Der Hughes h-4 Herkules (auch bekannt als die "Adrette Gans"; Registrierungs-NX37602) ist ein Prototyp schweres Transportflugzeug, das entworfen und von der Flugzeugsgesellschaft von Hughes gebaut ist. Das Flugzeug hat seinen einzigen Flug am 2. November 1947 gemacht, und das Projekt ist nie außer dem einzelnen erzeugten Beispiel vorwärts gegangen. Gebaut von Holz wegen Kriegsbeschränkungen des Gebrauches von Aluminium, seine Kritiker mit einem Spitznamen bezeichnet es die "Adrette Gans" trotz seiner, fast völlig aus der Birke aber nicht Gepflegtheit gemacht werden. Der Herkules ist das größte Flugboot jemals gebaut und hat die größte Flügelspannweite jedes Flugzeuges in der Geschichte. Es überlebt in gutem Zustand am Immergrünen Flugmuseum in McMinnville, Oregon, den USA.

Design und Entwicklung

1942 konfrontierte die amerikanische Kriegsabteilung mit dem Bedürfnis, Kriegsausrüstung und Personal nach Großbritannien zu transportieren. Das verbündete Verschiffen im Atlantischen Ozean ertrug schwere Verluste gegen deutsche U-Boote, so wurde eine Voraussetzung für ein Flugzeug ausgegeben, das den Atlantik mit einer großen Nutzlast durchqueren konnte. Wegen Kriegsprioritäten wurde das Design weiter beschränkt, in dem das Flugzeug aus Metall nicht gemacht werden konnte.

Das Flugzeug war das Geistesprodukt von Henry J. Kaiser, einem Hauptfreiheitsschiff-Baumeister. Er hat sich mit mit dem Flugzeugsentwerfer Howard Hughes zusammengetan, um zu schaffen, was das größte Flugzeug gebaut damals werden würde. Es wurde entworfen, um dazu fähig zu sein, 750 völlig ausgestattete Truppen oder eine M4 Zisterne von Sherman zu tragen. Die ursprüngliche Benennung "HK-1" hat die Kollaboration von Hughes und Kaiser widerspiegelt.

Der HK-1-Vertrag wurde 1942 als ein Entwicklungsvertrag ausgegeben, und drei unter einem zweijährigen Termin zu bauende Flugzeuge verlangt, um für die Kriegsanstrengung verfügbar zu sein. Sieben Konfigurationen, wurden einschließlich Designs des Zwillingsrumpfs und einzelnen Rumpfs mit Kombinationen vier, sechs und acht Flügel-bestiegene Motoren betrachtet. Die gewählte Konstruktion war ein Behemoth, jeden großen dann gebauten Transport verfinsternd. Um Metall zu erhalten, würde es größtenteils Holzes gebaut (seine Aufzüge, und Ruder waren Stoff bedeckt); folglich die "Adrette Gans" Name auf dem Flugzeug von den Medien markiert. Es ist auch den Fliegenden Holzplatz durch Kritiker genannt geworden. Hughes selbst hat den Spitznamen "Adrette Gans" verabscheut.

Während Kaiser das "fliegende Frachtschiff" Konzept hervorgebracht hatte, hatte er keinen aeronautischen Hintergrund und hat Hughes und seinem Entwerfer, Glenn Odekirk nachgegeben. Entwicklung hat sich in die Länge gezogen, der Kaiser frustriert hat, der Verzögerungen teilweise auf Beschränkungen verantwortlich gemacht hat, die für den Erwerb von strategischen Materialien wie Aluminium gelegt sind, sondern auch einen Teil der Schuld auf dem Beharren von Hughes auf "der Vollkommenheit" gelegt hat. Obwohl der Aufbau des ersten HK-1 16 Monate stattgefunden hatte, nach der Einnahme des Entwicklungsvertrags hat sich Kaiser vom Projekt zurückgezogen.

Hughes hat das Programm selbstständig unter der Benennung "h-4 Herkules" fortgesetzt, einen neuen Regierungsvertrag unterzeichnend, der jetzt Produktion auf ein Beispiel beschränkt hat. Arbeit ist langsam mit dem Ergebnis weitergegangen, dass der h-4 nicht vollendet wurde, bis ganz nach dem Krieg zu Ende war. Es wurde von Hughes Aircraft Company am Flughafen von Hughes, der Position des heutigen Tages Playa del Rey, Los Angeles, Kalifornien gebaut, das Sperrholz-Und-Harz "Duramold" Prozess - eine Form der zerlegbaren Technologie - für den lamellierten Holzaufbau verwendend, der als eine technologische Tour de als Kraft betrachtet wurde. Es wurde von einer Gesellschaft verladen, die sich auf das Hausbewegen auf drei große Abteilungen spezialisiert, die aus dem Rumpf, jedem Flügel und einer vierten kleineren Sendung bestehen, die die Schwanz-Zusammenbau-Teile und anderen kleineren Bauteile auf Straßen Pier E im Langen Strand, Kalifornien enthält. Nach dem Endzusammenbau wurde ein Hangar um das Flugboot an dieser Position mit einer Rampe aufgestellt, um den h-4 in den Hafen zu starten. Dieses Gebäude ist das erste klimakontrollierte Gebäude in den Vereinigten Staaten geworden.

1947 wurde Howard Hughes genannt, um vor dem Senat-Krieg Nachforschendes Komitee über den Gebrauch des Regierungskapitals für das Flugzeug auszusagen.

Während eines Senats, der am 6. August 1947 in der ersten von einer Reihe des Anscheins hört, hat Hughes gesagt:

Betriebliche Geschichte

Während eines Einbruchs des Senat-Hörens ist Hughes nach Kalifornien zurückgekehrt, um Taxi-Tests auf dem h-4 durchzuführen. Am 2. November 1947 wurden die Taxi-Tests mit Hughes an den Steuerungen begonnen. Seine Mannschaft hat Dave Grant als Kopilot, zwei Bordingenieure, Don Smith und Joe Petrali, und 16 Mechanik und zwei andere Flugzeugbesatzung eingeschlossen. Außerdem hat der h-4 sieben Eingeladene vom Pressekorps plus zusätzliche sieben Industrievertreter, für insgesamt 32 an Bord getragen.

Nach den ersten zwei Taxi-Läufen sind vier Reporter zu Dateigeschichten abgereist, aber die restliche Presse ist für den Endtestlauf des Tages geblieben. Nach dem Aufnehmen der Geschwindigkeit auf dem Kanal, der Cabrillo Strand in der Nähe vom Langen Strand gegenübersteht, hat der Herkules abgehoben, Bord-vom Wasser mit einer Geschwindigkeit für ungefähr eine Meile (1.6 km) bleibend. An dieser Höhe erfuhr das Flugzeug noch Boden-Wirkung. Den Kritikern von Hughes bewiesen, dass sein (inzwischen unnötig in der Friedenszeit) Meisterwerk flugwürdig und so sein Gebrauch des Regierungskapitals verteidigend war, ist das Flugzeug nie wieder geflogen. Sein Heben der Kapazität und Decke wurde nie geprüft. Eine Vollzeitmannschaft von 300 Arbeitern, alle, die zur Geheimhaltung geschworen sind, hat das Flugzeug in der fliegenden Bedingung in einem klimakontrollierten Hangar aufrechterhalten. Die Mannschaft wurde auf 50 Arbeiter 1962 reduziert, und hat sich dann nach dem Tod von Hughes 1976 aufgelöst.

Anzeige

1980 wurde der Herkules durch Kalifornien Luftklub erworben, der das Flugzeug auf die Anzeige in einer großen Kuppel neben dem Ausstellungsstück von Königin Mary im Langen Strand, Kalifornien gestellt hat. 1988 hat Walt Disney Company beide Attraktionen und die verbundenen Immobilien erworben. Disney hat Kalifornien Luftklub informiert, dass es nicht mehr den Herkules nach seinem hoch ehrgeizigen Hafen hat zeigen wollen, wurde Disney ausrangiert. Nach einer langen Suche nach einem passenden Gastgeber Kalifornien hat Luftklub Aufsicht des Flugboots von Hughes zum Immergrünen Flugmuseum zuerkannt. Unter der Richtung des Museum-Personals wurde das Flugzeug auseinander genommen und durch den Lastkahn und Lastwagen zu seinem aktuellen Haus in McMinnville, Oregon bewegt (ungefähr 40 Meilen (60 km) südwestlich von Portland), wo es auf der Anzeige seitdem gewesen ist. Das Flugboot ist in McMinnville an der Immergrünen Internationalen Luftfahrt am 27. Februar 1993 nach einem 138-tägigen, Reise vom Langen Strand angekommen.

Durch die Mitte der 1990er Jahre wurden die ehemaligen Flugzeugshangars von Hughes am Flughafen von Hughes, einschließlich desjenigen, der den Herkules gehalten hat, in gesunde Stufen umgewandelt. Szenen aus dem Kino solcher als Titanisch, Was Frauen Wollen und Ende von Tagen, sind in den 315,000 Quadratfuß (29,000 M ²) Flugzeugshangar gefilmt worden, wo Howard Hughes das Flugboot geschaffen hat. Der Hangar wird als eine Struktur bewahrt, die dafür berechtigt ist, im Nationalen Register von Historischen Gebäuden darin Schlagseite zu haben, was heute die große leichte Industrie und der Wohnungsbau Playa Aussicht im vorstädtischen Los Angeles ist.

Spezifizierungen (h-4)

Leistungsspezifizierungen werden geplant.

Bemerkenswerter Anschein in Medien

Im biografischen 1988-Filmepos, einer Angelsitzung zwischen Fahrzeughersteller Preston Tucker und Howard Hughes findet vor dem Herkules innerhalb seines Hangars statt, wo Hughes kurz Tucker sagt, der, ob der Herkules fliegt, nicht der Punkt ist, sowie wie man die "Errichtung" und Senator Ferguson überlistet.

1987 hat Eigenschaft-Jogi-Bären belebt, und der Magische Flug der Adretten Gans zeigt den Herkules prominent.

1991 filmt Abenteuer Den Rocketeer, Held Cliff Secord verwendet ein groß angelegtes Modell des Herkules, um einigen eifrigen Bundesagenten und Howard Hughes selbst zu entkommen. Nach dem Gleiten von Secord das Modell zur Sicherheit drückt Hughes Erstaunen aus, dass das Handwerk wirklich fliegen könnte.

Die Adrette Gans hat auch eine geringe Rolle 2000 erfundener Flugsimulator Karminrote Himmel (Videospiel) durch Microsoft gespielt.

Der Aufbau und Flug des Herkules wurden im biografischen 2004-Filmepos von Hughes Der Flieger gezeigt. Bewegungskontrolle und Fernbedienungsmodelle, sowie teilweises Innere und Äußere des Flugzeuges, wurden für diese Szene wieder hervorgebracht. Die Bewegungskontrolle für den Film verwendeter Herkules ist auf der Anzeige am Immergrünen Flugmuseum neben dem echten Herkules.

Im Videospiel L.A. Noire (2011) werden Außen- und Innenansichten vom h-4 Flugzeug von Herkules in der öffnenden Einführung der DLC Mission "Nicholson gezeigt, der Elektroplattiert".

Siehe auch

Zitate

Bibliografie

• David, Peter. Der Rocketeer: Die Offizielle Filmanpassung. Burbank, Kalifornien: W D Publications Inc., 1991. Internationale Standardbuchnummer 1-5685-190-4.
• Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft seit 1920: Band II. Annapolis, Maryland: Marineinstitutpresse, 1990. Internationale Standardbuchnummer 1-55750-550-0.
• McDonald, John J. Howard Hughes und die Adrette Gans. Blauer Kamm-Gipfel, Pennsylvanien: Tab Books Inc., 1981. Internationale Standardbuchnummer 0-8306-2320-5.
• Odekirk, Glenn E. Spruce Goose (Titel innerhalb des Deckels: HK-1 Herkules: Eine Bildliche Geschichte des Fantastischen Flugboots von Hughes). Langer Strand, Kalifornien: Glenn E. Odekirk and Frank Alcantr, Inc., 1982. Keine internationale Standardbuchnummer.
• Schwartz, Milton L.The Spruce Goose Commemorative Pictorial. Oakland, Kalifornien: Wrather Corporation durch die Farbenproduktion von Mike Roberts, 1983.
• Winchester, Jim. "Hughes h-4 'Adrette Gans'." Konzeptflugzeug: Prototypen, X-Flugzeuge und Experimentelles Flugzeug. Kent, das Vereinigte Königreich: Grange Books Plc., 2005. Internationale Standardbuchnummer 978-1592234806.
• Yenne, Bill. Wasserflugzeuge & Flugboote: Eine Ewige Sammlung vom Goldenen Zeitalter der Luftfahrt. New York: BCL Presse, 2003. Internationale Standardbuchnummer 1-932302-03-4.

Links

• Immergrünes Flugmuseum, McMinnville, Oregon, nach Hause der Adretten Gans
• "Morgen Mit Tom Snyder" zeigen sich auf der Adretten Gans von 1979
• Adrette Gans: Wo Ist Es Jetzt? Eine Geschichte des Flugzeuges im Anschluss an den Tod von Hughes
• Der Flieger (2004) Film der Lebensbeschreibung/Dramas über Howard Hughes mit der h-4 Gepflegtheitsgans-Episode von Herkules
• Der Sikorsky von Howard Hughes am Flughafen des Brazoria County, Texas
• "Größtes Flugzeug in der Welt Bringt In Die Straße", Populäre Wissenschaft, August 1946,
• "Schauen Sie Innerhalb Des Größten Flugzeugs In der Welt", Populäre Wissenschaft, September 1945
• 200 Tonnen und es fliegen! Artikel-Januar 1948 Populäre Mechanik
• Howard Hughes & The Spruce Goose - Lichtbildervortrag durch die Zeitschrift Life