Die Forschung von Sinclair C5 ist eine Batterie elektrisches Fahrzeug, das von Herrn Clive Sinclair erfunden ist und durch die Forschung von Sinclair im Vereinigten Königreich am 10. Januar 1985 gestartet ist. Das Fahrzeug ist ein batteriegeholfenes Dreirad, das durch eine Lenkstange unter den Knien des Fahrers gesteuert ist. Angetriebene Operation ist das mögliche Bilden davon unnötig für den Fahrer zum Pedal. Seine Spitzengeschwindigkeit dessen, ist das schnellste, das im Vereinigten Königreich ohne einen Führerschein erlaubt ist. Es hat für 399 £ plus 29 £ für die Übergabe verkauft.

Es ist ein Gegenstand von Medien und populärem Spott während der 1980er Jahre Großbritannien geworden und war eine kommerzielle Katastrophe, nur ungefähr 17,000 Einheiten verkaufend, obwohl gemäß Sinclair es "das beste verkaufende elektrische Fahrzeug" bis November 2011 war, als das Nissan Blatt mehr als 20,000 Einheiten verkauft hatte.

Geschichte

Herr Clive Sinclair hat angefangen, an elektrische Fahrzeuge als ein Teenager zu denken, und es war eine Idee, mit der er seit Jahrzehnten gespielt hat. Am Anfang der 1970er Jahre arbeitete Sinclair Radionics am Projekt. Sinclair ließ Chris Curry auf dem elektrischen Motor arbeiten. Jedoch wurde der Firmenfokus, der zu Rechenmaschinen und keiner weiteren Arbeit ausgewechselt ist, auf Fahrzeugen bis zum Ende der 1970er Jahre getan. Entwicklung hat wieder 1979 begonnen und ist unregelmäßig bis zu 1983 fortgeschritten, es ist offenbare neue Gesetzgebung geworden würde den Markt verändern und es möglich machen, ein Fahrzeug zu verkaufen, das nah Entwicklungsaufwand ähnelt.

Weil Zeit, die Forschung von Sinclair C5 allmählich vergrößerte Entwicklungskosten weitergegangen ist. Im März 1983 hat Sinclair einige seiner Anteile in der Forschung von Sinclair verkauft und hat £ 12 Millionen erhoben, um Fahrzeugentwicklung zu finanzieren. Im Mai wurde eine neue Gesellschaft, Sinclair Vehicles Ltd, aus der Forschung von Sinclair und einem mit Lotus eingegangenen Entwicklungsvertrag gebildet, um das C5 Design in die Produktion zu bringen. Zur gleichen Zeit hat sich Hoover Company an Merthyr Tydfil vertraglich verpflichtet, den C5 zu verfertigen. Das, zusammen mit der Tatsache, dass die Motoren durch den Polymotor in Italien gemacht wurden, hat das städtische Mythos angefangen, dass der C5 durch einen Waschmaschine-Motor angetrieben wurde. 1984 stellen Fahrzeuge von Sinclair Zentrale an der Universität des Warwick Wissenschaftsparks auf.

Reaktion

Trotz der Promotion, die mit ehemaliger Formel ein laufender Fahrer Stirling Moss verbunden ist, bestand die Reaktion nach seiner Ausgabe darin, dass der C5 im britischen Klima unpraktisch war, das es bedeutet, war nur im südlichen England im Frühling und Sommer bequem verwendbar, und vielleicht auf belebten Straßen gefährlich.

Ein Gerichtsverfahren, das einen betrunkenen Fahrer eines C5 einbezieht, hat entschieden, dass das Fahrzeug ein Dreirad (nicht ein Auto) war.

Am 13. August 1985 hat Hoover Company das Ende der Produktion bekannt gegeben. Nur ungefähr 17,000 C5s waren verkauft worden. Fahrzeuge von Sinclair wurden in die Konkursverwaltung am 12. Oktober 1985 gestellt.

Designprobleme

Der C5 hat unter Problemen gelitten: Kaltes Wetter hat Batterieleben verkürzt, der Fahrer wurde zum Wetter ausgestellt, und weil es zum Boden niedrig war, wurden Zweifel über seine Sicherheit im Verkehr erhoben. Die Probleme wurden mit einer zweiten Batterie, Seitenschirmen für das schlechte Wetter und einen Reflektor auf hohen Polen - alle verfügbar als Extras vom Start gerichtet. Die Probleme wurden in einem Cartoon ausgedrückt, einen C5 und einen Moloch zeigend, der sich an einer blinden Ecke, der C5 nähert, der von Lemmingen wird besetzt. Benutzer von ruhenden Dreirädern und einer Studie durch die Abteilung des Transports haben vorgeschlagen, dass Sichtbarkeitsängste größtenteils grundlos waren, aber das Gewicht, fehlen Sie der Anpassung des Sitzes zum Pedal, fehlen Sie Getriebe, kurzer Pedal-Kurbeln, und dass der auf langen Hügeln überhitzte Motor ernste Probleme war; tatsächlich war der Motor im Wesentlichen nutzlos, um Hügel mit sogar milden Anstiegen zu besteigen, die bedeutende Pedal-Hilfe nötig machen.

Modifizierter C5s

Ein schwer modifizierter C5 hat eine Spitzengeschwindigkeit dessen erreicht und hat sich von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 5 Sekunden beschleunigt, die Geschwindigkeitsaufzeichnung für ein elektrisches Fahrzeug nehmend. Der C5 ist auch das erste elektrische Glanzstück-Fahrzeug in der Welt geworden, als es durch einen 70 ft Tunnel des Feuers gesteuert wurde. Eine "Turbokonvertierung" das Umwandeln des C5 zu 24 Volt und Aufladen der Geschwindigkeit dazu ist verfügbar.

Während der schweizerischen Tour de Sol am Anfang der 1990er Jahre waren mehrere C5s solarised und haben modifiziert, um mehr Reihe und Geschwindigkeit zur Verfügung zu stellen. Pläne wurden für diese Konvertierungen, erforderlich bereitgestellt, den C5 gesetzlich in der Schweiz zu verwenden.

Sinclair C5s ist auch zur Düsenantrieb-Macht umgewandelt worden.

2006 wurde ein anderer Sinclair C5 mit einem hybriden Raketentriebwerk für eine Episode der Himmel-Fernsehwissenschaftsshow ausgerüstet. Nach dem Auswerten der Leistung von drei verschiedenen Fastfoods als Rakete-Brennstoffe (verbunden mit Stickoxyd) wurde der Gewinnen-Brennstoff verwendet, um den C5 in einer Schinderei-Rasse mit einem elektrischen Roller anzutreiben.

Sinclair x-1

Im November 2010 hat Sinclair Dem Wächter gesagt, dass er an einem neuen Prototyp arbeitete, der innerhalb eines Jahres gestartet werden sollte. "Technologie ist ganz ein bisschen weitergegangen, es gibt neue verfügbare Batterien, und ich habe gerade das Ding nochmals überdacht. Der C5 war OK, aber ich denke, dass wir einen besseren Job jetzt tun können." Er hat gesagt, dass der Prototyp den X1 genannt wurde. Der x-1 ist gemeint geworden, um im Juli 2011 zum Preis von 595 £ loszufahren. aber bis jetzt hat es keine Bestätigung jeder Ausgabe gegeben.

Siehe auch

• TWIKE
• Segway PT

Zeichen

• Adamson, Ian; Kennedy, Richard (1986). Sinclair und die "Sonnenaufgang"-Technologie. London: Pinguin-Bücher. 224 Internationale Seiten-Standardbuchnummer 0-14-008774-5.
• Tal, Rodney (1985). Die Geschichte von Sinclair. London: Duckworth. 184 Internationale Seiten-Standardbuchnummer 0-7156-1901-2.

Außenverbindungen

• Anhänger-Forum
• Alter Merthyr Tydfil: Sinclair C5 Produktion - Historische Fotographien, die Produktion des Sinclairs C5 am Staubsauger, Merthyr Tydfil zeigend.
• 'Rücken Sie Segway zur Seite, ich plane den C6', Artikel BBC News