Brandwunde-Hafen ist eine Stadt in der Westchester Stadtgemeinde, Gepäckträger-Grafschaft, Indiana, den Vereinigten Staaten an den Küsten des Sees Michigan im Nordwestlichen Indiana und ist ein Teil Chicagos Metropolitangebiet. Die Bevölkerung war 1,156 bei der 2010-Volkszählung.

Erdkunde

Brandwunde-Hafen wird an (41.614685,-87.124560) gelegen.

Gemäß der 2010-Volkszählung hat die Stadt ein Gesamtgebiet dessen, von denen (oder 98.23 %) Land und ist (oder 1.77 %) Wasser ist.

Demographische Daten

Bezüglich der Volkszählung von 2000 gab es 766 Menschen, 303 Haushalte und 219 Familien, die in der Stadt wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 112.1 Menschen pro Quadratmeile (43.3/km ²). Es gab 323 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte 47.3 pro Quadratmeile (18.3/km ²). Das Rassenmake-Up der Stadt war Weißer 94.26-%-, 0.26-%-Afroamerikaner, 1.17-%-Indianer, 1.04-%-Asiat, 0.39 % von anderen Rassen und 2.87 % von zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latino jeder Rasse waren 4.31 % der Bevölkerung.

Es gab 303 Haushalte, aus denen 30.7 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 57.1 % Ehepaare, die zusammen leben, 7.9 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 27.4 % waren Nichtfamilien. 22.8 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und 7.3 % hatten jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 2.53, und die durchschnittliche Familiengröße war 2.95.

In der Stadt wurde die Bevölkerung mit 24.7 % im Alter von 18, 8.0 % von 18 bis 24, 28.5 % von 25 bis 44, 28.3 % von 45 bis 64 und 10.6 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 38 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 103.7 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 111.4 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt in der Stadt war 53,929 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 57,188 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 43,393 $ gegen 22,143 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für die Stadt war 23,344 $. Ungefähr 4.2 % von Familien und 6.3 % der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie einschließlich 5.4 % jener minderjährigen 18, und 5.6 % von denjenigen werden 65 oder alt.

Geschichte

Bevor die Stadt des Brandwunde-Hafens vereinigt wurde, war das Zentrum der Gemeinschaftstätigkeit der Westport Gemeinschaftsklub, der 1954 gegründet wurde. Während des nächsten Jahrzehnts wurden mehrere Vorschläge, das Gebiet von Westport benachbarten Städten anzufügen, auf am Gemeinschaftsklub gehaltenen Sitzungen besprochen. Alle von diesen wurden zurückgewiesen. Durch die Mitte der 1960er Jahre haben die meisten Einwohner geglaubt, dass eine bessere Alternative zur Annexion Integration war. 1966 hat Bethlehem Stahl seine Hilfe im Verbinden einer neuen Stadt angeboten. Diese Hilfe wurde akzeptiert, und die Integration der neuen Stadt ist mit Bethlehem Stahl weitergegangen, der gesetzliche Hilfe gibt und Ausgaben ganzen Stadt für das erste Jahr bezahlt. Wie man hielt, hat eine Wahl die neue Stadt genannt. Weil der Name Westport war bereits im Gebrauch in Indiana, es wurde auf dem Stimmzettel nicht eingeschlossen. Brandwunde-Hafen war der Name, der aus der Zahl von vier Namen ausgewählt ist, die Neuen Westport, Meadowbrook und Salz-Bach eingeschlossen haben. Obwohl wenige Menschen in der Stadt des Hafens von Burns heute den Namen Randall Burns anerkennen würden, ist er eine wichtige Zahl in der Geschichte der Stadt. Er hat seinen Namen nicht nur nach der Stadt, sondern auch nach einer Wasserstraße, einem internationalen Hafen und einem Stahlwerk geliehen.

Am 9. September 1967 haben die Gepäckträger-Grafschaftbeauftragten die Bitte für die Integration gewährt und haben eine Verordnung passiert, die die Stadt des Brandwunde-Hafens gründet. Die Grenzen der Stadt waren die Südküstengleise auf dem Norden, die Babcock Road auf dem Osten, die Freiheitsstadtgemeinde-Linie auf dem Süden und die Transport-Stadtgemeinde-Linie auf dem Westen, der Eigenschaften von Zehner und Lightfoot ausschließend. Die erste Stadtwahl wurde am Westport Gemeinschaftsklub gehalten, der am 7. Oktober 1967 baut, und die erste Gemeinderat-Sitzung wurde an derselben Position am 9. Oktober 1967 gehalten.

Im Januar 1968 wurde eine Hälfte der Meile breiter Streifen entlang der Transport-Stadtgemeinde-Linie angefügt, die Stadtgrenze in den See Michigan erweiternd. Die anfängliche Bevölkerung war 1263. Die Positionen der Stadt Marschall, Beauftragten und Straßenbeauftragten Bauend, wurden in der ersten Hälfte von 1968 gegründet, und die Plan-Kommission und der Ausschuss, Bitten In Zonen aufzuteilen, wurden in der zweiten Hälfte des Jahres geschaffen.

Der Stadtausschuss von Treuhändern, James Donnella, Präsidenten, hat die erste Sitzung von 1969 am Westport Gemeinschaftsklub gehalten. Baugenehmigungen wurden für Bethlehem Steel Corporation (Bethlehem) Hauptbürogebäude, das Nördliche Indiana Bankgebäude und die sieben anderen großen Projekte im Werk von Bethlehem ausgegeben. Bethlehem hat sich bereit erklärt, ein Rathaus auf dem Farm-Eigentum von Fergusun zur Verfügung zu stellen, das sie gekauft hatten. Das hat ein Modulgebäude für Ratssitzungen und das Umbauen des Bauernhofs eingeschlossen, um Büroraum für den Stadtdirektor und die Polizei, die Straße und das Gebäude von Abteilungen zu bieten. Im Februar hat Allgemeines Telefon (GTE) Pläne bekannt gegeben, ein Austauschgebäude im Gebiet von Shadyside zu bauen, und Arbeit wurde auf dem neuen Rathaus angefangen. Die Stadt hat eine 5-jährige Miete unterzeichnet und ist in die neuen Möglichkeiten im Juli umgezogen. Northern Indiana Public Service Company (NIPSCO) hat begonnen, Gaslinien im Oktober zu installieren, und die Stadt hat begonnen, Straßen zu pflastern, von denen alle, mit Ausnahme von den Autobahnen, ungepflasterte Kies-Straßen waren. Der Gemeinderat hat eine Entschlossenheit passiert, um Umkleidungen unter Zwischenstaatlichen 94 und Indiana Weg 149 zu legen, die gebaut wurden, um zukünftige Selbstverwaltungsdienstprogramme zur Verfügung zu stellen.

Der Gemeinderat hat den Park-Ausschuss 1974 eingesetzt, aber das Stimmberechtigter-Referendum hat den Vorschlag für eine Metropolitanpolizeikommission zurückgewiesen. Die freiwillige Feuerwehr wurde 1976 gebildet, und das Trennungswerk von Linde aire, das größte in der Welt, wurde in Betrieb gesetzt. Das Linde Werk wurde 1977 formell gewidmet, und das Bethlehem Stahlkreditvereinigungsgebäude wurde geöffnet. Boden wurde für den neuen Stadtkomplex 1980 und das Modulgebäude gebrochen, das für ein Rathaus verwendet worden war, wurde zum Lakeland Park für den Gebrauch als ein Teenager und Hafenzentrum bewegt. Der neue 1981 gewidmete Stadtkomplex hat einen Saal für öffentliche Sitzungen, Polizeimöglichkeiten und Verwaltungsbüros zur Verfügung gestellt.

Fast sofort nach der Integration hat die Stadtbevölkerung einen unveränderlichen Niedergang begonnen. Von den Initiale-1263-Einwohnern 1967 ist die Bevölkerung 920 vor 1970, 799 1990, und 766 2000 gefallen. Es gab mehrere Gründe für den Niedergang. Der Erwerb des Vorfahrtsrechts für den Aufbau von Zwischenstaatlichen 94 und für das Verbreitern und die Umleitung des Indiana Wegs 149 und US-Wegs 12 hat viele private Häuser und zwei Parks des transportablen Hauses versetzt. Es gab auch die natürliche Abreibung der Bevölkerung; ältere Einwohner, die sterben und jüngere Einwohner, die Reife erreichen und außerhalb der Stadt umziehen. Inzwischen gab es eigentlich keinen neuen Wohnaufbau zwischen 1967 und 2000, um diese Verluste auszugleichen.

Die größten Hindernisse zum neuen Aufbau waren der Mangel an einem hygienischen Selbstverwaltungsabwasserleitungssystem zusammen mit den vergrößerten Beschränkungen des Gesundheitsamtes der Grafschaft privater septischer Systeme. 1974 wurde die Bitte der Stadt, erlaubt zu werden, zum Klärwerk am Hafen Indianas in Verbindung zu stehen, bestritten. Das war von vielen Versuchen erst, hygienischen Abwasserleitungsdienst in der Stadt zur Verfügung zu stellen. Zwischen 1975 und 1995 viele vorgeschlagene Abwasserleitungsprojekte mit Nachbarstädten wurden Porter und Chesterton, sowohl gemeinsam als auch getrennt, vorgebracht und zurückgewiesen. Die Stadt des Transports hat auch eine Bitte zurückgewiesen, zu ihrem System in Verbindung zu stehen. Als Bethlehem 1999 bekannt gegeben hat, dass sie denken würden, ihr Klärwerk an die Stadt des Brandwunde-Hafens zu verkaufen, war der Weg für die Stadt klar zu beginnen, ein Abwasserleitungsprojekt zu planen.

1992 hat die Stadt Gespräche mit Gary Hobart Water Company bezüglich der Installation eines Selbstverwaltungswassersystems begonnen. Die Stadt hat Obligationen 1994 ausgegeben, um die Installation von Wasserlinien zu finanzieren, und Aufbau hat im Juni dieses Jahres begonnen. Das Borgen für das Wassersystem hat die bewertete Schätzung und das Abbinden der Stadt der Grenze erschöpft und hat begonnen fortzufahren anzufügen vom Werk von Bethlehem 1996 übrig zu bleiben. Dieser Annexion wurde durch die Stadt des Transports entgegengesetzt, bis sich die Gerichte für die Stadt des Brandwunde-Hafens 1998 ausgesprochen haben. Bethlehem hat eine schriftliche Absichtserklärung unterzeichnet, um das Abwasser-Werk an die Stadt 2000 zu verkaufen, die Stadt hat Obligationen ausgegeben, um das Projekt zu finanzieren, und Aufbau hat 2001 begonnen.

Am 15. Oktober 2001 hat Bethlehem Bankrott des Kapitels 11 abgelegt. Dieser Feilstaub hat sie von allen aktuellen Finanzverpflichtungen einschließlich Vermögenssteuern entlastet. Die Bethlehem Vermögenssteuern nach der Stadt des Brandwunde-Hafens haben ungefähr 90 % der jährlichen Einnahmen der Stadt vertreten. Der Verlust des Einkommens hat drastische Kürzungen im Personal und den Vorteilen nötig gemacht, um der Stadt zu erlauben, Selbstverwaltungsdienstleistungen aufrechtzuerhalten. International Steel Group (ISG) hat einen Endvertrag geschlossen, um das ganze Vermögen von Bethlehem am 5. Februar 2003 zu kaufen. Um zu helfen, die Finanzprobleme der Stadt zu erleichtern, ist ISG bereit gewesen, jährliche Zahlungen seit 4 Jahren zu machen, die 2006 anstatt Steuern enden. Außerdem hat sich ISG bereit erklärt, den hervorragenden auf dem Kauf des Klärwerks geschuldeten Betrag zu verzeihen. Am 12. April 2005 hat Stahl von Mittal ISG einschließlich des Brandwunde-Hafen-Werks übernommen.

Im Juni 2002 wurde die erste Wohnunterteilung seit der Integration vorgeschlagen. Die 217 Los-Unterteilung wurde Das Dorf im Brandwunde-Hafen genannt. Die Plan-Kommission hat den plat im August 2003 genehmigt. Es wird nördlich von der US-Autobahn 20 auf halbem Wege zwischen Rt 149 und der Salt Creek Road gelegen. Das Dorf wird im Stil einer aus alter Zeit städtischen Nachbarschaft mit der minimalen Menge und den Seitenhöfen entworfen. Werkstätten werden in der Hinterseite mit dem Zugang von der Allee gelegen.

Die Hafen-Spur-Unterteilung wurde im Oktober 2003 genehmigt. Diese 81 Los-Entwicklung wird südlich von I-94 östlich von der Salt Creek Road gelegen. Diese Entwicklung wird im zeitgenössischen Vorstadtstil gebaut und schließt einige Mehreinheitsstrukturen ein.

Drei zusätzliche Wohnentwicklungen wurden 2006 vorgeschlagen. Parkwood Stände mit 38 Menge, südlich von der Haglund Road, dem Spur-Bach mit 41 Menge und der Landung von Corlin mit 202 Menge, beide, um auf der Westseite der Babcock Road südlich von der Old Porter Road gelegen zu werden.

Transport

Brandwunde-Hafen zieht aus nahem Zugang zu vielen Hauptformen des Transports einen Nutzen.

Flughäfen

• Gary/Chicago Internationaler Flughafen (GYY) in Gary
• Internationaler Flughafen von O'Hare (ORD) in Chicago
• Chicago auf halbem Wege internationaler Flughafen (MDW) in Chicago
• Südkurve Regionalflughafen (SBN) in der Südkurve
• Gepäckträger-Grafschaft Regionalflughafen (VPZ) in Valparaiso

Pendlerschiene

• Chicago SouthShore und Südkurve-Gleise (CSS), der Ortsansässigen als die Südküste bekannt ist, stellt Dienst zwischen Chicago und Südkurve zur Verfügung. Die nächste Station wird an Ogden Dunes, Indiana gelegen. Die Südküste wird von Northern Indiana Commuter Transportation District (NICTD) bedient

Häfen

• Der Hafen des Hafens der Indiana Brandwunden, der einen internationalen Schiffshafen und die Brandwunde-Wasserstraße Kleiner Bootshafen für den öffentlichen Zugang in den See Michigan einschließt. Der Hafen des Hafens der Indiana Brandwunden wird zwischen Brandwunde-Hafen und Transport geteilt.

• Zwischenstaatliche 80
• Zwischenstaatliche 90
• Zwischenstaatliche 94
• Amerikanischer Weg 12
• Amerikanischer Weg 20
• Straße des Staates Indiana 149

Ausbildung

Brandwunde-Hafen wird von Duneland Schulen gedient, die (http://www.duneland.k12.in.us) Ausbildung für den Rang-Kindergarten bis 12 zur Verfügung stellen, und ist in der nächsten Nähe zu vielen Hochschulbildungsmöglichkeiten einschließlich:

• Indiana University Northwest (IUN)
• Efeu-Technologie-Gemeinschaftsuniversität Indianas (Efeu-Technologie)
• Purdue Universität nach Norden zentral (PNC)
• Universitätskalumet von Purdue (Purdue Cal)
• Valparaiso Universität (Valpo)

asdf

Links

• Fotographien der Stahlwerke von ArcelorMittal
• Stadt des Brandwunde-Hafens, Indiana Website
• Brandwunde-Hafen-Wasserstraße