein genannt "Module") zu setzen. Das ist so mehrere (oder Hunderte, in Anbetracht genug Raums und Macht) Leute oder Gruppen können ihre eigenen Module zusammenbringen, sie zusammen mit so wenigen Schwierigkeiten wie möglich verbinden, und ihre Züge operieren. Trotz des verschiedenen Designs und der Operationsphilosophien haben verschiedene Organisationen ähnliche Absichten; standardisierte Enden, um Verbindung mit anderen zu denselben Spezifizierungen gebauten Modulen zu erleichtern, haben electricals, Ausrüstung, Kurve-Radien standardisiert.

• NTRAK, standardisiert 3-spurig (schwere Operation) Hauptstrecke mit mehreren fakultativen branchlines. Konzentriert sich auf Standardmaß, sondern auch hat Spezifizierungen für die Schmalspur. Wegen seiner Beliebtheit kann es in Regionalschwankungen, am meisten namentlich die Kaiserlichen-zu-metrisch Maß-Konvertierungen gefunden werden. Neigt dazu, mehr für die 'unbegleitete Anzeige' verwendet zu werden, als 'Operation'.
• FREMO, eine europäische Organisation, die sich auf eine eingleisige Linie, HO Skala konzentriert. Auch legt Standarde für N-Skala-Module fest. Standards sind in der Modul-Gestalt beträchtlich flexibler als NTRAK, und hat sich im Laufe der Jahre ausgebreitet, um mehrere Landschaft-Schwankungen anzupassen.
• oNeTRAK, der betrieblich FREMO ähnlich ist, standardisiert um eine eingleisige Hauptstrecke, mit Modulen unterschiedlicher Größen und Gestalten. Entworfen mit der vorhandenen NTRAK Spekulation im Sinn, ist mit solchen Modulen völlig vereinbar.
• Z-Kurve-Spur, verwendet eine doppelte Spur-Hauptstrecke, die beide Seiten eines Moduls überfährt. Module können jeder Länge oder Breite in der Mitte und jeder gesamten Gestalt sein. Der "Standard" genannt die Z-Kurve-Spur gilt nur für die letzten fünf Zoll (12.7 Cm) der Schnittstelle des Moduls zu anderen Modulen, der elektrischen Schnittstelle und der Modul-Höhe.
• ausTRAK, N Skala, zweispurige Hauptsache mit der verborgenen dritten Spur (kann als die dritte Hauptsache von NTRAK, als eine Rückkehr-Schleife / dauernde Schleife oder verborgene Lagerung des Hofs/Rangiergleises/online verwendet werden). Australische Landschaft und rollendes Lager haben im Standardmaß modelliert.
• NMRA, Nationale Mustergleise-Vereinigung, hat die größte Organisation der Entwicklung, der Promotion und dem Vergnügen des Hobbys des Modells railroading gewidmet.
• MOROP, Europäische Union von Mustergleise- und Gleise-Anhängern, die europäische Standardisierungsorganisation.
• sTTandard, polnische TT-Skala (1:120) Modul-Organisation.
• N-orma, polnische N-Skala (1:160) Modul-Organisation.

Siehe auch

• Messingmodell
• Lego erziehen
• Liste von Mustergleise-Klubs
• Das Eisenbahntransport-Modellieren erklettert
• Eisenbahntransport-Modellieren-Standards
• Skala-Modell
• Standardmaß in Mustereisenbahnen
• Spielzeugzug
• Spur-Lay-Out-Möglichkeiten
• Zugspiel
• Breites Maß in Mustereisenbahnen

Anzeigen und berühmte Lay-Outs

• Bekonscot - Das älteste Musterdorf in der Welt, ein großes Mustereisenbahnnetz zeigend
• Carnegies Miniaturgleise des Zentrums der Wissenschaft & Dorf in Pittsburgh
• Clemenceau Erbe-Museum, wohl durchdachte Mustergleise-Anzeige zeichnet die sieben Gleisen, die im Oberen Verde Tal Arizonas, 1895-1953 funktioniert

haben

• Gorre & Daphetid
• Miniatur Wunderland
• Northlandz
• San Diego Mustergleise-Museum
• Die Große Zuggeschichte stellt am Museum der Wissenschaft und Industrie (Chicago) aus
• Das Spielzeugzugdepot - Ein Museum hat der Geschichte des Skala-Modells railroading in Alamogordo, New Mexico gewidmet
• Virginier und Ohio

Gruppen haben der Eisenbahn gewidmet, modellierend

• Eisenbahnen von Germany Group
• Deutsche Eisenbahngesellschaft

Gruppen haben allen Typen von Zügen gewidmet

• Amherst Eisenbahngesellschaft

Links

• Die Nationale Mustergleise-Vereinigung, die USA - die größte Mustergleise-Organisation in der Welt
• Der Mustereisenbahnklub, das Vereinigte Königreich - die älteste bekannte Gesellschaft in der Welt - gegründeter 1910