Vereinigte Staaten Schiff Keokuk war ein experimenteller gepanzerter Steamer der USA-Marine, die für die Stadt Keokuk, Iowa genannt ist. Ihr Kiel wurde an New York City von Charles W. Whitney aufgestellt, mit dem Namen Moodna (hat manchmal falsch "Woodna" buchstabiert). Sie wurde umbenannt, während im Bau, gestartet im Dezember 1862 gesponsert von Frau C. W. Whitney, Frau des Baumeisters, und Anfang März 1863 mit Kommandanten Alexander C. Rhind im Befehl beauftragt hat.

Design

Das Schiff hat einige ungewöhnliche Konzepte aufgenommen: Ihre zwei stationären, zylindrischen Pistole-Türme, jeder, der mit drei Pistole-Häfen durchstoßen ist, die sie häufig veranlasst haben, für einen doppelten-turreted Monitor falsch zu sein; und ihre Rüstung von horizontalen Eisenbars, die mit Brettern von Eiche-Holz abwechseln, das mit einem Boiler-Eisenblech eingezogen ist. Eine Gesamtdicke dieser zerlegbaren Rüstung war 5.75 in (146 Mm).

Dienstgeschichte

Das neue gepanzerte verstorbene New York am 11. März und der gedämpfte Süden, um sich dem Südlichen Atlantik anzuschließen, der Staffel für den Angriff auf den Charleston, South Carolina Blockiert, und haben Newport Nachrichten, Virginia zwei Tage später erreicht. Sie ist laufend wieder am 17. März geworden, aber ist zu Hampton Straßen für Reparaturen zurückgekehrt, als ihr Hafen-Propeller eine Boje verschmutzt hat. Sie hat aus Hampton Straßen wieder am 22. März gestanden und hat Hafen das Königliche, South Carolina am 26. März erreicht.

Da sich der Tag des Angriffs auf den Charleston, Keokuk genähert hat und beschäftigt gewesen ist, Boje zu legen, um die gepanzerte Flottille von Konteradmiral Samuel Francis Du Pont zu führen, die eingeschlossen hat und sieben Monitore in den stark gekräftigten Bundeshafen. Die Vereinigungsschiffe haben die Stono Bar am 6. April durchquert, aber wurden gehindert, an diesem Tag durch das nebelige Wetter anzugreifen, das Ziele verdunkelt hat und Piloten geblendet hat.

Der Erste Kampf des Charlestoner Hafens hat im Mittag am 7. April begonnen, aber Schwierigkeiten, Torpedos vom Pfad des ironclads von Du Pont zu klären, haben ihren Fortschritt verlangsamt. Kurz nach 15:00 Uhr sind sie innerhalb der Reihe des Forts Moultrie und des Forts Sumter gekommen; und der Kampf hat begonnen. Südliches Hindernis und eine starke Flut haben das gepanzerte eigentlich schwer zu handhabend gemacht, während das genaue Feuer von den Forts auf sie nach Wunsch gespielt hat. Mit der zusammengerafften Vereinigungsbildung wurde Keokuk dazu gezwungen, vor dem verkrüppelten zu laufen, um zu vermeiden, sie im schmalen Kanal zu verschmutzen. Das hat ihre weniger als 600 Yards (550 m) vom Fort Sumter gebracht, wo sie für eine halbe Stunde geblieben ist, die ungeteilte Aufmerksamkeit der Bundespistolen erhaltend.

Keokuk wurde durch ungefähr neunzig Kugeln, viele von denen geschlagen oder unter ihrer Wasserlinie geschlagen. Ihre experimentelle Rüstung war völlig unzulänglich, um sie vor diesem Angriff zu schützen, und sie wurde "völlig enträtselt." Sie ist im Stande gewesen, sich zurückzuziehen und außer Reichweite, dank der Sachkenntnisse ihres Piloten, Robert Smalls zu ankern, und ihre Mannschaft hat sie flott im Laufe der Nacht behalten. Als eine Brise am Morgen vom 8. April 1863 heraufgekommen ist, hat Keokuk begonnen, mehr Wasser, gefüllt schnell zu übernehmen, und ist von Morris Island gesunken. Sie hatte einen Monat des beauftragten Dienstes gegeben. Einer der Matrosen von Keokuk, Steuermannes Robert Anderson, wurde der Tapferkeitsmedaille teilweise für seine Handlungen während des Kampfs zuerkannt.

Coker, P. C., III. Charlestons Seeerbe, 1670-1865: Eine Illustrierte Geschichte. Der Charleston, S.C.: Coker-Craft, 1987. 314 Seiten.

Links

• Foto-Galerie am Historischen Marinezentrum