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Quecksilber-Redstone 3

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Quecksilber-Redstone 3 war die erste besetzte Raummission der Vereinigten Staaten. Astronaut Alan Shepard hat einen 15-minutigen Projektquecksilbersubaugenhöhlenflug in der Freiheit 7 Raumfahrzeuge am 5. Mai 1961 geführt, um der erste Amerikaner im Raum drei Wochen zu werden, nachdem der sowjetische Kosmonaut Yuri Gagarin den ersten Augenhöhlenspaceflight ausgeführt hatte.

Die Kapsel, die auf einer Rakete von Redstone vom Start-Komplex 5 (LC-5) an Cape Canaveral, Florida gestartet ist, hat eine Höhe vor dem Zurückgreifen auf eine ballistische Schussbahn und Spritzen unten weg von der Abschussrampe von den Bahamas erreicht. Während des Flugs hat Shepard die Erde beobachtet und hat das Reaktionsregelsystem des Raumfahrzeugs geprüft. Erdfotos wurden von einer automatischen im Fenster des Raumfahrzeugs bestiegenen Kamera genommen.

Vorbereitung

Die Freiheit 7 Raumfahrzeuge, Quecksilberkapsel #7, wurde nach Cape Canaveral am 9. Dezember 1960 geliefert. Es war ursprünglich erwartet worden, dass eine Mission gestartet werden konnte, kurz nachdem das Raumfahrzeug verfügbar war, aber Kapsel #7 hat sich erwiesen, umfassende Entwicklung zu verlangen und Arbeit prüfend, bevor es sicher für den Flug gehalten wurde. Jedoch, da es vorgesehen worden war, seit dem Sommer als das erste besetzte Raumfahrzeug wurde die Entscheidung gebracht, um die Mission zu verzögern, bis diese besondere Kapsel mit einem versuchsweisen Start-Datum vom 6. März bereit war, anstatt eine alternative Kapsel zu verwenden. Der Antreiber hat ursprünglich für den Flug, Redstone #3 bestimmt, war an das Kap Anfang Dezember geliefert worden; jedoch wurde es dann auf dem Probeflug des HERRN-1A am 19. Dezember verwendet. Der Ersatz, Redstone #7, hat das Kap bis zum Ende März nicht erreicht; zu diesem Zeitpunkt, jedoch, war die Mission bereits verschoben worden, um die Ergebnisse eines anderen Probeflugs zu erwarten.

Gegen Ende 1960 hatte es eine steigende Zahl von Sorgen über die Standards der Boosterrakete von Redstone gegeben; der HERR 2 Probeflug, der durch einen Schimpansen "besetzt" ist", hatte technische Probleme während des Starts gehabt, der zum Raumfahrzeug führt, das zu hoch zu weit und zu schnell fliegt. Infolgedessen war die Mission zwei Minuten, die länger sind als, geplant, und der Wiedereintritt hat den Passagier 14.7g aber nicht die geplante Zahl ungefähr 12g unterworfen. Der Wasserungspunkt war sechzig Meilen vom nächsten Wiederherstellungsschiff, und es war mehr als zweieinhalb Stunden, bevor ein Hubschrauber die Kapsel und seinen Passagier wieder erlangen konnte - durch die Zeit es fast gesunken war. Infolgedessen war NASA widerwillig, den HERRN 3 Mission ohne weitere Entwicklungsarbeit zu starten; bis zum Ende Februar gab es noch sieben Hauptmodifizierungen, die sie zur Boosterrakete gemacht hatten, die Prüfung verlangt hat. Ein zusätzlicher Probeflug wurde zur Liste, HERR BD entsprechend hinzugefügt (für die "Boosterrakete-Entwicklung"; es war als HERR-2A ursprünglich bekannt). Das würde am 28. März losfahren, den HERRN stoßend, 3 Flug unterstützt einen Monat bis zum 25. April. Der Flug von HERRN BD war fast völlig erfolgreich, sicherstellend, dass der besetzte HERR 3 Flug ohne weitere bedeutende Verzögerung weitergehen konnte.

Der Pilot für den HERRN 3 war mehrere Monate im Voraus, Anfang Januar, vom Leiter des Programms, Robert R. Gilruth gewählt worden. Er hatte Alan Shepard als der primäre Pilot, mit John Glenn und Gus Grissom als seine Unterstützungen ausgewählt; die anderen Mitglieder des Quecksilbers Sieben haben fortgesetzt, sich zu späteren Missionen auszubilden. Die drei Namen wurden zur Presse am 22. Februar ohne jede Anzeige bekannt gegeben, betreffs welchen der drei erwartet wurde, die Mission zu fliegen. Der Name von Shepard wurde nur öffentlich bekannt gegeben, nachdem der anfängliche Start-Versuch annulliert worden war, weil Gilruth seine Optionen offen hat halten wollen, falls Last-Minute-Personaländerungen erforderlich waren. Glenn hat als die Unterstützung von Shepard am Start-Tag mit Grissom gedient, der sich auf Ausbildung für den HERRN 4, die folgende Subaugenhöhlenmission konzentriert.

Der anfängliche Start-Versuch am 2. Mai wurde wegen Wetterprobleme zwei Stunden und 20 Minuten vor der Start-Zeit mit Shepard annulliert, der in einem Hangar bereits angepasst und bereit wartet. Der Flug war für zwei Tage später wiedervorgesehen, als er ein mehr Tag wegen rauer Wetterbedingungen bis zum 5. Mai mit einer erwarteten Start-Zeit von 7:20 Uhr verzögert wurde. EST.

Flug

Der Count-Down hat um 20:30 Uhr in der vorherigen Nacht mit Shepard begonnen, der ins Raumfahrzeug um 5:15 Uhr eingeht. UND, gerade mehr als zwei Stunden vor der geplanten Start-Zeit. Um 7:05 Uhr, wie man hielt, hat der Start seit einer Stunde Wolke klar bedecken lassen - gute Sichtbarkeit würde für Fotographien der Erde notwendig sein - und eine Macht-Versorgungseinheit befestigen; kurz nachdem die Zählung wiederangefangen hat, hält ein anderer wurde genannt, um einen Computer am Raumflugzentrum von Goddard neu zu starten. Die Zählung wurde schließlich fortgesetzt, nachdem ein bisschen mehr als zweieinhalb Stunden von ungeplanten halten, und ohne weitere Schulden weitergegangen haben.

Quecksilber-Redstone 3 hat schließlich um 9:34 Uhr abgehoben. UND, beobachtet durch ungefähr 45 Millionen Fernsehzuschauer in den Vereinigten Staaten. Shepard wurde einer maximalen Beschleunigung 6.3g unterworfen, kurz bevor der Motor von Redstone, zwei Minuten und 22 Sekunden nach dem Start zugemacht hat. Freiheit 7 raumfeste Geschwindigkeit war in der Nähe vom geplanten Wert. Zehn Sekunden später wurde der Flucht-Turm fallen gelassen. Am dreiminutigen Zeichen hat das automatisierte Einstellungsregelsystem Freiheit 7 rotieren gelassen, es so drehend, das Hitzeschild hat vorwärts bereit zum Wiedereintritt gelegen.

Shepard ist jetzt im Stande gewesen, manuelle Kontrolle des Raumfahrzeugs zu nehmen und hat begonnen zu prüfen, ob er im Stande gewesen ist, seine Orientierung anzupassen. Die erste Sache, die er gemacht hat, war Position das Raumfahrzeug zu seiner retrofire Einstellung von 34 Grad-Wurf (die Nase des Raumfahrzeugs hat unten 34 Grade aufgestellt). Er hat dann manuelle Kontrolle des Gierens, der Bewegung vom linken bis Recht und der Rolle geprüft. Als er Kontrolle aller drei Äxte genommen hat, hat er gefunden, dass die Raumfahrzeugantwort über dasselbe als dieser des Quecksilbersimulators war; jedoch konnte er nicht die Strahlzündung hören, wie er auf dem Boden wegen der Niveaus des Nebengeräuschs gekonnt hat.

Das Nebenziel war, Beobachtungen des Bodens vom Raumfahrzeug zu machen; das Raumfahrzeug in die automatische Kontrolle zurückgebend, hat Shepard gefunden, dass er im Stande gewesen ist, Hauptlandmassen von Wolken leicht zu unterscheiden, und Küstenlinien, Inseln und Hauptseen ausmachen konnte, aber Schwierigkeit hatte, Städte identifizierend. Er hatte Probleme, mit dem Raumfahrzeugperiskop arbeitend - frühe Quecksilberkapseln hatten ein kleines Periskop aber nicht ein Betrachtungsfenster - und mussten einen Versuch überlassen, optische Filter darauf zu ändern.

Unter der automatischen Kontrolle hatte das Raumfahrzeug eine geringe Bewegung entwickelt, weil es Maximalhöhe durchgeführt hat; Shepard hat jetzt in die Weise "der Fliege durch die Leitung" umgeschaltet, wo der Pilot einen Kontrolleur verwendet hat, um dem automatischen System zu befehlen, die Raketen für die gewünschte Positionierung anzuzünden, anstatt die individuellen Strahlen manuell zu kontrollieren. Rolle und Gieren anpassend, hat er gefunden, dass die Wurf-Position ungefähr zehn Grade zu seicht - 25 Grade aber nicht die gewünschten 35 für den Wiedereintritt war - und als er begonnen hat, es, die zeitlich festgelegten Bremsraketen zu korrigieren, die angezündet sind, um ihn in den Wiedereintritt zu senden. Der Bremsrakete-Satz - festgeschnallt oben auf dem heatshield und so Ausgabe vor dem Wiedereintritt verlangend - wurde erfolgreich fallen gelassen, aber das Bestätigungslicht hat gescheitert, verlangend, dass Shepard, um das Handbuch zu aktivieren, für das Seewurf-System überreitet, bevor es bestätigt hat, dass die Raketen völlig veröffentlicht wurden.

Shepard hat Kontrolle der Fliege durch die Leitung danach retrofire fortgesetzt, berichtend, dass es sich glatt gefühlt hat und die Sensation gegeben hat, völlig im Befehl des Handwerks, vor dem Lassen die automatischen Systeme zu sein, kurz übernehmen, um die Kapsel für den Wiedereintritt neu einzustellen. Er hat dann Kontrolle behalten, bis die G-Kräfte an 11.6g während des Wiedereintritts kulminiert haben; er hat die Kapsel gehalten, bis sie stabilisiert und dann Kontrolle zum automatisierten System aufgegeben hatte. Der Abstieg war schneller als vorausgesehen, aber die aufmarschierten wie geplanten Fallschirme, ein Anker an und ein Hauptfallschirm daran.

Wasserung ist mit einem Einfluss vorgekommen, der mit der Landung eines Strahlflugzeuges auf einem Flugzeugträger vergleichbar ist. Freiheit 7 gekippte auf seiner richtigen Seite ungefähr 60 Grade von einer aufrechten Position, aber hat keine Zeichen des Auslaufens gezeigt; es hat sich freundlich nach einer Minute rehabilitiert, und Shepard ist im Stande gewesen, beim kreisenden Flugzeug zu berichten, dass er sicher gelandet war und bereit war, wieder erlangt zu werden. Ein Wiederherstellungshubschrauber ist angekommen nach ein paar Minuten, und nach einem kurzen Problem mit der Raumfahrzeugantenne wurde die Kapsel teilweise aus dem Wasser gehoben, um Shepard zu erlauben, durch die Hauptluke abzureisen. Er hat aus der Tür und in ein Schleuder-Hebezeug gequetscht, und wurde in den Hubschrauber gezogen, der sowohl der Astronaut als auch sein Raumfahrzeug zu einem Warten-Flugzeugträger, dem Vereinigte Staaten Schiff Lake Champlain geflogen ist. Der ganze Wiederherstellungsprozess hatte nur elf Minuten von der Wasserung bis das Ankommen an Bord genommen.

Der Flug hat gedauert 15 Minuten, 28 Sekunden und das Raumfahrzeug sind von seinem Start-Punkt gereist, dazu steigend. Freiheit 7 ist an diesen Koordinaten gelandet:. Es hat eine Geschwindigkeit dessen erreicht.

Im Anschluss an den Flug wurde das Raumfahrzeug von Ingenieuren untersucht und gefunden, in der ausgezeichneten Gestalt so viel zu sein, so dass sie entschieden haben, dass es wieder in einem anderen Start sicher verwendet worden sein könnte. Die Freiheit 7 ist jetzt auf der Anzeige in der Vorhalle des Besucherzentrums von Armel-Leftwich an der amerikanischen Marine-Akademie, Annapolis, Maryland. Es wurde dorthin nach dem Tod von Shepard 1998 gelegt.

Von 70-Mm-Erdhimmel-Kamera genommener Image:S61-01918.jpg|Photo ist auf dem Raumfahrzeug gestiegen

Image:Shepard auf dem Deck von Champlain nach der Wiederherstellung - GPN-2000-001362.jpg|Recovery der Freiheit 7 durch einen HMM-262 Seabat vom Vereinigte Staaten Schiff Lake Champlain

Image:Recovery von Alan B. Shepard.jpg|HUS-1 Hubschrauber vom See Champlain, Alan Shepard von der Freiheit 7 Kapsel wieder erlangend

Image:Freedom 7 Diagramm jpg|Diagram für den Flug

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Bild in der populären Kultur

Im Juni 1961 hat Laurie Records eine 45 rpm einzelne Aufmachung William Allen und Orchester berechtigt "Raumflugfreiheit 7 ausgegeben." Es hat aus Unterhaltungen des Turms zu über eine instrumentale Unterstützung gesprochenen Astronaut-Kommunikationen bestanden.

Das Quecksilber-Redstone 3 Mission wurde in der HBO Minireihe Von der Erde bis die Mondepisode dramatisiert, "können Wir Das Tun?" (die Hauptrolle spielender Ted Levine als Alan Shepard), sowie im Buch von Tom Wolfe Das Richtige Zeug und der Film von Philip Kaufman Das Richtige Zeug auf dem Buch gestützt. (Im Film von Kaufman spielt Scott Glenn Shepard.)