Portland Internationaler Flughafen ist ein gemeinsamer zivilmilitärischer Flughafen und der größte Flughafen im amerikanischen Staat Oregon, für 90 % des Personenreisens und mehr als 95 % der Luftladung des Staates verantwortlich seiend. Es wird innerhalb der Stadtgrenzen von Portland gerade südlich vom Fluss von Columbia in Multnomah County, sechs Meilen mit dem Flugzeug und zwölf Meilen durch die Autobahn nordöstlich von der Innenstadt Portland gelegen. Auf Portland Internationalen Flughafen wird häufig durch seinen IATA Flughafencode, PDX verwiesen.

PDX hat Direktanschlüsse zu Hauptflughafenmittelpunkten überall in den Vereinigten Staaten, plus pausenlose internationale Flüge nach Kanada, Japan und den Niederlanden. Es ist ein Mittelpunkt für die Vereinigte Ausdrückliche Tochtergesellschaft Luftfahrtgesellschaften von SkyWest für Flüge zu kleineren Städten in Oregon und Kalifornien. Der Flughafen ist ein Hauptmittelpunkt für Alaska Luftfahrtgesellschaften und Horizont-Luft, und dient als eine Wartungsmöglichkeit für Horizont-Luft. Kleines Regionaltransportunternehmen haben Luftfahrtgesellschaften von SeaPort Hauptsitz und operieren seinen Pazifischen Nordwestmittelpunkt an PDX. Allgemeine Flugdienstleistungen werden an PDX von Flightcraft zur Verfügung gestellt. Die Oregoner Luftnationalgarde ließ eine Basis auf dem Südwestteil des Bodens liegen, dessen Gastgeber-Einheit der 142. Kämpfer-Flügel (142 FW) das Fliegen des F-15 Adlers ist. Lokaler Transport schließt leichte Schiene auf der MAX Roten Linie und den Zwischenstaatlichen 205 ein.

Abfertigungsgebäude

Der Hauptstromanschluss besteht aus einem Gebäude grob "H" - gestaltet und wird in fünf Mengen geteilt. Mengen A, B, und C sind auf der Südseite des Terminals und der Mengen D, und E sind auf dem Norden; die zwei Seiten werden außer Sicherheitskontrollpunkten durch einen Laufgang geöffnet im August 2005 verbunden. PDX bietet Dienstleistungen einschließlich des freien Wi-Fi Radiointernetzugangs, eines Schulhofs von Kindern und der Postdienste an.

PDX hat ein Einkaufszentrum hinter seinen Ticketing-Schaltern, mit allen Geschäften und Restaurants offen jeden Tag. Weil der Staat einer der wenigen in der Nation ohne Umsatzsteuer ist, bieten alle Läden das steuerfreie Einkaufen an. Der Hafen von Portland verlangt auch, dass alle Flughafengeschäfte und Restaurants schöne Einzelpreiskalkulation üben — Geschäften wird nicht erlaubt, mehr zu stürmen, als an Positionen außer Flughafen. Läden schließen nationale Läden und Oregoner solcher als Gemacht in Oregon, Nike, Sportkleidung von Columbia, den Büchern von Powell, Oregon Geschäft von Pendleton und Die Echte Mutter-Gans unter anderen ein. Nahrungsmitteldienstleistungen sind auch eine Mischung von nationalen Ketten und lokalen Optionen.

Statistik und Einschaltquoten

2008 hat PDX 14,299,234 Passagiere behandelt und hatte pausenlosen kommerziellen Luftdienst zu 16 der 17 bevölkertsten Statistischen US-Metropolitangebiete. Es gab einen Durchschnitt von 1.2 Millionen Passagieren auf 17,600 kommerziellen Flugoperationen pro Monat. Der Flughafen hat auch 19,500 kurze Tonnen der Luftfracht pro Monat behandelt.

2006, 2007, 2008, und 2010, wurde PDX als der Spitzenflughafen für Geschäftsreisende in den Vereinigten Staaten durch die Zeitschrift Condé Nast Traveler identifiziert. Die Rangordnung der Condé Nast hat auf Kriterien einschließlich der Position und des Zugangs, der Bequemlichkeit von Verbindungen, Essen, Geschäften, Annehmlichkeiten, Bequemlichkeit und Design basiert, und hat Sicherheit und Sicherheit wahrgenommen; PDX hat die Spitze erhalten insgesamt zählen, und die Zeitschrift hat die umweltfreundlichen Initiativen des Flughafens, einschließlich des Gebrauches des Flughafens von Sonnenkollektoren für die Macht, seine Verbindung zur MAX Leichten Schiene und seine Wiederverwertung von verwendeten Öl und Fett seiner Restaurants bemerkt.

2008 hat eine Studie von J.D. Power der Bewertung der Zeitschrift widersprochen, den Flughafen aufreihend, der in der gesamten Flughafenbefriedigung aus 21 amerikanischen Flughäfen mit von 10 bis 30 Millionen Passagieren pro Jahr 19. ist. Es hat PDX "Durchschnitt" in den Kategorien des Check-Ins/Gepäckscheins, der Sicherheitskontrolle und der Gepäckausgaben eingekerbt. Es hat auch an der Unterseite von mehreren Kategorien, einschließlich gesamter Flughafenbefriedigung, Flughafenzugänglichkeit, Endmöglichkeiten und Essens und Einzeldienstleistungen gezählt.

Terminals, Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Portland Flughafen hat fünf Mengen (A, B, C, D, E) sowie ein Geschäftsflugterminal. Außerdem behandelt eine hingebungsvolle Möglichkeit Ladungsoperationen.

Mengen A und B werden größtenteils Alaska Luftfahrtgesellschaften und Horizont-Luft gegeben. Alaska ist das größte Transportunternehmen von Portland.

Die internationale Abteilung von Concourse D wurde der Gouverneur Victor G. Atiyeh International Concourse umbenannt, um den ehemaligen Oregoner Gouverneur Victor G. Atiyeh zu ehren, der auch bekannt als "Händler Vic" war, um internationale Tourismus- und Handelsinitiativen in seiner Frist als Oregoner Gouverneur zu ergreifen.

Zeichen: Alle internationalen Ankünfte (außer Flügen von Städten mit der Zollvorabfertigung) werden am weiten Ende der Menge D unabhängig von ihrem Abfahrtsterminal behandelt.

Flughafenhallen

• Alaska Luftfahrtgesellschaft-Sitzungssaal
• Delta-Himmel-Klub
• Vereinigter Klub

Ladungsoperationen

Statistik

Stadtflughafengeschichte

Der Hauptflughafen von Portland ist in zwei anderen Verkörperungen gewesen. Das erste war auf der Schwan-Insel, die jetzt durch den Hafen von Portland für Industriezonen verwendet ist, und das zweite war die Konfiguration der 1950er Jahre der 1940er Jahre auf der gegenwärtigen als der "Superflughafen bekannten Seite". Die dritte und gegenwärtige Konfiguration war zuerst als "Das Internationale" bekannt, aber ist jetzt als PDX in ganz üblich und der grösste Teil offiziellen Gebrauchs bekannt.

Schwan-Inselflughafen

1925 haben Flugbefürworter einen Flughafen für Portland auf der Schwan-Insel, nordwestlich von der Innenstadt Portland auf dem Fluss Willamette vorgeschlagen. Der Hafen von Portland hat gekauft, und Aufbau hat 1926 begonnen. Obwohl der Flughafen bis 1930 nicht vollendet wurde, ist Charles Lindbergh darin geflogen und hat den neuen Flugplatz 1927 gewidmet.

Vor 1935 wurde es offenbar für den Hafen von Portland, dass der Schwan-Inselflughafen veraltet wurde. Der kleine Flugplatz konnte nicht leicht ausgebreitet werden, noch er konnte das größere Flugzeug anpassen, und Personenlasten haben angenommen, zu Portland üblich zu werden. Pläne wurden sofort konzipiert, um den überholten Flugplatz zu einer größeren Seite umzusiedeln.

Schwan-Inselflughafen wurde Portland Flughafen bis zur Öffnung des neuen Flughafens offiziell genannt.

Portland-Columbia "Superflughafen"

Die PDX gegenwärtige Seite wurde vom Portland Stadtrat 1936 gekauft. Zurzeit wurde es durch den Fluss von Columbia im Norden und das Schmutzloch von Columbia im Süden begrenzt. Der Stadtrat hat 300,000 US$ ausgegeben und hat den Hafen von Portland gebeten, eine Bewilligung von Works Progress Administration (WPA) von US$ 1.3 Millionen zu sponsern, um die Seite in einen "Superflughafen" zu entwickeln. Das Projekt hat dringend nötige Jobs des Weltwirtschaftskrise-Zeitalters zur Verfügung gestellt und wurde 1940 vollendet. Der Flughafen war benannter Flughafen von Portland-Columbia, um es vom Dannbetriebsschwan-Inselflughafen zu unterscheiden.

Während des Zweiten Weltkriegs wurde der Flugplatz durch die USA-Armeeluftwaffe verwendet.

Der "Superflughafen" hat ein Terminal auf der Nordseite des Eigentums, von der Marine Drive und den fünf Startbahnen (NE-SW, NW-SE und eine E-W Startbahn gezeigt, die ein Sternchen bildet). Diese Konfiguration war entsprechend, bis ein neues Terminal und eine längere, ostwestliche Startbahn 1952 gebaut wurden.

1948 wurde der komplette Flughafenboden während der Vanport-Überschwemmung wegen seiner Nähe nach Columbia sehr niedrige und Flusserhebung überschwemmt, vorgesehene Luftfahrtanbieter zwingend, zum nahe gelegenen Troutdale Flughafen umzuleiten. Der Boden ist bedeckt völlig in Wasser seit mehreren Monaten geblieben.

Internationaler Status und Vergrößerung

Ein neues Terminal hat sich 1958 geöffnet, der größtenteils als die gegenwärtige Möglichkeit dient. Das neue Terminal wird nach Osten der ursprünglichen Startbahnen, und nördlich von der dann neuen 8,800 ft. Startbahn gelegen. Der Aufbau einer zweiten Ostweststartbahn nach Norden hat das ein Mittelfeld-Terminal gemacht. An diesem Punkt wurden alle außer dem NE-SW (3/21) Startbahn im Original "X" verlassen und Rollbahnen verwandelt. 3/21 wurde für den Gebrauch als eine Seitenwind-Startbahn erweitert. "International" wurde zur offiziellen Benennung des Flughafens nach den Verbesserungen des Zeitalters der 1950er Jahre hinzugefügt.

1968 gemachte Pläne, um eine dritte Startbahn mittels des Ausfüllens von Teilen des Flusses von Columbia hinzuzufügen, wurden mit der stimmlichen öffentlichen Opposition entsprochen und ausrangiert. Der Flughafen, der davon geschaltet ist, Passagiere an individuellen Toren zur Abschirmung aller Besucher an Menge-Eingängen 1973 als neue FAA Regulierungen zu schirmen, ist in Kraft getreten. 1974 wurde die Südstartbahn erweitert zu, die neuesten Jumbojets zu bedienen.

Vor den 1980er Jahren hat das Abfertigungsgebäude eine umfassende Renovierung begonnen, um PDX zu aktualisieren, um zukünftigen Bedarf zu decken. Menge E war erst, um, und die ersten Rollbürgersteige des gestalteten PDX wieder aufgebaut zu werden. Der Oregoner Marktplatz, ein kleines Einkaufszentrum, wurde in den ehemaligen wartenden Gebieten hinter den Karte-Schaltern hinzugefügt.

Der Anfang der 1990er Jahre hat ein Nahrungsmittelgericht und Erweiterung gesehen, die zur Menge C und der Öffnung der neuen Menge D hinzugefügt ist. Das hat die ersten Zugeständnisse innerhalb von gesicherten Gebieten gekennzeichnet, Passagieren erlaubend, Sachen zu kaufen, ohne wiedergeschirmt werden zu müssen.

Ein ausgebreitetes Parkhaus, neuer Kontrollturm und Baldachin über den curbside wurden gegen Ende der 1990er Jahre beendet. Obwohl zugejubelt, durch architektonische Kritiker hat der Baldachin Ansichten von der Gestell-Motorhaube vom curbside blockiert. Während des Aufbaus ist die Werkstatt-Hinzufügung zusammengebrochen, einen Arbeiter tötend.

Die gegenwärtige H-Gestalt des PDX Terminals wurde am 10. September 2001 vollendet, als die neuen A, B und C Mengen, sowie der leichte Schienenweg, beendet wurden. Wahrscheinlich der atemberaubendste Teil des Interieurs von PDX, die neuen Mengen widerspiegeln ein Nordwestthema, sich schwer auf den nahe gelegenen Fluss von Columbia konzentrierend. Ein riesiges Feiern sollte am nächsten Wochenende gehalten werden, aber die Ereignisse vom 11. September 2001 haben sich verwendet. Die neuen Mengen, entworfen, um öffentliche Räume zu sein, wurden für Nichtpassagiere geschlossen.

Im August 2005 wurde der Menge-Stecker geöffnet. Das ist ein langer Gang auf der sicheren Seite des Flughafens, der den A, B, und die C Mengen zum D und die E Mengen auf der anderen Seite des Flughafens verbindet. Wenn es eine lange Linie am Kontrollpunkt an einem Ende des Flughafens gibt, können Passagiere den anderen Kontrollpunkt verwenden und durch den Stecker zu ihrer gewünschten Menge spazieren gehen.

Luftfahrtanbieter

Der April 1957 OAG zeigt 38 Vereinigte Abfahrten pro Tag, 10 Westküste, 8 Nordwesten und 6 Westliche. Alaska hatte vier pro Woche, und der Nördliche Pazifik hatte drei; Panam und Nordwesten sowohl sind SEA-PDX-HNL als auch zurück, Panam mit 5 Hin- und Rückfahrten des Gleichstromes-7C pro Woche und Nordwesten mit vier Gleichstrom-6Bs geflogen. Die ersten Strahlen von Portland waren über den Oktober 1959 707-321s Panam. Das erste internationale pausenlose war Western 720B nach Vancouver 1967; das kann PDX'S einzig international ohne Unterbrechung gewesen sein, bis Delta Tokio fast zwanzig Jahre später angefangen hat.

1966 hatte PDX pausenlose Flüge zu SLC, BASTELRAUM, ORD und keinen anderen Städten weiterer Osten als Boise; 1977 hat Nichthalt LAS PHX DEN DFW ORD und keine anderen östlich von Boise erreicht. 1967 Vereinigt hat den ersten transcon von PDX ohne Unterbrechung zu JFK angefangen; es hat 1973 geendet.

In der Luft der 1980er Jahre hatte Kalifornien pausenlose Flüge nach Seattle, Reno und das Kastanienbraune Gebiet;

PSA (Pazifische Südwestluftfahrtgesellschaften) hatte Nichthalt nach San Francisco und ein oder zwei Reno und Sacramento.

Internationaler Dienst

Delta-Luftlinien haben Portland als ein Tor in den 1990er Jahren für den umfassenden Dienst nach Asien mit seinem Doktor der Medizin 11 Flugzeuge, bis zum 1997-Asiaten Finanzkrise verwendet. Internationales Reisen hat noch weiter wegen Beschwerden über die Behandlung an der Einwanderungsmöglichkeit in Portland abgenommen, es dazu bringend, mit einem Spitznamen bezeichneter "DePortland" zu sein. Die Kombination dieser Faktoren hat das Delta veranlasst zu unterbrechen, was dann der letzte direkte Flug von PDX bis Tokios Narita Internationalen Flughafen (NRT) und Nagoya im März 2001 war. Diese Änderung hat lokale genaue Mediauntersuchung gebracht, die, wenn verbunden, mit dem resultierenden Kongressdruck, diejenigen verursacht hat, die für die Einwanderungsmöglichkeit verantwortlich sind, die Probleme zu richten. Delta hat Narita pausenloser Dienst 2009 als ein Teil seines Erwerbs des Nordwestens fortgesetzt.

Inzwischen hatten lokale Reisegeschäfte begonnen, andere Transportunternehmen zu rekrutieren. Lufthansa hat direkte Flüge nach Frankfurt, Deutschland am 31. März 2003 angefangen. Jedoch, im September 2009, hat Lufthansa unbestimmt das Portland-Frankfurter Weg-Zitieren aufgehoben fehlen der Rentabilität. Nordwestluftfahrtgesellschaften haben nicht eingeführt hören Flüge nach Tokio (Narita Flughafen) am 10. Juni 2004 auf. Mexicana Luftfahrtgesellschaften haben auch Dienst in Guadalajara, Mexiko und Mexiko City eingeführt. Nach 5 Jahren des Dienstes zwischen PDX und Mexiko wurde der Dienst von Mexicana Luftfahrtgesellschaften am 2. Mai 2008, wegen hoher Kraftstoffpreise und Nachfragewechsels annulliert. Diese Änderung hat Alaska Luftfahrtgesellschaften als die einzige Luftfahrtgesellschaft mit pausenlosen Dienstleistungen nach Mexiko verlassen. Nordwestluftfahrtgesellschaften haben am 9. Oktober 2007 die Vergrößerung des internationalen Dienstes mit neuem A330 pausenloser Dienst nach Amsterdam bekannt gegeben, das am 29. März 2008 begonnen hat. Obwohl auf einmal berichtet, um zu Mumbai vor dem Delta-Anfang-Juni 2009 weiterzugehen, wurde der Amsterdamer Dienst stattdessen in diesem Jahr auf einen Nordwestbedienten Delta-geweht 767-300 reduziert. Der Dienst ist zurück zu einem A330-200 seitdem befördert worden. 2010 wurde der ehemalige Honolulu Dienst des Nordwestens durch das Delta zusammen beseitigt.

Der internationale Dienst des Flughafens wurde auch auf Der Erstaunlichen Rasse 13 als der Ankunftflughafen nach allen drei Mannschaften gezeigt, die in der Rasse waren, die in Lufthansa von Frankfurt angekommen ist.

Lufthansa hat seinen Dienst nach Frankfurt am 12. September 2009 beendet.

Luftkanada bedient täglich pausenlosen Dienst zwischen PDX und Toronto, das Juni 2010 begonnen hat.

Delta-Luftlinien haben bekannt gegeben, dass es seine pausenlosen Flüge nach Amsterdam und Tokio, das letzte Verlangen eine direkte Übertragung von $ 3.5 Millionen zum Delta durch den Hafen von Portland behalten wird, den Weg zu subventionieren. Außerdem starrt die Luftfahrtgesellschaft eine Möglichkeit eines pausenlosen Flugs nach Paris an.

Der Flughafen bedrängt auch wegen Flüge nach Mexiko City und hofft, schließlich pausenlose Flüge nach China zu haben.

Vergrößerung und Verbesserung

Obwohl einige Pläne studiert worden sind, um PDX Verkehr entweder zu ersetzen oder zu erleichtern, setzen Planer fort, Vergrößerung zu bevorzugen. Salem, Oregons Feld von McNary (SLE) und der Hafen des Hillsboro Flughafens von Portland (HIO) in der Washingtoner Grafschaft ist als Zukunft relievers angedeutet worden. Zwischen 1993 und 2007 war der Flughafen von Salem ohne vorgesehene Luftfahrtgesellschaft-Flüge. Mit der Wiederaufnahme von kommerziellen Flügen am 7. Juni 2007 hat der Flughafen Endverbesserungen mit einem vorgebauten Modulgebäude geplant. Jedoch sind diese Flüge seitdem annulliert worden.

Die Südstartbahn des Internationalen Flughafens von Portland wurde im Oktober 2011 wiedereröffnet, im Laufe des 2011-Sommers völlig wieder aufgebaut. Das Südstartbahn-Rekonstruktionsprojekt war die Endphase eines dreijährigen Makadam-Verbesserungsprogramms. Die ersten zwei Jahre haben sich auf die Nordstartbahn, mit einer ganzen Rehabilitation der vorhandenen Oberfläche und einer Erweiterung auf jedes Ende konzentriert, ihm erlaubend, als ein Zwischenersatz für die Südstartbahn während des Wiederaufbaus zu dienen.

Das Bauprojekt wurde rechtzeitig und unter dem Budget vollendet. Als der am längste Flughafen von Portland hatte die Südstartbahn sowohl alltägliche Wartung als auch Rehabilitation im Laufe der Jahre gesehen, und die Abnutzung von Flugzeugslandungen hatte schließlich die Fahrbahn-Gelenke und unterirdische Basis verschlechtert. Die Projektmannschaft hat beschlossen, dass die beste langfristige Annäherung sie völlig wieder aufbauen sollte. Fahrbahn-Materialien wurden als ein Teil einer Lebenszyklus-Kostenanalyse bewertet, und eine vollkonkrete Oberfläche wurde als die bevorzugte Alternative identifiziert. Mit einem Fahrbahn-Designleben von 40 Jahren wirkt bauzusammenhängendes Flugzeugsgeräusch auf Nachbarschaft ein wird in der Zukunft vermindert.

Der neue Beton ist 19 Zoll dick und hat ungefähr 180,000 Quadrathöfe von Materialien — genug verwendet, um eine zweispurige Straße für ungefähr 26 Meilen zu pflastern. Die alte Asphalt-Startbahn, die im Frühling 2011 ausgegraben wurde, wurde völlig wiederverwandt.

Galerie

File:America westlicher A319.jpeg | Westairbus von Amerika A319 an PDX

File:Arizona ein an PDX.jpg | das Arizona von Südwestluftfahrtgesellschaften ein an PDX

File:Lockheed C-5-Milchstraße taxiing an PDX.JPG | c-5 Milchstraße vom 105. Luftbrücke-Flügel, taxiing für das Take-Off

File:Alaska Luftfahrtgesellschaften zuerst zwei Sondermaschinen zusammen an PDX.JPG | Alaska Luftfahrtgesellschaften ".com" und Flugzeug "von Disney" an PDX

Siehe auch

• Tourismus in Portland, Oregon
• Portland-Mulino Flughafen
• Feld von Pearson
• Oregoner Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs
• Westluftverteidigungskraft (Luftverteidigungsbefehl)

Links

• Offizielle Website.
• Flughafen Wayfinder: Interaktiver Videoführer und ausführlich berichtete Information über den Portland Internationalen Flughafen.