Operationsbombast war eine britische Bordkraft-Mission während der Verbündeten Invasion Siziliens im Zweiten Weltkrieg. Die Operation wurde von der 1. Fallschirm-Brigade, dem Teil der 1. Bordabteilung ausgeführt. Ihr Ziel war die Primosole Bridge über den Fluss Simeto. Die Absicht war für die Brigade mit Segelflugzeug-geborenen Kräften in der Unterstützung, um an beiden Seiten des Flusses zu landen. Sie würden dann die Brücke gewinnen und das Umgebungsgebiet, bis erleichtert, durch den Fortschritt von XIII Korps sichern, das auf der Südostküste drei Tage vorher gelandet war. Weil die Brücke die einzige Überfahrt auf dem Fluss war, und den Achten Armeezugang zur Ebene von Catania geben würde, wie man erwartete, hat seine Festnahme den Fortschritt beschleunigt und zum schließlichen Misserfolg der Achse-Kräfte in Sizilien geführt.

Die Operation ist auf vielfache Hindernisse gestoßen und hat schwere Opposition getroffen. Viele der Flugzeuge, die die Fallschirmjäger vom Nördlichen Afrika tragen, wurden niedergeschossen oder wurden beschädigt und, sowohl wegen des freundlichen Feuers als auch wegen der Kriegseinwirkung zurückgewiesen. Die ausweichende von den Piloten genommene Handlung hat die Brigade über ein großes Gebiet gestreut, und nur die Entsprechung von zwei Gesellschaften von Truppen wurde in den richtigen Positionen gelandet. Trotz dessen und der Verteidigung durch deutsche und italienische Kräfte haben die britischen Fallschirmtruppen die Brücke gewonnen. Allen Angriffen widerstehend, haben sie sich gegen zunehmende Verschiedenheit bis zur Dämmerung behauptet.

Die Erleichterungskraft, die von der 50. (Northumbrian) Infanterie-Abteilung geführt ist, die an Transport knapp war, hatte ihre eigenen Probleme versuchend, die Fallschirm-Brigade zu erreichen, und war noch weg, als sie für die Nacht gehinkt sind. Zu diesem Zeitpunkt, mit Unfällen steigend und Bedarf, der kurz läuft, hatte der Fallschirm-Brigade-Kommandant, Gerald Lathbury, Kontrolle der Brücke zu den Deutschen aufgegeben. Am nächsten Tag haben sich die britischen Einheiten Kräften, und dem 9. Bataillon, der Durham Licht-Infanterie mit der Rüstungsunterstützung angeschlossen, die versucht ist, um die Brücke wiederzuerlangen. Die Brücke wurde bis drei Tage nach dem Anfang der Operation nicht schließlich gesichert, als ein anderes Bataillon der Durham Leichten Infanterie, die von den Fallschirmjägern geführt ist, einen Brückenkopf auf der nördlichen Bank des Flusses eingesetzt hat.

Die schließliche Festnahme der Primosole Bridge hat zum erwarteten schnellen Fortschritt nicht geführt, weil zu diesem Zeitpunkt die Deutschen ihre Kräfte gesammelt und eine Verteidigungslinie eingesetzt hatten. Erst als der Anfang des folgenden Monats, dass die Achte Armee Catania festgenommen hat. Zu diesem Zeitpunkt war die 1. Fallschirm-Brigade, die keinen weiteren Teil in der Eroberung Siziliens genommen hatte, zurück nach Malta zurückgezogen worden. Jedoch waren viele Lektionen während der Operation gelernt worden, die für zukünftige Verbündete Bordoperationen in die Praxis umgesetzt wurden.

Hintergrund

Nachdem die Achse-Mächte im Nördlichen Afrika vereitelt wurden, war das folgende logische Ziel der Verbündeten Armeen, Mittelmeer zu durchqueren, entweder im Süden Frankreichs, des Balkans, Siziliens oder in Italien landend. Das gewählte Ziel war Sizilien mit der zum 10. Juli 1943 vorgesehenen Landung. Verbündeter 15. Army Group wurde von General Harold Alexander befohlen. Es hat aus der amerikanischen Siebenten Armee bestanden, die vom Leutnant General George S. Patton befohlen ist, der im Westen zwischen Licata und Scoglitti und der Achten britischen Veteranarmee landen würde, die durch das erfahrene Gesetz von General Bernard Montgomery befohlen ist, der im Südosten zwischen Kap Passero und Syracuse landen würde.

Zusätzlich zu den Seelandungen gab es auch Bordlandungen während der Invasion. Die amerikanische 82. Bordabteilung würde zur Unterstutzung der Siebenten Armee landen, während die britische 1. Bordabteilung brigade-große Landungen entlang der Ostküste geführt hat, um die Achte Armee zu unterstützen.

Die erste britische Bordlandung war Operation Ladbroke, der von der 1. Airlanding Brigade während der Nacht vom 9-10 Juli ausgeführt wurde. Ihr Ziel war, die Ponte Grande Bridge gerade außerhalb Syracuse zu greifen und zu halten. Die zweite britische Bordmission, Operationsvielfraß, sollte von der 2. Fallschirm-Brigade in der Nacht vom 10-11 Juli übernommen worden sein, zum Ziel habend, eine Brücke neben Augusta zu gewinnen. Jedoch haben sich Verhältnisse geändert, und die zweite Operation wurde annulliert.

Die dritte britische geplante Bordmission war Operationsbombast, um von der 1. Fallschirm-Brigade ausgeführt, und für die Nacht vom 13-14 Juli vorgesehen zu werden. Das 1. Fallschirm-Brigade-Ziel war die Primosole Bridge, den Fluss Simeto südlich von Catania durchquerend. Die Brücke war ein Lebensziel, wie es der einzige sich treffende Punkt über Simeto war. Seine Festnahme würde den Achten Armeezugang zur Ebene von Catania geben, um ihnen zu ermöglichen, ihren Fortschritt nach Norden fortzusetzen; seine Zerstörung würde den Fortschritt ernstlich behindern. Sobald die Fallschirm-Brigade die Brücke gewonnen hatte, würden sie es dann, bis erleichtert, durch Einheiten der Achten Armee verteidigen müssen, die von den Landungsstränden vorwärts geht.

Britische Kräfte

Der 1. Fallschirm-Brigade wurde von Brigadegeneral Gerald Lathbury befohlen und haben das 1. Fallschirm-Bataillon, das 2. Fallschirm-Bataillon, das 3. Fallschirm-Bataillon, der 16. (Fallschirm) Feldkrankenwagen, der 1. (Fallschirm) Staffel Königliche Ingenieure und die 1. (Airlanding) Panzerabwehrbatterie, Königliche Artillerie umfasst. Die airlanding Panzerabwehrbatterie wurde mit den einzigen Panzerabwehrpistolen der Brigade, den britischen 6 pounder ausgestattet. Trotz der Bildung, die eine Fallschirm-Brigade ist, war die einzige Weise, die Panzerabwehrpistolen und die Jeeps zu transportieren, die erforderlich sind, sie zu ziehen, als sie gelandet waren, durch das Segelflugzeug. Das Transportieren der Artillerie war mit dem Flugzeug etwas Neues den Briten oder jeder anderen Armee, und das würde das erste Mal sein, dass irgendwelche Artillerie-Pistolen jemals in den Kampf geweht worden waren.

Die 1. Fallschirm-Brigade war eine erfahrene Bildung, die gerade an den Operationsfackel-Landungen in Algerien und der nachfolgenden tunesischen Kampagne teilgenommen hatte, während deren jedes von drei Fallschirm-Bataillonen der Brigade an ihren eigenen bataillon-großen Fallschirm-Landungen teilgenommen hatte. Es war während dieser Kampagne, dass der 1. Fallschirm-Brigade ihr Spitzname die Roten Teufel von den Deutschen gegeben worden waren. Ein britisches Fallschirm-Bataillon hatte eine Errichtung von 556 Männern in drei Gewehr-Gesellschaften. Jede der Gesellschaften wurde in ein kleines Hauptquartier und drei Züge geteilt. Die Züge hatten drei Abteilungen; jede Abteilung hatte ein Maschinengewehr von Bren und einen 2-zölligen Mörser sowie die eigenen persönlichen Waffen der Männer. Die einzigen schweren Waffen im Fallschirm-Bataillon waren im 3-zölligen Mörser-Zug und dem Maschinengewehr-Zug von Vickers, die ein Teil des Bataillon-Hauptquartiers waren.

Es wurde entschieden, dass die Fallschirmtruppen der Brigade auf vier getrennten Fall-Zonen landen würden, und dass die Segelflugzeuge an zwei Parkzonen landen würden. Die Fallschirmtruppen des 1. Fallschirm-Bataillons wurden in zwei Gruppen geteilt, von denen eine an 'Fall landen würde, teilen Ein' nach Norden des Flusses und dem zweiten an der 'Fall-Zone Zwei' nach Süden davon in Zonen auf. Sobald sie gelandet waren, würden die zwei Gruppen auf ihre Zusammenbau-Punkte, vor dem Leiten eines Angriffs auf die Brücke von beiden Seiten gleichzeitig zugehen. Das 2. Fallschirm-Bataillon sollte südlich von der Brücke auf der 'Fall-Zone Drei', im Gebiet zwischen dem Gornalunga Kanal und der Hauptautobahn gelandet werden. Das 2. Bataillon musste dann angreifen und drei kleine Hügel besetzen, die der codenames 'Johnny I', 'Johnny II' und 'Johnny III' gegeben worden waren. Wie man glaubte, wurden die Hügel durch eine italienische Kraft ungefähr der Zug-Kraft besetzt. Sobald das Bataillon die drei Hügel gesichert hatte, sollten sie darin graben und sich vorbereiten, die Hügel gegen einen Angriff aus dem Süden zu verteidigen. Das 3. Fallschirm-Bataillon würde an der 'Fall-Zone Vier', nördlich von der Brücke landen. Ihr Ziel war, den Boden in diesem Gebiet zu sichern, gegen jeden Gegenangriff gegen die Richtung von Catania verteidigend. Die Segelflugzeug-Kraft der Brigade hatte zwei Landungsgebiete, 'Parkzone Sieben' Norden des Flusses und 'Der Parkzone Acht' Süden des Flusses. Infolge der Kompliziertheit des Landungsplans und die kurze Zeit zwischen Beginn und Ausführung würden die Bahnbrecher, die 21. Independent Parachute Company, Armeeluftwaffe gehören, aufmarschiert, um die richtigen Fall-Zonen zu kennzeichnen. Das war die erste Gelegenheit das war in britischen Bordoperationen getan worden. Die Bahnbrecher-Gesellschaft hatte spezielle Anschreiber-Lichter und Leuchtfeuer von Rebecca und Eureka, in denen das Transportflugzeug und die Segelflugzeuge im Stande sein würden sich zu identifizieren und nach Hause darauf.

Die Rangältesten der 1. Bordabteilung hatten eingeschätzt, dass es ungefähr 450 Unfälle während der Festnahme der Brücke geben würde, von der 25 Prozent getötet würden oder Vermisste, und die anderen verwundeten 75 Prozent. Es wurde geschätzt, dass durch sich die Amtsärzte und Personal der drei Bataillone unfähig sein würden, mit den erwarteten Zahlen von Unfällen fertig zu werden, so würde eine Abteilung vom 16. (Fallschirm) Feldkrankenwagen, aus einem Arzt und 16 anderen Reihen bestehend, jedem der Fallschirm-Bataillone beigefügt. Der Rest des Feldkrankenwagens, das Hauptquartier mit zwei chirurgischen Mannschaften umfassend, würde co-located mit der Brigade sein und ihre sich anziehende Hauptstation in Farm-Gebäuden nach Süden der Brücke gründen.

Nach Problemen mit den ersten zwei Bordoperationen in Sizilien hat der Königliche Luftwaffenberater der 1. Bordabteilung zugeteilt hat darauf hingewiesen, dass die amerikanischen C-47 Piloten die Königliche Luftwaffenbomber-Strom-Bildung annehmen. Das hat das Flugzeug zur Folge gehabt, das in Paaren ein hinter anderem mit einer Minute zwischen jedem Flugzeug fliegt, anstatt in ihrem normalen 'V' Bildung zu fliegen. Der Vorschlag wurde von den amerikanischen Piloten abgewiesen, die größtenteils Vorkriegsluftfahrtgesellschaft-Piloten nicht zuletzt waren, weil ihre Ausbildung keine Instruktion in die Nachtzeitnavigation eingeschlossen hatte und sich die unerfahrenen Mannschaften schwer auf den folgenden das Flugzeug in der Vorderseite verlassen haben.

Unverbunden mit dem Operationsbombast, aber zur gleichen Zeit geführt werden, würde das britische Kommando Nr. 3 eine getrennte Operation nach Süden des Flusses Simeto ausführen. Die Kommandoeinheit sollte eine amphibische Landung vom Meer ausführen, dann angreifen und die Malati Bridge über den Fluss von Leonardo gewinnen.

Die Erleichterungskraft sowohl für die Kommandotruppen als auch für Fallschirmjäger würde von den Briten XIII Korps sein, das vom Generalleutnant Miles Dempsey befohlen ist. Das Korps hat aus der 5. Infanterie-Abteilung, 50. (Northumbrian) Infanterie-Abteilung und der 4. Gepanzerten Brigade bestanden. Die gepanzerte Brigade, mit drei Zisterne-Regimenten, wurde mit der amerikanischen gebauten Zisterne von Sherman ausgestattet. Früh am 13. Juli wurde der Kommandant der 50. (Northumbrian) Infanterie-Abteilung, Generalmajor Sidney Kirkman, zum Hauptquartier von General Montgomery genannt. Hier wurde er über die zwei Missionen von den britischen Kommandotruppen und der 1. Fallschirm-Brigade und der Voraussetzung für die Brücken informiert, die intakt zu gewinnen sind. Die Absicht von Montgomery war für die 50. (Northumbrian) Infanterie-Abteilung, um den Fortschritt der Achten Armee zu führen und die Kommandotruppen und die Fallschirmjäger zu entlasten. Um General Kirkman bei der Aufgabe zu helfen, hat Montgomery die 4. Gepanzerte Brigade unter seinem Befehl gelegt. Montgomery war hartnäckig, dass er gewollt hat, dass die Infanterie-Abteilung die Fallschirm-Brigade früh am 14. Juli entlastet hat, die verlangen würde, dass die Abteilung ringsherum in 24 Stunden vorwärts geht. Die 50. Abteilung war am 10. Juli gelandet und hatte zu diesem Zeitpunkt seit drei Tagen ohne Unterbrechung gekämpft. Mit der täglichen Temperatur, den größten Teil der Zeit reichend, wurden viele der Männer in der Abteilung physisch erschöpft und unter Hitzeschäden leidend. Die Situation der Abteilung wurde durch einen ernsten Fehler des Urteils von Montgomery nicht verbessert. Während der Planung für die Invasion hatte er die Kraft des deutschen und italienischen Widerstands gegen die Verbündeten Landungen überschätzt. Die britische Achte Armee hat hauptsächlich aus der Infanterie, den Zisternen und den schweren Waffen bestanden, aber war auf jeder Form des mechanischen Transports leicht, so würde jeder Fortschritt durch die 50. Abteilung zu Fuß geführt werden müssen.

Achse-Kräfte

Die italienische Armeekraft im Gebiet der Primosole Bridge ist aus der 213 von General Carlo Gotti befohlenen Küstenabteilung gekommen. Küstenabteilungen waren die zweiten Linienabteilungen, die gewöhnlich von Männern in ihren vierziger Jahren und fünfziger Jahren gebildet sind, und waren beabsichtigt, um die arbeitenden oder anderen zweiten Linienaufgaben durchzuführen. Rekrutiert aus der lokalen Bevölkerung waren ihre Offiziere größtenteils Männer, die sich zurückgezogen hatten, aber dann wieder aufgerufen worden waren. Ihre Moral, war nicht zuletzt wegen ihrer zweiten Rate-Ausrüstung und Waffen niedrig. Es war beabsichtigt gewesen, um ihre Bewaffnungen mit der Ausrüstung zu verbessern, die von der kürzlich entlassenen Vichy französischen Armee gegriffen ist, aber als die Arme in Sizilien angekommen sind, waren viele von ihnen unbrauchbar gemacht worden, und einige hatten den falschen Typ der Munition oder keiner Munition überhaupt.

Die Italiener wurden von der deutschen 1. Fallschirmjäger Abteilung unterstützt, denen befohlen wurde, sich nach Sizilien von Frankreich zu bewegen, und nötigenfalls in am 9. Juli mit dem Fallschirm abspringen sollte. Das 1. Fallschirmjäger von Major Werner Schmidt befohlene Maschinengewehr-Bataillon war an Catania während eines Verbündeten Luftangriffs früh am 13. Juli gelandet. Ihr Flugzeug und Panzerabwehrpistolen wurden während des Überfalls, so das Bataillon verlassen zu Fuß für die Primosole Bridge zerstört. Als Schmidt den Trennkommandanten seiner Absichten informiert hat, wurde er ermahnt, ein Meer oder Bordlandung in dieser Nacht zu erwarten. Wenn die Verbündeten am Ende der Abteilung von Fallschirmjäger gelandet sind, musste das Bataillon von Schmidt die Primosole Bridge halten, so dass die Abteilung flüchten konnte. Vorher gewarnt auf diese Weise hat das Maschinengewehr-Bataillon angefangen, zu graben in und eine Verteidigung ringsherum nach Süden der Brücke vorzubereiten, sobald sie, gut gelegen angekommen sind, um sich mit jedem Fallschirm oder Segelflugzeug zu befassen, das in diesem Gebiet landet.

Die Primosole Bridge

Die Primosole Bridge wird von Stahltragbalken gebaut. Es hat eine Spanne dessen, und wird über dem Fluss Simeto erhoben. Das Land nach Norden der Brücke ist hauptsächlich Olive und Mandelwäldchen in baumlinierten Feldern. Sofort nach Süden der Brücke ist der Kanal von Gornalunga, und darüber hinaus die drei prominenten Hügel. Die Straße, die die Brücke durchquert, ist Autobahn 114, von Lentini bis den Süden zu Cantini nach Norden laufend. Um den Italienern zu helfen, die die Brücke verteidigen, waren vier Pillenschachtel-Bunker, zwei auf der Nordbank und zwei auf der Südbank gebaut worden.

Bombast

An 19:30 am 12. Juli 1943 hat sich das erste Flugzeug, das die 1,856 Männer der 1. Fallschirm-Brigade trägt, vom Nördlichen Afrika entfernt. Das Flugzeug hat verwendet hat aus dem 105 C-47 Dakota bestanden, das dem 51. Truppe-Transportunternehmen-Flügel, 51 jeder vom 60. und 62. Troop Carrier Groups gehört, während 64. Troop Carrier Group die anderen drei geliefert hat. Flügel Nr. 38 Königliche Luftwaffe hat elf Armstrong Whitworth Albemarles versorgt. Folgend hinter der Fallschirm-Kraft waren das Segelflugzeug-Schleppflugzeug. Diese Flugzeuge, die wieder durch den Flügel Nr. 38 geliefert sind, haben 12 Albemarles und sieben Handley Page Halifaxes umfasst, 11 Segelflugzeuge von Horsa und acht Segelflugzeuge von Waco abschleppend. Die Segelflugzeuge wurden verwendet, um 77 Männer, größtenteils von der Panzerabwehrbatterie, zehn 6 pounder Panzerabwehrpistolen und 18 Jeeps zu tragen.

Die Flugroute der Flugzeuge hat sie um die Südostecke Maltas und die Ostküste Siziliens genommen. Der Weg wurde gemessen, um sicherzustellen, dass die ersten Flugzeuge über die Fall-Zonen in 22:20 angekommen sind. Als die Flugzeuge von Sizilien angekommen sind, haben sie küstennah bis zum Erreichen des Flusses Simeto bleiben sollen, wenn sie landeinwärts für die Fall-Zonen gehen würden. Irgendwie sind 33 Flugzeuge vom Kurs gestreunt und haben sich einem Verbündeten Konvoi genähert. Die Marinekanoniere waren ermahnt worden, einen Luftangriff und geöffnetes Feuer auf dem amerikanischen und britischen Flugzeug zu erwarten. Zwei der Flugzeuge, versuchend, das unerwartete Flakfeuer zu vermeiden, haben kollidiert und haben gegen das Meer gekracht. Weitere zwei wurden niedergeschossen, und neun, wurden mit der verwundeten Mannschaft und den Passagieren so schlecht zusammengeschossen, die sie gezwungen wurden, zu ihren Flugplätzen im Nördlichen Afrika zurückzuweisen.

Jene Flugzeuge, die wirklich die sizilianische Küste erreicht haben, sind durch die Achse Fliegerabwehrpistolen beschäftigt gewesen, die 37 von ihnen niedergeschossen haben. Weitere zehn wurden beschädigt und wurden gezwungen, ihre Mission abzubrechen. Einige der unerfahrenen Piloten haben sich jetzt geweigert, noch weiter, und auf seinem Flugzeugsoberstleutnant Alastair Pearson, Kommandanten des 1. Fallschirm-Bataillons zu gehen, begreifend, dass sein Flugzeug herum in Kreisen flog, musste drohen, die Mannschaft zu schießen, um sie weitermachen zu lassen. Das Flakfeuer und die ausweichende von den Piloten genommene Handlung hatten die Flugzeugsbildungen verstreut, und der Fallschirm-Fall wurde über ein großes Gebiet gestreut. Das gewaltsame ausweichende Manövrieren hat einige der Fallschirmjäger in Haufen auf dem Flugzeugsfußboden verlassen, und sie waren unfähig, wenn bestellt, zu springen. Wenn sicher zum Meer zurücktreten, haben sich einige der Piloten geweigert, noch einmal zu versuchen, die Gefahr als zu groß betrachtend. Des überlebenden Flugzeuges, das mit der Mission fortgefahren ist, haben nur 39 geschafft, ihre Fallschirmtruppen innerhalb von der richtigen Fall-Zone fallen zu lassen. Die weitesten vom Kurs waren einige Gruppen vom 3. Fallschirm-Bataillon und den Königlichen Ingenieuren, die nach Süden der Brücke gelandet sind, während weitere vier Flugzeuge ihre Fallschirmtruppen auf dem Hang Gestells Etna nach Norden gelandet sind.

Jene Männer der 1. Fallschirm-Brigade, die auf der südlichen Fall-Zone gelandet ist, waren gut innerhalb der Reihe des 1. Fallschirmjäger Maschinengewehr-Bataillons. In der Dunkelheit haben die Deutschen am Anfang gedacht, dass die Fallschirmjäger ihre eigene Verstärkungslandung waren, aber sie haben bald ihren Fehler begriffen und haben Feuer geöffnet. Einige von denjenigen, die dem Maschinengewehr-Feuer entkommen sind, wurden auf der Fall-Zone verhaftet, und ungefähr 100 von ihnen sind Kriegsgefangene geworden, sobald sie Boden berührt hatten. In der Verwirrung der Landung hatten 50 Männer des 1. Fallschirm-Bataillons gesammelt, angegriffen und geschafft, die Brücke zu gewinnen, bevor die 50 italienischen Verteidiger es mit den beigefügten Abbruch-Anklagen zerstören konnten. Die Italiener waren genommener Gefangener, gerade als eine zweite Gruppe von 40 von Brigadegeneral Lathbury geführten Fallschirmjägern die Brücke erreicht hat. Lathbury hat die sichere Eliminierung der Abbruch-Anklagen organisiert und hat einen Verteidigungsumfang aufgestellt. Mehr Fallschirmjäger haben fortgesetzt, sich an der Brücke zu versammeln, und bald haben sie ungefähr 120 Männer gezählt, die in nach Norden und Süden gegraben haben.

Das Brigade-Hauptquartier und der Feldkrankenwagen sich anziehende Hauptstation wurde nach Süden der Brücke gegründet, wo die Unfälle der Brigade angefangen haben, für die Behandlung anzukommen. Weg von der sich anziehenden Hauptstation hatten die Medizinstudenten auf der 2. Bataillon-Fall-Zone 29 verwundete infolge des Fallschirm-Falls, und es gab 15 verwundete auf Fall teilen ein vom 1. Bataillon in Zonen auf.

Die ersten Segelflugzeug-Unfälle waren darauf vorgekommen entfernen sich, als das zwei Flugzeugsschleppen Segelflugzeuge von Waco abgestürzt ist. Während auf dem Weg eines der Segelflugzeuge früh durch sein Schleppflugzeug veröffentlicht, und das Meer gekracht wurde. Als sie wirklich über Sizilien angekommen sind, war das Element der Überraschung weg, und vier Segelflugzeuge wurden durch die Küstenfliegerabwehrbatterien niedergeschossen. Als die Segelflugzeuge ihre Parkzonen erreicht haben, hatten zwei Stunden verstrichen, seitdem die Fallschirm-Landungen angefangen hatten. Ein Segelflugzeug-Pilot hat später kommentiert, dass sie die Bahnbrecher nicht gebraucht haben, weil das Leuchtspurgeschoss und die Lichter von Explosionen heller waren als einige der Landungsanschreiber. Der überlebenden Segelflugzeug-Kraft haben nur vier Segelflugzeuge geschafft, relativ unversehrt, ganz andere zu landen, die durch das Maschinengewehr-Feuer von Fallschirmjäger und zerstört auf ihrer Annäherung fangen werden. Die vier intakten Segelflugzeuge hatten drei der Panzerabwehrpistolen getragen, die jetzt in die Verteidigungen der Brücke eingeschlossen wurden. Einschließlich der Männer von den Segelflugzeugen hatte die 1. Fallschirm-Brigade 295 Männer an der Brücke. Die Knappheit an Arbeitskräften war nicht ihr einziges Problem; ihre einzigen Unterstützungswaffen waren die Panzerabwehrpistolen, zwei 3-zölligen Mörser und ein Maschinengewehr von Vickers.

Morgendämmerung

Durch 04:30 am 14. Juli war das 1. Fallschirm-Bataillon in der Kontrolle der Primosole Bridge, aber das Fallschirmjäger Maschinengewehr-Bataillon wurde in nach Süden gut gegraben. Außer ihnen hatten 140 Männer des 2. Fallschirm-Bataillons die drei kleinen Hügel besetzt, und 500 italienische Gefangene genommen. In Zahlen hatten beide Bataillone ein wenig mehr als Firmenkraft. Das 3. Fallschirm-Bataillon hatte das schlechteste im gestreuten Fallschirm-Fall ertragen, und nur einige ihrer Männer hatten die Brücke erreicht. Ohne Befehl-Struktur wurden sie dem 1. Fallschirm-Bataillon beigefügt, um zu helfen, die Brücke zu verteidigen. Nach Norden waren das italienische 372. Küstenbataillon und das Bataillon des Faschisten Arditi über die Fallschirm-Landungen informiert worden. Viele vom 372. Bataillon waren verschwunden, während die Faschisten den ersten von mehreren Angriffen auf die britischen Positionen organisiert haben. Ohne die Unterstützung irgendwelcher schweren Waffen wurden sie leicht bekämpft.

Auch bei Tagesanbruch hat der erste Angriff durch das Fallschirmjäger Maschinengewehr-Bataillon nach Süden begonnen, als sie Feuer mit ihren Maschinengewehren und Mörsern geöffnet haben. Ihr erster Angriff war gegen die 2. Fallschirm-Bataillon-Positionen und war erfolglos. Jedoch hat ihr folgender Angriff später am Morgen geschafft, Johnny II, den zweiten von den kleinen Hügeln festzunehmen. Oberstleutnant John Frost, im Befehl des 2. Fallschirm-Bataillons, entgegnet sofort angegriffen, aber seine Männer wurden nach dem Unterstützen mehrerer Unfälle zurückgeschlagen. An 09:00 hat ein Vorwärtsbeobachtungsoffizier dem 2. Fallschirm-Bataillon angehaftet, das geführt ist, um Funkkontakt mit dem britischen Kreuzer HMS Neufundland zu machen, das dann seine 6-zölligen Pistolen verwendet hat, um die Positionen von Fallschirmjäger ins Visier zu nehmen. Das Marinegeschützfeuer hatte die gewünschte Wirkung, die Deutschen einige Unfälle verursachend und sie unter dem Deckel behaltend. Von da an wurde der deutsche Widerstand aus dem Süden auf das Schikanieren des Maschinengewehr-Feuers eingeschränkt. Ein Gras-Feuer, das sie gelegt haben, hat wirklich das 2. Fallschirm-Bataillon gezwungen, Johnny I und die Reste des auf Johnny III jetzt konzentrierten Bataillons zu verlassen.

Nach Norden der Brücke, einer deutschen Kampfgruppe von 350 Männern, einschließlich der 1. Gesellschaft, wurde 1. Fallschirmjäger-Signalbataillon, eine Fliegerabwehrbatterie und einige Panzerabwehrpistolen, unter dem Befehl von Kapitän Franz Strangenberg gesammelt. Strangenberg war in der Position, seinen ersten Angriff auf die Brücke an 14:00 zu starten. Dieser erste Angriff wurde von den britischen Fallschirmjägern vertrieben. Für seinen zweiten Versuch hat Strangenberg drei 88-Mm-Fliegerabwehrpistolen in der Unterstützung heraufgebracht. Dieser Angriff war erfolgreicher, einige Gefangene nehmend, und hat fast geschafft, die Brücke zu erreichen. Es hat auch eine Position für die 88 gesichert, um die zwei Pillenschachteln auf der Nordbank zu verpflichten. Durch 17:00 waren die Männer des 1. Fallschirm-Bataillons fast außer der Munition und wurden gezwungen, sich zur südlichen Seite der Brücke zurückzuziehen. Die deutschen 88 wurden wieder vorangekommen, und dieses Mal haben die Pillenschachteln auf der Südseite abgerissen. An Bedarf und mit seinen steigenden Unfällen knapp seiend, hat Brigadegeneral Lathbury die Entscheidung getroffen, Kontrolle der Brücke zu den Deutschen aufzugeben, und die Fallschirm-Brigade ist zurückgekehrt. Der 295 Männer, die an der Brücke, 115 gewesen waren, war Unfälle geworden. Der 16. (Fallschirm) Feldkrankenwagen konnte sich anziehende Hauptstation nicht bewegt oder ausgeleert werden, und ist hinten im Land keines Mannes geblieben.

Ein italienischer Offizier ist in die Station eingegangen, und hat den medizinischen Personal informiert, dass sie jetzt Kriegsgefangene waren. Aber da sie Unfälle von beiden Seiten behandelten, wurde ihnen erlaubt, zu bleiben und fortzusetzen, zu funktionieren. Die Behandlung des verwundeten hat den ganzen Tag, und durch 22:00 weitergegangen die Chirurgen hatten 21 chirurgische Operationen ausgeführt und kümmerten sich um 62 Briten und 29 deutsche oder italienische Patienten. An 18:30, in der Dunkelheit, hat Lathbury den Rest seiner Männer dazu gebracht, sich dem 2. Fallschirm-Bataillon anzuschließen.

Vor der Morgendämmerung hatte die 50. (Northumbrian) Infanterie-Abteilung nur geschafft vorwärts zu gehen, und war noch vom Kommando Nr. 3 an der Melati Bridge und von der Primosole Bridge. Erst als 17:00, dass das 5. Bataillon, Ostregiment von Yorkshire, ein Teil der 69. Infanterie-Brigade, schließlich die Malati Bridge erreicht hat, obwohl inzwischen die Kommandotruppen gezwungen worden waren sich zurückzuziehen. Die Brücke wurde schnell gewonnen; die Kommandotruppen hatten die Abbruch-Anklagen demontiert, so dass es nicht abgerissen werden konnte. Mit ihrem ersten gesicherten Ziel hat die britische Infanterie ihren Fortschritt zu Fuß zur Fallschirm-Brigade fortgesetzt. Die Zisternen und der kleine Betrag des Motortransports, der der 4. Gepanzerten Brigade gehört, waren noch weiter zurück gehalten worden. Sie waren in Carlentini durch eine zerstörte Brücke angehalten worden, und die 4. Gepanzerte Brigade hat nicht angefangen, sich wieder bis 19:00 zu bewegen.

Die 50. (Northumbrian) Abteilung hat schließlich Lentini erreicht, ungefähr Hälfte des Weges von ihrem Anfang weisen zur Primosole Bridge am Nachmittag hin. Hier wurden die Straßen durch den Schutt blockiert, der von Scharfschützen und Maschinenkanonieren bedeckt ist, verlassen als eine Nachhut von den sich zurückziehenden Deutschen. Durch die Dämmerung nur ein der Infanterie-Bataillone der 50. (Northumbrian) Abteilung hatte die 6. Durham Leichte Infanterie, mit einigen Zisternen in der Unterstützung, eine Position von Johnny II erreicht. Trotz ihrer Ordnungen, mit der ganzen Geschwindigkeit vorwärts zu gehen, sind sie für die Nacht gehinkt.

Wiedererlangung der Brücke

Nachdem sich die Fallschirm-Brigade, die an der Brücke gesammelten Achse-Kräfte zurückgezogen hat. Sie haben jetzt das italienische 372. Küstenbataillon und das Bataillon des Faschisten Arditi, mit dem deutschen 1. Fallschirmjäger Maschinengewehr-Bataillon und der Kampfgruppe von Kapitän Stangenberg umfasst. Das deutsche Oberkommando war der Wichtigkeit davon bewusst, die Brücke zu halten, und über Nacht haben sie Verstärkungen entsandt, wer durch den Fallschirm angekommen ist. Diese sind aus der 1. Fallschirmjäger Abteilung gekommen, und haben aus dem 1. Fallschirmjäger Ingenieur-Bataillon, dem 1. Bataillon, 4. Fallschirmjäger-Regiment und einem Bataillon des 1. Fallschirmjäger Artillerie-Regiments bestanden. Die Fallschirmjäger Ingenieure haben angefangen, eine Verteidigungslinie nach Norden der Brücke und eine kleinere auf der südlichen Bank zu bilden.

Früh am 15. Juli hat die 1. Fallschirm-Brigade Panzerfeuer nach Süden ihrer Position gehört. Brigadegeneral Lathbury hat eine Patrouille verbreitet, um nachzuforschen, der die Zisternen und Infanterie von XIII Korps ausfindig gemacht hat, das gerade südlich von ihnen in der vorherigen Nacht gehinkt war. Die 1. Fallschirm-Brigade und 50. (Northumbrian) Abteilung sind jetzt zusammen vorangekommen. Die sich anziehende Hauptstation, die fortgesetzt hatte, zu funktionieren, gewonnen, wurde vom 2. Fallschirm-Bataillon befreit. In einem Versuch, die Primosole Bridge das 9. Bataillon wiederzuerlangen, hat Durham Licht-Infanterie, die durch das 44. Königliche Zisterne-Regiment unterstützt ist, mehrere Angriffe ausgeführt. In diesem Stadium haben sie geschafft, die Brücke zu durchqueren, aber drei Zisternen von Sherman, die sie begleiten, wurden durch die deutschen 88 herausgeschlagen, und ohne gepanzerte Unterstützung wurde die Infanterie gezwungen sich zurückzuziehen. Jedoch hat ein Fehler in der Kommunikation das Fallschirmjäger Ingenieur-Bataillon veranlasst, sich zur Nordbank des Flusses zurückzuziehen, und das hat Durhams erlaubt, eine Position am südlichen Ende der Brücke zu gründen. An der sich anziehenden Hauptstation hatten die Chirurgen auf weiteren verwundeten 14 funktioniert, als Krankenwagen von XIII Korps in 17:00 angekommen sind, um das verwundete auszuleeren. An 18:00 wurde die sich Anziehende Hauptstation geschlossen, und die Männer Johnny I bewegt. Während der Zeit war die sich anziehende Hauptstation aktiv gewesen, die Chirurgen hatten 31 Operationen vollendet, und die Medizinstudenten hatten 109 verwundete behandelt.

Die Deutschen waren bewusst, dass die britischen Fallschirmjäger die explosiven Anklagen demontiert hatten, die der Primosole Bridge beigefügt sind, und jetzt versucht haben, sie zu zerstören, indem sie Lastwagen gesteuert haben, die mit Explosivstoffen darauf geladet sind. Das war erfolglos.

Während der Nacht das 9. Bataillon hat Durham Licht-Infanterie fortgesetzt zu versuchen, die Brücke zu gewinnen. Ihre Angriffe haben auch eine Ablenkung für die Deutschen zur Verfügung gestellt, während der Oberstleutnant Pearson des 1. Fallschirm-Bataillons zwei Gesellschaften des 8. Bataillons, der Durham Licht-Infanterie über den Fluss Simeto mit einer kleinen Furt geführt hat, um einen anderen Brückenkopf auf der nördlichen Bank zu gründen. Während des Kampfs des Tages haben sowohl die Briten als auch Deutschen schwere Unfälle ertragen, aber die Brücke wurde schließlich durch die britische Infanterie wieder eingenommen.

die Achte Armee verlassen hat, um ihren Fortschritt an 07:00 am 16. Juli fortzusetzen, wurde die 1. Fallschirm-Brigade in Lastwagen zu Syracuse transportiert, wo sie eine Landungsschiff-Zisterne unternommen haben. Hier sind sie Nacht-geblieben, durch einen zweistündigen Luftangriff sitzend, und sind für Valetta an 12:00 am 17. Juli gesegelt. In der Operation Fustain hatten sie ungefähr 141 Tote, und 168 Vermisste ertragen oder verwundet.

Nachwirkungen

Die Wiedererlangung der Primosole Bridge ist auf den schnellen Fortschritt über die von Montgomery vorgesehene Ebene von Catania nicht hinausgelaufen. Die inzwischen erschöpfte 50. (Northumbrian) Infanterie-Abteilung hielt eine Position gestützt auf der Brücke. Die 5. Infanterie-Abteilung hat die Leitung übernommen, aber nachdem mehrere Angriffe weitere Fortschritte nicht machen konnten. Seine 13. Infanterie-Brigade musste einen anderen Brückenkopf über Simeto einsetzen, aber die Deutschen hatten in mehr Truppen gebracht und Verteidigungspositionen, und nach dem harten Kämpfen erst als am 5. August 1943 vorbereitet, dass die Achte Armee in die Stadt Catania selbst eingegangen ist. Weiter hart gefolgt kämpfend, und sind sie in Messina gerade nach der amerikanischen Siebenten Armee am 17. August 1943 eingegangen.

Nach einer Anfrage in die Probleme mit den Bordmissionen in Sizilien hat die britische Königliche und Armeeluftwaffe einige Empfehlungen vorgelegt. Besatzung musste im Fallschirm und den Segelflugzeug-Operationen und den Bahnbrechern erzogen werden, die landen, bevor die Hauptkraft genug Zeit haben musste, um ihre Leuchtfeuer darzulegen. Der Landungsplan wurde mit ganzen Brigaden vereinfacht, die auf einer Fall-Zone statt des kleineren Bataillons landen, das in Sizilien verwendete Gebiete landet. Segelflugzeuge wurden nachts nicht mehr veröffentlicht, während noch über Wasser und ihre Parkzonen groß genug sein würde, um das Flugzeug mit dem Zimmer zu versorgen, um zu sparen. Im Anschluss an das freundliche Feuerereignis über den Konvoi wurde mehr Ausbildung den Mannschaften von Schiffen in der Flugzeugsanerkennung gegeben, und Verbündete Flugzeuge wurden mit drei großen weißen Streifen auf ihren Flügeln gemalt. Die Ausbildung für Piloten, die dem Segelflugzeug-Piloten gehören, Regiment, wurde und Verbesserungen zu den Segelflugzeugen vergrößert, wurde einschließlich der besseren Zwischenflugzeugskommunikation durchgeführt.

Um Fallschirmtruppen zu transportieren, zu vermeiden, sich allein auf das amerikanische Flugzeug und die Piloten, Flügel Nr. 38 zu verlassen, wurde Königliche Luftwaffe ausgebreitet, Gruppe Nr. 38 mit seinen Halifaxer Staffeln werdend, die jetzt durch vier Staffeln von Albemarles und vier Staffeln von Stirlings unterstützt sind. Um eine andere Methode zur Verfügung zu stellen, Jeeps und Artillerie-Pistolen mit dem Flugzeug zu liefern, hat die Luftwaffe Experimente beim Fallschirmspringen von ihnen in den Kampf angefangen, die Jeeps und Pistolen in den großen Bombe-Buchten der Flugzeuge tragend. Eine zweite Königliche Luftwaffentransportgruppe, Gruppe Nr. 46, wurde gebildet, und wurde allein mit dem C-47 Dakota statt der Mischung des Flugzeuges in der Gruppe Nr. 38 ausgestattet. Nach diesen Änderungen konnten die Königlichen Luftwaffengruppen 88 Albermarles, 88 Stirlings, 36 Halifaxes und das 150 Dakota, die insgesamt 362 Flugzeuge zusätzlich zum als Reserven gehaltenen Flugzeug versorgen.

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• Persönliche Rechnung durch Major Kessel an Absatz-Daten