Richard Ira "Dick" Bong (am 24. September 1920 - am 6. August 1945) ist das im höchsten Maße zählende USA-Luftass, mindestens 40 japanische Flugzeuge während des Zweiten Weltkriegs niedergeschossen. Er war ein Jagdflieger in den amerikanischen Armeeluftwaffen (USAAF) und ein Empfänger der Tapferkeitsmedaille. Alle seine Luftsiege waren im P-38 Blitz, einem schnellen und gut bewaffneten Kampfflugzeug.

Frühes Leben

Bong, der Sohn von schwedischen einwandernden Eltern, ist auf einer Farm in der Pappel, Wisconsin als eines von neun Kindern aufgewachsen. Er ist interessiert für das Flugzeug in einem frühen Alter geworden und war ein kluger Musterbaumeister.

Er hat begonnen, in der Höheren Staatslehrer-Universität 1938 zu studieren. Während dort sich Bong im Zivilversuchsausbildungsprogramm eingeschrieben hat und auch privaten Flugunterricht genommen hat. 1941 hat er sich zum Armeeluftwaffe-Flugkadett-Programm gemeldet. Einer seiner Fluglehrer war Capt. Barry Goldwater (später Senator von Arizona). Die Fähigkeit von Bong als ein Jagdflieger wurde bei der Ausbildung im nördlichen Kalifornien anerkannt. Er hat seine Flügel und Kommission als ein Unterleutnant am 9. Januar 1942 erhalten, und ist ein Artilleriewissenschaft-Lehrer geworden.

Kampf

Die erste betriebliche Anweisung von Bong war zu 49. Fighter Squadron (FS), 14. Fighter Group am Feld von Hamilton, Kalifornien, wo er in den P-38 Zwillingsmotorblitz gewechselt hat.

Am 12. Juni 1942 ist Bong sehr niedrig über ("gesummten") ein Haus in nahe gelegenem San Anselmo, das Haus eines Piloten geflogen, der gerade verheiratet gewesen war. Er wurde zitiert und hat sich provisorisch gegründet, um fliegende Regeln zusammen mit drei anderen P-38 Piloten zu brechen, die sich um die Golden Gate Bridge an demselben Tag geschlungen hatten. Für die Golden Gate Bridge zu schlingen, um an der niedrigen Stufe unten die Market Street in San Francisco zu fliegen und um die Kleidung einer Oaklander Frau-Wäscheleine zu verjagen, wurde Bong von General George C. Kenney, befehlshabendem Offizier der Vierten Luftwaffe getadelt, der ihm, "Erzählt hat, wenn Sie unten die Market Street nicht fliegen wollten, ich würde Sie in meiner Luftwaffe nicht haben, aber Sie sollen es nicht mehr tun, und ich habe vor, was ich sage." Kenney hat später geschrieben: "Wir haben Kinder wie dieser Junge gebraucht." In allen nachfolgenden Rechnungen hat Bong bestritten, unter der Golden Gate Bridge zu fliegen. Dennoch wurde Bong noch niedergelegt, als der Rest seiner Gruppe ohne ihn nach England im Juli 1942 gesandt wurde. Bong hat dann zu einer anderen Feldeinheit von Hamilton, 84. Kämpfer-Staffel von 78. Fighter Group übergewechselt. Von dort wurde Bong an das Pazifische Südwestgebiet gesandt.

Am 10. September 1942 wurde Leutnant Bong der 9. Kämpfer-Staffel (auch bekannt als "Fliegende Ritter"), 49. Fighter Group zugeteilt, die an Darwin, Australien gestützt ist. Während die Staffel auf die Übergabe der knappen Lockheed P-38 gewartet hat, sind Bong und andere 9. FS Piloten Missionen mit dem 39. FS, 35. Fighter Group geflogen, die im Hafen Moresby, das Neue Guinea gestützt ist, um Kampferfahrung zu gewinnen. Am 27. Dezember 1942 hat Bong seinen anfänglichen Luftsieg gefordert, Mitsubishi A6M "Null" und ein Nakajima Ki-43 "Oskar" über Buna (während des Kampfs von Buna-Gona) niederschießend. Für diese Handlung wurde Bong dem Silberstern zuerkannt.

Im März 1943 ist Bong zum 49. FG, jetzt am Schwimmer Feld in der Nähe vom Hafen Moresby, das Neue Guinea zurückgekehrt. Am 26. Juli 1943 hat Bong vier japanische Kämpfer über Lae, eine Ausführung niedergeschossen, die ihn das Ausgezeichnete Dienstkreuz verdient hat. Während auf der Erlaubnis in die Vereinigten Staaten im November und Dezember 1943 Bong Marge Vattendahl an einem Universitätsheimkehr-Ereignis der Vorgesetzten Staatslehrer getroffen hat und begonnen hat, auf sie zu datieren. Nach dem Zurückbringen in den Südwestlichen Pazifik im Januar 1944 hat er seine P-38 "Marge" genannt und hat die Nase mit ihrem Foto geschmückt. Vor dem April 1944 hatte Kapitän Bong 27 japanische Flugzeuge niedergeschossen, die amerikanische Aufzeichnung von Eddie Rickenbacker von 26 kreditierten Siegen im Ersten Weltkrieg übertreffend.

Nach einer anderen Erlaubnis in den Vereinigten Staaten im Mai 1944 ist Major Bong nach dem Neuen Guinea im September zurückgekehrt. Obwohl zugeteilt, dem V Kämpfer-Befehl-Personal und nicht erforderlich, Kampfmissionen zu fliegen, hat Bong fortgesetzt, von Tacloban, Leyte während der Kampagne von Philippinen zu fliegen, seinen offiziellen Bord-Bord Sieg vergrößernd, der zu 40 vor dem Dezember ganz ist. Laut der Empfehlung vom fernöstlichen Luftwaffenkommandanten General George Kenney hat Bong die Tapferkeitsmedaille von General Douglas MacArthur in einer speziellen Zeremonie im Dezember 1944 erhalten.

Das Tapferkeitsmedaille-Zitat von Bong stellt fest, dass er Kampfmissionen trotz seines Status als ein "Lehrer" geflogen ist, der eine seiner Aufgaben als Standardisierungsoffizier für V Kämpfer-Befehl war. Seine Reihe des Majors hätte ihn für einen Staffel-Befehl qualifiziert, aber er ist immer als ein Flug (vierstufig) oder Element (zweistufiger) Führer geflogen.

Im Januar 1945 hat General Kenney Amerikas Ass von Assen nach Hause für immer gesandt. Bong hat Marge geheiratet und hat an zahlreichen PR-Tätigkeiten, wie Förderung des Verkaufs von Kriegsobligationen teilgenommen.

Bong hat gedacht, dass seine Artilleriewissenschaft-Genauigkeit schwach war, so hat er ersetzt, indem er so in der Nähe von seinen Zielen gekommen ist wie möglich, um sicherzustellen, dass er sie geschlagen hat. In einigen Fällen ist er durch den Schutt geflogen, feindliches Flugzeug zu sprengen, und bei einer Gelegenheit hat wirklich mit seinem Ziel kollidiert, das er als ein "wahrscheinlicher" Sieg gefordert hat.

Tod

Bong ist dann ein Testpilot geworden, der dem Burbank von Lockheed, Werk von Kalifornien zugeteilt ist, wohin er P-80 Sternschnuppe-Düsenjäger am Lockheed Terminal geflogen ist. Am 6. August 1945 hat die primäre Kraftstoffpumpe des Flugzeugs während des Take-Offs auf dem Abnahmeflug von P-80A 44-85048 schlecht funktioniert. Bong entweder hat vergessen, auf die Hilfskraftstoffpumpe umzuschalten, oder war aus irgendeinem Grund unfähig, so zu tun. Bong ist vom Flugzeug verschwunden, aber war für seinen Fallschirm zu niedrig, um sich aufzustellen. Das Flugzeug hat gegen ein schmales Feld an der Avenue von Oxnard St & Satsuma, Nördliches Hollywood gekracht. Sein Tod war aktuelle Nachrichten über das Land, Raum mit den ersten Nachrichten über die Bombardierung Hiroshimas teilend.

Zur Zeit des Unfalls hatte Bong vier Stunden und fünfzehn Minuten der Bewegungszeit angesammelt (sich auf 12 Flüge belaufend), im P-80. Die I-16 Kraftstoffpumpe war eine spätere Hinzufügung zum Flugzeug (nachdem ein früherer tödlicher Unfall), und Bong selbst wurde von Kapitän Ray Crawford zitiert (ein anderer P-80 Pilot des Tests/Abnahmefluges, der der Tag geflogen ist, wurde Bong getötet), sagend dass er vergessen hatte, die I-16-Pumpe auf einem früheren Flug anzumachen.

In seiner Autobiografie schreibt Chuck Yeager auch jedoch, dass ein Teil der tief verwurzelten Kultur des Tests, der zurzeit wegen der schrecklichen Sterblichkeitsziffern der Piloten fliegt, Wut war, die an Piloten geleitet ist, die in Probeflügen gestorben sind, um zu vermeiden, durch den Kummer für verlorene Kameraden überwunden zu werden. Der Bruder von Bong Carl (wer seine Lebensbeschreibung geschrieben hat) stellt die Gültigkeit des berichteten Umstands infrage, dass Bong denselben Fehler so bald nach dem Erwähnen davon einem anderen Piloten wiederholt hat. Das Buch von Carl — Liebe Mama, So Haben Wir einen Krieg (1991) — enthält zahlreiche Berichte und Ergebnisse von den Unfall-Untersuchungen.

Major Richard Ira Bong wird in einer Pappel, dem Friedhof Wisconsin begraben.

Vermächtnis

Richard Bong ist der Namensvetter des Staatsunterhaltungsgebiets von Richard Bong auf der Seite dessen, was Luftwaffenstützpunkt von Bong in Kenosha County, Wisconsin, die Richard I. Bong Memorial Bridge entlang dem US-Weg 2 in den Zwillingshäfen von Duluth, Minnesota und Höher, Wisconsin, der Flughafen von Richard I. Bong im Höheren, den Baracken von Bong des Flugherausforderungsprogramms, der Richard I. Bong Bridge in Townsville, Australien, der Staffel von Major Richard Ira Bong der Luftgesellschaft von Arnold an der Universität von Wisconsin, dem Theater von Richard Bong in Misawa, Japan und der 613. Luft und dem Raumoperationszentrum, der Dreizehnten Luftwaffe, dem Hickam Luftwaffenstützpunkt, die Hawaiiinseln sein sollte. Es gibt Alleen von Bong auf der ehemaligen Seite des stillgelegten Luftwaffenstützpunkts von Richards-Gebauer, auf Lackland AFB in San Antonio, Texas, auf Luke AFB in Glendale, Arizona auf Elmendorf AFB im Ankerplatz, Alaska und auf Kadena AFB in Okinawa, Japan.

In Gestell Holly Stadtgemeinde, New Jersey, wird Bong Terrasse für ihn genannt. Es ist in der Gestell-Ansicht-Nachbarschaft, gebaut 1956-1957.

1987 wurde Richard I. Bong in die Wisconsin Flugruhmeshalle eingeweiht.

Der Raymond Buchchandler Philip Marlowe/A Hundertjahrfeier-Feiern (Knopf, 1988) - eine Huldigungssammlung von Geschichten von Marlowe, schließen alle außer einem geschriebenem durch Autoren außer Chandler - eine Geschichte genannt "Der Mann ein, Der Dick Bong," durch Robert Crais Gekannt hat.

Am 24. September 2002 haben sich die Veteran von Richard I. Bong Historisches Zentrum (ursprünglich der Bong 'Erbe-Zentrum des Zweiten Weltkriegs') zum Publikum im Höheren, Wisconsin geöffnet. Aufgenommen in einer Struktur hat vorgehabt, einem Flugzeugshangar zu ähneln, es enthält ein Museum, ein Film, der Zimmer und einen P-38 Blitz schirmt, der wieder hergestellt ist, um dem Flugzeug von Bong zu ähneln.

File:Bong Erbe-Zentrum (1).JPG|Richard Bong Veteran historisches Zentrum

File:Bong Erbe-Zentrum (2).JPG|Richard Bong Veteran historisches Zentrum

File:Bong Erbe-Zentrum jpg|Richard Bong Veteran historisches Zentrum

Siegeskredite

Preise und Dekorationen

Tapferkeitsmedaille-Zitat

:Rank und Organisation: Größere, amerikanische Armeeluftwaffe.

:Place und Datum: Über den Borneo und Leyte, am 10. Oktober, bis zum 15. November 1944.

:Entered-Dienst an: Pappel, Wis

:Birth: Pappel, Wis

:G.O. Nein.: 90, am 8. Dezember 1944.

Zitat:

Siehe auch

• Liste von Tapferkeitsmedaille-Empfängern für den Zweiten Weltkrieg

Referenzen

Links

• Artikel von Jon Guttman
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