Vereinigte Staaten Schiff Leyte (CV/CVA/CVS-32, AVT-10) war einer von 24 s, die während und kurz nach dem Zweiten Weltkrieg für die USA-Marine gebaut sind. Das Schiff war das dritte Schiff von US-Marine, um den Namen zu tragen. Leyte wurde im April 1946 zu spät beauftragt, um im Zweiten Weltkrieg zu dienen. Sie hat den grössten Teil ihrer Karriere im Atlantischen, karibischen, und Mittelmeer ausgegeben, sondern auch hat Dienst im koreanischen Krieg gesehen, in dem sie zwei Kampfsterne verdient hat. Sie wurde am Anfang der 1950er Jahre als ein Angriffstransportunternehmen (CVA), dann als ein U-Boot-Abwehrflugzeugträger (CVS), und schließlich wiederklassifiziert (nach inactivation), weil ein Flugzeug (AVT) transportiert.

Verschieden von den meisten ihrer Schwester-Schiffe hat Leyte keine Hauptmodernisierungen erhalten, und so während ihrer Karriere hat das klassische Äußere eines Schiffs des Zweiten Weltkriegs behalten. Sie wurde 1959 stillgelegt und hat für das Stück 1970 verkauft.

Aufbau und das Beauftragen

Leyte war eines der Schiffe "des langen Rumpfs". Sie wurde als Krone-Punkt am 21. Februar 1944 an Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Newport Nachrichten, Virginia aufgestellt, und hat Leyte am 8. Mai 1945 umbenannt, um des neuen Kampfs des Leyte Golfs zu gedenken. Sie wurde am 23. August gestartet, von Frau James M. Mead gesponsert, und am 11. April 1946 mit Kapitän Henry F. MacComsey im Befehl beauftragt.

Dienstgeschichte

Leyte hat sich Kriegsschiff auf einer Bereitwilligkeitsvergnügungsreise unten die Westküstenlinie Südamerikas im Fall 1946 vor dem Zurückbringen in die Karibik am 18. November angeschlossen, um Notlager-Operationen fortzusetzen. 1948 wurde das Transportunternehmen mit seinem ersten Hubschrauberabstand von HO3S-1 Dienstprogramm-Hubschraubern ausgestattet, und hat an einer Flotteübung, Operation Kalt am Nordatlantik teilgenommen. In den Jahren dem koreanischen Krieg vorangehend, hat Leyte an vielen anderen Flotteübungen im Atlantischen und karibischen teilgenommen, hat Marinereservisten erzogen, und hat sich dreimal nach Mittelmeer aufgestellt: April-Juni 1947, Juli-November 1947, September 1949 - Januar 1950 und Können-August 1950. Die Letzteren haben eine Demonstration der Luftkraft über Beirut, Libanon am 13. August eingeschlossen, den Nahen Osten gegen den Kommunistischen Druck unterstützend. Leyte, der nach Norfolk am 24. August, und nach 2 Wochen der Vorbereitung zurückgegeben ist, ist am 6. September fortgegangen, um sich Einsatzgruppe 77 (TF 77) im Fernen Osten anzuschließen, um Kräfte der Vereinten Nationen in Korea zu unterstützen.

Leyte hat die Basis von Sasebo für amerikanische Flottetätigkeiten in Sasebo, Japan am 8. Oktober 1950 erreicht und hat Endvorbereitungen von Kampfoperationen gemacht. Vom 9. Oktober am 19. Januar 1951 haben das Schiff und ihr Flugzeug 92 Tage auf See ausgegeben und sind 3,933 Ausfälle gegen nordkoreanische Kräfte geflogen. Ihre Piloten haben 11,000 Stunden in der Luft angesammelt, während sie massiven Schaden durch feindliche Positionen, Bedarf, Transport und Kommunikationen zugefügt haben. Unter den auf Leyte gestützten Staffeln waren die VF-32 Schwertfechter, der F4U Korsar fliegend. Diese Staffel hat den ersten afroamerikanischen Marineflieger, Ensign Jesse LeRoy Brown eingeschlossen, der in der Handlung am 4. Dezember 1950 getötet wurde. Leyte ist nach Norfolk für die Überholung am 25. Februar 1951 zurückgekehrt.

Nach Flottelehrübungen in der Karibik begrenzt am 21. August ist das Transportunternehmen nach ihrer fünften Tour der Aufgabe mit der Sechsten USA-Flotte am 3. September fortgegangen. Sie ist nach Norfolk am 21. Dezember für Operationen aus Hampton Straßen zurückgekehrt, und hat wieder für Mittelmeer am 29. August 1952 gedämpft. Wiederklassifizierter CVA-32 am 1. Oktober, sie ist nach Boston am 16. Februar 1953 für die Deaktivierung zurückgekehrt. Am 8. August, jedoch, wurde ihr befohlen, in der aktiven Flotte behalten, und, CVS-32 an demselben Tag wiederbenannt zu werden, Arbeit wurde begonnen, sie zu einem ASW Transportunternehmen umwandelnd.

An 15:15 am 16. Oktober 1953, während noch unter der Konvertierung zu einem U-Boot-Abwehrtransportunternehmen Leyte eine Explosion in ihrem Hafen-Katapult-Maschinerie-Zimmer ertragen hat. Innerhalb von Minuten waren Flottenstützpunkt und Stadtfeuerlastwagen auf der Szene. Nach einem harten und ritterlichen Kampf wurde das Feuer an 19:57 ausgelöscht. Infolge des Feuers sind 37 Männer gestorben, und 28 wurden verletzt.

Konvertierung hat am 4. Januar 1954 vollendet, Leyte ist von Boston für den Wellblechhütte-Punkt, Rhode Island, als Flaggschiff der Transportunternehmen-Abteilung 18 (CarDiv 18) weggegangen. Sie ist dort seit den nächsten fünf Jahren geblieben, ASW taktische Operationen entlang der Ostküstenlinie und in der Karibik führend.

Leyte ist von Wellblechhütte-Punkt im Januar 1959 für den New Yorker Marinehof weggegangen, wo sie Preinactivation-Überholung angefangen hat. Sie wurde AVT-10 wiederbenannt und hat sowohl am 15. Mai 1959 stillgelegt, als auch wurde der Gruppe von Philadelphia der Atlantischen Reserveflotte zugeteilt, wo sie, bis verkauft, für das Stück im September 1970 geblieben ist.

Preise

Leyte hat zwei Kampfsterne für den koreanischen Dienst erhalten.

Links

• Marinefotographien von Leyte (LEBENSLAUF 32)
• Leyte Vereinigungswebsite