Le Roy (hat auch "LeRoy" entworfen), ist eine Stadt in der Grafschaft von McLean, Illinois, den Vereinigten Staaten. Die Bevölkerung war 3,560 bei der 2010-Volkszählung.

Erdkunde

Le Roy wird an (40.347168,-88.762293) gelegen.

Gemäß dem USA-Volkszählungsbüro hat die Stadt ein Gesamtgebiet dessen, von denen, seiner Land ist und seiner (0.89 %) Wasser ist.

Geschichte

Gründung von LeRoy

LeRoy wurde am 28. November 1835 von Asahel Gridley (am 26. April 1810 - am 25. Januar 1881) und Merritt L. Covell (am 30. Januar 1808 - am 17. September 1847) angelegt. Die Gründer waren Unternehmer von Bloomington. Sie hatten zusammen im Schwarzen Falke-Krieg, Covell als ein Kapitän und Gridley als ein Leutnant gedient. Wegen ihres kurzen Dienstes wurden beide Männer "Allgemein" populär genannt. Beide würden später in Illinois dienen Generalversammlung und Gridley würden schließlich McLeans erster Millionär der Grafschaft werden.

LeRoy war von acht Städten erst, die innerhalb der gegenwärtigen Grenzen der Grafschaft von McLean während des großen Stadtgründungsbooms von Illinois anzulegen sind, der im Sommer 1836 kulminiert hat. LeRoy wurde auf einem niedrigen Erdhügel auf dem Prärie-Land gelegen, wo Bloomington zur Straße des Staates Danville die Straße von Shelbyville bis Chicago durchquert hat. Erster Problem-Konfrontieren-Gridley und Covell waren ein Platz genannt Munroe, der aus einem einzelnen Laden bestanden hat, der von John W. Baddeley (am 24. Juni 1794 - am 19. Februar 1871) geführt ist. Es wurde eineinhalb Meilen der südwestlich von der neuen Stadt gelegen. Obwohl allgemein gesagt, 1834 oder 1836 angelegt worden zu sein, ist kein plat der Stadt noch gefunden worden. Baddeley war in Whitchurch, Shropshire, England geboren gewesen, und war in die Vereinigten Staaten mit seiner Familie 1832 gekommen. Er war in eintausend Acres (4 km ²) des Landes in der Reich-Stadtgemeinde schnell eingegangen und auf seinem Weg zum Werden ein wohlhabender und wichtiger Mann geschienen. Baddeley wurde siebenundzwanzig Hauptmenge in LeRoy angeboten, wenn er seinen Laden zur kürzlich feststehenden Stadt bewegen würde. Baddeley hat zugestimmt. Er hat den grössten Teil seines Glückes 1837 verloren, aber hat fortgesetzt, Geschäfte in LeRoy viele Jahre lang zu machen.

Ursprüngliches Design der Stadt

Wie die meisten Hauptstädte von Illinois der 1830er Jahre wurde LeRoy um einen Öffentlichen "Hauptkreis entworfen." Der Kreis an LeRoy hat Straßen gezeigt, die sich dem öffentlichen Bereich auf halbem Wege entlang jeder Seite angeschlossen haben und Quadraten platted an Mt sehr ähnlich sind. Hoffnung, Danvers und Lexington. Abgesehen von etwas Runden an den Ecken, um den Verkehrsstrom zu erleichtern, behält das Quadrat heute seine 1835-Gestalt. Gridleys "Ursprüngliche Stadt und Covells" hat fünfundzwanzig Blöcke, fast alle mit acht Menge für insgesamt 196 Menge enthalten. Früh war kommerzielles Wachstum entlang der Center Street gerade östlich vom Quadrat, und das hat fortgesetzt, das kommerzielle Herz der Stadt zu sein. Die ursprünglichen für LeRoy ausgewählten Straßennamen sind zu denjenigen in der Stadt Lexington, der Gridley auch co-founded eigentlich identisch: Zentrum, Zeder, Kirsche, Kastanienbraun, Osten, Ulme, Hauptnorden, Eiche, Kiefer, Weinrebe, Walnuss und Westen. Verschieden von Lexington hat LeRoy keine South Street.

Die erste Anzeige

Im November 1835 nehmen Gridley und Covell in Angriff, Menge in ihrer neuen Stadt zu verkaufen. Sie haben eine lange Anzeige in der Sangamon Zeitschrift veröffentlicht, die sowohl die frühste Beschreibung von LeRoy als auch eine Erklärung dessen ist, warum die zwei Männer diese Position für eine Stadt ausgewählt hatten. Es beginnt mit der kühnen gehenden "STADT VON LEROY". Dem Leser wird zuerst gesagt, dass Leroy auf der Nordseite des Wäldchens der Schnalle auf dem Salz-Bach gelegen wurde. Die Überfahrt der zwei Straßen wird zusammen damit bemerkt, sechzehn Meilen der östlich von Bloomington zu sein. "Die Seite der Stadt ist so schön, wie - gelegen auf dem Rand einer rollenden Wellenprärie auf einem hohen Ansehen gut konzipiert werden kann, das freundlich in jeder Richtung hinuntersteigt und einer umfassenden Ansicht vom Umgebungsland, mit einer offenen Weite der Prärie-Landschaft auf dem Norden und durch gelegentliche Wäldchen von Bauholz erleichterten Westen befiehlt. Keine Situation kann es für die Schönheit gut übertreffen." Sie setzen fort zu schreiben, dass LeRoy... im Herzen einer reichen und blühenden Ansiedlung mit einem großen Betrag von Bauholz der Qualität "gelegen wird, die niemandem im Staat in seiner unmittelbaren Umgebung untergeordnet ist..., wird es geglaubt, dass keine Innenstadt höhere Vorteile besitzt." Mehrere ausgezeichnete Mühle-Seiten wurden in der Nähe gelegen. Die Anzeige hört auf, "Eine weitere Beschreibung wird unnötig, als alle gehalten, die Investitionen machen möchten, wird es zweifellos vor der Investierung besuchen." Verschieden von vielen Anzeigen der Periode, des Datums und Zeit der Versteigerung der Stadtmenge wird nicht gegeben. Spätere Quellen verbinden das die Menge hat sich gut verkauft, "das Gebot, war und einige von ihnen verkauft zu einem hohen Preis temperamentvoll."

Frühe Entwicklung der Stadt

Das frühe Wachstum von LeRoy war langsam, aber die Stadt hat besser getan als viele andere Städte angelegt in den 1830er Jahren. Nur drei der acht Kreishauptstädte von McLean, die während des Booms der 1830er Jahre noch angelegt sind, überleben - Danvers, LeRoy und Lexington. Während des Falls 1836 wurden mehrere Blockhäuser in der Stadt gebaut, und Edgar Conkling hat einen Rahmenladen aufgestellt. Gridley hat Hiram Buck überzeugt, sich LeRoy zu bewegen und ein Hotel einzusetzen; 1838 Dollar ist Postmaster geworden. 1836 haben Conkling und ein Partner eine riesengroße neue Hinzufügung zur Stadt angelegt, die seine Größe verdreifacht hat. Die erste Mühle, die von Elisha Gibbs auf der Südseite der Stadt gebaut ist, hat 1844 gebrannt. Schnallen und Bauer haben geantwortet, indem sie eine zweite Mühle gebaut haben, die auch gebrannt hat. Das erste große kommerzielle Ziegelgebäude wurde für T. J. Barnett 1858 zu einem Selbstkostenpreis von 3,000 $ gebaut. Vor 1850 hatte sich LeRoy als die zweitgrößte Stadt in der Grafschaft eingerichtet. Es wurde als eine Stadt 1853 und als eine Stadt am 10. August 1874 vereinigt.

Gleise-Zeitalter

Nach dem Bürgerkrieg waren die Bürger von LeRoy überzeugt, dass nur eine Gleise den Wohlstand ihrer Stadt sichern konnte und sie die Führung in der Werbetätigkeit dafür übernommen haben, was schließlich Indianapolis Bloomington und Westlich werden würde. 1866, wie man hielt, hat eine Sitzung in LeRoy Unterstützung für die Gleise erzeugt. Im nächsten Jahr, durch eine Stimme 202 bis 6, haben sie gestimmt, um sich zu besteuern, um zu helfen, für die Gleise zu zahlen. Schließlich würden sie 75,000 $ in Obligationen zur Gleise unterzeichnen. Die Gleise würde die Südwestecke der ursprünglichen Stadt, mit dem Depot gelegen fünf Blöcke westlich vom Quadrat im Block 44 der Hinzufügung von Conkling durchführen. Am 1. Mai 1870 hat der erste Zug in die Stadt gedämpft. Enttäuschung ist schnell gefolgt. Die Obligationen wurden d. h. schnell hypothekarisch belastet als Sicherheit verwendet, um Geld zu leihen. In der Praxis hat das bedeutet, dass die Bürger von LeRoy noch jedes Jahr zahlen mussten, aber hatten, nicht sagen im Laufen der Gleise. Die neue Gleise hat sich in tiefen gesetzlichen und finanziellen Schwierigkeiten gefunden. Dienst war schwach und maßlose Raten. Anstatt sich einfach beklagen, haben sich die Leute von LeRoy dafür entschieden, ihre eigene Gleise zu bauen. Die Schmalspureisenbahn wurde 1876 begonnen. Es hat das Zentrum der Oak Street ostwärts zu Rantoul in Champaign County überfahren, wo es sich Zentralem Illinois angeschlossen hat. Die Idee war, Frachtraten durch die Versorgung der Konkurrenz für den I.B herunterzubringen. & W. Viel von der Arbeit wurde von Einheimischen getan. Einheimische haben es die "Kürbis-Weinrebe genannt," nennen populäre Leute für jede kleine Gleise, die auch auf mehrere Gleisen in Indiana angewandt ist. Die Gleise wurde schließlich nach Illinois verkauft, das Zentral und zum Standardmaß breiter gemacht ist. Es hat nie sehr viel Verkehr getragen, aber war der Gegenstand sehr viel lokalen Stolzes.

Im zwanzigsten Jahrhundert

Vor 1900 hatte LeRoy zwei Zeitungen, vier Kirchen, ein Hotel, zwei Korn-Aufzüge, drei Ärzte, drei Rechtsanwälte und fünfundzwanzig Läden. Seine Bevölkerung war 1,629. Langsam hat LeRoy aufgehört, eine Gleise-Stadt zu sein. Der Personendienst auf der "Kürbis-Weinrebe" hat 1931 geendet. Der Personendienst auf der Gleise zwischen Bloomington und Urbana hat 1957 geendet. Das Depot in LeRoy wurde 1967 niedergerissen, und der letzte Zug ist 1980 gelaufen. Bald danach wurden die Spuren aufgerissen. Am Anfang der 1970er Jahre wurden Zwischenstaatliche 74 vollendet, und neue Geschäfte haben begonnen, sich in der Nähe vom Autobahn-Ausgang zu entwickeln. Das Bevölkerungswachstum zwischen dem 1900- und 1950-Wachstum, war gerade weniger als zwölf Prozent langsam. Jedoch am Ende des Jahrhunderts hatte sich die Bevölkerung von LeRoy mehr als verdoppelt, weil die Stadt zunehmend ein Wohnzentrum sowohl für Bloomington-normalen als auch für Champaign-Urbana geworden ist.

Demographische Daten

Bezüglich der Volkszählung von 2000 gab es 3,332 Menschen, 1,300 Haushalte und 920 Familien, die in der Stadt wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 1,500.3 Menschen pro Quadratmeile (579.5/km ²). Es gab 1,367 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte 615.5 pro Quadratmeile (237.7/km ²). Das Rassenmake-Up der Stadt war Weißer 99.25-%-, 0.06-%-Afroamerikaner, 0.12-%-Indianer, 0.09-%-Asiat, 0.27 % von anderen Rassen und 0.21 % von zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latino jeder Rasse waren 1.20 % der Bevölkerung.

Es gab 1,300 Haushalte, aus denen 36.6 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 59.7 % Ehepaare, die zusammen leben, 8.2 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 29.2 % waren Nichtfamilien. 25.6 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und 12.5 % hatten jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 2.51, und die durchschnittliche Familiengröße war 3.03.

In der Stadt wurde die Bevölkerung mit 27.2 % im Alter von 18, 6.4 % von 18 bis 24, 31.2 % von 25 bis 44, 19.7 % von 45 bis 64 und 15.5 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 36 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 91.6 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 87.0 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt in der Stadt war 45,781 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 53,986 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 35,784 $ gegen 27,450 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für die Stadt war 20,743 $. Ungefähr 0.6 % von Familien und 1.9 % der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie einschließlich 2.0 % jener minderjährigen 18, und 3.0 % von denjenigen werden 65 oder alt.

Bemerkenswerte Leute

• Tim Hendryx, outfielder für die Clevelander Haare, New Yorker Yankees, Brauns von St. Louis und Boston Rote Socken

Links

• Willkommen in LeRoy, Illinois
• Gemeinschaftseinheitsschulbezirk von Le Roy 2
• JT & EJ Crumbaugh Memorial Library

• http://www.xmasjim.com LeRoy, Foto-Kunsterzeugnisse von Illinois und Geschichte