Der Kampf des Korallenmeeres, gekämpft vom 4-8 Mai 1942, war ein Hauptmarinekampf im Pazifischen Theater des Zweiten Weltkriegs zwischen der japanischen Reichsmarine und den Verbündeten Seestreitkräften und den Luftwaffen von den Vereinigten Staaten und Australien. Der Kampf war die allererste Flottehandlung, in der Flugzeugträger einander, sowie das erste verpflichtet haben, in dem die Schiffe keiner Seite gesichtet haben oder direkt auf den anderen geschossen haben.

In einem Versuch, ihre Verteidigungspositionierung für ihr Reich in den japanischen Kaiserlichen, Pazifischen Südkräften zu stärken, hat sich dafür entschieden, in Hafen Moresby im Neuen Guinea und Tulagi in den südöstlichen Inseln von Solomon einzufallen und ihn zu besetzen. Der Plan, das, genannt Operation MO zu vollbringen, hat mehrere Haupteinheiten von Japans Vereinigter Flotte eingeschlossen, einschließlich zwei Flottetransportunternehmen und eines leichten Transportunternehmens, um Luft zur Verfügung zu stellen, vertreten die Invasionsflotten unter dem gesamten Befehl von Shigeyoshi Inoue. Die Vereinigten Staaten haben des japanischen Plans durch die Signalintelligenz erfahren und haben zwei USA-Marinetransportunternehmen-Einsatzgruppen und eine gemeinsame australisch-amerikanische Kreuzer-Kraft unter dem gesamten Befehl von amerikanischem Admiral Frank J. Fletcher gesandt, um der japanischen Offensive entgegenzusetzen.

Am 3-4 Mai, japanische Kräfte erfolgreich angegriffener und besetzter Tulagi, obwohl mehrere ihrer Unterstützen-Schlachtschiffe überrascht und versenkt oder durch das Flugzeug vom amerikanischen Flottetransportunternehmen beschädigt waren. Jetzt bewusst der Anwesenheit amerikanischer Transportunternehmen im Gebiet sind die japanischen Flottetransportunternehmen ins Korallenmeer mit der Absicht eingegangen, die Verbündeten Seestreitkräfte zu finden und zu zerstören.

Am 7. Mai beginnend, haben die Transportunternehmen-Kräfte von den zwei Seiten Luftangriffe mehr als zwei Konsekutivtage ausgetauscht. Der erste Tag haben die Vereinigten Staaten das japanische leichte Transportunternehmen versenkt, während die Japaner einen amerikanischen Zerstörer versenkt haben und schwer einen Flotteöler beschädigt haben (der später gehastet wurde). Am nächsten Tag wurde das japanische Flottetransportunternehmen schwer beschädigt, das amerikanische Flottetransportunternehmen wurde kritisch beschädigt (und wurde infolgedessen gehastet), und Yorktown wurde beschädigt. Sowohl mit Seiten, die schwere Verluste im Flugzeug als auch mit Transportunternehmen ertragen haben, hat beschädigt oder versenkt, die zwei Flotten, die befreit und vom Kampfgebiet pensioniert sind. Wegen des Verlustes des Transportunternehmen-Luftdeckels hat Inoue den Hafen Moresby Invasionsflotte zurückgerufen, vorhabend, später noch einmal zu versuchen.

Obwohl ein taktischer Sieg für die Japaner in Bezug auf versenkte Schiffe, sich der Kampf erweisen würde, ein strategischer Sieg für die Verbündeten aus mehreren Gründen zu sein. Japanische Vergrößerung, anscheinend unaufhaltsam bis dahin, wurde zum ersten Mal zurückgewiesen. Noch wichtiger die japanischen Flottetransportunternehmen Shōkaku und - ein beschädigter und anderer mit einer entleerten Flugzeugsergänzung - waren unfähig, am Kampf Auf halbem Wege teilzunehmen, der im nächsten Monat stattgefunden hat, eine raue Gleichheit im Flugzeug zwischen den zwei Gegnern sichernd und bedeutsam zum amerikanischen Sieg in diesem Kampf beitragend. Die strengen Verluste in Transportunternehmen an Auf halbem Wege gehindertem die Japaner wiederzuversuchen, in Hafen Moresby vom Ozean einzufallen. Zwei Monate später haben die Verbündeten Japans resultierende strategische Verwundbarkeit im Südlichen Pazifik ausgenutzt und haben die Guadalcanal Kampagne gestartet, die, zusammen mit der Neuen Kampagne von Guinea, schließlich japanische Verteidigung im Südlichen Pazifik gebrochen hat und ein bedeutender beitragender Faktor zu Japans äußerstem Misserfolg im Zweiten Weltkrieg war.

Hintergrund

Japanische Reichsvergrößerung

Am 7. Dezember 1941, mit Flugzeugträgern, haben die Japaner die amerikanische Pazifische Flotte am Perle-Hafen, die Hawaiiinseln angegriffen. Der Angriff zerstört oder verkrüppelt die meisten Kriegsschiffe der amerikanischen Pazifischen Flotte und begonnen ein Staat des Krieges zwischen den zwei Nationen. Im Stapellauf dieses Krieges haben sich japanische Führer bemüht, die amerikanische Flotte für neutral zu erklären, Besitzungen zu greifen, die an Bodenschätzen reich sind, und strategische Militärbasen zu erhalten, um ihr abgelegenes Reich zu verteidigen. Zur gleichen Zeit, dass sie Perle-Hafen, japanischen angegriffenen Malaya angriffen, das Vereinigte Königreich, Australien und Neuseeland veranlassend, sich den Vereinigten Staaten als Verbündete im Krieg gegen Japan anzuschließen. In den Wörtern von Imperial Japanese Navy (IJN) Vereinigte Flotte "Heimliche Bestellnummer Ein" hat am 1. November 1941 datiert, waren die Absichten der anfänglichen japanischen Kampagnen im drohenden Krieg, britische und amerikanische Kraft aus den Niederlanden Indies und die Philippinen" (zu vertreiben), (und) eine Politik der autonomen Unabhängigkeit und Wirtschaftsunabhängigkeit zu gründen."

Diese Absichten, während der ersten paar Monate von 1942, außer Malaya, japanische Kräfte angegriffen zu unterstützen, und hat erfolgreich Kontrolle der Philippinen, Thailands, Singapurs, der Osten von Niederlanden Indies, Kielwasser-Insel, das Neue Großbritannien, die Inseln von Gilbert und Guam genommen, während er schwere Verluste dem Entgegensetzen Verbündetem Land, Marine- und Luftwaffen zugefügt hat. Japan hat geplant, diese überwundenen Territorien zu verwenden, um eine Umfang-Verteidigung für sein Reich zu gründen, von dem es angenommen hat, aufreibende Taktik zu verwenden, um irgendwelche Verbündeten Gegenangriffe zu vereiteln oder zu erschöpfen.

Kurz nachdem der Krieg begonnen hat, hat Japans Allgemeiner Marinepersonal einer Invasion des Nördlichen Australiens empfohlen, Australien davon abzuhalten, als eine Basis gepflegt zu werden, Japans Umfang-Verteidigung im Südlichen Pazifik zu drohen. Imperial Japanese Army (IJA) hat jedoch die Empfehlung zurückgewiesen, feststellend, dass es die Kräfte oder Schiffskapazität nicht hatte, die verfügbar ist, um solch eine Operation zu führen. Zur gleichen Zeit hat der Vizeadmiral Shigeyoshi Inoue, Kommandant der 4. Flotte des IJN (hat auch die Südseekraft genannt), der aus den meisten Marineeinheiten im Pazifischen Südgebiet bestanden hat, den Beruf von Tulagi in den südöstlichen Inseln von Solomon und dem Hafen Moresby im Neuen Guinea verteidigt, das das nördliche Australien innerhalb der Reihe des japanischen landgestützten Flugzeuges stellen würde. Inoue hat die Festnahme geglaubt, und die Kontrolle dieser Positionen würde größere Sicherheit und Verteidigungstiefe für die japanische Hauptbasis an Rabaul auf dem Neuen Großbritannien zur Verfügung stellen. Der allgemeine Personal der Marine und der IJA haben den Vorschlag von Inoue akzeptiert und haben weitere Operationen, mit diesen Positionen als das Unterstützen von Basen gefördert, um das Neue Kaledonien, die Fidschiinseln und Samoa zu greifen und dadurch die Versorgungs- und Nachrichtenlinien zwischen Australien und den Vereinigten Staaten zu schneiden.

Im April 1942 haben die Armee und Marine einen Plan entwickelt, der betitelte Operation MO war. Der Plan hat aufgefordert, dass Hafen Moresby vom Ozean angegriffen und vor dem 10. Mai gesichert wurde. Der Plan hat auch die Beschlagnahme von Tulagi am 2-3 Mai eingeschlossen, wo die Marine eine Wasserflugzeug-Basis für potenzielle Luftoperationen gegen Verbündete Territorien und Kräfte im Südlichen Pazifik gründen würde und eine Basis für das Aufklärungsflugzeug zur Verfügung zu stellen. Nach der Vollziehung von MO hat die Marine geplant, Operation RY mit von der MO Operation veröffentlichten Schiffen zu beginnen, Nauru und Ozeaninsel für ihre Phosphatablagerungen am 15. Mai zu greifen. Weitere Operationen gegen die Fidschiinseln, Samoa und das Neue Kaledonien (Operation FS) sollten einmal der MO geplant werden, und RY Operationen wurden vollendet. Wegen eines zerstörenden Luftangriffs durch das Verbündete Land - und Transportunternehmen-basiertes Flugzeug auf japanischen Seestreitkräften, die ins Lae-Salamaua Gebiet im Neuen Guinea im März einfallen, hat Inoue gebeten, dass die Vereinigte Flotte, um Transportunternehmen zu senden, um Luft zur Verfügung zu stellen, die MO-Kräfte vertritt. Inoue war über Verbündete Bomber besonders besorgt, die an Luftwaffenstützpunkten in Townsville und Cooktown, Australien außer der Reihe seiner eigenen Bomber aufgestellt sind, die an Rabaul und Lae gelegen sind.

Admiral Isoroku Yamamoto, Kommandant von Japans Vereinigter Flotte, plante eine Operation für den Juni gleichzeitig, den er gehofft hat, würde die Transportunternehmen der amerikanischen Marine locken, von denen keines im Perle-Hafen-Angriff, in eine entscheidende Kraftprobe mit seiner Flotte im zentralen Pazifik nahe Auf halbem Wege Atoll beschädigt wurde. Inzwischen, jedoch, hat Yamamoto einige seiner großen Schlachtschiffe, einschließlich zwei Flottetransportunternehmen, eines leichten Transportunternehmens, einer Kreuzer-Abteilung, und zwei Zerstörer-Abteilungen losgemacht, um MO zu unterstützen, und hat für den Marineteil der MO Operation verantwortlichen Inoue gelegt.

Verbündete Antwort

Unbekannt den Japanern hatte die amerikanische Marine, die durch die Nachrichtensicherheit Abteilung des Büros von Marinekommunikationen geführt ist, seit mehreren Jahren etwas Erfolg mit dem Eindringen in japanische Nachrichtenziffern und Codes genossen. Vor dem März 1942 sind die Vereinigten Staaten im Stande gewesen, bis zu 15 % des Ro des IJN zu entziffern, oder Marinecodebook D Code (hat den "JN-25B"-Code von den Amerikanern genannt), der durch den IJN für die ungefähr Hälfte seiner Kommunikationen verwendet wurde. Am Ende des Aprils lasen die Amerikaner bis zu 85 % der Signalsendung im Code von Ro.

Im März 1942 haben die Vereinigten Staaten zuerst Erwähnung der MO Operation in abgefangenen Nachrichten bemerkt. Am 5. April haben die Amerikaner eine IJN Nachricht abgefangen, die ein Transportunternehmen und andere große Schlachtschiffe leitet, um zum Gebiet von Inoue von Operationen weiterzugehen. Am 13. April haben die Briten eine IJN Nachricht entziffert, die Inoue informiert, dass die Fünfte Transportunternehmen-Abteilung, aus den Flottetransportunternehmen bestehend, und, en route zu seinem Befehl von Formosa über die Haupt-IJN-Basis an Truk war. Die Briten haben die Nachricht den Amerikanern zusammen mit ihrem Beschluss passiert, dass Hafen Moresby das wahrscheinliche Ziel von MO war.

Admiral Chester Nimitz, der neue Kommandant von Alliierten im Pazifik und seinem Personal hat die entzifferten Nachrichten besprochen und hat zugegeben, dass die Japaner wahrscheinlich eine Hauptoperation im Südwestlichen Pazifik Anfang Mai mit dem Hafen Moresby als das wahrscheinliche Ziel begannen. Die Verbündeten haben Hafen Moresby als eine Schlüsselbasis für eine geplante Gegenoffensive unter Douglas MacArthur gegen japanische Kräfte im Pazifischen Südwestgebiet betrachtet. Der Personal von Nimitz hat auch beschlossen, dass die japanische Operation Transportunternehmen-Überfälle auf Verbündeten Basen in Samoa und an Suva einschließen könnte. Nimitz, nach der Beratung mit Admiral Ernest King, Oberbefehlshaber der USA-Flotte, hat sich dafür entschieden, um die japanische Operation zu kämpfen, indem er alle vier der verfügbaren Flugzeugträger der Pazifischen Flotte nach dem Korallenmeer gesandt hat. Vor dem 27. April hat weitere Signalintelligenz die meisten Details und Ziele des MO und der RY-Pläne bestätigt.

Am 29. April hat Nimitz Ordnungen ausgegeben, die seine vier Transportunternehmen und ihre Unterstützen-Schlachtschiffe zum Korallenmeer gesandt haben. Einsatzgruppe 17 (TF 17), befohlen von Konteradmiral Fletcher und aus dem Transportunternehmen bestehend, das durch drei Kreuzer und vier Zerstörer eskortiert ist und von einer Nachfüllen-Gruppe von zwei Ölern und zwei Zerstörern unterstützt ist, war bereits im Südlichen Pazifik, von Tongatabu am 27. April en route nach dem Korallenmeer weggegangen. TF 11, befohlen von Konteradmiral Aubrey Fitch und aus dem Transportunternehmen mit zwei Kreuzern und fünf Zerstörern bestehend, war zwischen den Fidschiinseln und dem Neuen Kaledonien. TF 16, befohlen vom Vizeadmiral William F. Halsey und einschließlich der Transportunternehmen und, ist gerade zum Perle-Hafen vom Doolittle-Überfall im zentralen Pazifik zurückgekehrt und würde deshalb den Südlichen Pazifik rechtzeitig nicht erreichen, um am Kampf teilzunehmen. Nimitz hat Fletcher in den Befehl von Verbündeten Seestreitkräften im Pazifischen Südgebiet gelegt, bis Halsey mit TF 16 angekommen ist. Obwohl das Gebiet des Korallenmeeres unter dem Befehl von MacArthur war, wurden Fletcher und Halsey angeordnet fortzusetzen, Nimitz während im Gebiet des Korallenmeeres zu berichten, nicht MacArthur.

Gestützt auf dem abgefangenen Radioverkehr von TF 16 weil ist es zum Perle-Hafen zurückgekehrt, die Japaner haben angenommen, dass alle außer einem der Transportunternehmen der amerikanischen Marine im zentralen Pazifik waren. Die Japaner haben die Position des restlichen Transportunternehmens nicht gewusst, aber haben keine amerikanische Transportunternehmen-Antwort auf MO erwartet, bis die Operation auf dem besten Wege war.

Kampf

Einleitung

Während Endes April, die japanischen Unterseeboote und aufgeklärt das Gebiet, wo Landungen geplant wurden. Die Unterseeboote haben die Insel Rossel und den Ankerplatz von Deboyne Group im Archipel Louisiade, Jomard Kanal und den Weg untersucht, um Moresby aus dem Osten Zu tragen. Sie haben keine Verbündeten Schiffe im Gebiet gesichtet und sind zu Rabaul am 23. und 24. April beziehungsweise zurückgekehrt.

Der japanische Hafen Moresby Invasionskraft, die vom Konteradmiral Kōsō Abe befohlen ist, hat 11 Transportschiffe eingeschlossen, die ungefähr 5,000 Soldaten vom Südseeabstand des IJA plus etwa 500 Truppen von 3. Kure Special Naval Landing Force (SNLF) tragen. Das Eskortieren der Transporte war der Hafen Moresby Angriffskraft mit einem leichtem Kreuzer und sechs Zerstörern unter dem Befehl von Konteradmiral Sadamichi Kajioka. Die Schiffe von Abe sind von Rabaul für die Reise weggegangen, um Moresby am 4. Mai Zu tragen, und wurden durch die Kraft von Kajioka am nächsten Tag angeschlossen. Die Schiffe, daran weitergehend, haben geplant, den Jomard Kanal in Louisiades durchzuqueren, um den südlichen Tipp des Neuen Guineas zu verteilen, um Hafen Moresby vor dem 10. Mai zu erreichen. Die Verbündete Garnison am Hafen Moresby hat ungefähr 5,333 Männer gezählt, aber nur Hälfte von diesen war Infanterie und wurden alle schlecht ausgestattet und undertrained.

Die Führung der Invasion von Tulagi war die Tulagi Invasionskraft, die von Konteradmiral Kiyohide Shima befohlen ist, aus zwei minelayers, zwei Zerstörern, sechs Minensuchbooten, zwei Subverfolgern und einem Transportschiff bestehend, das ungefähr 400 Truppen vom 3. Kure SNLF trägt. Das Unterstützen der Kraft von Tulagi war Covering Group mit dem leichten Transportunternehmen, den vier schweren Kreuzern und einem Zerstörer, der von Konteradmiral Aritomo Gotō befohlen ist. Eine getrennte Deckel-Kraft (manchmal gekennzeichnet als Support Group), befohlen von Konteradmiral Kuninori Marumo und aus zwei leichten Kreuzern, dem Wasserflugzeug-Anerbieten, und drei Kanonenbooten bestehend, hat sich Covering Group bei der Versorgung entfernten Schutzes für die Invasion von Tulagi angeschlossen. Sobald Tulagi am 3. oder 4. Mai gesichert wurde, sollten Covering Group und Deckel-Kraft wiedereinstellen, um zu helfen, den Hafen Moresby Invasion zu schirmen. Inoue hat die MO Operation vom Kreuzer geleitet, mit dem er Rabaul von Truk am 4. Mai erreicht hat.

Gotō's Kraft hat Truk am 28. April, geschnitten durch Solomons zwischen Bougainville und Choiseul verlassen und hat Station in der Nähe von Neuer Georgia Island genommen. Die Unterstützungsgruppe von Marumo sortied vom Neuen Irland am 29. April ist auf Tausend Schiff-Bucht, Santa Isabel Island zugegangen, um eine Wasserflugzeug-Basis am 2. Mai zu gründen, um den Angriff von Tulagi zu unterstützen. Die Invasionskraft von Shima ist von Rabaul am 30. April weggegangen.

Die Transportunternehmen-Schlag-Kraft mit Trägern Zuikaku und Shōkaku, zwei schweren Kreuzern und sechs Zerstörern sortied von Truk am 1. Mai. Der Schlag-Kraft wurde vom Vizeadmiral Takeo Takagi (Fahne auf dem Kreuzer) mit dem Konteradmiral Chūichi Hara auf Zuikaku im taktischen Befehl der Transportunternehmen-Luftwaffen befohlen. Die Transportunternehmen-Schlag-Kraft sollte unten die Ostseite der Inseln von Solomon weitergehen und in den Süden des Korallenmeeres von Guadalcanal eingehen. Einmal im Korallenmeer sollten die Transportunternehmen Luft zur Verfügung stellen vertreten die Invasionskräfte, beseitigen Verbündete Luftmacht am Hafen Moresby, und fangen ab und zerstören irgendwelche Verbündeten Seestreitkräfte, die ins Korallenmeer als Antwort eingegangen sind.

En route nach dem Korallenmeer sollten die Transportunternehmen von Takagi neun Nullkampfflugzeug an Rabaul liefern. Das schlechte Wetter während zwei Versuche, die Übergabe zu machen, am 2-3 Mai hat das Flugzeug dazu gezwungen, zu den Transportunternehmen zurückzukehren, die von Rabaul aufgestellt sind, und eine der Nullen wurde zum Abzugsgraben im Ozean gezwungen. Um zu versuchen, zum MO Fahrplan zu behalten, wurde Takagi gezwungen, die Liefermission nach dem zweiten Versuch aufzugeben, und hat seine Kraft zu den Inseln von Solomon geleitet, um aufzutanken.

Fortschritt-Warnung vor der Annäherung irgendwelcher Verbündeten Seestreitkräfte, der japanischen gesandten Unterseeboote zu geben, und eine sich umsehende Linie im Ozean über den Südwesten von Guadalcanal zu bilden. Die Kräfte des Pfeilmachers sind jedoch ins Gebiet des Korallenmeeres gegangen, bevor die Unterseeboote Station genommen haben, und die Japaner deshalb ihre Anwesenheit nicht gewusst haben. Ein anderes Unterseeboot, der gesandt wurde, um sich um Nouméa umzusehen, wurde durch das Flugzeug von Yorktown am 2. Mai angegriffen. Das Unterseeboot hat keinen Schaden genommen und hat anscheinend nicht begriffen, dass es durch das Transportunternehmen-Flugzeug angegriffen wurde. RO-33 und RO-34 wurden auch in einem Versuch aufmarschiert, Hafen Moresby zu blockieren, und sind von der Stadt am 5. Mai angekommen. Kein Unterseeboot hat irgendwelche Schiffe während des Kampfs verpflichtet.

Am Morgen vom 1. Mai haben sich TF 17 und TF 11 über den Nordwesten des Neuen Kaledoniens vereinigt. Fletcher hat sofort TF11 losgemacht, um vom Öler aufzutanken, während TF 17 davon aufgetankt hat. TF das 17 vollendete Auftanken am nächsten Tag, aber TF 11 hat berichtet, dass sie nicht beendet würden, bis zum 4. Mai Brennstoff liefernd. Fletcher hat sich dafür entschieden, TF 17 Nordwesten zu Louisiades zu nehmen, und hat TF 11 befohlen, TF 44 zu entsprechen, der en route von Sydney und Nouméa am 4. Mai war, sobald das Auftanken abgeschlossen war. TF 44 war ein gemeinsames Australien-Vereinigten-Staaten. die Schlachtschiff-Kraft unter dem Befehl von MacArthur, der vom australischen Konteradmiral John Crace geführt ist, hat sich der Kreuzer, und zusammen mit drei Zerstörern zurechtgemacht. Einmal vollendeter auftankender TF 11, Tippecanoe ist vom Korallenmeer weggegangen, um seinen restlichen Brennstoff an Verbündete Schiffe an Efate zu liefern.

Tulagi

Früh am 3. Mai ist die Kraft von Shima von Tulagi angekommen und hat begonnen, die Marinetruppen auszuschiffen, um die Insel zu besetzen. Tulagi, war für die kleine Garnison von australischen Kommandotruppen und einer Königlichen australischen kurz vor der Ankunft von Shima ausgeleerten Luftwaffenaufklärungseinheit unverteidigt. Die japanischen Kräfte haben sofort Aufbau eines Wasserflugzeugs und Kommunikationsbasis begonnen. Das Flugzeug von Shōhō hat die Landungen bis zum Anfang des Nachmittags bedeckt, als sich Gotō'S-Kraft zu Bougainville gedreht hat, um in der Vorbereitung aufzutanken, um die Landungen am Hafen Moresby zu unterstützen.

An 17:00 am 3. Mai wurde Fletcher benachrichtigt, dass die japanische Tulagi Invasionskraft der Tag vorher gesichtet wurde, sich südlichem Solomons nähernd. Unbekannt Fletcher TF war das 11 vollendete Auftanken an diesem Morgen vorzeitig und nur östlich von TF 17, aber war unfähig, seinen Status wegen der Ordnungen von Fletcher mitzuteilen, Funkstille aufrechtzuerhalten. TF 17 geänderter Kurs und ist an zu Guadalcanal fortgefahren, Luftangriffe gegen die japanischen Kräfte an Tulagi am nächsten Morgen zu starten.

Am 4. Mai, von einer Position südlich von Guadalcanal , haben insgesamt 60 Flugzeuge von TF 17 drei Konsekutivschläge gegen die Kräfte von Shima von Tulagi gestartet. Flugzeug von Yorktowns hat die Schiffe von Shima überrascht und hat den Zerstörer Kikuzuki und drei der Minensuchboote versenkt, hat vier andere Schiffe beschädigt, und hat vier Wasserflugzeuge zerstört, die die Landungen unterstützten. Die Amerikaner haben einen Tauchen-Bomber und zwei Kämpfer in den Schlägen verloren, aber alle Besatzungen wurden schließlich gerettet. Nach der Besserung seines Flugzeuges spät am Abend vom 4. Mai hat sich TF17 zum Süden zurückgezogen. Trotz des in den Transportunternehmen-Schlägen gelittenen Schadens stützt der japanische fortlaufende Aufbau des Wasserflugzeugs und hat fliegende Aufklärungsmissionen von Tulagi vor dem 6. Mai begonnen.

Das Transportunternehmen von Takagi, das Kraft Schlägt, tankte nördlich von Tulagi auf, als es Wort des Schlags von Fletcher am 4. Mai erhalten hat. Takagi hat das Auftanken begrenzt, hat Südosten angeführt, und hat Pfadfinder-Flugzeuge gesandt, um östlich von Solomons zu suchen, glaubend, dass die amerikanischen Transportunternehmen in diesem Gebiet waren. Seitdem keine Verbündeten Schiffe in diesem Gebiet waren, haben die Suchflugzeuge nichts gefunden.

Luftsuchen und Entscheidungen

An 08:16 am 5. Mai, TF 17 rendezvoused mit TF 11 und TF 44 an einem vorher bestimmten Punkt südlich von Guadalcanal . In ungefähr derselben Zeit hat vier F4F Wildkatzenkampfflugzeug von Yorktown ein Kawanishi Aufklärungsflugzeug des Typs 97 von Yokohama Air Group der 25. Luftflottille abgefangen, die an den Shortland Inseln gestützt ist, und hat es von TF 11 niedergeschossen. Das Flugzeug war unfähig, einen Bericht zu senden, bevor es abgestürzt ist, aber als es gescheitert hat zurückzukehren, um die Japaner zu stützen, richtig hat angenommen, dass es durch das Transportunternehmen-Flugzeug niedergeschossen wurde.

Eine Nachricht vom Perle-Hafen hat Fletcher benachrichtigt, dass Radiointelligenz die Japaner abgeleitet hat, die geplant sind, um ihre Truppen am Hafen zu landen, den Moresby am 10. Mai und ihre Flottetransportunternehmen wahrscheinlich in der Nähe vom Invasionskonvoi operieren würden. Bewaffnet mit dieser Information hat Fletcher TF 17 geleitet, um von Neosho aufzutanken. Nachdem das Auftanken am 6. Mai vollendet wurde, hat er geplant, seine Kräfte nach Norden zu Louisiades zu nehmen, und kämpft wirklich am 7. Mai.

Inzwischen hat die Transportunternehmen-Kraft von Takagi unten die Ostseite von Solomons im Laufe des Tages am 5. Mai gedämpft, hat Westen gedreht, um südlich von San Cristobal (Makira) zu gehen, und ist ins Korallenmeer nach dem Durchqueren zwischen Guadalcanal und der Insel Rennell früh an den Morgenstunden vom 6. Mai eingegangen. Takagi hat das Tanken seiner Schiffe westlich von Tulagi in der Vorbereitung des Transportunternehmen-Kampfs angefangen, den er erwartet hat, würde am nächsten Tag stattfinden.

Am 6. Mai hat Pfeilmacher TF 11 und TF 44 in TF 17 absorbiert. Das Glauben der japanischen Transportunternehmen war noch gut nach Norden in der Nähe von Bougainville, Pfeilmacher hat fortgesetzt aufzutanken. Spähtrupps, die von den amerikanischen Transportunternehmen im Laufe des Tages geführt sind, haben gescheitert, einigen der japanischen Seestreitkräfte ausfindig zu machen, weil sie gerade außer der sich umsehenden Reihe gelegen wurden.

An 10:00 hat ein Aufklärungsflugboot von Kawanishi von Tulagi TF 17 gesichtet und hat sein Hauptquartier benachrichtigt. Takagi hat den Bericht an 10:50 erhalten. Damals war die Kraft von Takagi über den Norden von Fletcher in der Nähe von der maximalen Reihe für sein Transportunternehmen-Flugzeug. Takagi, dessen Schiffe noch auftankten, war noch nicht bereit, sich mit dem Kampf zu beschäftigen. Er, hat gestützt auf dem Zielen-Bericht aufgehört, TF 17 führte Süden an und vergrößerte die Reihe. Außerdem waren die Schiffe von Fletcher unter einem großen, bewölktem niedrig hängendem, den Takagi und gefühlter Hara es schwierig für ihr Flugzeug machen würden, die amerikanischen Transportunternehmen zu finden. Takagi hat seine zwei Transportunternehmen mit zwei Zerstörern unter dem Befehl von Hara losgemacht, zu TF 17 daran zu gehen, um in der Position zu sein, bei Tagesanbruch am nächsten Tag während der Rest seiner vollendeten Schiffe anzugreifen, auftankend.

Amerikanische B-17 Bomber, die in Australien gestützt sind und durch den Hafen Moresby inszenierend, haben den sich nähernden Hafen Invasionskräfte von Moresby einschließlich Gotō's Schlachtschiffe mehrere Male während des Tages am 6. Mai ohne Erfolg angegriffen. Das Hauptquartier von MacArthur hat Fletcher mit Berichten der Angriffe und den Positionen der japanischen Invasionskräfte gesendet. Die Berichte von Fliegern von MacArthur, ein Transportunternehmen (Shōhō) über den Nordwesten von TF17 zu sehen, haben weiter überzeugt, dass Flottetransportunternehmen von Fletcher die Invasionskraft begleiteten.

An 18:00 TF 17 vollendet Brennstoff zu liefern, und Fletcher haben Neosho mit einem Zerstörer losgemacht, um Station weiterer Süden an einem vorherbestimmten Rendezvous zu nehmen. TF 17 hat sich dann gedreht, um Nordwesten zur Insel Rossel in Louisiades anzuführen. Unbekannt den zwei Gegnern waren ihre Transportunternehmen nur weg von einander durch 20:00 in dieser Nacht. An 20:00 hat Hara Kurs umgekehrt, um Takagi zu treffen, der das Auftanken vollendet hat und jetzt in der Richtung von Hara ging.

Spät am 6. Mai oder früh am 7. Mai hat Kamikawa Maru eine Wasserflugzeug-Basis in Deboyne Group aufgestellt, um zu helfen, Luftunterstützung für die Invasionskräfte zur Verfügung zu stellen, als sie sich Hafen Moresby genähert haben. Der Rest der Deckel-Kraft von Marumo hat dann Station in der Nähe von den Inseln von D'Entrecasteaux genommen, um zu helfen, den entgegenkommenden Konvoi von Abe zu schirmen.

Transportunternehmen-Kampf, der erste Tag

Morgenschläge

An 06:25 am 7. Mai war TF 17 südlich von der Insel Rossel . In dieser Zeit hat Fletcher den Kreuzer von Crace und Zerstörer-Kraft gesandt, jetzt hat Task Group 17.3 (TG 17.3) benannt, um den Jomard Durchgang zu blockieren. Fletcher hat verstanden, dass Crace ohne Luftdeckel funktionieren würde, da TF 17-Transportunternehmen beschäftigt sein würden zu versuchen, die japanischen Transportunternehmen ausfindig zu machen und anzugreifen. Der Abstand der Schlachtschiffe von Crace hat die Fliegerabwehrverteidigung für die Transportunternehmen von Fletcher reduziert. Dennoch hat Fletcher entschieden, dass die Gefahr notwendig war, um sicherzustellen, dass die japanischen Invasionskräfte durch nicht gleiten konnten, um Moresby Zu tragen, während er mit den japanischen Transportunternehmen beschäftigt gewesen ist.

Das Glauben der Transportunternehmen-Kraft von Takagi war irgendwo nördlich von seiner Position in der Nähe von Louisiades, Fletcher hat Yorktown geleitet, um 10 SBD-Tauchen-Bomber als Pfadfinder zu senden, um dieses Gebiet zu suchen, das an 06:19 beginnt. Inzwischen hat Takagi, gelegen ungefähr östlich von Fletcher , 12 Transportunternehmen-Bomber des Typs 97 an 06:00 gestartet, um sich nach TF 17 umzusehen. Hara hat geglaubt, dass die Schiffe von Fletcher nach Süden gelegen wurden und Takagi empfohlen haben, das Flugzeug zu senden, um dieses Gebiet zu suchen. Um dieselbe Zeit, Gotō's Kreuzer und gestartet vier Kawanishi E7K2 Typ 94 floatplanes, um südöstlich von Louisiades zu suchen. Das Vergrößern ihrer Suche war mehrere floatplanes von Deboyne, vier Kawanishi Typ-97 von Tulagi und drei Mitsubishi Bomber des Typs 1 von Rabaul. Jede Seite hat den Rest seines Transportunternehmen-Angriffsflugzeuges bereitgemacht, um sofort loszufahren, sobald der Feind gelegen wurde.

An 07:22 hat einer der Transportunternehmen-Pfadfinder von Takagi, von Shōkaku, berichtet, dass es amerikanische Schiffe ausfindig gemacht hat, die 182 ° von Takagi tragen. An 07:45 hat der Pfadfinder bestätigt, dass er "ein Transportunternehmen, einen Kreuzer und drei Zerstörer" ausfindig gemacht hatte. Ein anderes Shōkaku Pfadfinder-Flugzeug hat schnell das Zielen bestätigt. Das Shōkaku Flugzeug wirklich gesichtet und misidentified Neosho und Sims. Glaubend, dass er die amerikanischen Träger ausfindig gemacht hatte, hat Hara, mit dem Zusammentreffen von Takagi, sofort alle seine verfügbaren Flugzeuge gestartet. Insgesamt 78 Flugzeuge — 18 Nullkämpfer, 36 Tauchen-Bomber des Typs 99 und 24 Torpedo-Flugzeuge — haben begonnen, von Shōkaku und Zuikaku an 08:00 loszufahren, und waren auf ihrem Weg durch 08:15 zum berichteten Zielen.

An 08:20 hat eines der Flugzeuge von Furutaka die Transportunternehmen von Fletcher gefunden und hat es sofort beim Hauptquartier von Inoue an Rabaul gemeldet, der den Bericht Takagi weitergegeben hat. Das Zielen wurde durch Kinugasa floatplane an 08:30 bestätigt. Takagi und Hara, der durch die kollidierenden Zielen-Berichte verwirrt ist, die sie erhielten, haben sich dafür entschieden, mit dem Schlag auf den Schiffen nach ihrem Süden weiterzumachen, aber haben ihre Transportunternehmen zum Nordwesten gedreht, um die Entfernung mit dem berichteten Kontakt von Furutaka zu schließen. Takagi und Hara haben gedacht, dass die widerstreitenden Berichte bedeuten könnten, dass die amerikanischen Transportunternehmen-Kräfte in zwei getrennten Gruppen funktionierten.

An 08:15 hat ein Yorktown SBD geführt von John L. Nielsen Gotō'S-Kraft gesichtet, die den Invasionskonvoi schirmt. Nielsen, einen Fehler in seiner codierten Nachricht machend, hat das Zielen als "zwei Transportunternehmen und vier schwere Kreuzer" an nordwestlich von TF17 gemeldet. Fletcher hat beschlossen, dass die japanische Haupttransportunternehmen-Kraft gelegen und der Start des ganzen verfügbaren Transportunternehmen-Flugzeuges bestellt wurde, um anzugreifen. Durch 10:13 war der amerikanische Schlag von 93 Flugzeugen - 18 F4F Wildkatzen, 53 SBD-Tauchen-Bombern, und 22 TBD Devastator Torpedo-Bomber - auf seinem Weg. An 10:19 ist Nielsen gelandet und hat seinen Codierfehler entdeckt. Obwohl Gotō'S-Kraft Shōhō eingeschlossen hat, hat Nielsen gedacht, dass er zwei Kreuzer und vier Zerstörer gesehen hat. An 10:12, jedoch, hat Fletcher einen Bericht von einem Flug von drei USA-ArmeeB-17 eines Flugzeugträgers, zehn Transporten und 16 Schlachtschiffen südlich vom Zielen von Nielsen daran erhalten. Die B-17 haben wirklich dasselbe Ding wie Nielsen gesehen: Shōhō, Gotō's Kreuzer, plus der Hafen Moresby Invasionskraft. Glaubend, dass das B-17-Zielen die japanische Haupttransportunternehmen-Kraft war, hat Fletcher die Bordschlag-Kraft zu diesem Ziel geleitet.

An 09:15 hat die Schlag-Kraft von Takagi sein Zielgebiet erreicht, hat Neosho und Sims gesichtet, und hat vergebens nach den amerikanischen Transportunternehmen gesucht. Schließlich an 10:51 haben Shōkaku Pfadfinder-Besatzungen begriffen, dass sie in ihrer Identifizierung des Ölers und Zerstörers als Flugzeugträger falsch waren. Takagi hat jetzt begriffen, dass die amerikanischen Transportunternehmen zwischen ihm und dem Invasionskonvoi waren, die Invasionskräfte in die äußerste Gefahr legend. Takagi hat seinem Flugzeug befohlen, Neosho und Sims sofort anzugreifen und dann zu ihren Transportunternehmen so schnell zurückzukehren, wie möglich. An 11:15 haben die Torpedo-Bomber und Kämpfer die Mission aufgegeben und sind zurück zu den Transportunternehmen mit ihrer Artillerie gegangen, während die 36 Tauchen-Bomber die zwei amerikanischen Schiffe angegriffen haben.

Vier Tauchen-Bomber haben Sims angegriffen, und der Rest hat auf Neosho getaucht. Der Zerstörer wurde durch drei Bomben geschlagen, hat entzwei gebrochen, und ist sofort gesunken, alle außer 14 ihrer 192-Männer-Mannschaft tötend. Neosho wurde durch sieben Bomben geschlagen. Einer der Tauchen-Bomber, die durch das Flakfeuer geschlagen sind, hat gegen den Öler gekracht. Schwer beschädigt und ohne Macht wurde Neosho verlassen, treibend und langsam sinkend. Vor der verlierenden Macht ist Neosho im Stande gewesen, Fletcher durch das Radio zu benachrichtigen, dass sie unter Beschuss und in Schwierigkeiten war, aber weitere Details betreffs gerade durcheinander gebracht hat, wer oder was sie angriff und falsche Koordinaten für seine Position gegeben hat.

Das amerikanische Schlag-Flugzeug hat Shōhō eine kurze Entfernung nordöstlich von der Insel Misima an 10:40 gesichtet und hat sich aufgestellt, um anzugreifen. Das japanische Transportunternehmen wurde durch sechs Nullen und zwei Typ 96 Kämpfer 'von Claude' geschützt, die Kampfluftpatrouille (CAP) fliegen, weil der Rest des Flugzeuges des Transportunternehmens unter Decks zu einem Schlag gegen die amerikanischen Transportunternehmen bereit war. Gotō's Kreuzer haben das Transportunternehmen in einer Diamantbildung von jeder von Shōhōs Ecken umgeben.

Zuerst, Luftgruppe von Lexingtons angreifend, die von Kommandanten William B. Ault, Erfolg Shōhō mit zwei Bomben und fünf Torpedos geführt ist, strengen Schaden verursachend. An 11:00 hat Luftgruppe von Yorktowns das Brennen und jetzt fast stationäre Transportunternehmen angegriffen, mit noch bis zu 11 Bomben und mindestens zwei Torpedos zählend. Abgerissen ist Shōhō an 11:35 gesunken. Mehr Luftangriffe fürchtend, hat Gotō seine Schlachtschiffe nach Norden zurückgezogen, aber hat dem Zerstörer an 14:00 zurückgesendet, um Überlebende zu retten. Nur 203 der 834-Männer-Mannschaft des Transportunternehmens wurden wieder erlangt. Drei amerikanische Flugzeuge wurden im Angriff, einschließlich zwei SBDs von Lexington und ein von Yorktown verloren. Die ganze Shōhōs Flugzeugsergänzung 18 wurde verloren, aber drei der KAPPE-Jagdflieger sind im Stande gewesen, an Deboyne und überlebt wegzuwerfen. An 12:10, mit einer vorherbestimmten Nachricht, um TF 17 auf dem Erfolg der Mission Zeichen zu geben, hat Lexington SBD Pilot und Staffel-Kommandant Robert E. Dixon "Kratzer eine flache Spitze gesendet! Unterzeichneter Bob."

Nachmittag-Operationen

Das amerikanische Flugzeug ist zurückgekehrt und ist auf ihren Transportunternehmen durch 13:38 gelandet. Durch 14:20 wurden die Flugzeuge wieder bewaffnet und bereit, gegen den Hafen Moresby Invasionskraft oder Gotō's Kreuzer zu starten. Fletcher wurde jedoch besorgt, dass der Verbleib des Rests der japanischen Flottetransportunternehmen noch unbekannt war. Er wurde informiert, dass Verbundene Nachrichtendienstquellen geglaubt haben, dass bis zu vier japanische Transportunternehmen die MO Operation unterstützen könnten. Fletcher hat beschlossen, dass als sein Pfadfinder-Flugzeug die restlichen japanischen Transportunternehmen ausfindig gemacht hat, die es zu spät am Tag sein würde, um einen Schlag zu besteigen. So hat sich Fletcher dafür entschieden, sich auf einem anderen Schlag an diesem Tag fernzuhalten und verborgen unter dem dicken bewölkten mit in der Verteidigung bereiten Kämpfern zu bleiben. Fletcher hat TF17 nach Südwesten gedreht.

In Kenntnis gesetzt vom Verlust von Shōhō hat Inoue dem Invasionskonvoi befohlen, sich nach Norden provisorisch zurückzuziehen, und hat befohlen, dass sich Takagi, in dieser Zeit östlich von TF 17 niedergelassen hat, um die amerikanischen Transportunternehmen-Kräfte zu zerstören. Da der Invasionskonvoi Kurs umgekehrt hat, wurde er durch acht amerikanische ArmeeB-17 bombardiert, aber wurde nicht beschädigt. Gotō und Kajioka wurden gesagt, ihre Schiffe südlich von der Insel Rossel für einen Nachtoberflächenkampf zu sammeln, wenn die amerikanischen Schiffe innerhalb der Reihe gekommen sind.

An 12:40, ein mit Sitz in Deboyne Wasserflugzeug gesichtet und hat die Kraft von Crace gemeldet, die 175 ° von Deboyne trägt. An 13:15 hat ein Flugzeug von Rabaul die Kraft von Crace gesichtet, aber hat einen falschen Bericht vorgelegt, feststellend, dass die Kraft zwei Transportunternehmen enthalten hat und gelegen wurde, 205 ° von Deboyne tragend. Gestützt auf diesen Berichten hat Takagi, der noch die Rückkehr von allen seinen Flugzeugen davon erwartete, Neosho anzugreifen, seine Transportunternehmen erwarteter Westen an 13:30 gedreht und hat Inoue an 15:00 empfohlen, dass die amerikanischen Transportunternehmen mindestens westlich von seiner Position waren, und dass er deshalb unfähig sein würde, sie an diesem Tag anzugreifen.

Der Personal von Inoue hat zwei Gruppen des Angriffsflugzeuges von Rabaul, bereits Bord-seit diesem Morgen zur berichteten Position von Crace geleitet. Die erste Gruppe hat 12 torpedier-armige Bomber des Typs 1 eingeschlossen, und die zweite Gruppe hat 19 Mitsubishi mit Bomben bewaffnete Landangriffsflugzeuge des Typs 96 umfasst. Beide Gruppen haben gefunden und haben die Schiffe von Crace an 14:30 angegriffen und haben behauptet, "-Typ" Kriegsschiff gesunken zu sein und ein anderes Kriegsschiff und Kreuzer beschädigt zu haben. In Wirklichkeit waren die Schiffe von Crace unbeschädigt und haben vier Typ 1s niedergeschossen. Eine kurze Zeit später haben drei amerikanische ArmeeB-17 irrtümlicherweise Crace bombardiert, aber haben keinen Schaden verursacht.

Crace an 15:26 hat Fletcher gesendet er konnte seine Mission ohne Luftunterstützung nicht vollenden. Crace hat südwärts zu einer Position über den Südosten des Hafens Moresby zurückgezogen, um die Reihe vom japanischen Transportunternehmen - oder landgestütztes Flugzeug während der restliche nahe genug zu vergrößern, um irgendwelche japanischen Seestreitkräfte abzufangen, die außer Louisiades entweder durch den Jomard Durchgang oder durch den chinesischen Kanal vorwärts gehen. Die Schiffe von Crace waren auf dem Brennstoff niedrig, und weil Fletcher Funkstille aufrechterhielt (und ihn im Voraus nicht informiert hatte), hatte Crace keine Idee von der Position von Fletcher, Status oder Absichten.

Kurz danach 15:00 hat Zuikaku eine Nachricht von einem mit Sitz in Deboyne Aufklärungsflugzeug kontrolliert, das (falsch) berichtet, dass die Kraft von Crace Kurs zu 120 ° wahren (Südosten) geändert hat. Der Personal von Takagi hat angenommen, dass das Flugzeug die Transportunternehmen des beschattenden Fletchers war und bestimmt hat, ob die Verbündeten Schiffe gemeint haben, dass Kurs, sie innerhalb der bemerkenswerten Reihe kurz vor der Dämmerung sein würden. Takagi und Hara haben beschlossen, sofort mit einer ausgesuchten Gruppe des Flugzeuges minus die Kämpfer-Eskorte anzugreifen, wenn auch es bedeutet hat, dass der Schlag nach der Dunkelheit zurückkehren würde.

Um zu versuchen, die Position der amerikanischen Transportunternehmen an 15:15 zu bestätigen, hat Hara einen Flug von acht Torpedo-Bombern als Pfadfinder gesandt, um nach Westen zu kehren. Über diese dieselbe Zeit sind die Tauchen-Bomber von ihrem Angriff auf Neosho zurückgekehrt und sind gelandet. Sechs der müden Tauchen-Bomber-Piloten wurde gesagt, dass sie auf einer anderen Mission sofort fortgehen würden. Als er seine erfahrensten Mannschaften, an 16:15 gewählt hat, hat Hara 12 Tauchen-Bomber und 15 Torpedo-Flugzeuge mit Ordnungen gestartet, Lager von 277 ° dazu zu fliegen. Die acht Pfadfinder-Flugzeuge haben das Ende ihres Suchbeines erreicht und sind zurückgekehrt, ohne die Schiffe von Fletcher zu sehen.

An 17:47 hat TF 17 - unter dem dicken bewölkten Westen von Takagi funktionierend - den japanischen Schlag auf dem Radar entdeckt, der in ihrer Richtung geht, hat Südosten in den Wind verwandelt, und hat 11 KAPPE-Wildkatzen einschließlich eines geführten durch James H. Flatley geleitet, um abzufangen. Die japanische Bildung überrumpelnd, haben die Wildkatzen sieben Torpedo-Bomber und einen Tauchen-Bomber niedergeschossen, und haben schwer einen anderen Torpedo-Bomber beschädigt (der später abgestürzt ist), zu einem Selbstkostenpreis von drei verlorene Wildkatzen.

Schwere Verluste im Angriff genommen, der auch ihre Bildungen gestreut hat, haben die japanischen Schlag-Führer die Mission nach dem Konferieren durch das Radio annulliert. Das japanische Flugzeug haben alle ihre Artillerie fallen gelassen und haben Kurs umgekehrt, um zu ihren Transportunternehmen zurückzukehren. Der Sonnenuntergang an 18:30. Mehrere der japanischen Tauchen-Bomber sind auf die amerikanischen Transportunternehmen in der Dunkelheit, ringsherum 19:00 gestoßen, und haben kurz betreffs ihrer Identität verwechselt, die in der Vorbereitung umkreist ist zu landen, bevor das Flakfeuer von den Zerstörern von TF 17 sie vertrieben hat. Durch 20:00 waren TF 17 und Takagi über einzeln. Takagi hat die Suchscheinwerfer seiner Schlachtschiffe angemacht, um zu helfen, die 18 überlebenden Flugzeuge zurück zu führen, und alle wurden durch 22:00 wieder erlangt.

Inzwischen an 15:18 und 17:18 ist Neosho zu Radio-TF 17 fähig gewesen sie trieb nach Nordwesten in einer sinkenden Bedingung. Neoshos 17:18 hat Bericht falsche Koordinaten gegeben, die nachfolgende amerikanische Rettungsanstrengungen behindern würden, den verlorenen Öler ausfindig zu machen. Bedeutsamer haben die Nachrichten Fletcher informiert, dass seine einzige nahe gelegene verfügbare Kraftstoffversorgung weg war.

Als Dämmerung Flugzeugsoperationen für den Tag beendet hat, hat Fletcher TF 17 befohlen, Westen anzuführen, und hat sich vorbereitet, eine 360 °-Suche bei Tagesanbruch zu starten. Crace hat auch Westen gedreht, um innerhalb der bemerkenswerten Reihe von Louisiades zu bleiben. Inoue hat Takagi geleitet, um sicherzustellen, dass er die amerikanischen Transportunternehmen am nächsten Tag zerstört hat, und den Hafen Moresby Landungen bis zum 12. Mai verschoben hat. Takagi hat sich dafür entschieden, seine Transportunternehmen nach Norden während der Nacht zu nehmen, so konnte er seine Morgensuche nach Westen und Süden konzentrieren und sicherstellen, dass seine Transportunternehmen besseren Schutz für den Invasionskonvoi zur Verfügung stellen konnten. Gotō und Kajioka waren unfähig, ihre Schiffe rechtzeitig einzustellen und zu koordinieren, um einen Nachtangriff auf die Verbündeten Schlachtschiffe zu versuchen.

Beide Seiten haben angenommen, einander Anfang des nächsten Tages zu finden, und haben die Nacht ausgegeben, ihr Schlag-Flugzeug auf den vorausgesehenen Kampf vorbereitend, weil ihre erschöpften Besatzungen versucht haben, Schlaf von ein paar Stunden zu bekommen. 1972 hat der amerikanische Vizeadmiral H. S. Duckworth, nach dem Lesen japanischer Aufzeichnungen des Kampfs, kommentiert, "Bestimmt, am 7. Mai 1942, Umgebung des Korallenmeeres, war das am meisten verwirrte Kampfgebiet in der Weltgeschichte." Hara hat später dem Generalstabschef von Yamamoto, Admiral Matome Ugaki erzählt, er wurde mit dem "schlechten Glück" die am 7. Mai erfahrenen Japaner so frustriert, dass er Lust gehabt hat, die Marine zu verlassen.

Transportunternehmen-Kampf, der zweite Tag

Angriff auf die japanischen Transportunternehmen

An 06:15 am 8. Mai, von einer Position östlich von der Insel Rossel , hat Hara sieben Torpedo-Bomber gestartet, um das Gebiet zu suchen, das 140-230 ° nach Süden und zu von den japanischen Transportunternehmen trägt. Die Unterstützung bei der Suche war drei Kawanishi Typ-97 von Tulagi und vier Bomber des Typs 1 von Rabaul. An 07:00 hat sich das Transportunternehmen, das Kraft schlägt, dem Südwesten zugewandt und wurde durch zwei von Gotō's Kreuzern, und für die zusätzliche Abschirmungsunterstützung angeschlossen. Der Invasionskonvoi, Gotō und Kajioka sind zu einem Rendezvous-Punkt östlich von der Insel Woodlark gesteuert, um das Ergebnis des Transportunternehmen-Kampfs zu erwarten. Während der Nacht hat sich die warme frontale Zone mit niedrig hängenden Wolken, die geholfen hatten, die amerikanischen Transportunternehmen am 7. Mai zu verbergen, nach Norden und Osten bewegt und hat jetzt die japanischen Transportunternehmen bedeckt, Sichtbarkeit auf zwischen beschränkend, und.

An 06:35, TF 17 - unter der taktischen Kontrolle von Fitch und eingestelltem Südosten von Lousiades funktionierend, ist losgefahren 18 SBDs, um 360 ° zu führen, machen dazu ausfindig. Die Himmel über die amerikanischen Transportunternehmen waren mit der Sichtbarkeit größtenteils klar.

An 08:20 hat ein Lexington SBD geführt von Joseph G. Smith die japanischen Transportunternehmen durch ein Loch in den Wolken entdeckt und hat TF 17 bekannt gegeben. Zwei Minuten später hat ein durch Kenzō Kanno befohlenes Shōkaku-Suchflugzeug TF 17 gesichtet und hat Hara benachrichtigt. Die zwei Kräfte waren über weg von einander. Beide Seiten sind gelaufen, um ihr Schlag-Flugzeug zu starten.

An 09:15 haben die japanischen Transportunternehmen einen vereinigten Schlag von 18 Kämpfern, 33 Tauchen-Bombern und 18 Torpedo-Flugzeugen gestartet, die vom Korvettenkapitän Kakuichi Takahashi befohlen sind. Die amerikanischen Transportunternehmen hat jeder einen getrennten Schlag gestartet. Gruppe von Yorktowns hat aus sechs Kämpfern, 24 Tauchen-Bombern und neun Torpedo-Flugzeugen bestanden und war auf seinem Weg durch 09:15. Die Gruppe von Lexingtons von neun Kämpfern, 15 Tauchen-Bombern und 12 Torpedo-Flugzeugen war an 09:25 aus. Sowohl das amerikanische als auch japanische Transportunternehmen-Schlachtschiff Kräfte, die gedreht sind, um direkt für jede Position eines anderen mit der hohen Geschwindigkeit zu gehen, um die Entfernung ihr Flugzeug zu verkürzen, würde auf ihren Rückbeinen fliegen müssen.

Tauchen-Bomber von Yorktowns, die von William O. Burch geführt sind, haben die japanischen Transportunternehmen an 10:32 erreicht und haben Pause gemacht, um der langsameren Torpedo-Staffel zu erlauben, anzukommen, so dass sie einen gleichzeitigen Angriff führen konnten. In dieser Zeit waren Shōkaku und Zuikaku über einzeln mit unter einer Regenbö von niedrig hängenden Wolken verborgenem Zuikaku. Die zwei Transportunternehmen wurden von 16 KAPPE-Nullkämpfern geschützt. Die Yorktown-Tauchen-Bomber haben ihre Angriffe an 10:57 auf Shōkaku angefangen und haben das radikal manövrierende Transportunternehmen mit zwei Bomben geschlagen, offen das Vorderdeck reißend und schweren Schaden dem Flug des Transportunternehmens und Hangar-Decks verursachend. Die Yorktown Torpedo-Flugzeuge haben mit ganzer ihrer Artillerie gefehlt. Zwei amerikanische Tauchen-Bomber und zwei KAPPE-Nullen wurden während des Angriffs niedergeschossen.

Flugzeug von Lexingtons ist angekommen und hat an 11:30 angegriffen. Zwei Tauchen-Bomber haben Shōkaku angegriffen, das Transportunternehmen mit einer Bombe schlagend, weiteren Schaden verursachend. Zwei andere Tauchen-Bomber haben auf Zuikaku getaucht, mit ihren Bomben fehlend. Der Rest von Tauchen-Bombern von Lexingtons war unfähig, die japanischen Transportunternehmen in den schweren Wolken zu finden. Lexingtons TBDs hat Shōkaku mit allen 11 ihrer Torpedos verpasst. Die 13 KAPPE-Nullen auf der Patrouille in dieser Zeit haben drei Wildkatzen niedergeschossen.

Mit ihrem Flugdeck schwer beschädigt und 223 ihrer Mannschaft hat getötet oder hat verwundet, Shōkaku war unfähig, weitere Flugzeugsoperationen zu führen. Ihr Kapitän, Takatsugu Jōjima, hat Erlaubnis von Takagi und Hara gebeten, sich vom Kampf zurückzuziehen, dem Takagi zugestimmt hat. An 12:10 hat sich Shōkaku, der von zwei Zerstörern begleitet ist, nach Nordosten zurückgezogen.

Angriff auf die amerikanischen Transportunternehmen

An 10:55, Lexingtons CXAM-1 Radar hat das inbound japanische Flugzeug an einer Reihe dessen entdeckt und hat neun Wildkatzen geleitet, um abzufangen. Als sie die japanischen Torpedo-Bomber angenommen haben, an einer viel niedrigeren Höhe zu sein, als, waren sie wirklich, sechs der Wildkatzen wurden zu niedrig aufgestellt, und haben so das japanische Flugzeug verpasst, als sie oben vorbeigegangen sind. Wegen der schweren Verluste im Flugzeug hat die Nacht vorher ertragen, die Japaner konnten keinen vollen Torpedo-Angriff auf beide Transportunternehmen durchführen. Korvettenkapitän Shigekazu Shimazaki, den japanischen Torpedo-Flugzeugen befehlend, hat 14 gesandt, um Lexington und vier anzugreifen, um Yorktown anzugreifen. Eine Wildkatze hat das ein und 8 Patrouillieren Yorktown SBDs niedergeschossen hat noch drei zerstört, weil die japanischen Torpedo-Flugzeuge hinuntergestiegen sind, um Angriffsposition zu nehmen. Vier SBDs wurden durch Nullen niedergeschossen, die die Torpedo-Flugzeuge eskortieren.

Der japanische Angriff hat an 11:13 als die Transportunternehmen, aufgestellt einzeln begonnen, und ihre Eskorten haben Feuer mit Fliegerabwehrpistolen geöffnet. Die vier Torpedo-Flugzeuge, die Yorktown alle verpasst angegriffen haben. Die restlichen Torpedo-Flugzeuge haben erfolgreich einen Schere-Angriff auf Lexington verwendet, der einen viel größeren sich drehenden Radius hatte, als Yorktown, und, an 11:20, sie mit zwei Torpedos des Typs 91 geschlagen hat. Der erste Torpedo hat die Hafen-Flugbenzinstauraum-Zisternen zugeschnallt. Unentdeckt breiten sich Benzindämpfe in Umgebungsabteilungen aus. Der zweite Torpedo hat die Hafen-Hauptwasserleitung gebrochen, Wasserdruck zu den drei fortgeschrittenen firerooms reduzierend und die verbundenen Boiler zwingend, geschlossen zu werden. Das Schiff konnte noch jedoch mit ihren restlichen Boilern machen. Vier der japanischen Torpedo-Flugzeuge wurden durch das Flakfeuer niedergeschossen.

Die 33 japanischen Tauchen-Bomber haben gekreist, um von gegen den Wind anzugreifen, und haben so ihr Tauchen von bis drei bis vier Minuten nicht begonnen, nachdem die Torpedo-Flugzeuge ihre Angriffe begonnen haben. Die 19 Shōkaku-Tauchen-Bomber, unter Takahashi, haben sich auf Lexington aufgestellt, während die restlichen 14, die von Tamotsu Ema geleitet sind, Yorktown ins Visier genommen haben. Das Eskortieren von Nullen hat das Flugzeug von Takahashi vor vier Lexington KAPPE-Wildkatzen beschirmt, die versucht haben dazwischenzuliegen, aber zwei Wildkatzen, die über Yorktown kreisen, sind im Stande gewesen, die Bildung von Ema zu stören. Die Bomber von Takahashi haben Lexington mit zwei Bombe-Erfolgen und mehreren nahen Fräulein beschädigt, Feuer verursachend, die durch 12:33 enthalten wurden. An 11:27 wurde Yorktown im Zentrum ihres Flugdecks durch eine einzelne, halbpanzerbrechende Bombe geschlagen, die in vier Decks vor dem Explodieren, Verursachen strengen Strukturschadens einem Fluglager und Tötung oder ernstlich dem Verwunden von 66 Männern eingedrungen ist. Bis zu 12 nahe Fräulein haben Rumpf von Yorktowns unter der Wasserlinie beschädigt. Zwei der Tauchen-Bomber wurden durch eine KAPPE-Wildkatze während des Angriffs niedergeschossen.

Da das japanische Flugzeug ihre Angriffe vollendet hat und begonnen hat, sich zurückzuziehen, glaubend, dass sie tödlichen Schaden zu beiden Transportunternehmen zugefügt haben, haben sie einen Panzerhandschuh von KAPPE-Wildkatzen und SBDs geführt. In den folgenden Luftduellen wurden drei SBDs und drei Wildkatzen für die Vereinigten Staaten, und drei Torpedo-Bomber, ein Tauchen-Bomber und eine Null für die Japaner niedergeschlagen. Durch 12:00 waren die amerikanischen und japanischen Schlag-Gruppen auf ihrem Weg zurück zu ihren jeweiligen Transportunternehmen. Während ihrer Rückkehr ist das Flugzeug von den zwei Gegnern einander in der Luft gegangen, auf mehr Bord-Bord Streite hinauslaufend. Die Flugzeuge von Kanno und Takahashis wurden niedergeschossen, sie beide tötend.

Wiederherstellung, Umwertung und Rückzug

Die Schlag-Kräfte, mit vielen beschädigten Flugzeugen, erreicht und sind auf ihren jeweiligen Transportunternehmen zwischen 12:50 und 14:30 gelandet. Trotz des Schadens waren Yorktown und Lexington beide fähig, Flugzeug von ihren zurückkehrenden Luftgruppen wieder zu erlangen. Während Wiederherstellungsoperationen aus verschiedenen Gründen haben die Vereinigten Staaten zusätzliche fünf SBDs, zwei TBDs und eine Wildkatze verloren, und die Japaner haben zwei Nullen, fünf Tauchen-Bomber und ein Torpedo-Flugzeug verloren. Sechsundvierzig der ursprünglichen 69 Flugzeuge von der japanischen Schlag-Kraft sind von der Mission zurückgekehrt und sind auf Zuikaku gelandet. Dieser wurden noch drei Nullen, vier Tauchen-Bomber und fünf Torpedo-Flugzeuge beschädigt außer der Reparatur beurteilt und wurden in den Ozean sofort fallen gelassen.

Da TF 17 sein Flugzeug wieder erlangt hat, hat Fletcher die Situation bewertet. Die zurückkehrenden Flieger haben berichtet, dass sie schwer ein Transportunternehmen beschädigt haben, aber dass ein anderer Schaden entkommen war. Fletcher hat bemerkt, dass sowohl seine Transportunternehmen verletzt wurden, als auch dass seine Luftgruppen hohe Kämpfer-Verluste ertragen hatten. Brennstoff war auch eine Sorge wegen des Verlustes von Neosho. An 14:22 hat Fitch Fletcher benachrichtigt, dass er Berichte von zwei unbeschädigten japanischen Transportunternehmen hatte, und dass das durch Radioabschnitte unterstützt wurde. Glaubend, dass er überwältigender japanischer Transportunternehmen-Überlegenheit gegenübergestanden hat, hat sich Fletcher dafür entschieden, TF17 vom Kampf zurückzuziehen. Fletcher hat MacArthur die ungefähre Position der japanischen Transportunternehmen gesendet und hat vorgeschlagen, dass er mit seinen landgestützten Bombern angreift.

Ringsherum 14:30 hat Hara Takagi informiert, dass nur 24 Nullen, acht Tauchen-Bomber und vier Torpedo-Flugzeuge von den Transportunternehmen zurzeit betrieblich waren. Takagi war über die Kraftstoffniveaus seiner Schiffe besorgt; seine Kreuzer waren an 50 %, und einige seiner Zerstörer waren mindestens 20 %. An 15:00 hat Takagi Inoue benachrichtigt, dass seine Flieger zwei amerikanische Transportunternehmen - Yorktown und "-Klasse" versenkt hatten - aber schwere Verluste im Flugzeug haben bedeutet, dass er nicht fortsetzen konnte, Luft zur Verfügung zu stellen, vertreten die Invasion. Inoue, dessen Aufklärungsflugzeug die Schiffe von Crace früher an diesem Tag gesichtet hat, hat den Invasionskonvoi zu Rabaul zurückgerufen, hat MO bis zum 3. Juli verschoben, und hat seinen Kräften befohlen, sich nordöstlich von Solomons zu versammeln, um die RY Operation zu beginnen. Zuikaku und ihre Eskorten haben sich zu Rabaul gedreht, während Shōkaku auf Japan zugegangen ist.

An Bord von Lexington stellen Schaden-Kontrollparteien die Feuer aus und haben sie zur betrieblichen Bedingung, jedoch an 12:47 wieder hergestellt, Funken von unbegleiteten elektrischen Motoren haben Benzinausströmungen in der Nähe von der Hauptkontrollstation des Schiffs entzündet. Die resultierende Explosion hat 25 Männer getötet und hat ein großes Feuer gelegt. Ringsherum 14:42 ist eine andere große Explosion vorgekommen, ein zweites strenges Feuer legend. Eine dritte Explosion ist an 15:25 und an 15:38 vorgekommen die Mannschaft des Schiffs hat die Feuer als unkontrollierbar gemeldet. Mannschaft von Lexingtons hat begonnen, Schiff an 17:07 aufzugeben. Nachdem die Überlebenden des Transportunternehmens, einschließlich Fitch und des Kapitäns des Transportunternehmens, Frederick C. Shermans, an 19:15 gerettet wurden, hat der Zerstörer fünf Torpedos ins brennende Schiff angezündet, das in 2,400 Fäden an 19:52 gesunken ist. Zweihundertsechzehn der 2,951-Männer-Mannschaft des Transportunternehmens sind mit dem Schiff zusammen mit 36 Flugzeugen hinuntergegangen. Phelps und die anderen helfenden Schlachtschiffe sind sofort abgereist, um sich an Yorktown und ihre Eskorten wieder anzuschließen, die an 16:01 fortgegangen sind, und sich TF17 nach Südwesten zurückgezogen hat. Später an diesem Abend hat MacArthur Fletcher informiert, dass acht seiner B-17 den Invasionskonvoi angegriffen hatten, und dass er sich nach Nordwesten zurückzog.

An diesem Abend hat Crace Hobart losgemacht, der auf dem Brennstoff und dem Zerstörer kritisch niedrig war, der Motorschwierigkeiten hatte, um zu Townsville weiterzugehen. Crace hat Radioberichte belauscht sagend, dass der feindliche Invasionskonvoi zurückgekehrt war, aber unbewusster Fletcher hatte sich zurückgezogen, ist er auf der Patrouille mit dem Rest von TG17.3 im Korallenmeer geblieben, im Falle dass die japanische Invasionskraft seinen Fortschritt zum Hafen Moresby fortgesetzt hat.

Nachwirkungen

Am 9. Mai ist TF 17 geänderter Kurs nach Osten und aus dem Korallenmeer über einen Weg südlich vom Neuen Kaledonien weitergegangen. Nimitz hat Fletcher befohlen, Yorktown in den Perle-Hafen so bald wie möglich nach dem Auftanken an Tongatabu zurückzugeben. Während des Tages haben amerikanische Armeebomber Deboyne und Kamikawa Maru angegriffen, unbekannten Schaden zufügend. Inzwischen, nichts von Fletcher gehört, hat Crace abgeleitet, dass TF17 vom Gebiet weggegangen war. An 01:00 am 10. Mai, keine weiteren Berichte von japanischen Schiffen hörend, die zum Hafen Moresby vorwärts gehen, hat sich Crace zu Australien gedreht und hat Kripo-Hafen nördlich von Townsville am 11. Mai erreicht.

An 22:00 am 8. Mai hat Yamamoto Inoue befohlen, seine Kräfte umzudrehen, die restlichen Verbündeten Schlachtschiffe zu zerstören, und die Invasion des Hafens Moresby zu vollenden. Inoue hat den Rückruf des Invasionskonvois nicht annulliert, aber hat Takagi und Gotō befohlen, die restlichen Verbündeten Schlachtschiff-Kräfte im Korallenmeer zu verfolgen. Kritisch niedrig auf dem Brennstoff haben die Schlachtschiffe von Takagi am meisten vom 9. Mai ausgegeben, vom Flotteöler Tōhō Maru tankend. Spät am Abend vom 9. Mai haben Takagi und Gotō Südosten, dann Südwesten ins Korallenmeer angeführt. Wasserflugzeuge von Deboyne haben Takagi beim Suchen nach TF 17 am Morgen vom 10. Mai geholfen. Fletcher und Crace waren jedoch bereits gut auf ihrem Ausweg aus dem Gebiet. An 13:00 am 10. Mai hat Takagi beschlossen, dass der Feind weg und entschieden war, um zu Rabaul zurückzukehren. Yamamoto ist mit der Entscheidung von Takagi zusammengetroffen und hat Zuikaku befohlen, nach Japan zurückzukehren, um ihre Luftgruppen wieder zu füllen. Zur gleichen Zeit hat Kamikawa Maru eingepackt und ist von Deboyne weggegangen. Im Mittag am 11. Mai hat ein amerikanischer Marine-PBY auf der Patrouille von Nouméa treibenden Neosho gesichtet. Der amerikanische Zerstörer hat geantwortet und hat 109 Neosho und 14 Überlebende von Sims später an diesem Tag gerettet, ist dann das Tankschiff mit Torpedos gehastet.

Am 10. Mai hat die RY Operation angefangen. Nachdem das Flaggschiff der Operation, minelayer, durch das amerikanische Unterseeboot am 12. Mai versenkt wurde , wurden die Landungen bis zum 17. Mai verschoben. Inzwischen hat der TF von Halsey 16 den Südlichen Pazifik in der Nähe von Efate erreicht und am 13. Mai hat Norden angeführt, um um die japanische Annäherung nach Nauru und Ozeaninsel zu kämpfen. Am 14. Mai hat Nimitz, Intelligenz bezüglich der kommenden Operation der Vereinigten Flotte gegen Auf halbem Wege erhalten, Halsey befohlen sicherzustellen, dass japanisches Pfadfinder-Flugzeug seine Schiffe am nächsten Tag gesichtet hat, nach denen er zum Perle-Hafen sofort zurückkehren sollte. An 10:15 am 15. Mai hat ein Aufklärungsflugzeug von Kawanishi von Tulagi TF 16 Osten von Solomons gesichtet. Die Finte von Halsey hat gearbeitet. Einen Transportunternehmen-Luftangriff auf seine ausgestellten Invasionskräfte fürchtend, hat Inoue sofort RY annulliert und hat seine Schiffe zurück zu Rabaul und Truk bestellt. Am 19. Mai, TF 16 - der zum Gebiet von Efate zurückgekehrt ist, um - gedreht zum Hafen von Pearl aufzutanken, und dorthin am 26. Mai angekommen ist. Yorktown hat Pearl am nächsten Tag erreicht.

Shōkaku hat Kure, Japan erreicht, am 17. Mai fast en route während eines Sturms wegen ihres Gefechtsschadens kenternd. Zuikaku hat Kure am 21. Mai erreicht, einen kurzen Halt an Truk am 15. Mai gemacht. Signalintelligenz folgend, haben die Vereinigten Staaten acht Unterseeboote entlang dem geplanten Weg der Rückpfade der Transportunternehmen nach Japan gelegt, aber die Unterseeboote sind nicht im Stande gewesen, irgendwelche Angriffe zu machen. Japans Allgemeiner Marinepersonal hat eingeschätzt, dass man zwei bis drei Monate brauchen würde, um Shōkaku zu reparieren und die Luftgruppen der Transportunternehmen wieder zu füllen. So würden beide Transportunternehmen unfähig sein, an Yamamoto kommend Auf halbem Wege Operation teilzunehmen. Die zwei Transportunternehmen haben sich an die Vereinigte Flotte am 14. Juli wieder angeschlossen und waren Schlüsselteilnehmer in nachfolgenden Transportunternehmen-Kämpfen gegen amerikanische Kräfte. Die fünf I-Klassenunterseeboote, die die MO Operation unterstützen, wurden stark wiedereansprucht, um einen Angriff auf den Sydney Hafen drei Wochen später als ein Teil einer Kampagne zu unterstützen, Verbündete Versorgungslinien zu stören. En route zu Truk, jedoch, wurde I-28 am 17. Mai durch das amerikanische Unterseeboot torpediert und mit allen Händen versenkt.

Bedeutung

Ein neuer Typ des Marinekriegs

Der Kampf war die erste Marineverpflichtung in der Geschichte, in der die teilnehmenden Schiffe nie gesichtet haben oder direkt an einander geschossen haben. Statt dessen hat besetztes Flugzeug als die beleidigende Artillerie für die beteiligten Schiffe gehandelt. So nahmen die jeweiligen Kommandanten an einem neuen Typ des Kriegs Transportunternehmen-gegen-Transportunternehmen teil, mit dem keiner jede Erfahrung hatte; infolgedessen haben beide Seiten Fehler gemacht. In den Wörtern von H. P. Willmot mussten die Kommandanten "mit unsicheren und schlechten Kommunikationen in Situationen kämpfen, in denen das Gebiet des Kampfs weit außer dem gewachsen war, das durch die vorige Erfahrung vorgeschrieben ist, aber in dem Geschwindigkeiten zu einem noch größeren Ausmaß zugenommen hatten, dadurch Beschlussfassungszeit zusammenpressend." Wegen der größeren Geschwindigkeit, mit der Entscheidungen erforderlich waren, waren die Japaner an einem Nachteil, wie Inoue zu weit weg an Rabaul war, um seine Seestreitkräfte in Realtime im Gegensatz zu Fletcher effektiv zu leiten, der mit seinen Transportunternehmen auf der Szene war. Die japanischen beteiligten Admiräle waren häufig langsam, um wichtige Information einander mitzuteilen.

Die erfahrenen japanischen Transportunternehmen-Besatzungen haben besser geleistet als diejenigen der Vereinigten Staaten, größere Ergebnisse mit einer gleichwertigen Zahl des Flugzeuges erreichend. Der japanische Angriff auf die amerikanischen Transportunternehmen am 8. Mai wurde besser koordiniert als der amerikanische Angriff auf die japanischen Transportunternehmen. Die japanischen ertragenen viel höheren Verluste gegen ihre Transportunternehmen-Besatzungen, jedoch 90 Besatzung verlierend, haben im Kampf im Vergleich zu 35 für die Amerikaner getötet. Japans Kader von hoch qualifizierten Transportunternehmen-Besatzungen, mit denen es den Krieg begonnen hat, war tatsächlich wegen einer institutionalisierten Beschränkung in seinen Ausbildungsprogrammen und der Abwesenheit einer Lache von erfahrenen Reserven oder Programmen der Fort- und Weiterbildung für neue Flieger, unersetzlich. Das Korallenmeer hat eine Tendenz angefangen, die auf die nicht wiedergutzumachende Abreibung von Japans Veterantransportunternehmen-Besatzungen am Ende des Oktobers 1942 hinauslaufen würde.

Während die Amerikaner, wie erwartet, nicht geleistet haben, haben sie wirklich von ihren Fehlern im Kampf erfahren und haben Verbesserungen zu ihrer Transportunternehmen-Taktik und Ausrüstung, einschließlich Kämpfer-Taktik, Schlag-Koordination, Torpedo-Bomber und Verteidigungsstrategien wie Fliegerabwehrartillerie gebildet, die beigetragen hat, besser läuft auf spätere Kämpfe hinaus. Radar hat den Amerikanern einen beschränkten Vorteil in diesem Kampf gegeben, aber sein Wert zur amerikanischen Marine würde mit der Zeit als die verbesserte Technologie zunehmen, und die Verbündeten haben erfahren, wie man es effektiver verwendet. Im Anschluss an den Verlust von Lexington wurden verbesserte Methoden, um Luftfahrtkraftstoff und bessere Schaden-Kontrollverfahren zu enthalten, von den Amerikanern durchgeführt. Die Koordination zwischen den Verbündeten landgestützten Luftwaffen und der amerikanischen Marine war während dieses Kampfs schwach, aber das würde sich auch mit der Zeit verbessern.

Japanische und amerikanische Transportunternehmen würden von gegen einander wieder in den Kämpfen Auf halbem Wege, der Östliche Solomons, und die Inseln von Santa Cruz 1942 und das philippinische Meer 1944 liegen. Jeder dieser Kämpfe, war zu unterschiedlichen Graden, im Entscheiden des Kurses und äußersten Ergebnisses des Pazifischen Krieges strategisch bedeutend.

Taktische und strategische Implikationen

Beide Seiten haben öffentlich Sieg nach dem Kampf gefordert. In Bezug auf verlorene Schiffe haben die Japaner einen taktischen Sieg gewonnen, indem er ein amerikanisches Flottetransportunternehmen, einen Öler und einen Zerstörer - - gegen ein leichtes Transportunternehmen, einen Zerstörer und mehrere kleinere Schlachtschiffe - - versenkt von den Amerikanern versenkt hat. Lexington, hat damals, 25 % der amerikanischen Transportunternehmen-Kraft im Pazifik vertreten. Das japanische Publikum wurde über den Sieg mit der Übertreibung des amerikanischen Schadens und Untertreibung ihres eigenen informiert.

In strategischen Begriffen, jedoch, haben die Verbündeten gewonnen, weil die Seeinvasion des Hafens Moresby abgewendet wurde, die Drohung gegen die Versorgungslinien zwischen den Vereinigten Staaten und Australien vermindernd. Obwohl der Abzug von Yorktown vom Korallenmeer das Feld zugegeben hat, wurden die Japaner gezwungen, die Operation aufzugeben, die den Kampf des Korallenmeeres an erster Stelle begonnen hatte.

Der Kampf hat das erste Mal gekennzeichnet, dass eine japanische Invasionskraft zurückgewiesen wurde, ohne sein Ziel zu erreichen, das außerordentlich die Moral der Verbündeten nach einer Reihe von Niederlagen durch die Japaner während der anfänglichen sechs Monate des Pazifischen Theaters gehoben hat. Hafen Moresby war für die Verbündete Strategie und seine Garnison lebenswichtig, würde am wahrscheinlichsten von den japanischen Invasionstruppen überwältigt worden sein. Die Marine hat jedoch auch den Schaden übertrieben, den sie zugefügt hat, der die Presse veranlassen sollte, seine Berichte Auf halbem Wege mit mehr Verwarnung zu behandeln.

Die Ergebnisse des Kampfs hatten eine wesentliche Wirkung auf die strategische Planung von beiden Seiten. Ohne ein Halten im Neuen Guinea wäre der nachfolgende Verbündete Fortschritt, mühsam, obwohl es war, schwieriger gewesen. Für den Japaner, der sich auf die taktischen Ergebnisse konzentriert hat, wurde der Kampf als bloß ein vorläufiger Rückschlag gesehen. Die Ergebnisse des Kampfs haben die niedrige Meinung bestätigt, die von den Japanern der amerikanischen kämpfenden Fähigkeit gehalten ist, und haben ihren Glauben unterstützt, dass zukünftige Transportunternehmen-Operationen gegen die Vereinigten Staaten des Erfolgs gesichert wurden.

Auf halbem Wege

Einer der bedeutendsten Effekten des Kampfs des Korallenmeeres war der Verlust dessen, und Yamamoto für seine geplante Kraftprobe mit den amerikanischen Transportunternehmen an Auf halbem Wege (sollte Shōhō an Auf halbem Wege in einer taktischen Rolle verwendet worden sein, die die japanischen Invasionsbodentruppen unterstützt). Die Japaner haben geglaubt, dass sie zwei Transportunternehmen im Korallenmeer versenkt haben, aber das hat noch noch mindestens zwei amerikanische Marinetransportunternehmen, Unternehmen und Hornisse verlassen, die helfen konnte, Auf halbem Wege zu verteidigen. Die Flugzeugsergänzung der amerikanischen Transportunternehmen war größer als dieser ihrer japanischen Kollegen, die, wenn verbunden, mit dem landgestützten Flugzeug an Auf halbem Wege, gemeint haben, dass die Vereinigte Flotte nicht mehr eine bedeutende numerische Flugzeugsüberlegenheit über die Amerikaner für den drohenden Kampf genossen hat. Tatsächlich würden die Amerikaner drei Transportunternehmen haben, um Yamamoto an Auf halbem Wege entgegenzusetzen, weil Yorktown betrieblich trotz des Schadens vom Korallenmeer und den Vereinigten Staaten geblieben ist. Marine ist im Stande gewesen, sie genug am Perle-Hafen zwischen am 27. und 30. Mai zu flicken, um Teilnahme im Kampf zu erlauben. An Auf halbem Wege, 's Flugzeug entscheidende Rollen im Sinken zwei japanischer Flottetransportunternehmen gespielt hat. Yorktown hat auch beide japanischen Luftgegenangriffe an Auf halbem Wege absorbiert, die sonst an den zwei restlichen amerikanischen Transportunternehmen geleitet worden sein würden.

Im Gegensatz zu den anstrengenden Anstrengungen durch die Amerikaner, die maximalen Kräfte zu verwenden, die für Auf halbem Wege verfügbar sind, haben die Japaner anscheinend nicht sogar gedacht zu versuchen, Zuikaku in die Operation einzuschließen. Keine Anstrengung scheint, gemacht worden zu sein, das Überleben Shōkaku Besatzungen mit Luftgruppen von Zuikakus zu verbinden oder Zuikaku mit dem Ersatzflugzeug schnell zu versorgen, so konnte sie mit dem Rest der Vereinigten Flotte an Auf halbem Wege teilnehmen. Shōkaku selbst war unfähig, weitere Flugzeugsoperationen, mit ihrem Flugdeck schwer beschädigt zu führen, und sie hat fast drei Monate der Reparatur in Japan verlangt.

Historiker H. P. Willmott, Jonathan Parshall und Anthony Tully glauben, dass Yamamoto einen bedeutenden strategischen Fehler in seiner Entscheidung gemacht hat, den MO mit dem strategischen Vermögen zu unterstützen. Seitdem Yamamoto entschieden hatte, dass der entscheidende Kampf mit den Amerikanern an Auf halbem Wege stattfinden sollte, sollte er keines seines wichtigen Vermögens, besonders Flottetransportunternehmen zu einer sekundären Operation wie MO abgelenkt haben. Die Entscheidung von Yamamoto hat bedeutet, dass japanische Seestreitkräfte gerade genug sowohl am Korallenmeer geschwächt wurden als auch Auf halbem Wege kämpft, um den Verbündeten zu erlauben, sie im Detail zu vereiteln. Willmott trägt bei, wenn jede Operation wichtig genug war, um Flottetransportunternehmen zu begehen, dann sollten alle japanischen Transportunternehmen für jeden begangen worden sein, um Erfolg zu sichern. Indem er entscheidendes Vermögen zu MO begangen hat, hat Yamamoto das wichtigere Auf halbem Wege Operationsabhängigen auf dem Erfolg der sekundären Operation gemacht.

Außerdem hat Yamamoto anscheinend die anderen Implikationen des Kampfs des Korallenmeeres verpasst: Das unerwartete Äußere von amerikanischen Transportunternehmen in genau dem richtigen Platz und Zeit, um um die Japaner und amerikanischen Marinetransportunternehmen-Besatzungen effektiv zu kämpfen, die genügend Sachkenntnis und Entschluss demonstrieren, bedeutenden Schaden durch die japanischen Transportunternehmen-Kräfte anzurichten. Diese würden an Auf halbem Wege, und infolgedessen wiederholt, Japan hat vier Flottetransportunternehmen, den Kern ihrer beleidigenden Marinekräfte verloren, und hat dadurch die strategische Initiative im Pazifischen Krieg verloren. Parshall und Tully weisen darauf hin, dass, wegen der amerikanischen Industriekraft, sobald Japan seine numerische Überlegenheit in Transportunternehmen-Kräften verloren hat, die an Auf halbem Wege resultiert haben, Japan es nie wiedergewinnen konnte. Parshall und Tully tragen bei, "Der Kampf des Korallenmeeres hatte die ersten Hinweise zur Verfügung gestellt, dass die japanische Hochwasserstandsmarke erreicht worden war, aber es war der Kampf von Auf halbem Wege, die das Zeichen für alle aufstellen, um zu sehen."

Situation im südlichen Pazifik

Die Australier und amerikanischen Kräfte in Australien waren über das Ergebnis des Kampfs des Korallenmeeres am Anfang enttäuscht, fürchtend, dass die MO Operation der Vorgänger zu einer Invasion des australischen Festlandes war und der Rückschlag nach Japan nur vorläufig war. In einer Sitzung gehalten gegen Ende Mai hat der australische Beratungskriegsrat das Ergebnis des Kampfs als "ziemlich enttäuschend" beschrieben vorausgesetzt, dass die Verbündeten Fortschritt-Benachrichtigung von japanischen Absichten hatten. General MacArthur hat den australischen Premierminister John Curtin mit seiner Bewertung des Kampfs versorgt, feststellend, dass "alle Elemente, die Katastrophe im Westlichen Pazifik seit dem Anfang des Krieges erzeugt haben", noch da gewesen sind, weil japanische Kräfte überall, wenn unterstützt, durch Hauptelemente des IJN schlagen konnten.

Wegen der strengen Verluste in Transportunternehmen an Auf halbem Wege, jedoch, waren die Japaner unfähig, einen anderen Versuch zu unterstützen, in Hafen Moresby vom Meer einzufallen, Japan zwingend, zu versuchen, Hafen Moresby durch das Land zu nehmen. Japan hat sein Land begonnen, das zum Hafen Moresby entlang der Kokoda-Spur am 21. Juli von Buna und Gona beleidigend ist. Bis dahin haben die Verbündeten das Neue Guinea mit zusätzlichen Truppen (in erster Linie Australier) verstärkt. Die zusätzlichen Kräfte haben sich verlangsamt, haben dann schließlich den japanischen Fortschritt zum Hafen Moresby im September 1942 gehalten, und haben einen Versuch durch die Japaner vereitelt, eine Verbündete Basis in der Bucht von Milne zu überwältigen.

Inzwischen haben sich die Verbündeten bemüht, ihre Siege am Korallenmeer und Auf halbem Wege auszunutzen, indem sie die strategische Initiative von Japan gegriffen haben. Die Verbündeten haben Tulagi und nahe gelegenen Guadalcanal als das Ziel ihrer ersten Offensive gewählt. Der Misserfolg der Japaner, Hafen Moresby und ihr Misserfolg an Auf halbem Wege zu nehmen, hatte die Wirkung, ihre Basis an Tulagi ohne wirksamen Schutz vor anderen japanischen Basen baumeln zu lassen. Tulagi war die Flugzeit von vier Stunden von Rabaul, der nächsten großen japanischen Basis.

Am 7. August 1942 sind 11,000 amerikanische Marinesoldaten auf Guadalcanal gelandet, und 3,000 amerikanische Marinesoldaten sind auf Tulagi und nahe gelegenen Inseln gelandet. Den japanischen Truppen auf Tulagi und nahe gelegenen Inseln wurde zahlenmäßig überlegen gewesen und hat fast dem letzten Mann im Kampf von Tulagi und Gavutu-Tanambogo getötet, während die amerikanischen Marinesoldaten auf Guadalcanal einen Flugplatz im Bau durch die Japaner gewonnen haben. So hat den Guadalcanal und Solomon Islands Campaigns begonnen, der auf eine Reihe von aufreibenden hinausgelaufen ist, haben Kämpfe der vereinigten Arme zwischen Verbündeten und japanischen Kräften im Laufe des nächsten Jahres, das, im Tandem mit der Neuen Kampagne von Guinea, schließlich japanische Verteidigung im Südlichen Pazifik für neutral erklärt hat, nicht wiedergutzumachende Verluste dem japanischen Militär — besonders seiner Marine zugefügt — und haben bedeutsam zum schließlichen Sieg der Verbündeten über Japan beigetragen.

Siehe auch

• USA-Marine im zweiten Weltkrieg

Referenzen

Quellen

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