Das Loma Prieta Erdbeben, auch bekannt als das Beben von '89 und dem Weltreihe-Erdbeben, waren ein Haupterdbeben, das das San Francisco Bucht-Gebiet Kaliforniens am 17. Oktober 1989, um 17:04 Uhr Ortszeit geschlagen hat. Verursacht durch ein Gleiten entlang der Schuld von San Andreas hat das Beben 10-15 Sekunden gedauert und hat 6.9 auf der Moment-Umfang-Skala (Oberflächenwelle-Umfang 7.1) oder 6.9 auf der unbegrenzten Richterskala gemessen. Das Beben hat 63 Menschen überall im nördlichen Kalifornien getötet, hat 3,757 verletzt und hat ungefähr 3.000-12.000 Menschen heimatlos verlassen.

Das Erdbeben ist während der Aufwärmen-Praxis für das dritte Spiel der 1989-Weltreihe vorgekommen, beide der Baseball-Mannschaften der Obersten Spielklasse des Kastanienbraunen Gebiets, der Oaklander Leichtathletik und der San Francisco Riesen zeigend. Wegen des spielzusammenhängenden Sporteinschlusses war das das erste Haupterdbeben in den Vereinigten Staaten von Amerika, um seinen anfänglichen Ruck direkt übertragen im Fernsehen zu haben.

Epizentrum

Das Epizentrum des Bebens war im Wald des Staatsparks von Nisene Marks in der Grafschaft von Santa Cruz, einem unbevölkerten Gebiet in den Bergen von Santa Cruz (geografische Koordinaten) ungefähr nördlich von uneingetragenem Aptos und ungefähr nordöstlich von Santa Cruz. Das Beben wurde für die nahe gelegene Spitze der Loma Prieta genannt, die nach Nordosten in der Grafschaft von Santa Clara liegt.

Verletzungen und Schicksalsschläge

Siebenundfünfzig des Todes wurde durch das Erdbeben direkt herbeigeführt; über sechs weitere Schicksalsschläge wurde geherrscht, um indirekt verursacht worden zu sein. Außerdem gab es 3,757 Verletzungen infolge des Erdbebens — 400 streng Schmerz. Die höchste Zahl von Schicksalsschlägen, 42, ist in der Stadt Oakland wegen des Misserfolgs des Viadukts der Cypress Street auf der Schnellstraße von Nimitz vorgekommen (Zwischenstaatliche 880), wo ein Teil des doppelten Decks der Schnellstraße, vernichtend die Autos auf dem niedrigeren Deck zusammengebrochen ist. Eine Abteilung San Franciscos - die Oakland Bay Bridge ist auch zusammengebrochen, zum einzelnen Schicksalsschlag auf der Brücke führend. Drei Menschen wurden im Zusammenbruch des Pazifischen Garten-Einkaufszentrums in Santa Cruz getötet, und fünf Menschen wurden im Zusammenbruch einer Backsteinmauer auf der Bluxome Street in San Francisco getötet.

Als das Erdbeben geschlagen hat, begann das dritte Spiel der 1989-Weltreihe-Baseball-Meisterschaft gerade. Wegen des ungewöhnlichen Umstands, dass beide der Weltreihe-Mannschaften (die San Francisco Riesen und Oaklander Leichtathletik) im betroffenen Gebiet basiert haben, hatten viele Menschen Arbeit früh verlassen oder blieben spät, um an nach der Arbeitsgruppe viewings und den Parteien teilzunehmen. Demzufolge haben die gewöhnlich voll gestopften Schnellstraßen außergewöhnlich leichten Verkehr enthalten. Wenn Verkehr seit einer Dienstagsstoßzeit normal gewesen war, könnten Verletzungen und Todesfälle höher gewesen sein. Die anfänglichen Mediaberichte haben gescheitert, die Wirkung des Spiels auf den Verkehr in Betracht zu ziehen, und haben am Anfang die Zahl der Todesopfer auf 300, eine Zahl geschätzt, die zu 63 in den Tagen nach dem Erdbeben korrigiert wurde.

Schaden

Das Erdbeben hat strengen Schaden in einigen sehr spezifischen Positionen im San Francisco Bucht-Gebiet, am meisten namentlich auf nicht stabilem Boden in San Francisco und Oakland verursacht. Oaklander Rathaus wurde ausgeleert nach dem Erdbeben bis war die M von 80 US$ seismischer retrofit und Gefahr-Abnahme-Arbeit 1995 abgeschlossen. Viele andere Gemeinschaften haben strengen Schaden überall im Gebiet gestützt, das in Alameda, San Mateo, Santa Clara, San Benito, Santa Cruz und Grafschaften von Monterey gelegen ist. Der Hauptsachschaden in San Franciscos Jachtbassin-Bezirk vom Epizentrum hat sich aus Verflüssigung von Boden ergeben, der verwendet ist, um Hafenland zu schaffen. Andere Effekten haben Sand-Vulkane, Erdrutsche und Boden-Brüche eingeschlossen. Ungefähr 12,000 Häuser und 2,600 Geschäfte wurden beschädigt. In Santa Cruz, in der Nähe vom Epizentrum, sind 40 Gebäude zusammengebrochen, sechs Menschen tötend. Am Strandplankenweg von Santa Cruz wurde das Eintauchen-Gebäude bedeutsam beschädigt. Verflüssigung hat auch im Gebiet von Watsonville Schaden verursacht. Zum Beispiel haben sich Sand-Vulkane in einem Feld in der Nähe von Pajaro sowie in einem Erdbeerefeld geformt. Das Warenhaus des Fords in Watsonville hat bedeutenden Schaden, einschließlich einer Spalte unten die Vorderseite des Gebäudes erfahren. Viele Häuser wurden entfernt, wenn sie zu ihren Fundamenten nicht zugeriegelt wurden. Es gab Strukturmisserfolge von Zwillingsbrücken über das Struve Schmutzloch in der Nähe von Watsonville. In der Moos-Landung hat die Verflüssigung den Damm zerstört, der die Moos-Strandzufahrtstraße über die Flut-Waschschüssel getragen hat, die Annäherung und den Strebepfeiler der Brücke beschädigt hat, die Moos-Landungsspieß mit dem Festland verbindet, und die gepflasterte Straße auf der Insel von Paul geknackt hat. In der Alten Stadt historischer Bezirk der Stadt von Salinas wurden unverstärkte Mauerwerk-Gebäude teilweise zerstört.

Das Beben hat ungefähr $ 6 Milliarden im Sachschaden verursacht, eine der teuersten Naturkatastrophen in der amerikanischen Geschichte zurzeit werdend. Es war das größte Erdbeben, um auf der Schuld von San Andreas seit großem 1906 San Francisco Erdbeben vorzukommen. Private Spenden sind geströmt in, Entlastungsanstrengungen und am 26. Oktober zu helfen, Präsident George H. W. Bush hat ein Erdbeben-Entlastungspaket von $ 3.45 Milliarden für Kalifornien unterzeichnet.

Jachtbassin-Bezirk

Vier Menschen sind in San Franciscos Jachtbassin-Bezirk gestorben, vier Gebäude wurden durch das Feuer zerstört, und sieben Gebäude sind zusammengebrochen. Weitere 63 beschädigte Strukturen wurden zu gefährlich beurteilt, um darin zu leben. Unter den vier Todesfällen hat eine Familie ihren Säuglingssohn verloren, der auf Staub, während gefangen, seit einer Stunde innerhalb ihrer zusammengebrochenen Wohnung erstickt hat.

Auf den Jachtbassin-Bezirk wurde auf gefülltem Land gebaut, das aus einer Mischung von Sand, Schmutz, Trümmern, Verschwendung und anderen Materialien gemacht ist, die einen hohen Prozentsatz Grundwasser enthalten. Etwas vom Füllen war Trümmer verworfen nach 1906 San Francisco Erdbeben, aber die meisten waren Sand und Schutt, der in der Vorbereitung des 1915-Panamas-Pazifiks Internationale Ausstellung, ein Feiern von San Franciscos Fähigkeit aufgestellt ist, nach seiner schrecklichen Katastrophe 1906 zurückzuprallen. Nach der Ausstellung wurden Apartmenthäuser auf dem gefüllten Land aufgestellt. Im 1989-Erdbeben haben der wasserdurchtränkte ungeeinigte Schlamm und Sand Verflüssigung ertragen, und die vertikalen Stoß-Wellen des Erdbebens haben den Boden strenger gekräuselt.

An der Kreuzung des Strands und der Divisadero Straßen in San Francisco ein Erdgas hat Hauptbruch ein Hauptstruktur-Feuer verursacht. Die Feuerwehr hat Zuschauer ausgewählt, um zu helfen, Feuerwehrschläuche von weitem zu führen, weil das nahe gelegene Hydrant-System gescheitert hat. Das Wasser von der Bucht wurde durch einen fireboat, den Phönix zu Motoren an der Küste gepumpt und verwendet, um über die brennenden Gebäude Wasser zu schütten. Die Strukturen der Wohnung, die zusammengebrochen sind, waren ältere Gebäude, die Erdgeschoss-Werkstätten eingeschlossen haben, die Ingenieure als ein weiches Geschichte-Gebäude kennzeichnen.

Santa Cruz und Grafschaften von Monterey

In Santa Cruz wurde das Pazifische Garten-Einkaufszentrum mit dem fallenden Schutt streng beschädigt, der drei Menschen, Hälfte der sechs Erdbeben-Todesfälle in den Grafschaften von Santa Cruz und Monterey tötet. Ungefähr 31 Gebäude wurden genug beschädigt, um Abbruch zu bevollmächtigen, von denen sieben im Santa Cruz Historischer Bauüberblick verzeichnet worden waren. Die am ältesten vier waren 1894 gebaut worden; die am ältesten fünf hatten 1906 San Francisco Erdbeben widerstanden.

Sofort haben mehrere Bürger begonnen zu arbeiten, um zu versuchen, Opfer von den Trümmern des Warenhauses des Fords und Santa Cruz Coffee Roasting Company zu befreien — sowohl Gebäude waren nach innen auf Kunden als auch Angestellten gleich zusammengebrochen. Zwei Polizisten, die durch die Leere im Schutt gekrochen sind, haben ein Opfer lebendig und ein anderer Toter innerhalb des Kaffeehauses gefunden. Strandrettungsschwimmer von Santa Cruz haben beim Bewegen der Opfer geholfen. Polizeihunde wurden gebracht in zu helfen, weitere Opfer ausfindig zu machen. Eine Frau wurde tot innerhalb des Fords gefunden. Die Bürger, die bald am Anfang hilfsbereit gewesen waren, wurden von der Polizei und den Feuerbeamten als eine Hindernis für Operationen, mit wilden Mitarbeitern und Freunden eines Kaffeehaus-Angestellten angesehen, der gefangen unter den Trümmern gedacht wurde, die ihre Anstrengungen in der Dunkelheit fortsetzen. Polizei hat diejenigen angehalten, die sich geweigert haben aufzuhören zu suchen; das ist ein politisches Problem in den kommenden Tagen geworden. Der Körper eines jungen Frau-Kaffee-Arbeiters wurde unter einer zusammengebrochenen Wand gegen Ende des nächsten Tages gefunden.

Während der ersten paar Tage im Anschluss an das Beben war elektrische Macht den meisten Grafschaftunterzeichneten von Santa Cruz aus, und einige Gebiete hatten kein Wasser. Beschränkter Telefondienst ist online geblieben, eine entscheidende Verbindung zur Verfügung stellend, um Arbeiter zu retten. Weit verbreitete Suchaktionen wurden organisiert, um mögliche Opfer innerhalb von gefallenen Strukturen zu finden. Nicht weniger als waren sechs Mannschaften von Hunden und ihren Dressierern bei der Arbeit, die die Vielzahl von beschädigten Gebäuden identifiziert, die keine Opfer gehalten haben.

Das Beben hat ein Leben in Watsonville gefordert; ein Fahrer, der mit in Panik versetzten Pferden kollidiert hat, nachdem sie ihrer zusammengebrochenen Hürde entkommen sind. In anderen Grafschaftpositionen von Santa Cruz und Monterey wie Hollister, Felsblock-Bach und Moos-Landung, wurden mehrere Strukturen, mit einigen beschädigt, die ihrer Fundamente abgeschlagen sind. Viele Einwohner haben außerhalb ihrer Häuser aus der Sorge für den weiteren Schaden von Nachbeben geschlafen, von denen es 51 mit Umfängen höher gab als 3.0 in den folgenden 24 Stunden, und noch 16 der zweite Tag. Das Erdbeben hat mehrere historische Gebäude im Alten Stadtbezirk von Salinas beschädigt, und einige wurden später abgerissen.

San Francisco - Die Oakland Bay Bridge

San Francisco - Die Oakland Bay Bridge hat relativ geringen Schaden ertragen, weil eine Abteilung des Oberdecks auf der freitragenden Ostseite auf das Deck unten abgestürzt ist. Das Beben hat die Oaklander Seite der Brücke veranlasst, sich nach Osten zu bewegen, und hat die Bolzen einer Abteilung veranlasst, abzuschneiden, die Abteilung der Straßenbettung sendend, die unten wie eine Falltür abstürzt. Als dieser Teil der Brücke zusammengebrochen ist, ist ein Auto ins Loch gefahren, auf den Tod des Fahrers hinauslaufend. Der Verkehr auf beiden Decks ist zu einem Halt gekommen, der durch die Abteilung der Straßenbettung blockiert ist. Polizei hat begonnen, den Rückstau unzuverwirren, Fahrern sagend, ihre Autos umzudrehen und zurück die Weise zu steuern, wie sie gekommen waren. Fahrer in Richtung Osten haben auf dem niedrigeren Deck zwischen dem Zusammenbruch gesteckt, und die Insel Yerba Buena wurden bis zum Oberdeck und westlichen Rücken nach San Francisco aufgewühlt. Ein miscommunication, der von Notarbeitern an der Insel Yerba Buena gemacht ist, hat einige der Fahrer der falsche Weg aufgewühlt; sie wurden zum Oberdeck geleitet, wohin sie ostwärts zur Zusammenbruch-Seite gefahren sind. Einer dieser Fahrer hat die offene Lücke rechtzeitig nicht gesehen; das Auto ist über den Rand und zerschlagen auf die zusammengebrochene Straßenbettung eingetaucht. Der Fahrer ist gestorben, und der Passagier wurde ernstlich verletzt. Caltrans hat entfernt und hat die zusammengebrochene Abteilung ersetzt, und hat die Brücke am 18. November wiedereröffnet.

Oakland und Zwischenstaatlicher 880/Zypresse Viadukt

Die schlechteste Katastrophe des Erdbebens war der Zusammenbruch des Zwei-Niveaus-Viadukts der Cypress Street von Zwischenstaatlichen 880 im Westlichen Oakland. Der Misserfolg einer Abteilung des Viadukts, auch bekannt als die "Zypresse-Struktur" und die "Zypresse-Schnellstraße", hat 42 getötet und hat noch viele verletzt.

Gebaut gegen Ende der 1950er Jahre war der Viadukt der Cypress Street, ein Strecken von Zwischenstaatlichen 880, eine Autobahnabteilung des doppelten Decks, die aus nichthämmerbarem Stahlbeton gemacht ist, der oben und rittlings auf der Cypress Street in Oakland gebaut wurde. Grob Hälfte des Landes auf den Zypresse-Viadukt wurde gebaut, war gefülltes Sumpfland, und Hälfte war etwas stabileres Alluvium. Wegen neuer Autobahn-Struktur-Designrichtlinien — der Voraussetzung von hämmerbaren Bauelementen — errichtet im Anschluss an das 1971-Erdbeben von San Fernando war ein beschränkter Grad der Erdbeben-Verstärkung retrofitted zum Zypresse-Viadukt 1977. Die zusätzlichen Elemente waren Längsselbstbeherrschungen an Quervergrößerungsgelenken in den Kasten-Tragbalken-Spannen, aber keine Studien wurden aus möglichen zum Zypresse-Viadukt spezifischen Misserfolg-Weisen gemacht. Als das Erdbeben geschlagen hat, wurde das Schütteln auf dem ehemaligen Sumpfland verstärkt, und Boden-Verflüssigung ist vorgekommen.

Während des Erdbebens hat sich die Schnellstraße verbogen und hat sich zu seinen Grenzen gedreht, bevor die Unterstützungssäulen gefehlt haben und das Oberdeck gesandt haben, das an das niedrigere Deck abstürzt. In einem Moment wurden 41 Menschen zu Tode in ihren Autos zerquetscht. Autos auf dem Oberdeck wurden ringsherum gewaltsam geworfen, einige von ihnen haben seitwärts geschnipst, und einige von ihnen wurden verlassen, am Rand der Autobahn baumelnd. Nahe gelegene Einwohner und Fabrikarbeiter sind zur Rettung gekommen, auf die Wrackteile mit Leitern und Gabelstapler kletternd und gefangene Leute aus ihren zerfleischten Autos unter einer Vier-Fuß-Lücke in einigen Abteilungen ziehend. Ungefähr 60 Mitglieder von Oaklands Öffentlicher Arbeitsagentur haben den nahe gelegenen Stadthof verlassen und haben sich Rettungsanstrengungen angeschlossen. Angestellte von der Pazifischen Pfeife (jetzt-shuttered Fabrik, die an die Schnellstraße angrenzt), haben schwere Liftausrüstung zur Szene gesteuert und haben angefangen, es zu verwenden, um Abteilungen der gefallenen Schnellstraße genug zu erheben, um weitere Rettung zu erlauben. Fabrikarbeiter mit dem harten Hut haben ihre freiwillige Operation fortgesetzt, ohne Nacht und Tag bis zum 21. Oktober 1989 aufzuhören, als sie gezwungen wurden, als der amerikanische Präsident George H. W. Bush Pause zu machen, und Gouverneur von Kalifornien George Deukmejian den Schaden angesehen hat. Die störrischen Anstrengungen der Rettungsarbeiter wurden gerade nach der Morgendämmerung am 21. Oktober belohnt, als Überlebender-Dollar-Ruder von den Wrackteilen befreit wurde, 90 Stunden ausgegeben, die in seinem zerquetschten Auto unter den Trümmern gefangen sind. Synchronisierter "Glücklicher Dollar" durch das lokale Radio, Ruder hat seit weiteren 29 Tagen von der Lebensunterstützung gelebt, aber hat schließlich dem Atmungsmisserfolg im Alter von 57 Jahren erlegen.

Wiederaufbau der Schnellstraße hat 11 Jahre genommen. Inzwischen war Verkehr detoured durch nahe gelegene Zwischenstaatliche 980, vergrößerte Verkehrsstauung verursachend. Anstatt Zwischenstaatliche 880 über denselben Boden wieder aufzubauen, hat Caltrans die Schnellstraße weiterer Westen um den Stadtrand des Westlichen Oaklands umgeleitet, um besseren Zugang zum Hafen Oaklands und San Franciscos - die Oakland Bay Bridge zur Verfügung zu stellen, und Gemeinschaftswünsche zu entsprechen, die Schnellstraße davon abzuhalten, bis Wohngebiete zu schneiden. Straßenniveau Parkanlage von Mandela besetzt jetzt die vorherige Straßenbettung der Zypresse-Struktur.

1989 Weltreihen

Das 1989-Erdbeben von Loma Prieta war eines der wenigen Male, dass der Anfall eines Erdbebens solchen Umfangs während einer lebenden Netzfernsehsendung, und infolgedessen vorgekommen ist, wurden die ersten Momente des Erdbebens um die Welt gesehen, wie es geschehen ist. Die Reihe wurde in diesem Jahr durch das amerikanische Netzabc im Fernsehen übertragen. Im Moment hat das Beben geschlagen, Sportreporter Tim McCarver erzählte gebundene Höhepunkte des vorherigen Reihe-Spiels. Zuschauer haben das Videosignal gesehen beginnen sich aufzulösen, hat McCarver gehört einen Satz wiederholen, wie das Schütteln ihn abgelenkt hat, und den Kollegen von McCarver Al Michaels gehört hat aufschreien, "werde ich Ihnen erzählen, was — wir eine Erde haben —." In diesem Moment wurde das Futter vom Candlestick Park verloren. Das Netz hat ein grünes Abc grafische Sportarten aufgestellt, weil das Audio zu einer Telefonverbindung geschaltet wurde. Michaels hat gekracht, "Gut Leute, es ist das größte offene in der Geschichte des Fernsehens, verriegeln Sie niemanden!" begleitet durch das Zujubeln von Anhängern, die keine Idee von der Verwüstung anderswohin hatten. Abc hat dann auf ihr "" Verzögerungsregenaushilfsprogramm, Roseanne umgeschaltet, während es versucht hat, Elektrizität zu ihrer entfernten Ausrüstung wieder herzustellen. Mit dem Moderator Ted Koppel in der Position in Washington, D.C., Abc-Nachrichten haben dauernden Einschluss des Bebens ungefähr um 17:40 Uhr begonnen (Al Michaels, dabei ist ein De-Facto-Vor-Ort-Reporter für das Abc geworden), zur gleichen Zeit als CBS Nachrichten. NBC Nachrichten haben auch dauernden Einschluss mit Tom Brokaw ungefähr eine Stunde später begonnen. KGO-Fernsehen, eine gehörige und bediente Station des amerikanischen Rundfunks, hat später einen Preis von Peabody für ihren Nachrichteneinschluss gewonnen, wie Radiostation KCBS (AM) getan hat.

In Los Angeles hat auch ein Abc besessen und hat Station bedient KABC hat beschlossen, das Netzfutter nicht zu lüften. Es hat seinen eigenen Einschluss gelüftet, der von Mark Coogan verankert ist. Jedoch wurde eine Netzgesamtlänge in seinen Einschluss vereinigt.

Weniger als Hälfte der mehr als 62,000 Anhänger hatte ihre Sitze zurzeit des Bebens erreicht, und die Last auf der Struktur des Stadions war niedriger als Maximum. Es hatte auch ein seismisch stark werdendes auf der Oberdeck-Beton-Windschutzscheibe vorher vollendetes Projekt gegeben. Anhänger haben berichtet, dass das Stadion, das in einer artikulierten Weise als die Erdbeben-Welle bewegt ist, es durchgeführt hat, dass die leichten Standards, die durch viele Füße geschwenkt sind, und dass sich die konkrete Oberdeck-Windschutzscheibe in einer Welle ähnlichen Weise über eine Entfernung von mehreren Fuß bewegt hat. Die elektrische Leistung zum Stadion wurde verloren, das Spiel zwingend, verschoben zu werden. Die Reihe hat seit 10 Tagen nicht die Tätigkeit wieder aufgenommen.

Nachdem sich das Schütteln, viele der Spieler auf beiden Mannschaften sofort gesucht und gesammelte Familie und Freunde von den Standplätzen vor dem Evakuieren der Möglichkeit gesenkt hat.

Wegen der Wichtigkeit von der Weltreihe als ein nationales sportliches Ereignis waren viele Mitglieder von lokalen, regionalen und nationalen Sendungsmedien Dienst habend und würden später ihre Beobachtungen der Nachwirkungen des Erdbebens Zuschauern um die Welt übertragen. Zusätzlich zu Sendungsnachrichten sind viele Photojournalisten anwesend gewesen, und eine Sammlung ihrer Fotos wurde als das Buch Fünfzehn Sekunden veröffentlicht: Das Große Erdbeben von Kalifornien von 1989, der bald nach dem Beben veröffentlicht wurde, um Geld für die Opfer zu erheben.

Kleiner unstarrer Luftschiff von Goodyear

Der kleine unstarre Luftschiff von Goodyear war oben über dem Baseballplatz, um Lufteinschluss der Weltreihe zur Verfügung zu stellen. Stumpfsinniger Pilot John Crayton hat berichtet, dass er vier Beulen während des Bebens gefühlt hat.

Effekten auf den Transport

Sofort im Anschluss an das Erdbeben haben San Francisco Bucht-Bereichsflughäfen geschlossen, um Sichtprüfung und Schaden-Bewertungsverfahren zu führen. San Jose Internationaler Flughafen, Oaklander Internationaler Flughafen und San Francisco Internationaler Flughafen haben sich alle am nächsten Morgen geöffnet. Massive Spalten in Oaklands Startbahn und Rollbahn haben die verwendbare Länge auf zwei Drittel normal reduziert, und der Schaden am Deich hat verlangt, dass schnelle Wiedervermittlung vermieden hat, die Startbahn mit Wasser von der Bucht zu überschwemmen. Oaklander Flughafenreparatur-Kosten wurden mit $ 30 Millionen geschätzt.

San Franciscos Selbstverwaltungseisenbahn (Muni) hat die ganze Macht zu elektrischen Transitsystemen verloren, als das Beben geschlagen, aber sonst geringen Schaden und keine Verletzungen Maschinenbedienern oder Reitern ertragen hat. Kabinen und elektrische Züge und Busse wurden im Platz eingestellt — die Hälfte der Transportfähigkeit von Muni wurde seit 12 Stunden verloren. Muni hat sich auf Dieselbusse verlassen, um abgekürzten Dienst fortzusetzen, bis elektrische Macht später in dieser Nacht wieder hergestellt wurde, und elektrische Einheiten untersucht und für den Dienst am Morgen vom 18. Oktober bereitgemacht werden konnten. Nach 78 Stunden waren 96 Prozent von Dienstleistungen von Muni zurück in der Operation einschließlich der Kabinen.

Das Erdbeben hat die Kraftfahrzeugtransport-Landschaft des Kastanienbraunen Gebiets geändert. Nicht nur hat das Beben seismische Nachinstallation aller San Francisco Bucht-Bereichsbrücken gezwungen, es hat genug Schaden verursacht, dass einige Teile des Autobahnsystems des Gebiets abgerissen werden mussten. Der Schaden am Transport-System des Gebiets wurde auf $ 1.8 Milliarden geschätzt.

• San Francisco - Die Oakland Bay Bridge, Zwischenstaatliche 80: Die Bay Bridge wurde repariert und zum Verkehr in einem Monat wiedereröffnet. Jedoch hat das Erdbeben verständlich gemacht, dass die Bay Bridge, wie viele Kaliforniens Gebühr-Brücken, Hauptreparatur oder Ersatz für die langfristige Lebensfähigkeit und Sicherheit verlangt hat. Der Aufbau auf einem Ersatz für die Ostspanne hat am 29. Januar 2002 begonnen. Wie man erwartet, wird das Projekt vor 2013 vollendet.
• Die Cypress Street Viaduct/Nimitz Schnellstraße, Zwischenstaatliche 880: Der doppelt geschmückte Viadukt der Cypress Street, Zwischenstaatliche 880 wurden bald nach dem Erdbeben abgerissen, und wurden bis Juli 1997 nicht wieder aufgebaut. Die wieder aufgebaute Autobahn war eine Single - aber nicht Struktur des doppelten Decks, und wurde um den Stadtrand des Westlichen Oaklands umgeleitet, anstatt es zu halbieren, weil der Viadukt der Cypress Street getan hatte. Der ehemalige Weg des Viadukts der Cypress Street wurde als das Boden-Niveau Parkanlage von Mandela wiedereröffnet.
• Embarcadero Schnellstraße, Weg des Staates Kalifornien 480: Erdbebenschaden hat den Verschluss und Abbruch von San Franciscos unvollständiger und umstrittener Embarcadero Schnellstraße (Staatsweg 480) gezwungen. Diese Eliminierung hat San Franciscos Embarcadero Gebiet zur neuen Entwicklung geöffnet. Die Hochstruktur, die entlang San Franciscos Ufer gelaufen ist, wurde später abgerissen und durch einen Boulevard des Boden-Niveaus ersetzt.
• Südliche Schnellstraße, Zwischenstaatliche 280: Seismischer Schaden hat auch den langfristigen Verschluss von Zwischenstaatlichen 280 in San Francisco (nördlich von den Vereinigten Staaten 101), eine andere konkrete Schnellstraße gezwungen, die zu seinem ursprünglich geplanten Weg nie vollendet worden war. Der unvollendete nördlichste Stummel von I-280 wurde während des Augusts-Oktobers 1995 abgerissen, während eine in Verbindung stehende Rampe zwischen nordwärts gerichtetem I-280 und den nach Süden gehenden Vereinigten Staaten 101 im Dezember 1995 geöffnet wurde. Das volle I-280-Projekt wurde gegen Ende 1997 vollendet.
• Hauptschnellstraße, amerikanischer Weg 101: San Franciscos Hauptschnellstraße (verbindet sich ein Teil der Vereinigten Staaten 101 und ein Schlüssel zur Luftparade der Bay Bridge), war eine andere konkrete Struktur des doppelten Decks, die Abbruch wegen Sicherheitssorgen gegenübergestanden hat. Ursprünglich auf der Franklin Street und der Golden Gate Avenue in der Nähe von San Franciscos Behördenviertel endend, wurde die Abteilung vorbei an der Fell Street zuerst, dann später die Abteilung zwischen der Mission Street und der Fell Street abgerissen. Die Abteilung von der Mission Street bis die Market Street wurde (vollendeter September 2005) als eine eindeckige Hochschnellstraße wieder aufgebaut, auf der Market Street aufsetzend und in den Octavia Boulevard, ein Boden-Niveau städtischer Parkanlage-Tragen-Verkehr zu und vom San Francisco Hauptverkehr arterials fressend, zu dem die alte Hochschnellstraße gepflegt hat, direkt, einschließlich der Fell Street und der Oak Street in Verbindung zu stehen (die der Westnachbarschaft der Stadt dienen), und die Franklin Street und die Gough Street (die nördlicher Nachbarschaft und der Golden Gate Bridge dienen).
• Staatsweg 17: Die Bergautobahn wurde seit ungefähr einem Monat wegen eines Erdrutschs geschlossen. Der Weg durchquert die Schuld von San Andreas in den Bergen von Santa Cruz in der Nähe vom Epizentrum des Erdbebens.
• Staatsweg 1: In Watsonville ist die Struve Slough Bridge mit dem konkreten/Stahl Unterstützungssäulenlochen durch das Brücke-Deck wie Zahnstocher zusammengebrochen. Die Autobahn wurde seit mehreren Monaten geschlossen, bis sie abgerissen und wieder aufgebaut werden konnte. Eine andere Abteilung der Autobahn 1 durch Monterey hat Schaden gelitten und musste ebenso wieder aufgebaut werden. Zusätzlich wurde die Brücke-Tragen-Autobahn 1 über den Fluss von Salinas in der Nähe vom Fort Ord beschädigt und nachher wieder aufgebaut.
• Kastanienbrauner Bereichsnahschnellverkehr: Das BARONET-Schiene-System, das Pendler zwischen der Ostbucht und San Francisco über die Transbay Tube gezogen hat, war eigentlich unbeschädigt und nur für die Posterdbeben-Inspektion geschlossen. Mit der wegen seines Schadens geschlossenen Bay Bridge ist die Transbay Tube der schnellste Weg in San Francisco über Oakland seit einem Monat und ridership geworden, der in den drei Arbeitswochen im Anschluss an das Erdbeben vergrößert ist, von 218,000 Reitern pro durchschnittlichen Werktag zu mehr als 330,000 Postbeben, einer 50-Prozent-Zunahme gehend. BARONET hat rund um die Uhr Zugdienst bis zum 3. Dezember errichtet, als sie zu ihrer normalen Liste zurückgekehrt sind.
• Transbay Fährschiffe: Der Fährdienst zwischen San Francisco und Oakland, das wenige Jahrzehnte vorher geendet hatte, wurde während des einmonatigen Verschlusses der Bay Bridge als eine Alternative zum überfüllten BARONET wiederbelebt. Ein Fährterminal wurde in Alameda zusammengestellt, und das Armeekorps von Ingenieuren hat ein passendes Fährdock am Jachtbassin von Berkeley ausgebaggert. Zusätzlich hat der Abbruch der Beben-beschädigten Embarcadero Schnellstraße zum Fährschiff geführt, das Endrenovierung Baut, die Leistungsfähigkeit des Fährdienstes zur Halbinsel vergrößernd. Der Personen-Only-Dienst hat sich populär erwiesen und setzt fort, seinen Dienst auszubreiten.

Wissenschaft des Erdbebens

Daten auf magnetischen Störungen

Dem Loma Prieta Erdbeben wurde durch Störungen im Vordergrund magnetische Feldkraft, wie gemessen, durch einen Sensor vorangegangen, der in Corralitos, Kalifornien, über vom Epizentrum gelegt ist. Vom 5. Oktober wurde eine wesentliche Zunahme im Nebengeräusch in den 0.01-10 Frequenz-Reihe-Hz gemessen. Das Maß-Instrument war ein Suchrolle-Magnetometer der einzelnen Achse, das für die niedrige Frequenzforschung von Antony C. Fraser-Smith von Universität von Stanford verwendet wurde. Signale in der Reihe.01-.5 Hz haben sich zu außergewöhnlich hohen Niveaus ungefähr drei Stunden vor dem Erdbeben erhoben. Obwohl dieses Muster Wissenschaftlern neue Ideen für die Forschung in potenzielle Vorgänger zu Erdbeben gegeben hat, haben neuere Studien auf der Verbindung in Zweifel gezogen, die Beobachtungen vor dem Beben von Loma Prieta entweder zu einer mehr geografisch weit verbreiteten magnetischen Störung ohne Beziehung oder zu Sensorfunktionsstörungen zuschreibend.

In Medien

• Die Ereignisse in der Vollen Hausepisode, "Nachbeben" (am 8. Dezember 1989), haben im Anschluss an das Erdbeben von Loma Prieta stattgefunden; es hat auf Stephanie Tanner im Mittelpunkt gestanden, die harte Zeiten hat, ihrem Vater Danny darüber erzählend, wie sie fürchtet, dass ein anderes Nachbeben zufällig und ihn töten könnte, da er ein verwitweter einzelner Vater, sowie andere Mitglieder der Familie ist.
• Nach Dem Stoß (1990), ein für das Fernsehen gemachter Film mit Geschichten der Rettung nach der Katastrophe.
• Wunder auf dem Zwischenstaatlichen 880 (1993), ein Fernsehfilm fictionalization und Wiederholung von Ereignissen an der zusammengebrochenen Zypresse-Struktur.
• Handwerksgeselle (2007), TV-Show auf NBC, in dem der Hauptcharakter zurück rechtzeitig reist, um eine Person zu retten, die während des Erdbebens gestorben ist. Kommt in der dritten Episode, "Spiel Drei," in der Verweisung auf die 1989-Weltreihe vor.
• Mitternachtanrufer (1990), TV-Show ist in San Francisco nach dem Erdbeben untergegangen.
• Medium (2005), TV-Show auf NBC, in dem ein Charakter ihre zusammenfallende Anwesenheit in Oakland während des Erdbebens als eine Gelegenheit verwendet, ihren eigenen Tod zu fälschen und zu verschwinden. Kommt in der Episode "Süße Träume" vor.
• Franse (2008), TV-Show auf dem FUCHS, in dem Eltern eines Charakters im Zusammenbruch der Oakland Bay Bridge getötet wurden, während ein Quant-Beobachter sie und ihre Eltern beobachtete. Kommt in der Episode "August" vor. In einer späteren Episode ("Franse: Bernstein-31422", am 4. November 2010), bezieht sich der Stellvertreter Walter Bishop bis zum 17. Oktober 1989 als das erste Mal, als er sein bernsteinbasiertes Protokoll verwendet hat, um Brüche zwischen dem zwei Weltall zu heilen.
• Die Dankbaren Toten haben das Lied von Rodney Crowell "Erdbeben von Kalifornien" auf ihrem Konzert in Philadelphia, Pennsylvanien, am 20. Oktober 1989, andererseits drei Nächte später in Charlotte, North Carolina — die einzigen Zeiten durchgeführt das Band hat jemals das Lied durchgeführt. Am 6. Dezember 1989 hat das Band ein Erdbeben-Leistungskonzert an der Grafschaftsporthalle-Arena des Oaklands-Alameda gespielt.
• Der 2000-Vergrößerungssatz von SimCity, Drehbücher Vol. Ich: Große Katastrophen haben ein auf diesem Erdbeben gestütztes Drehbuch eingeschlossen.

Siehe auch

• 1994-Erdbeben von Northridge
• Erdbeben-Technik
• Erdbeben in Kalifornien
• Liste von Erdbeben im USA-

Referenzen

• Nachdenken 20 Jahre Später in Loma Prieta

Bibliografie

• Fradkin, Philip L. Magnitude 8: Erdbeben und Leben Entlang der Schuld von San Andreas, Universität der Presse von Kalifornien, 1999. Internationale Standardbuchnummer 0-520-22119-2
• Gunn, Angus M. Encyclopedia von Katastrophen: Umweltkatastrophen und Menschliche Tragödien, Verlagsgruppe des Belaubten Waldes, 2007. Internationale Standardbuchnummer 0-313-34002-1
• Palme, Risa; Michael E. Hodgson. Nach einem Erdbeben von Kalifornien: Einstellung und Verhaltensänderung, Universität der Chikagoer Presse, 1992. Internationale Standardbuchnummer 0-226-64499-5

Seismologie

• USGS: Loma Prieta Erdbeben
• Bodensatz-Deformierung von Coseismic während des 1989-Erdbebens von Loma Prieta

Links