Denkmal von Norman Y. Mineta San Jose Internationaler Flughafen ist ein Stadtflughafen des öffentlichen Gebrauches, der der Stadt San Jose in der Grafschaft von Santa Clara, Kalifornien, den Vereinigten Staaten dient. Es wird für den San Jose Eingeborenen Norman Yoshio Mineta genannt, der Transport-Sekretär im Kabinett von George W. Bush und Handel-Sekretär im Kabinett von Bill Clinton war, obwohl der Flughafen auch genannt wird, um den Dienst von Mineta als ein Ratsmitglied für, und Bürgermeister, San Jose anzuerkennen. Es ist ein amerikanischer Zoll- und Grenzschutz internationaler Zollhafen. Es wird zwei nautische Meilen (4 km) nordwestlich von der Innenstadt San Jose, in der Nähe von den Kreuzungen von drei Hauptschnellstraßen, amerikanischer Weg 101, Zwischenstaatliche 880 und Staatsweg 87 gelegen. Das dominierende Transportunternehmen des Flughafens ist Südwestluftfahrtgesellschaften. Alaska Luftfahrtgesellschaften, zusammen mit seiner Regionaltochtergesellschaft, Horizont-Luft, sind das zweitgrößte Transportunternehmen am Flughafen. Alaska Luftfahrtgesellschaften operieren auch die meisten seiner fortgehenden Flüge vom Kastanienbraunen Gebiet aus SJC. Der Flughafen bietet freien Wi-Fi in allen seinen Abfertigungsgebäuden an.

Der San Jose Stadtrat hat gedacht, den Namen des Flughafens nach San Jose / Silikon Internationaler Flughafen von Tal Mineta zu ändern. Die Stadt glaubt, dass der neue Name der Marketingstrategie der Luftfahrtgesellschaften helfen würde.

Übersicht

Trotz San Joses Position als die volkreichste Stadt im Kastanienbraunen Gebiet ist SJC von den drei Kastanienbraunen Bereichsflughäfen am kleinsten, die vorgesehenen Dienst (10.9 Millionen Passagiere jährlich 2006), mit weniger als einem Drittel die Passagiere des größeren internationalen Flughafens des Gebiets San Francisco Internationaler Flughafen (SFO) und weniger Passagiere anbieten als Oaklander Internationaler Flughafen (EICHE). Wie der Oaklander Flughafen zieht es Kastanienbraune Bereichseinwohner an, die finden, dass SFO von ihren Häusern ungünstig entfernt ist.

SJC ist als ein "Innenstadt-Flughafen" gelegen. Seine relativ günstige Position für Einwohner und Besucher in der Nähe von der Innenstadt San Jose hat auch zu einigen Nachteilen geführt. Es ist umgeben durch die Stadt geworden und hatte wenig Zimmer für die Vergrößerung. Die Nähe zur Innenstadt hat auch zu Beschränkungen von Höhen von Gebäuden in der Innenstadt San Jose durch den Sicherheitsspanne-Satz in FAA Regulierungen geführt.

Geschichte

Anfänge und Vergrößerung

1939 hat Ernie Renzel, ein Großhandelslebensmittelhändler und der zukünftige Bürgermeister San Joses, eine Gruppe geführt, die eine Auswahl zum Kauf der Stockton Ranch von der Familie von Crocker verhandelt hat, um die Seite von San Joses Flughafen zu sein. Renzel hat die Anstrengung geführt, ein Band-Maß zu passieren, um für das Land 1940 zu zahlen. 1945 prüfen Sie Piloten James Nissen, der über dieses Landes gepachtet ist, um eine Startbahn, Hangar und Bürogebäude für eine Flugschule zu bauen. Als sich die Stadt San Jose dafür entschieden hat, einen Selbstverwaltungsflughafen zu entwickeln, hat Nissen seinen Anteil des Fluggeschäfts verkauft und ist San Joses erster Flughafenbetriebsleiter geworden. Sowohl Renzel als auch Nissen waren in der Entwicklung San Joses Selbstverwaltungsflughafen im Laufe der nächsten paar Jahrzehnte instrumental, mit der Öffnung dessen kulminierend, was jetzt Terminal C 1965 ist.

Am Anfang der 1980er Jahre war San Jose Internationaler Flughafen einer der ersten US-amerikanischen Flughäfen, um am Geräuschregulierungsprogramm teilzunehmen, das durch den amerikanischen Kongress für die Zeichnung von Flughafengeräuschkonturen und dem Entwickeln einer Vorstudie des Wohnlärmschutzes verordnet ist. Dieses Programm hat sein Ziel des Demonstrierens geschafft, dass Wohnsitze in der Flughafenumgebung retrofitted auf eine rentable Weise sein konnten, Innengeräuschpegel vom Flugzeugsgeräusch wesentlich zu reduzieren.

1990 hat sich San Jose Internationaler Flughafen außerordentlich mit der Öffnung des Terminals A ausgebreitet. Pläne haben zurzeit aufgefordert, dass ein Terminal B schließlich zwischen Terminals A und C gebaut wurde.

Im November 2001 wurde der Flughafen nach Norman Yoshio Mineta umbenannt, der ein Eingeborener San Joses, sein ehemaliger Bürgermeister und Kongressabgeordneter, der ehemalige USA-Sekretär des Handels und der ehemalige USA-Sekretär des Transports ist. Im Dezember 2003 wurde der Flugplatz nach dem ehemaligen Bürgermeister Ernie Renzel genannt.

Terminal B nach Norden Menge

Im August 2004 hat die Stadt Boden auf der Nordmenge gebrochen, die ersten führen einen dreiphasigen, neunjährigen Vergrößerungsplan stufenweise ein. Der Produktionsplan, der von Gensler und Steinberg Group entworfen ist, hat nach einem einzelnen festen Terminal verlangt, das 40 Tore (noch acht enthält als Gegenwart), eine internationale Menge und ausgebreitete Sicherheitsgebiete. Das Terminal würde nach James Nissen genannt. Die Fassade in der Form von des Segels würde bis zu 17.6 Millionen Passagiere pro Jahr grüßen. Ein Rollbürgersteig-System würde das neue Terminal mit der VTA leichten Schiene und der geplanten BARONET-Station neben dem Strom Station von Santa Clara Caltrain verbinden. Ladungsmöglichkeiten würden zur Ostseite des Flughafens bewegt. Ein langfristiges Parkhaus würde an der aktuellen Position der Mietautooperationen gebaut. Eine neue Parken-Struktur der kurzen Frist würde auch an der Seite des aktuellen Parkplatzes der kurzen Frist des Terminals C gebaut.

Im November 2005 wurde ein schuppiger zurück Flughafenverbesserungsplan genehmigt und bekannt gegeben. Der neue zweiphasige Plan hat aufgefordert, dass ein vereinfachtes Terminal B, aber nicht der am Anfang vorgeschlagene James Nissen Hauptterminal, mit einer Nordmenge das alternde Terminal C ersetzt hat. Außerdem würde Terminal A für das zusätzliche Check-In von Schaltern, Sicherheitskontrollpunkten und drop-off/pick-up curbside Raum ausgebreitet. Der neue Plan hat $ 1.3 Milliarden, weniger als Hälfte der Kosten des ursprünglichen Plans von $ 3 Milliarden gekostet. Die erste Phase wurde im Juni 2010 vollendet, als sich Terminal B und die Nordmenge offiziell für den Dienst geöffnet haben. Die zweite Phase, eine Südmenge zum Terminal B hinzufügend, soll gebaut werden, wenn Nachfrage genügend ist.

Personendienstgeschichte

Frühe Tage

San Joses erste Luftfahrtgesellschaft-Flüge waren Südwestlicher Wetterstrecke-Gleichstrom-3s auf dem Mehrhalt, der zwischen SFO geführt ist und locker ist, in 1948-49 anfangend. Südwesten (später genannt den Pazifik) war die einzige Luftfahrtgesellschaft bis 1966, als PSA angefangen hat, Electras ohne Unterbrechung vom LOCKEREN, mit 727s später in diesem Jahr zu fliegen. (Die ersten Luftfahrtgesellschaft-Strahlen von SJC waren der Pazifik 727 Nichthalt zum LOCKEREN früher 1966). 1968 sind Vereinigte Luftfahrtgesellschaften, mit 727 Nichthalt von Denver, Chicago und LOCKER, und Gleichstrom-8s von New York Kennedy und Baltimore angekommen.

1988-2008

Amerikanische Luftfahrtgesellschaften haben einen Mittelpunkt an San Jose 1988 mit Ablagefächern geöffnet es hat in der Firmenübernahme von Luft Kalifornien 1986 erhalten. Luft von Reno, ein in Reno gestützter Anlauf, Nevada, hat viele Tore des Amerikaners übernommen, bis sie vom Amerikaner 1998 ausgezahlt wurde. Der amerikanische Mittelpunkt hat nur ein paar Jahre wegen eines Abschwungs in der Wirtschaft gedauert.

Nachdem die Punkt-Com-Luftblase 2001 geplatzt hat, hat die Stadt mehrere Flüge wegen einer Abnahme der Nachfrage verloren. Luft Kanada hat seine Flüge nach Toronto und Ottawa, Kanada und amerikanischen Luftfahrtgesellschaften unterbrochen, hat seine pausenlosen Flüge zu Taipei, Taiwan aufgehört; Vancouver, Kanada; und Paris, Frankreich. Amerikaner hat auch seinen Fokus-Stadtdienst nach Miami, St. Louis, Seattle, Portland, Denver und der Phönix fallen lassen; die Flüge der Luftfahrtgesellschaft nach dem Südlichen Kalifornien wurden zum amerikanischen Adler Regionalflüge degradiert.

Die dramatische Verminderung an SJC hat im Laufe 2004 weitergegangen. Alaska Luftfahrtgesellschaften haben sein San-Jose-Puerto Vallarta und Cabo San Lucas Saisonwege gehalten, Horizont-Luft hat seinen zweimal täglich Dienst des San-Joses-Tucson unterbrochen. und amerikanische Luftfahrtgesellschaften haben seine Verbindungen des San-Joses-San und San-Joses-Bostons Logan Luis Obispo unterbrochen.

Im Oktober 2005 haben hawaiische Luftfahrtgesellschaften ohne Unterbrechung täglichen Dienst von Honolulu nach San Jose begonnen. Das hat San Joses fünfte Tor-Stadt des Hawaiianers in Kalifornien, zusammen mit San Diego, Los Angeles, Sacramento und San Francisco gemacht. Jedoch, ein Jahr später, im Oktober 2006, haben amerikanische Luftfahrtgesellschaften den San Jose-Tokyo-Narita Weg unterbrochen, der San Joses letzte restliche Verbindung mit einem internationalen überseeischen Bestimmungsort war.

SJC hat mit vieler Mitte Reihe-Flughäfen während des 2008-Anstiegs von Ölpreisen gelitten, weil Luftfahrtgesellschaften Randdienstleistungen reduziert haben, Rentabilität zu verbessern. SJC hat viel von seinem transkontinentalen amerikanischen Dienst im Fall mit dem Kontinentalende Flüge von Newark, JetBlue verloren, der Bostoner Dienst und Vereinigten endenden langfristigen Dienst seinem Chicago-O'Hare und Washington Dulles hubs.http://www.mercurynews.com/ci_10252614 aufhört, Die New York Times hat berichtet, dass zwischen 2007 und 2009 SJC 22 % seiner Sitzkapazität verloren hat.

2009-Gegenwart-

Im Sommer 2009 haben amerikanische Luftfahrtgesellschaften Dienst Austin, Texas aufgehört. Jedoch haben Alaska Luftfahrtgesellschaften später bekannt gegeben, dass es neue Wege Austin von SJC beginnen würde, und Dienst zu Portland, Oregon befördern würde, das durch Regionalunterstützungshorizont-Luft zum kommerziellen Strahldienst geführt wurde, der am 2. September 2009 begonnen hat.

2010 hat sich Dienst an SJC zum ersten Mal in mehreren Jahren ausgebreitet. Wetterstrecken von JetBlue haben San Jose / Bostoner Wege fortgesetzt, obwohl es Dienst zum Langen Strand an demselben Tag unterbrochen hat. Volaris ist in Dienst an SJC im Mai 2010, mit Flügen zu Guadalajara, Mexiko eingetreten. Alaska Luftfahrtgesellschaften haben Dienst zu Kahului, Kona, Lihue und Los Cabos/San José del Cabo hinzugefügt. Die Luftfahrtgesellschaft hat auch seine täglichen Flüge zu mehreren Bestimmungsörtern auf seiner Regionaltochtergesellschaft, Horizont-Luft verdoppelt und hat Dienst zu Guadalajara, Mexiko hinzugefügt, das am 15. Dezember 2010 begonnen hat. Alaska bedient jetzt die meisten seiner Flüge aus dem Kastanienbraunen Gebiet von San Jose.

Trotz der Hinzufügung des Dienstes haben Grenzluftfahrtgesellschaften aus SJC im Mai 2010 ausgestiegen, das Zitieren fehlen von der Rentabilität auf seinem einzelnen Flug vom Flughafen bis Denver, Colorado.

Im August 2010 haben Mexicana Luftfahrtgesellschaften auch alle seine Flüge aus dem Flughafen und seine anderen Bestimmungsörter dauerhaft wegen des Bankrotts aufgehoben. In demselben Monat haben Südwestluftfahrtgesellschaften bekannt gegeben, dass es pausenlose Flüge Austin, Texas beginnen würde. Mehrere Monate später hat Alaska bekannt gegeben, dass es Dienst Austin wahrscheinlich wegen der vergrößerten Konkurrenz aus dem Südwesten beendete.

Im September 2011 haben hawaiische Luftfahrtgesellschaften bekannt gegeben, dass es Dienst zu Maui beginnen würde, der am 10. Januar 2012 anfängt. An demselben Tag haben Alaska Luftfahrtgesellschaften bekannt gegeben, dass er seinen Dienst zu Kahului und Kauai zu täglichen Flügen befördern würde; zurzeit fliegt Alaska zu Kahului viermal pro Woche und zu Kauai dreimal pro Woche.

Im Dezember 2011 hat der Ganze Nippon Airways bekannt gegeben, dass es Dienst zwischen San Jose und Tokio 2012 beginnen würde, die Verbindung zwischen den zwei Städten wieder herstellend, die verloren worden waren, seitdem Amerikaner aus dem Weg 2006 ausgestiegen hat. Die Luftfahrtgesellschaft wird dem Weg mit dem Boeing 787 dienen, San Jose eine der ersten zwei Städte in den Vereinigten Staaten machend, um vorgesehene 787 Flüge zu sehen. Jedoch hat die Luftfahrtgesellschaft den Start des Wegs zu Anfang 2013 verschoben, weil die Luftfahrtgesellschaft Übergabe von zusätzlichen 787 Flugzeugen erwartet.

Studie der Personendienstbefriedigung

Eine 2010-Studie durch J.D. Power and Associates hat offenbart, dass San Jose Flughafen die niedrigste Personenbefriedigungsschätzung jedes vergleichbaren kleinen Flughafens in den Vereinigten Staaten hat. San Jose Flughafen hat das niedrigste in jeder der sechs überblickten Kategorien aufgereiht: Zugänglichkeit, Gepäckausgabe, checkt Endmöglichkeiten, Sicherheitskontrolle und Dienstleistungen des Essens/Einzelhandels ein; jedoch wurde dieser Überblick geführt, bevor das neue Terminal B geöffnet wurde, und bevor die Renovierung des Terminals A vollendet wurde.

Öffentliche Kunst

Neue feste parkende und Mietmöglichkeit von SJC, CONRAC, ist mit neuen öffentlichen Kunstaufmachungshänden von Leuten im Silikontal ausgerüstet worden. Die Kunst ist außerhalb der Möglichkeit und kann von mehr als einer Meile weg gesehen werden. Künstler Christian Moeller hat die neue "Hand"-Wandmalerei entworfen.

Statistik

Möglichkeiten und Flugzeug

Norman Y. Mineta San Jose Internationaler Flughafen bedeckt ein Gebiet an einer Erhebung des obengenannten Mittelmeeresspiegels. Es hat drei Startbahnen: 12L/30R und 12R/30L jeder hat eine konkrete Oberfläche und 11/29, haben eine Asphalt-Oberfläche. Die Startbahn-Trennung ist weniger als Ideal: 700 Fuß zwischen Mittelachsen.

Für die 12-monatige Periode, die am 31. Dezember 2006 endet, hatte der Flughafen 213,107 Flugzeugsoperationen, einen Durchschnitt 583 pro Tag: Kommerzielles vorgesehenes 59-%-, 14-%-Lufttaxi, allgemeine 27-%-Luftfahrt und

Von 1960 bis 2010 hat San Jose Staatliche Universität eine Flugsimulator-Möglichkeit für sein Flugprogramm in Gebäuden an der Südostecke des Flughafens bedient. Die Universität ist zu gelegenen ungefähr 5 Meilen des Flughafens von Reid-Hillview nach Südosten seitdem umgezogen.

Beschäftigteste Wege aus San Jose

Terminals

Es gibt zurzeit zwei Terminals am Flughafen, Terminal A, geöffnet 1990, und Terminal B, geöffnet 2010. Das erste moderne Abfertigungsgebäude des Flughafens, Terminal C, wurde 1965 geöffnet und hat 2010 geschlossen.

2009 wurden die Tore am Flughafen in der Vorbereitung der Hinzufügung des Terminals B umnummeriert. Tor A16B am Nordende ist Tor 1 und Tor A1A am Südende geworden, ist Tor 16 geworden.

Terminal A

Terminal A hat 16 Tore: 1-16.

Entworfen von einer Mannschaft von Architekten und von HTB, Inc. geführten Ingenieuren wurden Terminal A und sein angrenzendes Parkhaus ursprünglich entworfen und 1990 für amerikanische Luftfahrtgesellschaften gebaut. Das gesamte Programm wurde von einer gemeinsamen Mannschaft des San Jose Flughafens und Öffentlichem als die "Flughafenentwicklungsmannschaft bekanntem Arbeitspersonal" geführt. Das Projekt wurde dem Öffentlichen Arbeitsprojekt des Jahres vom Rat von Kalifornien von Ingenieuren zuerkannt. Es hat umfassende Renovierung und Vergrößerung 2009, mit dem größeren Boden-Niveau ticketing Schalter, mehr curbside Parkplatz, größere Sicherheitskontrollpunkte und mehr Zugeständnisse erlebt. Die Renovierungen und Vergrößerung wurden von Curtis W. Fentress, FAIA, RIBA von Architekten von Fentress entworfen.

Das Terminal schließt ein internationales Ankunftgebäude ein, das Gates 15 und 16 enthält. Alle internationalen Flüge (von denen alle am Terminal A fortgehen) am Flughafen müssen Zoll von diesem Gebäude klären, um zu ihren Toren weiterzugehen. Die in diesem Gebäude verwendeten Tore werden auch für Ankünfte von Flügen von Volaris verwendet.

Terminal A hatte einen Admiral-Klub über vom Tor 8 für amerikanische Luftfahrtgesellschaft-Passagiere, jedoch der Klub geschlossen im September 2010 mit dem Luftfahrtgesellschaft-Zitieren, das sich Kosten und Beschränkungen in seinem Flugplan an San Jose für den Verschluss des Klubs erhebt.

Terminal B

Die Menge wurde von Gensler entworfen (sieh Beilage-Foto), und das Terminal durch Fentress Architekten. Bauleitung wurde von Hensel Phelps Construction Co zur Verfügung gestellt. Das Terminal hat sich offiziell am 30. Juni 2010 geöffnet. Sein Design zeigt dramatische daylit Räume, moderne geteilte Kunstgebrauch-Karte-Schalter/Tore und Stühle mit Macht-Schnuren und USB-Häfen auf der Armlehne, um Laptops oder tragbare Geräte zu beladen.

Das Terminal hat kürzlich ein LEED Silberzertifikat vom amerikanischen Grünen Baurat als Anerkennung für das bedeutende Engagement des Flughafens zum umweltsmäßig nachhaltigen Design und Aufbau verdient.

Nordmenge

Die Nordmenge des Terminals B hat 12 Tore: 17-28.

Die ersten sechs Tore der neuen Menge wurden zum Publikum am 15. Juli 2009 geöffnet. Die restlichen Tore wurden am 30. Juni 2010 geöffnet. Südwestluftfahrtgesellschaften sind der primäre Mieter, zusammen mit Alaska Luftfahrtgesellschaften und Horizont-Luft. Delta hat sich vom Terminal B bis Terminal A am 17. Januar 2012 bewegt.

Südmenge

Die Südmenge wird gebaut, sobald Verkehrsniveaus ein bestimmtes durch die Stadt San Jose beschlossenes Niveau erreichen, die Vergrößerung zu rechtfertigen.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Verkehrsluftfahrt

Ladung

Unfälle und Ereignisse, die mit SJC verbunden sind

• Am 14-15 September 1975 (1130 P - 130 A) - Kontinentalluftfahrtgesellschaften - Boeing 727 (Strahl, das im Laufe der Nacht abgestellt ist), Tötet Polizeischarfschütze Bewaffneten.

Ein Mann, seine Mitte der 20er Jahre hatte eine Frau vergewaltigt, hat versucht, einen Laden auszurauben, hat zwei Fahrzeuge gestohlen, hat einen Arzt und vier andere gekidnappt, hat dann versucht, Kontinentalluftfahrtgesellschaften, Boeing 727 an, dann San Jose Selbstverwaltungsflughafen zu entführen. Der Bewaffnete hatte zwei Luftfahrtgesellschaft-Mechanik genommene Geisel gezwungen, um die Motoren auf dem Flugzeug anzufangen. Da es angefangen hat, zur Startbahn zu rollen, wurde durch die Reifen von der Polizei ausgeschossen. Während Stehen in der Tür Weg des Strahles, mit der Polizei und einer Geisel vor ihm verhandelnd, der Bewaffnete seine Pistole an der Polizei angespitzt hat, und geschossen und von einem Polizeischarfschützen getötet wurde, der oben auf dem Hauptstromanschluss (Terminal C) eingestellt wurde

• Am 17. Februar 1981 - Luft Kalifornien (AirCal) ist Flug 336 (ein Boeing 737-200), von San Jose, Kalifornien John Wayne Airport fliegend, nach dem Einleiten eines Gehens ringsherum abgestürzt. Die Mannschaft wurde für einen Sichtanflug zur Startbahn 19R geklärt, während der Kontrolleur einen anderen Flug zum Take-Off von 19R geklärt hatte. Nach dem Verständnis des Fehlers hat der Kontrolleur Luft Kalifornien 336 bestellt, um - ringsherum und das andere Flugzeug zu gehen, um sein Take-Off abzubrechen, das es getan hat. Der Kapitän der Landungsluft Flugzeug von Kalifornien hat das Gehen - ringsherum dann ausgewählter das Zahnrad vor einer positiven Rate des Aufstiegs verzögert, wurde erreicht. Die 737 mit dem Zahnrad haben unten die Startbahn vor der Ankunft zum Rest gebremst. Ein Feuer hat angefangen, 4 Passagiere haben geringe Verletzungen, 91 andere Passagiere und 5 ohne Ereignis geherrschte Mannschaft gestützt. Das Flugzeug wurde N468AC außer der Reparatur beschädigt und wurde abgeschrieben.
• Am 7. April 1994 - Flug 705 von FedEx, der von einem McDonnell Douglas bedient ist, hat sich DC-10-30 als N306FE identifiziert, flog vom Memphis Internationalen Flughafen bis San Jose Internationalen Flughafen und hat eine versuchte Entführung durch bald erfahren, um entlassener Angestellter zu sein. Kastanienbrauner Calloway, der Luftpirat, hat geplant, das Flugzeug für einen Kamikaze-Angriff auf das Hauptquartier von FedEx Corporation in Memphis, Tennessee zu verwenden. Die Mannschaft des Flugs 705 ist im Stande gewesen, Calloway zu bekämpfen und das Flugzeug sicher zu landen. Dieses Ereignis wurde auf der Nationalen Geografischen TV-Show, Mayday (Flugzeugabsturz-Untersuchung oder Luftnotfall) gezeigt. Die Episode (Jahreszeit 3, Episode 4) wurden "Kampf für Ihr Leben (Selbstmordangriff)" betitelt
• Am 25. Oktober 1999 - San Jose Polizeiabteilung McDonnell Douglas 500N Hubschrauber hat N904PD Kontrolle verloren, während er ins Verkehrsmuster an SJC während eines Wartungsfährflugs eingegangen ist. Der Hubschrauber hat gegen eine Stadtstraße gekracht, beide der Bewohner tötend. Es gab keinen berichteten Schaden oder Verletzungen auf dem Boden. Der NTSB hat beschlossen, dass vorläufige gemachte Reparaturen, um den Hubschrauber zurück zu SJC wirklich überzusetzen, das Steuerbarkeitsproblem gemacht haben, das es beabsichtigt war, um schlechter zu beheben. Versuchshandbücher und Ausbildung für den NOTAR (kein Schwanz-Rotor) Hubschrauber hat entsprechende Vorbereitung des in herkömmlichen Hubschraubern erfahrenen Piloten nicht zur Verfügung gestellt, um sich von einer durchstochenen Trägerrakete-Bedingung zu erholen, die vorgekommen ist.

Ehemalige Terminals

Terminal C

Dieses Terminal wurde 1965 gebaut, bevor Strahlbrücken (erhobene Gänge, die Flugzeuge mit dem Terminal verbinden) an Flughäfen üblich geworden sind. Anstatt Strahlbrücken zu verwenden, hat Terminal C größtenteils airstairs verwendet. Einige Luftfahrtgesellschaften, einschließlich Alaska Luftfahrtgesellschaften und Luftfahrtgesellschaften von SkyWest, verwendeter turboway Rampen. In der Vorbereitung des Aufbaus des Terminals B, das Nordende des Terminals C, vorher nach Hause zu Toren wurde C14-C16, der Alaska Luftfahrtgesellschaften, Horizont-Luft und Grenzluftfahrtgesellschaften aufgenommen hat, für den Abbruch im Dezember 2007 geschlossen. Der restliche Teil des Terminals wurde einschließlich der Hinzufügung eines neuen, größeren, festen Sicherheitskontrollpunkts wiederkonfiguriert. Der Abbruch des Nordendes ist im Februar 2008 vorgekommen, offiziell den Weg für den Aufbau des Terminals B klärend.

Im Dezember 2009, Vereinigte Luftfahrtgesellschaften, Kontinentalluftfahrtgesellschaften und Wetterstrecken von JetBlue, die zu neuen oder wieder aufgebauten Toren im Terminal A bewegt sind, weil das Gebiet innerhalb des Terminals C, das die Tore der drei Luftfahrtgesellschaften enthält, abgerissen wurde. Andere Luftfahrtgesellschaften, die damals innerhalb des Terminals C funktionieren, sind im Terminal bis zur Nordmenge des Terminals B geöffnet im Juni 2010 geblieben.

Die Gepäckausgabe des Terminals C wurde für den Abbruch am 2. Februar 2010 geschlossen. Das hat Vollziehung der neuen Straßen des Flughafens berücksichtigt. Das Terminal wurde am 30. Juni 2010 offiziell geschlossen. Die restlichen Teile des Terminals wurden im Juli 2010, und der Raum niedergerissen, dem das Terminal besetzt jetzt als ein Oberflächenparkplatz dient.

Allgemeine Luftfahrt

Private und korporative Flugzeuge basieren auf der Gegenseite der Startbahn von Terminals A und B auf der Coleman Avenue.

• ACM Luftfahrt
• Atlantische Luftfahrt (früher San Jose Strahlzentrum)
• AvBase, Inc.
• Die ehemaligen Allgemeinen Flugdienstleistungen wurden vorher, auf dem Südende dessen gelegen, was jetzt 30R ist, und infact der Platz für das Flugzeug spooters und die Fotografen mit der San Jose Flugabteilung der Staatlichen Universität war, die früher an der Ecke von der Coleman Avenue und dem Airport Blvd gelegen ist, der zu einem Selbstkostenpreis von nur 1.00 $ pro Jahr, bezahlt der Flughafenregierung war.

Boden-Transport

Die Website des Flughafens verzeichnet Boden-Transport-Optionen an SJC einschließlich Taxis, Limousinen, Mietautos, Pendelbusse und öffentlichen Personenverkehrs, die darauf gelegen oder vom Flughafen zugänglich werden.

Verbindungen der öffentlichen Verkehrsmittel

Der freie VTA Weg 10 Flughafenpilot-Bus verbindet den Flughafen mit der Station von Santa Clara für Pendlerschiene-Dienstleistungen von Caltrain und ACE sowie zahlreiche lokale Busse; und zur Licht-Schiene-Station der U-Bahn/Flughafens für den leichten Schiene-Dienst von VTA.

Siehe auch

• Liste von Attraktionen im Silikontal
• Liste von Flughäfen im San Francisco Bucht-Gebiet
• Liste von Flughäfen in Kalifornien
• Flughafen von Reid-Hillview, allgemeine Luftfahrt reliever Flughafen auch in San Jose, 4-Meile-ESE von SJC
• Moffett Bundesflugplatz, Luftnationalgarde-Basis und NASA Forschungszentrum von Ames 5-Meile-WNW von SJC mit den einzigen weiteren großen Startbahnen im Silikontal

Links

• Norman Y. Mineta San Jose Internationaler Flughafen, offizielle Website
• Verbindungsführer von WiFi für SJC
• Luftraum von OpenNav und Karten für KSJC