Ein Torpedo-Bomber ist ein Bomber-Flugzeug entworfen in erster Linie, um Schiffe mit Lufttorpedos anzugreifen, die auch herkömmliche Bombardierungen ausführen konnten. Torpedo-Bomber haben fast exklusiv vor und während des Zweiten Weltkriegs bestanden, als sie ein wichtiges Element in vielen berühmten Kämpfen, namentlich dem britischen Angriff an Taranto und dem japanischen Angriff auf den Perle-Hafen waren. Die Einführung von verbesserten Waffen, die durch herkömmliche Bomber getragen werden konnten, namentlich Raketen und die Verwundbarkeit von Torpedo-Bombern während des Angriffs antiverladend, hat zum Verschwinden des Typs fast sofort nach dem Krieg geführt.

Typen

Torpedo-Bomber sind zuerst während der letzten Jahre des Ersten Weltkriegs erschienen.

Allgemein haben sie für den Luftstart entworfene Torpedos getragen, die kleiner und leichter waren als diejenigen, die durch Unterseeboote und Oberflächenschlachtschiffe verwendet sind. Dennoch, weil ein Bordtorpedo nicht weniger als 2000 Pfunde (oder 907 Kilogramme) mehr wiegen konnte als zweimal die Bombe-Last eines zeitgenössischen einmotorigen Bombers, musste das Flugzeug, das es trägt, einen stärkeren Motor haben. Das Tragen von Torpedos hat auch eine lange Bombe-Bucht verlangt (oder jedenfalls ein längerer Rumpf), der war, warum ein spezieller Typ des Flugzeugs für diese Rolle erforderlich war.

Mehrere multi-engined, schwerere Flugzeuge sind auch in der Torpedo-Bomber-Rolle, mit Mitsubishi G4M "Betty" verwendet worden, die im Sinken des Prinzen Wales und Zurückschlagens wird verwendet. Dieselbe Staffel und Flugzeuge haben später einen Torpedo-Angriff auf das Vereinigte Staaten Schiff Lexington versucht, aber die Kampfluftpatrouille des Transportunternehmens und Fliegerabwehrpistolen haben 17 der japanischen Flugzeuge niedergeschlagen, die die Verwundbarkeit dieses Typs gegen solche Verteidigung ausgestellt haben.

Torpedo-Bomber sind fast sofort am Ende des Krieges verschwunden, durch das mehr verallgemeinerte Flugzeug, und dann die Raketen ersetzt werden. Jedoch wurden einige Nachkriegsstrahlflugzeuge (wie Ilyushin Il-28T) als Torpedo-Bomber gegen Ende der 1940er Jahre und der 1950er Jahre angepasst. Der letzte bekannte Torpedo-Bomber-Angriff wurde durch amerikanischen Marineskyraiders gegen den Hwacheon Damm während des koreanischen Krieges gemacht. Die nordkoreanische Luftwaffe hatte namentlich die letzten betrieblichen Torpedo-Bomber in der Welt in den 1980er Jahren.

In einer parallelen Entwicklung sind ein Seeschlag-Flugzeug und Hubschrauber dazu fähig gewesen, geführte Torpedos gegen Unterseeboote zu starten. Jedoch ist die Verfahrensweise dieser Flugzeuge beträchtlich verschieden.

Taktik

Eine entscheidende Beschränkung eines Torpedo-Bombers war, dass er ein langer, gerader Kurs an einer unveränderlichen Höhe von 30 Metern (100 ft) zum Zielschiff vor dem Stapellauf seines Torpedos fliegen musste. Die Torpedos waren sehr hoch entwickelte Waffen und waren anfällig, um zu beschädigen, als sie auf Wasser besonders auf einer Welle gelandet sind; sie wurden an der Unterseite von einer Welle ideal gerichtet, aber das war in der Praxis schwierig.

Während eines geführten Torpedos waren die Angreifen-Flugzeuge leichte Ziele, um Kämpfer von einer Kampfluftpatrouille zu verteidigen. Außerdem waren Torpedo-Flugzeuge auch für das Flakfeuer, besonders die schweren Fliegerabwehrpistolen hoch verwundbar (wie der 5-Zoll-DP), der ins Wasser geschossen hat, Wassertüllen schaffend, um die Torpedo-Flugzeuge zu schlagen.

In den 1930er Jahren hat die japanische Marine den besten Weg für Torpedo-Bomber entwickelt, um einen Erfolg zu erreichen. Sie haben einen "Amboss-Angriff" verwendet, in dem sich zwei Gruppen von Torpedo-Flugzeugen dem Zielschiff-Bogen in einem Winkel von ungefähr 45 Graden, ein auf jeder Seite des Schiffs genähert haben. Die Torpedos sollten in derselben Entfernung vom Schiff gestartet werden; das hätte einen Erfolg gesichert, egal wo das Schiff versucht hat zu manövrieren. In der Praxis war diese Art des Angriffs schwierig zu koordinieren und deshalb äußerst selten. Gewöhnlich haben Kampfluftpatrouillen und Flakfeuer schnell sich nähernde Flugzeug-Bildungen zerbrochen, nach denen jedes Flugzeug selbstständig war. An der Perle greift Hafen die Schiffe an wurden aufgestellt und grundsätzlich stationär, so greifen die Japaner zuerst Welle von 40 Torpedo-Bombern von Imperial Japanese Navy (IJN) an, die mit Torpedos des Typs 91 aus 183 Flugzeugen bewaffnet ist, sind im Stande gewesen, die Schiff-Breitseite mit Torpedos zu schlagen, weil die Verteidiger unerwartet gefangen wurden.

Torpedo-Bomber wurden am besten als ein Teil eines koordinierten Angriffs zusammen mit anderen Typen des Flugzeuges verwendet. Zum Beispiel, während des Angriffs auf das Kriegsschiff Yamato, haben Jagdflugzeuge das Schiff mit Maschinengewehren bombardiert, um sein Fliegerabwehrpistole-Feuer zu unterdrücken, während Tauchen-Bomber versucht haben, Verwüstung zu verursachen und Deckschaden zu verursachen, so die Torpedo-Bomber unbelästigt verlassend, so konnten sie ihre Angriffsläufe machen. Im Vergleich, wenn die Angreifer scheitern würden, Luftüberlegenheit oder Überraschung zu erreichen, würden Torpedo-Bomber schwere Verluste unabhängig davon ertragen, ob der Typ veraltet war oder nicht. Das wird am besten in den Schlachten Auf halbem Wege veranschaulicht, wo die Tauchen-Bomber von Eight von Air Group die japanischen Transportunternehmen vermisst haben. So hat Torpedo-Staffel 8 (VT-8, von der Hornisse), geführt von LCDR John C. Waldron die feindlichen Transportunternehmen gesichtet und hat begonnen, ohne jeden cordination mit den Tauchen-Bombern oder dem Kämpfer-Deckel anzugreifen. Ihm wurde von der Torpedo-Staffel 6 (VT-6, vom Unternehmen) gefolgt. [68] Ohne Kämpfer-Eskorte wurde jeder TBD Devastator VT-8 niedergeschossen ohne im Stande zu sein, jeden Schaden mit Ensign George H. Gay dem Jüngeren zuzufügen. der einzige Überlebende. VT-6 hat fast dasselbe Schicksal ohne Erfolge entsprochen, um sich für seine Anstrengung zu zeigen. Die japanische Kampfluftpatrouille, viel schnellerer Mitsubishi A6M2 "Nullen" fliegend, hat kurze Arbeit des uneskortierten, langsamen, unter-bewaffnetem TBDs Torpedo-Bomber gemacht. Einige geführte TBDs kommen innerhalb von einiger Reihe der Schiff-Längen ihrer Ziele vor dem Fallen ihrer Torpedos. Auch am Santa Cruz; die Nakajima B5N Kate trotz, überholt betrachtet zu werden, hat eine Schlüsselrolle im sinkenden Vereinigte Staaten Schiff Hornet gespielt, während der nagelneue TBF Rächer-Torpedo-Bomber gescheitert hat, ein Flottetransportunternehmen zu schlagen.

Als die Ziele Schiffe waren, die fähig sind, mit der hohen Geschwindigkeit zu manövrieren, und folglich viel härter sind zu schlagen, haben sich Torpedos weniger wirksam erwiesen, außer in Fällen, als die Mannschaften, die sie starten, besonders gut erzogen wurden. Und doch, sogar ein einzelner auf einem feindlichen Schlachtschiff geschlagener Torpedo konnte es entscheidend besonders im Fall von Behältern ohne einen gepanzerten Riemen verkrüppeln (Kreuzer, und Flugzeugträger hatten häufig Torpedo-Blasen, aber diese waren nicht so umfassend wie dieses von Kriegsschiffen). Sogar schwer gepanzerte Kriegsschiffe hatten ihren Schutzriemen nicht, der sich bis zu den Bogen ausstreckt, und ein Loch gemacht dort konnte breiter vom Druck von inrushing Wasser gerissen werden, das zuschnallen und Schotte zerquetschen konnte; diese Taktik wurde gegen den Superdreadnought von Yamato verwendet. Außerdem gab es nichts, um das Ruder und die Propeller am strengen zu schützen, das während der Jagd für Bismarck und Force Z demonstriert wurde.

Liste von Torpedo-Bombern

Die Liste wird vom Hauptmaschinenbediener 1945 bestellt, obwohl Design und Operation von Torpedo-Bombern kurz vor dem Zweiten Weltkrieg begonnen haben.

Verbündete Mächte

Frankreich

• Mb 175T von Bloch
• Latécoère Laté 298
• Levasseur P.L.14
• LÖWE von Lioré-Olivier H-257

Norwegen

• Northrop N-3PB

Die Sowjetunion

• Ilyushin DB-3T
• Ilyushin Il-2T
• Ilyushin Il-28T
• Tupolev Tu-2T (AMEISE-62T)
• Tupolev HERR 6
• Tupolev SB T-1/ANT-41

DAS VEREINIGTE KÖNIGREICH

• N.Chr. Wasserflugzeug-Typ 1000
• Blackburn Baffin
• Blackburn Ripon
• Blackburn Hai
• Blackburn brennendes Stück Holz
• Blackburn Firecrest
• Bristol Beaufort
• Bristol Beaufighter Mk X
• Fairey Albacore
• Pfeilhecht von Fairey
• Siegel von Fairey
• Fairey Spearfish
• Schwertfisch von Fairey
• Straßenhändler-Plünderer
• Sopwith Kuckuck
• Vickers Vildebeest
• Westland Wyvern

DIE USA

• Martin MBT/MT
• Curtiss CS
• Martin T3M
• Martin T4M
• Boeing XF8B
• Brewster SB2A Seeräuber
• Konsolidierter TBY Seewolf
• Curtiss XBTC
• Douglas TBD Devastator
• Douglas TB2D Skypirate
• Douglas BTD Zerstörer
• Douglas BT2D Zerstörer II/Skyraider
• Grumman TBF Rächer
• Grumman XTB2F
• NIEDERFREQUENZ-Wächter von Grumman
• Martin AM Mauler
• Saal XPTBH
• Vultee XTBV
• Vought TBU Seewolf

Achse-Mächte

Deutschland

• Albatros W.5
• Blohm & Voss Ha 140
• Brandenburg GW
• Dornier Tun 22
• Fieseler Fi 167
• Focke-Wulf Fw 190 U2 und U3
• Friedrichshafen FF.41
• Heinkel He 59
• Heinkel He 111
• Heinkel He 115
• Klapperkisten Ju 88
• Heinkel He 177

Italien

• Caproni Ca.3
• Caproni Ca.314
• Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero

Das kaiserliche Japan

• Aichi B7A Gnade
• Mitsubishi B1M
• Mitsubishi B2M
• Mitsubishi B5M Mabel
• Mitsubishi G3M Nell
• Mitsubishi G4M Betty
• Mitsubishi Ki-67 Peggy
• Mitsubishi Q2M
• Nakajima B5N Kate
• Nakajima B6N Jill
• Yokosuka B4Y Jane

Bemerkenswerte Torpedo-Bomber-Piloten

• Charles T. Beaird
• Eugene Esmonde
• George H. W. Bush
• Mitsuo Fuchida
• George H. Gay der Jüngere.
• John C. Waldron
• John Kelvin Koelsch
• Ulvert M. Moore
• Carlo Emanuele Buscaglia

Siehe auch

• Torpedo-Bomber (Film) (Torpedonostsy) — 1983 sowjetischer Film, der von Semyon Aranovich geleitet ist

Links