Dieser Artikel betrifft Weisen des Transports in Benin. Benin ist ein Land in Afrika, das Eisenbahn- und Straßeninfrastruktur, sowie zwei Seehäfen besitzt. Benin hat zurzeit Schiene-Verbindungen zu anderen Ländern nicht, aber neue Vorschläge bemühen sich, das zu ändern.

Eisenbahnen

Benin hat insgesamt der Einspur, (Meter-Maß) Eisenbahn. Benin tut nicht in dieser Zeit, teilt Eisenbahnverbindungen mit angrenzenden Ländern - Niger besitzt keine Eisenbahnen, um zu in Verbindung zu stehen, und während die anderen Umgebungsländer, Nigeria, Togo und Burkina Faso, wirklich Eisenbahnnetze haben, sind keine Verbindungen gebaut worden. 2006 ist ein Indianervorschlag erschienen, der zum Ziel hat, die Eisenbahnen Benins mit Niger und Burkina Faso zu verbinden. Benin wird ein Teilnehmer im Projekt von AfricaRail sein.

Städte haben mit der Bahn gedient

Städte durch die Eisenbahnen des Landes zurzeit gedienten Benins sind:

• Cotonou - Hafen
• Porto Novo - nationales Kapital
• Parakou - Endstation (1936)
• Bohicon
• Pobé - Zweigendstation
• Ouidah
• Segboroué - Zweigendstation im Westen.
• Dassa-Zoume

Es wird auch vorgeschlagen, dass Gaya, in Niger mit dem Eisenbahnnetz Benins verbunden wird.

Benin ist ein Land, das durch Togo, Nigeria und Niger begrenzt wird.

Zeitachse

2008

• Drei Diesellokomotiven, die durch die Goldene Felsen-Werkstatt in Indien zu liefern sind.

1997

• Reiseeisenbahnprojekt mit zwei YP Lokomotiven von Indien

1936

• Geöffnet völlig

Straßen

Benin besitzt insgesamt 6,787 km der Autobahn, von der 1,357 km gepflastert werden. Der gepflasterten Autobahnen im Land gibt es 10 Autobahnen. Das reist 5,430 km der ungepflasterten Straße ab.

Die Trans-westafrikanische Küstenautobahn durchquert Benin, es nach Nigeria nach Osten, und Togo, Ghana und Côte d'Ivoire nach Westen verbindend. Wenn der Aufbau in Liberia und Sierra Leone beendet wird, wird die Autobahn Westen zu sieben anderen Nationen der Wirtschaftsgemeinschaft Von Westafrikanischen Staaten (ECOWAS) fortsetzen. Eine gepflasterte Autobahn verbindet auch Benin nach Norden nach Niger, und durch dieses Land zu Burkina Faso und Mali nach Nordwesten.

Mit Ausnahme von der Straßenverbindung sind Cotonou im Süden zu Malanville auf der Grenze mit Niger im Norden, und von Parakou im zentralen Benin zu Natitingou im nordwestlichen Teil des Landes, der Straßen in Benin allgemein in der schlechten Bedingung und sind häufig während der regnerischen Jahreszeit unwegsam. Benins ungepflasterte Straßen ändern sich weit qualitativ; tiefer Sand und Schlaglöcher sind üblich. Während der regnerischen Jahreszeit von der Mitte Juni bis Mitte September werden Feldwege häufig unwegsam. Allradantrieb-Fahrzeuge mit vollen Reservereifen und Notausrüstung werden empfohlen.

Die meisten Hauptstraßen in Cotonou werden gepflastert, aber Nebenstraßen sind häufig Schmutz mit tiefen Schlaglöchern. Verkehr bewegt sich rechts, als in den Vereinigten Staaten. Cotonou hat kein System des öffentlichen Personenverkehrs; viele beninische Menschen verlassen sich auf Räder, Mopeds, Motorfahrräder und zemidjans (Moped-Taxis). Busse und Strauch-Taxis bieten Dienst im Interieur an.

Von Nigeria geschmuggeltes Benzin ist in Glasflaschen und bauchigen Weinflaschen an informellen Straßenstandplätzen überall in Cotonou und viel vom Land weit verfügbar. Dieses Benzin ist von unzuverlässiger Qualität, häufig Wasser oder andere Verseuchungsstoffe enthaltend, die beschädigen oder Fahrzeuge unbrauchbar machen können. Es gibt periodische Gasknappheit, die im Norden des Landes besonders akut sein kann, wo es wenige Reparaturwerkstätten gibt.

Schlecht aufrechterhaltener und überladener Transport und Ladungsfahrzeuge brechen oft zusammen und verursachen Unfälle. Fahrer legen häufig Zweige oder Blätter in der Straße, um anzuzeigen, dass ein gebrochenes Fahrzeug in der Straße ist. Undisziplinierte Fahrer bewegen unvorhersehbar Durchgangsverkehr. Bauarbeiten werden häufig schlecht angezeigt. Bodenschwellen, die allgemein auf gepflasterten Straßen in und in der Nähe von Dörfern verwendet sind, werden selten angezeigt. Fahrer müssen auf der Hut gegen Leute und Viehbestand sein, der in oder über die Straßen wandert. Das Nachtfahren ist besonders gefährlich, weil Fahrzeuge oft an Scheinwerfern und/oder Rücklichtern Mangel haben, und Bremslichter häufig ausgebrannt werden.

Mit wenigen Ausnahmen haben Cotonou und andere Städte an jeder Straßenbeleuchtung Mangel, und die Beleuchtung auf Straßen zwischen Bevölkerungszentren ist nicht existierend. Es hat zahlreichen Autoraub und Raubüberfälle auf Straßen in Benin nach der Dunkelheit gegeben, von denen mehrere auf Mord hinausgelaufen sind, als sich der Fahrer geweigert hat, die Anforderungen der Angreifer zu erfüllen. Die Nationalen Polizisten führen regelmäßig Fahrzeugkontrollen an provisorischen Straßensperren, um Verkehrssicherheit zu verbessern und die steigende Zahl des Autoraubs zu reduzieren.

Wasser

Benins Wasserstraßen sind entlang kleinen Abteilungen schiffbar, aber sind nur lokal wichtig. Es gibt zwei Häfen in Benin, Cotonou, einer Endstation und Porto-Novo. Das Land hat keine Handelsmarine.

Bezüglich 2004 hatte Benin nur 150 km schiffbarer Wasserstraßen, die aus seinem Teil des Flusses Niger bestanden haben, der die nördliche Grenze des Landes bildet. Regelmäßige Transport-Dienstleistungen von Parakou bis Malanville und darauf zu Niamey (in Niger), entweder durch die Straße oder, in der Jahreszeit, wenn der Fluss Niger durch den Flusssteamer schiffbar ist, sind für die Bewegung dessen wichtig erzeugen zu und von Niger über Cotonou, Benins einen Hafen. Bis 1965 wurde der Hafen durch einen 1891 gebauten Kai bedient. 1965 wurde ein neuer deepwater Hafen, der mit der französischen und europäischen Entwicklungsfonds-Hilfe gebaut ist und dazu fähig ist, 1 Million Tonnen jährlich zu behandeln, geöffnet. Mitte der 1980er Jahre wurde der Hafen ausgebreitet, um 3 Millionen Tonnen pro Jahr zu behandeln.

Das landumschlossene Niger hat einen zollfreien Bereich im Hafen-Gebiet von Cotonou. Wegen überfüllter Bedingungen am Hafen von Lagos hat Cotonou als ein Entlastungskanal für für Nigeria bestimmte Waren gedient. Es dient auch als der Haupthafen für Niger. Es gibt Bootsverkehr auf den Lagunen zwischen Porto-Novo und Lagos, Nigeria, sowie auf den Flüssen.

Flughäfen

2004 gab es fünf Flughäfen, von denen nur ein (bezüglich 2005) eine gepflasterte Startbahn, Cadjehoun Flughafen hatten. Gelegen an Cotonou, Cadjehoun Flughafen, hat direkten internationalen Strahldienst nach Akkra, Niamey, Monrovia, Lagos, Ouagadougou, Lomé, und Douala, sowie Verbindungen zu anderen westafrikanischen Städten. Direkte Dienstleistungen verbinden auch Cotonou nach Paris. Internationale Luftfahrtgesellschaften schließen UTA und Luft Afrique ein.

Es gibt einen Hauptflughafen an Parakou und Flugplätze der kleineren Wichtigkeit an Natitingou, Kandi und Abomey. Transports Aériens du Bénin (ETIKETT), Innendienstleistungen Parakou, Natitingou, Djougou, Savé und Kandi, und auswärts zu Lagos, Lomé, Ouagadougou, und Niamey anbietend, wurde 1978 gegründet. Benin

auch hat einen Anteil in Luft Afrique. 2003 sind insgesamt ungefähr 46,000 Passagiere auf Innen- und Außenflügen geflogen.

• Viel vom Material in diesem Artikel wird vom CIA Weltfactbook 2000 angepasst.

Außenverbindungen

• Karte Benins
• Vereinte Nationen Karte Benins
• Luft Afrique (L'histoire d'Air Afrique - Montag "VOR" AFRIQUE DE YACOUBA N'DIAYE)