Ein Kanu (nordamerikanisches Englisch) oder kanadisches Kanu (britisches Englisch) ist ein kleines schmales Boot, normalerweise von den Menschen angetrieben, obwohl es auch durch Segel oder kleine elektrische oder Gasmotoren angetrieben werden kann. Kanus werden gewöhnlich sowohl am Bogen als auch an streng angespitzt und sind normalerweise auf der Spitze offen, aber können über geschmückt (d. h. bedeckt, zu einem Kajak ähnlich werden).

In seiner von den Menschen angetriebenen Form wird das Kanu durch den Gebrauch von Paddeln gewöhnlich von zwei Menschen angetrieben. Paddlers liegen in der Richtung auf das Reisen, das entweder auf Unterstützungen im Rumpf gesetzt ist, oder direkt auf den Rumpf kniend. Dem Paddeln kann mit dem Rudern gegenübergestellt werden, wo die Ruderer gewöhnlich weg von der Richtung des Reisens liegen und bestiegene Ruder verwenden (obwohl ein breites Kanu mit Rudergabeln ausgerüstet und gerudert werden kann). Paddel können einzeln mit Halmen oder doppelt mit Halmen sein.

Das älteste wieder erlangte Kanu in der Welt ist das in den Niederlanden gefundene Kanu von Pesse. Gemäß radiocarbon Datierung auf Analyse wurde es irgendwo zwischen 8200 und 7600 v. Chr. gebaut. Dieses Kanu wird im Drents Museum in Assen, die Niederlande ausgestellt.

Schifffahrt von Kanus (sieh Kanu segeln), wird mittels einer Vielfalt angetrieben, Bohrtürme durchzusegeln. Allgemeine Klassen von modernen segelnden Kanus schließen die 5 M ² und die Internationalen 10 M ² Segelnde Kanus ein. Der Letztere ist als das Internationale Kanu sonst bekannt, und ist eine der schnellsten und ältesten konkurrenzfähig durchgesegelten Bootsklassen in der Westwelt. Das Klotz-Kanu der Chesapeake Bucht ist im modernen Sinn nicht ein Kanu überhaupt, obwohl es sich durch die Vergrößerung von Schützengraben-Kanus entwickelt hat.

Design und Aufbau

Teile

1. Bogen
2. Strenger
3. Rumpf
4. Sitz (können Wildwasser-Kanus einen Schaum 'Sattel' im Platz eines Sitzes haben)
5. Ruderbank - ein horizontaler Querbalken in der Nähe von der Spitze des Rumpfs hat gepflegt, Rumpf-Kraft zu vergrößern. Häufig dient dem sekundären Zweck, einen peitschenden Punkt zur Verfügung zu stellen, um trockene Taschen und anderes Zahnrad zu sichern.
6. Dollbord (hat gunnel ausgesprochen) - der Verstärkungsstreifen, der entlang dem Spitzenrand des Rumpfs läuft, dem die Ruderbank (E) beigefügt werden, hat gewöhnlich Holzes, Aluminiums oder Polyesters gemacht
7. Deck (unter dem eine Schwimmen-Abteilung oder Schaum-Block gelegen werden können, der das Kanu davon abhält, wenn zum Kentern gebracht oder überschwemmt zu sinken)
8. Joch - eine Ruderbank an oder in der Nähe vom Zentrum des Bootes hat vorgehabt, einer Person zu erlauben, das Kanu zu tragen, das häufig zur Gestalt der Schultern geformt ist. Das Joch wird häufig ein bisschen vor dem Schwerpunkt des Bootes so die Bogen-Tipps eingestellt, ein bisschen portaged seiend, dem Transportunternehmen erlaubend, zu sehen, wohin sie gehen.

Optionale Zusatzeinrichtungen in modernen Kanus (nicht gezeigt im Diagramm):

• Kiel - ein Strukturelement, das entlang dem Boden des Rumpfs des Kanus vom Bogen bis das strenge läuft, als das Fundament oder der Stachel seiner Struktur und abhängig von seiner Tiefe dienend, etwas Richtungskontrolle und Stabilität zur Verfügung stellend.
• Schwimmen-Taschen - Große aufblasbare Luftsäcke, gewöhnlich nach Größen geordnet, um den Raum zwischen 2 Ruderbänken oder einer Ruderbank und Sitz, und gehalten im Platz durch das zum Dollbord gesicherte Nylonstrümpfe-Netz völlig zu füllen, haben gepflegt, Ausgelassenheit zu vergrößern und zu verhindern (durch das Reduzieren des inneren Volumens des Bootes) im Wildwasser zu überschwemmen
• Spraydeck oder Spray-Deckel - ein Deckel, um Wasser davon abzuhalten, ins Kanu einzugehen
• Maler-Ring - Ring hat gepflegt, "Maler" (Taue) dem Kanu beizufügen, um "sich" (das Wandern) des Kanus oder Anbinden "aufzustellen"
• Stützbalken-Teller - das Stück von Kevlar hat an den Boden des Kanus für den Schutz gegen das Abreiben von Felsen und ähnlich geklebt

Der Teil des Rumpfs zwischen der Wasserlinie und der Spitze des Dollbords wird das Freibord genannt.

Materialien

Die frühsten Kanus wurden von natürlichen Materialien gemacht:

• Frühe Kanus, waren häufig einfach ausgehöhlte Baumstämme hölzern (sieh Schützengraben). Diese Technologie wird noch in einigen Teilen der Welt geübt. Moderne Holzkanus können Holzstreifen sein (auch, "Stripteasetänzer"), Holz-Und-Leinwand, Stich-Und-Leim, hat Sperrholz lapstrake oder von hingebungsvollen Handwerkern gebaute Birkenrinde geklebt. Solche Kanus können sehr funktionell, leicht, und stark sein, und sind oft ziemlich schöne Kunstwerke.
• Viele einheimische Völker der Amerikas haben Kanus des Birke-Rindes gebaut, das mit Baumwurzeln genäht ist, und sind mit Harz auf Robbenjagd gegangen. Die Stammbevölkerung des Amazonas hat allgemein Bäume von Hymenaea verwendet. Australische Eingeborene Leute haben auch Kanus mit einer Vielfalt von Materialien einschließlich des Rindes gemacht und haben Baumstämme ausgehöhlt, die häufig mit dem Ocker sorgfältig geschmückt wurden. Im gemäßigten Nordamerika wurde weiße Zeder für den Rahmen und das Rinde der Papierbirke für das Äußere, mit Holzkohle und ins Harz gemischten Fetten verwendet. Einige moderne Kanu-Baumeister haben wiederbelebt und fortgesetzt, Birkenrinde-Kanus, einschließlich Henri Vaillancourts, Tom MacKenzies und Marcel Labelles zu bauen.

Moderne Technologie hat die Reihe von für den Kanu-Aufbau verfügbaren Materialien ausgebreitet.

• Kanus des Holzes-Und-Leinwand werden durch die Befestigung einer waterproofed Außenleinwand-Schale an einem Holzrumpf gemacht, der mit weißen Zeder-Brettern und Rippen gebildet ist. Diese Kanus haben sich direkt vom Birkenrinde-Aufbau entwickelt. Der Übergang ist im 19. Jahrhundert erstens vorgekommen, als Kanu-Baumeister in Ontario Leinwand statt des Rindes in ein traditionelles Baubett und später gelegt haben, als Baumeister in Maine englische Schiffsbau-Technologie der umgekehrten Formen angepasst haben. In Gebieten, wo Birkenrinde entweder knapp war, oder wo Nachfrage bereite Versorgung überschritten hat, mussten andere Materialien, wie Leinwand, verwendet werden, weil es Erfolg im Flicken von Birkenrinde-Kanus mit der Leinwand oder dem Stoff gegeben hatte. Anstrengungen wurden in verschiedenen Positionen gemacht, das Rinde-Design solcher als in Peterborough, Ontario, Kanada zu übertreffen, wo Aufbau der Rippe-Und-Brettes von Peterborough Canoe Company, und in Maine, den Vereinigten Staaten verwendet wurde, wo ähnlicher Aufbau von verschiedenen Gesellschaften verwendet wurde. Maine war die Position der Entwicklung von kommerziellen Kanus des Holzes-Und-Leinwand.