Das kaiserliche Russland (vor 1917) scheint nicht, ein System gehabt zu haben.

Flugzeuge waren Vornamen oder numerische Benennungen durch Hersteller, wie Ilya Muromets oder Anatra Anasal.

Sowjetisches System bis 1940

Sowjetisches System bis 1940 wurde durch den Typ mit Zahlen geteilt, die in der Ordnung durch das Regierungsministerium zugeteilt sind. Jedoch haben Entwerfer/Hersteller ihnen gewöhnlich auch ihre eigenen Benennungen gegeben.

Typ-Präfixe

(Kyrillische Charaktere in der Parenthese)

:A (А) - Avtozhir (Autogiro)

:B (Б) - Bombardirovshchik (Bomber)

:BB (ББ) - Blizhnij bombardirovshchik (Bomber Für kurze Strecken)

:BSh (БШ) - Bronirovannyi Shturmovik (Gepanzertes Boden-Angriffsflugzeug)

:DI (ДИ) - Dvukhmestnii istrebitel (Zwei-Sitze-Kämpfer)

:DB (ДБ) - Dalnij bombardirovshchik (Langstreckenbomber)

:G (Г) - Gruzovoi (Transportflugzeug (gewöhnlich umgewandelt von schweren Bombern: G-1 von TB-1 und g-2 von TB-3))

:I (И) - Istrebitel ("Zerstörer" = Kämpfer)

:IP (ИП) - Istrebitel pushetchnii (Kanone-Kämpfer)

:K (K) - Korablennyi (Shipborne)

:M (М) - Morskoi (Wasserflugzeug)

:MBR (МБР) - Morskoi blizhnii razvedchik (Aufklärungswasserflugzeug Für kurze Strecken)

:MDR (МДР) - Morskoi dalnii razvedchik (Langstreckenaufklärungswasserflugzeug)

:MI (МИ) - Mnogomestnii istrebitel (Mehrsitzkämpfer)

:MP (МП) - Morskoi passazhirskiy (Personenwasserflugzeug)

:MR (МР) - Morskoi razvedchik (Aufklärungswasserflugzeug)

:PS (ПС) - Passazhirskii samolyot (Personenflugzeug)

:R (Р) - Razvedchik (Aufklärung)

:SB (СБ) - Skorostnoi bombardirovshchik (Hochleistungsbomber)

:SPB (СПБ) - Skorostnoi pikiruyuschii bombardirovshchik (Hochleistungstauchen-Bomber)

:T (Т) - Torpedonosets (Torpedo-Bomber) ("Torpedo-Transportunternehmen")

:TB (ТБ) - Tiazholyi bombardirovshchik (Schwerer Bomber)

:TIS (ТИС) - Tiazholyi istrebitel soprovozhdennii (Schwerer Eskorte-Kämpfer)

:TSh (ТШ) - Tiazholyi Shturmovik (Schweres Boden-Angriffsflugzeug)

:U (У) - Uchebny (Trainer)

:UT (УТ) - Uchebno-trenirivochnyi (Primärer/fortgeschrittener Trainer)

:UTI (УТИ) - Uchebno-trenirivochnyi Istrebitel (Kämpfer-Trainer)

:VIT (ВИТ) - Vozdushnyi Istrebitel Tankov (Luftzisterne-Zerstörer)

Kämpfer

:I-1: Polikarpov (1-Sitz-Eindecker)

:I-1: Grigorovich (Prototyp nur. Zwei verschiedene Designs hatten eine Benennung)

:I-2: Grigorovich

:I-3: Polikarpov (1-Sitz-Doppeldecker mit dem offenen Cockpit und befestigten Fahrgestell)

:I-4: AMEISE von Tupolev 5 (1 Sitz sesquiplane)

:I-5: Polikarpov-Grigorovich. Zuerst war Tupolev i-5 (AMEISE 12), später wurde Polikarpov-Grigorovich i-6 zu i-5 umbenannt.

:I-6: Polikarpov-Grigorovich. Umbenannt zu i-5 nach dem Gewinnen der Konkurrenz mit Tupolev i-5.

:I-7: Heinlel (lizenziert gebauter deutscher HD-37)

:I-8: AMEISE von Tupolev 13 (Prototyp nur)

:I-9: Grigorovich

:I-10: Grigorovich

:I-11: Polikarpov

:I-12: Tupolev (AMEISE 23)

:I-13: Polikarpov

:I-14: AMEISE von Tupolev 31 (1-Sitz-Eindecker mit dem beiliegenden Cockpit und einziehbaren Fahrgestell)

:I-15: TsKB-3 von Polikarpov (1-Sitz-Doppeldecker mit `der Möwe' oberer Flügel öffnen Cockpit und befestigtes Fahrgestell)

:I-15bis/I-152: Polikarpov TsKB-3bis (re-engined und andere geringe Änderungen)

:I-15ter/I-153: Polikarpov TsKB-3ter (re-engined und einziehbares Fahrgestell)

:I-16: Polikarpov TsKB-12/18/29 (1-Sitz-Eindecker mit dem offenen Cockpit und einziehbaren Fahrgestell)

:I-17: Polikarpov TsKB-15/19/33 (1-Sitz-Eindecker mit dem und einziehbaren Reihenmotorfahrgestell)

:I-18: Polikarpov (TzKB-43). Späterer Polikarpov hat Gebrauch 3-stellige Benennung begonnen und hat wieder "18." Index in I-180, I-185 usw. verwendet.

:I-19: Polikarpov (TzKB-25). Späterer Polikarpov I-190.

:I-200 oder I-61: Polikarpov und später Mikoyan-Gurevich (hat später MiG-1 benannt)

:I-21: Ilyushin (Pashinin I-21 (nur 5 gebaut) ist Typ 21 des Werks Nr. 21 und benannt wahrscheinlich als "istrebitel des 21. Werks")

:I-22: Lavochkin-Gorbunov-Gudkov (hat später LaGG-1 benannt)

:I-26: Yakovlev Krasavec `Schönheit' (später benannter Yak 1). Aber wirklich ist Index '26' von LUFT von Yakovlev seria.

:I-28: Yatsenko (gebaut von Harz-verpfändetem Holz)

:I-30, I-301: (später benannter LaGG-3)

Bomber

:DB-1: Tupolev/Sukhoi Bomber-Variante der AMEISE 25

:DB-2: Tupolev/Sukhoi AMEISE 37 (2-Motoren-Bomber-Ableitung der AMEISE 25)

:DB-3: Ilyushin TsKB-30 (2-Motoren-Ganzmetalleindecker), spätere Version (DB-3F) wurde Il-4 benannt

:SB: AMEISE von Tupolev 40 (2-Motoren-Ganzmetalleindecker)

:TB-1: AMEISE von Tupolev 4 (2-Motoren-Ganzmetalleindecker)

:TB-2: Polikarpov

:TB-3: AMEISE von Tupolev 6 (4-Motoren-Ganzmetalleindecker)

:TB-4: AMEISE von Tupolev 16 (6-Motoren-Ganzmetalleindecker)

:TB-5: Grigorovich

:TB-6: AMEISE von Tupolev 26 (12-Motoren-Ganzmetalleindecker, annulliert)

:TB-7: AMEISE von Tupolev 42 (4-Motoren-Ganzmetalleindecker, später benannter Pe-8)

Sowjetisches System seit 1940

Das System nach 1940 (in accordace mit dem Auftrag Nr. 704 am 9. Dezember 1940) hat Brief-Abkürzungen für das Designbüro, verwendet

dann Zahlen in der Ordnung, mit ungeraden Zahlen für Kämpfer und geraden Zahlen für alle anderen Typen. Jedoch wurde diese letzte Regel manchmal besonders für Hubschrauber durchgebrochen.

Gegen Westquellen haben offizielle sowjetische Benennungen die Namen von Konstrukteuren (z.B Yak von Yakovlev 1), nur Abkürzungen (d. h. Yak 1) nicht eingeschlossen. Aber an den beginnenden Namen wie Yakovlev-1 wurde einmal verwendet. Im Allgemeinen wurde diese Namengeben-Praxis von Deutsch abgesehen vom Numerieren angenommen. Deutsche haben Flugzeug folgend unabhängig vom Entwickler numeriert, während die UDSSR "halbfolgend" (ungerade Zahlen für Kämpfer, gerade Zahlen für Bomber/Transport mit weithin bekannten Ausnahmen wie Tu-95 oder 225) Zahlen innerhalb jedes Entwicklers "Etikett" verwendet hat. Diese Namen wurden dem Flugzeug gegeben, wenn sie in den Dienst eingehen. Flugzeug kann Entwicklungsnamen (verwendet innerhalb von Designbüros, wie "105" haben (gelesen, weil "Flugzeuge 105," als "AMEISE 105" zählen) für zukünftigen Tu-22 oder t-6 für Su-24), und/oder Produktionsname (verwendet durch die Industrie). Dieses Diagramm wurde in ~1940 gegründet. Vor diesem Datum wurden sowjetische Flugzeuge gemäß ihrer Funktion genannt: TB-1 für "Tyazholy Bombardirovschik" ("тяжелый бомбардировщик", "schwerer Bomber"), das erste. Wieder ist das eine sowjetische Praxis. Das vorrevolutionäre Russland (und früh sowjetische Republik) hat nur "Verkäufer-Namen" wie "Farman F-20" oder "Ilya Muromets" (durch I.Sikorski) verwendet.

Das NATO-Luftstandardisierungskoordinieren-Komitee, Namensystem (verwendet weil richtige Benennung von neuen Typen nicht immer bekannt) meldend, hat darauf basiert, den anfänglichen Brief zu haben, zeigen Typ des Flugzeuges (B = Bomber, C = Ladung, F = Kämpfer, H = Hubschrauber, M = verschieden) oder Rakete und 1 Silbe wenn mit Propellerantrieb oder 2 wenn Strahl - oder mit Raketenantrieb an.

Designbüropräfixe

:An (Ан): Antonov

:Ar (Ар): Archangelskii

:BI (БИ): Berezniak-Isaev

:BICh (БИЧ): Boris Ivanovich Cheranovsky

:Be (Бе): Beriev

:Che (Че): Chetverikov

:Gu (Гу): Gudkov

:Il (Ил): Ilyushin

:Ka (Ка): Kamov

:La (Ла): Lavochkin

:LaG (ЛаГ): Lavochkin-Gorbunov

:LaGG (ЛаГГ): Lavochkin-Gorbunov-Gudkov

:Li (Ли): Lisunov

:M (М): Myasishchev

:Mi (Ми): Mil

:MiG (МиГ): Mikoyan-Gurevich, bis zum Tod von Artem Mikoyan 1970, dann gerade Mikoyan

:Pe (Пе): Petlyakov

:Po (По): Polikarpov

:Su (Су): Sukhoi

:Shche (Ще): Shcherbakov

:Ta (Та): Tairov

:Tu (Ту): Tupolev (früher: AMEISE (für A.N.Tupolev, die Zahl-Folge ist noch im Gebrauch))

:Yak (Як): Yakovlev (früher: LUFT (für A.I.Rykov, einen von kommunistischen Führern))

:Yer (Ер): Yermolayev

Siehe auch

• Liste des militärischen Flugzeuges der Sowjetunion und des CIS
• Die Liste des Flugzeuges nennt an aviation.ru