Vereinigte Staaten Schiff Illinois (BB-65) sollte das fünfte sein, das für die USA-Marine gebaut ist, und war das vierte zu Ehren vom 21. US-Staat zu nennende Schiff.

Rumpf-BB-65 sollte das erste Schiff des s ursprünglich sein, aber Änderungen während des Zweiten Weltkriegs sind darauf hinausgelaufen, dass sie als wiederbestellt wird. Die Anhänglichkeit am Lay-Out der Iowa Klasse aber nicht dem Lay-Out der Klasse Montanas hat BB-65 erlaubt, acht Knoten in der Geschwindigkeit zu gewinnen, mehr 20-mm- und 40-Mm-Fliegerabwehrpistolen zu tragen, und die Schlösser des Panamakanals durchzuqueren; jedoch hat die Bewegung weg vom Lay-Out der Klasse Montanas BB-65 mit der Verminderung der schwereren Bewaffnungen und ohne die zusätzliche Rüstung verlassen, die zu BB-65 während ihrer Zeit auf dem Zeichenbrett als Vereinigte Staaten Schiff Montana hinzugefügt worden sein sollten.

Wie ihr Schwester-Schiff war Illinois noch im Bau am Ende des Zweiten Weltkriegs. Ihr Aufbau wurde im August 1945 annulliert, aber ihr Rumpf ist bis 1958 geblieben, als es zerbrochen wurde.

Design

Der Durchgang des Zweiten Gesetzes von Vinson 1938 hatte den Weg für den Aufbau der vier Kriegsschiffe der Klasse South Dakotas und der ersten zwei Iowa Klasse schnelle Kriegsschiffe (diejenigen mit dem Rumpf Nummern BB-61 und BB-62) geklärt. Die letzten vier Kriegsschiffe der Klasse, diejenigen, die mit dem Rumpf Nummern BB-63, BB-64, BB-65 und BB-66 benannt sind, wurden für den Aufbau bis 1940 nicht geklärt, und zurzeit waren BB-65 und BB-66 beabsichtigt, um die ersten Schiffe der Klasse Montanas zu sein.

Ursprünglich sollte BB-65 der Schalter der USA-Marine zum s des Reiches Japans sein, dessen Aufbau zurzeit den höchsten sich aufreihenden Mitgliedern der USA-Marine zusammen mit den Gerüchten bekannt war, dass Yamato und Musashi Pistolen bis dazu trugen. Um das zu bekämpfen, hat die USA-Marine begonnen, ein 58,000-Tonne-Schiff mit einer beabsichtigten Bewaffnung von zwölf Pistolen zu entwerfen. Dieses Kriegsschiff hat Gestalt Mitte der 1930er Jahre als Vereinigte Staaten Schiff Montana, das Leitungsschiff ihrer Klasse von furchtlosen Kriegsschiffen genommen. Sie hätte noch drei Pistolen aufs Feld geschickt als diejenigen, die an Bord der Iowa Klasse, einer stärkeren sekundären Batterie des/54 Kalibers die Doppelzweck-Gestelle von 16 Zeichen, eine Zunahme in der Rüstung bestiegen sind, die Montana ermöglichen sollte, den Effekten der Pistolen und der Munition zu widerstehen, die sie und ihre Schwestern der Iowa Klasse tragen sollten.

Die Zunahme in der Feuerkraft von Montanas und Rüstung ist auf Kosten ihrer Geschwindigkeit und ihrer Fähigkeiten von Panamax gekommen, aber das letzte Problem sollte durch den Aufbau eines dritten, viel breiteren Satzes von Schlössern am Panamakanal aufgelöst werden. Da sich die Situation in Europa in den späten 1930er Jahren verschlechtert hat, haben die USA begonnen, noch einmal über seine Fähigkeit betroffen zu werden, Schlachtschiffe zwischen den Ozeanen zu bewegen. Die größten US-Kriegsschiffe waren bereits so groß, um Probleme mit den Kanal-Schlössern zu haben; und es gab Sorgen über die Schlösser, die außer Betrieb durch die feindliche Bombardierung stellen werden. 1939, um diese Sorgen zu richten, hat Aufbau auf einem neuen Satz von Schlössern für den Kanal begonnen, der die größeren Schlachtschiffe tragen konnte, die die Vereinigten Staaten entweder im Bau hatten oder für den zukünftigen Aufbau geplant haben. Diese Schlösser, die Montana ermöglicht hätten, zwischen den Atlantischen und Pazifischen Ozeanen ohne das Bedürfnis durchzuqueren, um den Tipp Südamerikas zu segeln. Als Vereinigte Staaten Schiff Montana wäre BB-65 die einzige durch die Vereinigten Staaten beauftragte Kriegsschiff-Klasse gewesen, sich dem s des Reiches Japans auf der Grundlage von der Rüstung, Bewaffnung und Tonnage zu nähern.

Vor 1942 hat die USA-Marine seinen Baufokus von Kriegsschiffen bis Flugzeugträger nach den Erfolgen des Transportunternehmen-Kampfs sowohl im Kampf des Korallenmeeres, als auch in einem größeren Ausmaß, dem Kampf Auf halbem Wege ausgewechselt.

Infolgedessen war der Aufbau der US-Flotte von s das höchste für die Vollziehung in den US-Schiffswerften von der US-Marine vordringlich behandelt worden. Die Transportunternehmen der Klasse Essex erwiesen sich lebenswichtig für die Kriegsanstrengung, indem sie den Verbündeten ermöglicht haben, Luftüberlegenheit im Pazifischen Krieg zu gewinnen und aufrechtzuerhalten, und wurden der bemerkenswerte Hauptarm der USA-Marine in der andauernden Anstrengung schnell, das Reich Japan zu vereiteln. Entsprechend haben die Vereinigten Staaten Mängel in der Rüstung für ihren s, Klasse South Dakotas und s für die zusätzliche Geschwindigkeit akzeptiert, die diesen Kriegsschiff-Klassen ermöglicht hat, mit einer vergleichbaren Geschwindigkeit mit der Klasse Essex zu dämpfen und die Transportunternehmen mit dem maximalen Betrag des Fliegerabwehrschutzes zu versorgen.

Entwicklung

Als BB-65 ein Iowa Klassenkriegsschiff wiederbenannt wurde, wurde sie der Name Illinois zugeteilt und wiederkonfiguriert, um am "schnellen Kriegsschiff" Designs geplant 1938 durch den Einleitenden Designzweig am Büro vom Aufbau und der Reparatur zu kleben. Ihre Finanzierung wurde über den Durchgang des Zwei-Ozeane-Marinegesetzes durch den US-Kongress 1940 autorisiert, und sie würde jetzt das fünfte Iowa für die USA-Marine gebaute Klassenkriegsschiff sein.

Wie ihre Schwestern der Iowa Klasse sollte Illinois die Vereinigten Staaten $ 125 Millionen kosten und etwa 30 bis 40 Monate nehmen, um zu vollenden. Sie würde in erster Linie mit der Verteidigung der US-Flotte von Flugzeugträgern der Klasse Essex beschäftigt. In der Anhänglichkeit mit dem Design der Iowa Klasse würde Illinois einen maximalen Balken und eine Wasserlinie-Länge haben, eine Höchstgeschwindigkeit dessen erlaubend. Die Marine hat auch aufgefordert, dass die Klasse ein verlängertes Vorderdeck, mitten im Schiff, und einen Knollenbogen hatte, der ihre Geschwindigkeit zu 35 Knoten vergrößern würde.

Wie Kentucky hat sich Illinois von ihren früheren Schwestern unterschieden, in denen ihr Design nach einem vollgeschweißten Aufbau verlangt hat, der Gewicht gespart und zugenommen hätte, hat die Kraft über eine Kombination auf den vier vollendeten Schiffen der Iowa Klasse verwendeten Rumpf befestigt/geschweißt. Ingenieure haben gedacht, die ursprüngliche Klassenrüstung von Montana für den zusätzlichen Torpedo und Marinemine-Schutz zu behalten, weil das neuere Schema Rüstungsschutz von Illinoiss um nicht weniger als 20 % verbessert hätte. Das wurde wegen zeitlicher Einschränkungen zurückgewiesen, und Illinois wurde mit einem Rumpf-Design der Iowa Klasse gebaut. Die Finanzierung für das Kriegsschiff wurde teilweise von "König Neptun", ein Schwein von Hereford zur Verfügung gestellt, das über den Staat Illinois als ein Geldbeschaffer versteigert ist, und hat schließlich geholfen, $ 19 Millionen in Kriegsobligationen zu erheben (gleichwertig zu ungefähr $ 200 Millionen 2007 hat Dollars angepasst).

Das Ausrangieren

Kiel von Illinoiss wurde an Philadelphia Marineschiffswerft am 6. Dezember 1942 aufgestellt, aber ihr Aufbau wurde am 11. August 1945 annulliert, als sie um ungefähr 22 % abgeschlossen war. Sie wurde vom Marinebehälter Register am 12. August 1945 geschlagen. Ihr unvollständiger Koloss wurde bis September 1958 behalten, als sie auf den Wegen des Baumeisters zerbrochen wurde.

Die Glocke des Schiffs wurde geworfen, und ist jetzt am Gedächtnisstadion an der Universität Illinois an Urbana-Champaign. Es liest Vereinigte Staaten Schiff Illinois 1946. Die Glocke ist auf dem Darlehen vom Historischen Marinezentrum (Zugang #70-399-A), Washingtoner Marinehof, Washingtoner Gleichstrom zu Naval Reserve Officers Training Corps (NROTC) an der Universität. Die Glocke wird von NROTC Mitgliedern wenn die Fußballmannschaft-Hunderte ein Touchdown oder Absicht traditionell angerufen.

Zeichen

Zitate

Bibliografie

DruckquellenOnline-Quellen

Außenverbindungen

• NavSource
• Iowa Klasse (BB-61 durch BB-66), 1940 & 1941-Bauprogramme