:This-Artikel betrifft 1. American Volunteer Group, eine als "Die Fliegenden Tiger bekannte Einheit des Zweiten Weltkriegs." Für später folgende Einheiten, sieh die AVG Hauptsache gehen; für anderen Gebrauch des Namens, sieh Fliegende Tiger (Begriffserklärung).; für den Luftversorgungsweg über den Himalaja, sieh Den Buckel.

1. American Volunteer Group (AVG) der chinesischen Luftwaffe in 1941-1942, berühmt mit einem Spitznamen bezeichnet die Fliegenden Tiger, wurde aus Piloten von der USA-Armee (USAAF), Marine (USN) und Marineinfanteriekorps (USMC) zusammengesetzt, hat unter der Präsidentensanktion Rekruten angeworben und hat durch Claire Lee Chennault befohlen. Der Grundmannschaft- und Hauptquartier-Personal wurde ebenfalls größtenteils aus dem amerikanischen Militär zusammen mit einigen Bürgern rekrutiert.

Die Gruppe hat aus drei Kämpfer-Staffeln mit ungefähr 20 Flugzeugen jeder bestanden. Es hat sich in Birma vor dem amerikanischen Zugang in den Zweiten Weltkrieg mit der Mission ausgebildet, China gegen japanische Kräfte zu verteidigen. Wohl war die Gruppe ein privater militärischer Auftragnehmer, und deshalb sind die Freiwilligen manchmal Söldner genannt worden. Die Mitglieder der Gruppe hatten lukrative Verträge mit Gehältern im Intervall von 250 $ pro Monat für einen Mechaniker zu 750 $ für einen Staffel-Kommandanten ungefähr dreimal, was sie in den amerikanischen Kräften gemacht hatten.

Die Hai-gesehenen Kämpfer der Tiger bleiben unter dem erkennbarsten von jedem individuellen Kampfflugzeug des Zweiten Weltkriegs, und sie haben innovative taktische Siege demonstriert, als die Nachrichten in den Vereinigten Staaten mit ein wenig mehr gefüllt wurden als Geschichten des Misserfolgs an den Händen der japanischen Kräfte.

Die Gruppe hat zuerst Kampf am 20. Dezember 1941, 12 Tage nach dem Perle-Hafen (Ortszeit) gesehen. Es hat bemerkenswerten Erfolg während der niedrigsten Periode des Krieges für die Vereinigten Staaten und Alliierten erreicht, Hoffnung Amerikanern gebend, dass sie schließlich gegen die Japaner erfolgreich sein würden. Während er in Aufzeichnungen nachdem Quer-verweise angebracht hat, hat der Krieg offenbart, dass ihre wirklichen töten, waren Zahlen wesentlich niedriger, die Tiger wurden für Kampfbonus bezahlt, um fast 300 feindliche Flugzeuge zu zerstören, während sie nur 14 Piloten auf Kampfmissionen verloren haben. Im Juli 1942 wurde der AVG von amerikanischer 23. Fighter Armeegroup ersetzt, die später mit der amerikanischen 14. Luftwaffe mit General Chennault als Kommandant vereinigt wurde. Der 23. FG hat fortgesetzt, ähnlichen Kampferfolg zu erreichen, während er die Nase-Kunst behalten hat und mit Namen der freiwilligen Einheit gekämpft hat.

Ursprung

Der AVG war größtenteils die Entwicklung von Claire L. Chennault, einem pensionierten amerikanischen Armeeluftwaffe-Offizier, der in China seit dem August 1937 zuerst als der militärische Flugberater von Generalissimus Chiang Kai-Shek in den frühen Monaten des chinajapanischen Krieges dann als Direktor einer chinesischen auf Kunming in den Mittelpunkt gestellten Luftwaffenflugschule gearbeitet hatte. Inzwischen hat die Sowjetunion Kämpfer und Bomber-Staffeln nach China versorgt, aber diese Einheiten wurden größtenteils vor dem Sommer 1940 zurückgezogen. Chiang hat dann um amerikanisches Kampfflugzeug und Piloten gebeten, Chennault nach Washington als Berater von Chinas Botschafter und dem Schwager von Chiang, T. V. Soong sendend.

Seitdem die Vereinigten Staaten nicht Krieg geführt haben, konnte die "Spezielle Lufteinheit" nicht offen organisiert werden, aber die Bitte wurde von Präsidenten Franklin D. Roosevelt selbst genehmigt. Die resultierende geheime Operation wurde im großen Teil von Lauchlin Currie, einem jungen Wirtschaftswissenschaftler im Weißen Haus, und von Roosevelt vertrauter Thomas G. Corcoran organisiert. (Der Helfer von Currie war John King Fairbank, der später Amerikas herausragender asiatischer Gelehrter geworden ist.) Finanzierung wurde durch den chinesischen Verteidigungsbedarf - in erster Linie die Entwicklung von Tommy Corcoran - mit dem von der amerikanischen Regierung geliehenen Geld behandelt. Käufe wurden dann von den Chinesen unter dem "Bargeld und Carry" Bestimmung des Neutralitätsgesetzes von 1939 gemacht. Vorher in den 1930er Jahren waren mehrere amerikanische Piloten einschließlich des Absolventen von Annapolis Frank Tinker Kampf während des spanischen Bürgerkriegs, der einnehmenden Nazis und der faschistischen Italiener geflogen. Mitglieder wurden in die Yankee-Staffel organisiert.

Chennault hat den Winter 1940-1941 in Washington ausgegeben, den Kauf von 100 Curtiss P-40 Kämpfer beaufsichtigend (abgelenkt aus einer Königlichen Luftwaffenordnung), die Königliche Luftwaffe hat damals das P-40 veraltete und das Rekrutieren von 100 Piloten und ungefähr 200 Grundmannschaft und Verwaltungspersonal gehalten, das den 1. AVG einsetzen würde. Er hat auch den Grundstein für eine später folgende Bomber-Gruppe und eine zweite Kämpfer-Gruppe gelegt, obwohl diese nach dem Perle-Hafen-Angriff abgebrochen würden.

1. American Volunteer Group

Der Piloten, 60 ist aus dem Marine- und Marineinfanteriekorps und 40 von der Armeeluftwaffe gekommen. (Einem Armeepiloten wurde ein Pass verweigert, weil er früher als ein Söldner in Spanien geflogen war, so sind nur 99 wirklich für Asien gesegelt. Noch zehn Armeefluglehrer wurden als Kontrolle-Piloten für chinesische Kadetten angestellt, und mehrere von diesen würden sich den Kampfstaffeln des AVG schließlich anschließen.) Wurden die Freiwilligen von den bewaffneten Dienstleistungen entlassen, um für die "Ausbildung und Instruktion" von einem privaten militärischen Auftragnehmer, Central Aircraft Manufacturing Company (CAMCO) verwendet zu werden, der ihnen 600 $ pro Monat für den Versuchsoffizier, 675 $ pro Monat für den Flugführer, 750 $ für den Staffel-Führer bezahlt hat (wurde kein Pilot an diesem Niveau rekrutiert), und ungefähr 250 $ für einen Fachboden crewman, weit mehr als hatten sie verdient. (675 $ übersetzen $ in Dollars, und haben zurzeit genügt, um ein neues Automobil von Ford zu kaufen.) Den Piloten wurde auch eine reichliche Gabe von 500 $ für jedes feindliche niedergeschossene Flugzeug mündlich versprochen.

Obwohl manchmal betrachtet, eine Lohneinheit, der AVG wurde mit dem amerikanischen Militär nah vereinigt. Die meisten Geschichten der Fliegenden Tiger sagen, dass am 15. April 1941 Präsident Roosevelt eine "heimliche Durchführungsverordnung" das Autorisieren von Militärs auf der aktiven Aufgabe unterzeichnet hat zurückzutreten, um sich dem AVG anzuschließen. Jedoch konnte das Fliegen des Tiger-Historikers Daniel Ford keine Beweise finden, dass solch eine Ordnung jemals bestanden hat, und er behauptet hat, dass "ein Blinzeln und ein Nicken" mehr der Stil des Präsidenten waren. Auf jeden Fall wurde der AVG organisiert und hat teilweise aus dem Weißen Haus befohlen, und vor dem Frühling 1942 war in die amerikanische Armeeweisungslinie effektiv gebracht worden.

Während des Sommers und Falls 1941 haben ungefähr 300 Männer, die Zivilpässe tragen, für Birma bestimmte Schiffe getäfelt. Sie haben am Anfang an einem britischen Flugplatz in Toungoo für die Ausbildung basiert, während ihre Flugzeuge gesammelt wurden und Test, der vom CAMCO Personal am Flughafen von Mingaladon außerhalb Rangoon geweht ist. Chennault stellen ein Schulhaus auf, das notwendig gemacht wurde, weil viele Piloten über ihre fliegende Erfahrung "gelogen hatten, Verfolgungserfahrung fordernd, als sie nur Bomber und manchmal viel weniger starke Flugzeuge geflogen waren." Sie haben Chennault "den Alten Mann" wegen seines viel älteren Alters und ledernen von Jahren erhaltenen Äußeren genannt, offenes Cockpit-Verfolgungsflugzeug in der Armeeluftwaffe fliegend. Meiste haben geglaubt, dass er als ein Jagdflieger in China geflogen war, obwohl Geschichten, dass er ein Kampfass war, wahrscheinlich apokryphisch sind.

Der AVG wurde durch eine Durchführungsverordnung von Generalissimus Chiang Kai-Shek geschaffen. Er hat Englisch jedoch nicht gesprochen, und Chennault hat nie gelernt, Chinesisch zu sprechen. Infolgedessen wurden alle Kommunikationen zwischen den zwei Männern durch May-ling Soong oder "gnädige Frau Chiang" aufgewühlt, wie sie Amerikanern bekannt war, und sie wurde der "Ehrenkommandant der Gruppe benannt."

Kämpfer-Doktrin von Chennault

Chennault hat eine radikal verschiedene Annäherung an den Luftkampf gepredigt, der auf seiner Studie der japanischen Taktik und Ausrüstung, seiner Beobachtung der Taktik gestützt ist, die von sowjetischen Piloten in China, und seinem Urteil der Kräfte und Schwächen seines eigenen Flugzeuges und Piloten verwendet ist. Die wirkliche durchschnittliche Kraft des AVG war nie wieder als 62 kampfbereite Piloten und Kämpfer. Chennault hat ernsten Hindernissen gegenübergestanden, seitdem viele AVG Piloten unerfahren waren und einige bei der ersten Gelegenheit aufhören. Jedoch hat er einen Vorteil aus diesen Nachteilen gemacht, unpassende Piloten auswechselnd, um Jobs zu besetzen und immer sicherstellend, dass er eine Staffel oder zwei in der Reserve hatte. (Der AVG hatte keine Reihen, so hat sich keine Abteilung zwischen Offizieren und gemeldet, haben Soldaten bestanden.)

Chennault und die Fliegenden Tiger haben aus der Warnung des Landes des Netzes, genannt "das beste Luftangriff-Warnungssystem in der Existenz" einen Nutzen gezogen:

Als japanische Flugzeuge angegriffen haben, hat die Doktrin von Chennault aufgefordert, dass Piloten feindliches Flugzeug in Mannschaften von einem Höhe-Vorteil übernommen haben, seitdem ihre Flugzeuge nicht so manövrierfähig oder zahlreich waren wie die japanischen Kämpfer, auf die sie stoßen würden. Er hat seinen Piloten verboten, in einen sich drehenden Kampf mit den flinken japanischen Kämpfern einzutreten, ihnen sagend, ein Tauchen oder schneidenden Angriff durchzuführen und weg zu tauchen, um sich für einen anderen Angriff niederzulassen. Diese Technik "des Tauchens-Und-Zooms" war dagegen, was die Männer im amerikanischen Dienst erfahren hatten, sowie was die Piloten von Royal Air Force (RAF) in Birma unterrichtet worden waren; es war erfolgreich jedoch durch russische Einheiten verwendet worden, die mit der chinesischen Luftwaffe dienen.

Curtiss P-40

AVG Kampfflugzeug ist aus einem Montageband-Produzieren-Kriegsbeil von Curtiss IIB Modelle für die Königliche Luftwaffe im Nördlichen Afrika gekommen. Das Kriegsbeil IIB war der amerikanischen Armee früher P-40B Modell ähnlich, und gibt es einige Beweise, dass Curtiss wirklich übrige Bestandteile von diesem Modell im Gebäude der für China beabsichtigten Jäger verwendet hat. Die Jäger wurden ohne "regierungsausgestattete Ausrüstung" wie Reflektor gunsights, Radios und Flügel-Pistolen gekauft; der Mangel an diesen Sachen hat dauernde Schwierigkeiten für den AVG in Birma und China verursacht.

Die 100 P-40 Flugzeuge wurden verpackt und nach Birma auf Drittland-Frachtern während des Frühlings 1941 gesandt. An Rangoon wurden sie ausgeladen, versammelt und prüfen geweht vom Personal von Central Aircraft Manufacturing Company (CAMCO), bevor sie an die AVG Lehreinheit an Toungoo geliefert werden. Eine Kiste war ins Wasser fallen gelassen, und ein Flügel-Zusammenbau wurde durch die Salz-Wasserimmersion zerstört, so ist CAMCO im Stande gewesen, nur 99 Kriegsbeile zu liefern, bevor Krieg ausgebrochen ist. (Viele von denjenigen wurden bei Lehrunfällen zerstört.) Der 100. Rumpf wurde zu einem CAMCO Werk in Loiwing, China ausgetauscht, und später ganz mit Teilen vom beschädigten Flugzeug gemacht. Die Knappheit in der Ausrüstung mit Ersatzteilen, die fast unmöglich sind, in Birma zusammen mit der langsamen Einführung des Ersatzkampfflugzeugs vorzuherrschen, war dauernde Hindernisse, obwohl der AVG wirklich 50 Ersatz P-40E Kämpfer von USAAF Lagern zum Ende seiner Kampftour erhalten hat.

AVG Kampfflugzeug wurde mit einem großen Hai-Gesicht auf der Vorderseite des Flugzeuges gemalt. Das wurde getan, nachdem Piloten eine Fotographie eines P-40 der Staffel Nr. 112 RAF im Nördlichen Afrika gesehen haben, das der Reihe nach das Hai-Gesicht von deutschen Piloten des ZG der Luftwaffe 76 schwerer Kämpfer-Flügel angenommen hatte, Messerschmitt Bf 110 Kämpfer in Kreta fliegend. (Die AVG Nase-Kunst wird Charles Bond und Erik Shilling verschiedenartig kreditiert.) Über dieselbe Zeit wurde der AVG "Die Fliegenden Tiger" von seiner Washingtoner Unterstützungsgruppe, genannt chinesischen Verteidigungsbedarf synchronisiert.

Gute Qualitäten der P-40er-Jahre haben Versuchsrüstung, selbstklebende Kraftstofftanks, kräftigen Aufbau, schwere Bewaffnung und eine höhere tauchende Geschwindigkeit eingeschlossen als der grösste Teil japanischen Flugzeuges - Qualitäten, die zum Vorteil in Übereinstimmung mit der Kampftaktik von Chennault verwendet werden konnten. Chennault hat ein Frühwarnnetz von Detektiven geschaffen, die seine Kämpfer-Zeit geben würden, um sich zu entfernen und auf eine höhere Höhe zu klettern, wo diese Taktik durchgeführt werden konnte.

Kampfgeschichte

Der Hafen von Rangoon in Birma und der Burma Road, die von dort nach China führt, ist von entscheidender Wichtigkeit für die Republik China gewesen, wie die Ostgebiete Chinas unter dem japanischen Beruf waren, so eigentlich sind alle ausländischen für die Streitkräfte der Republik bestimmten matériel über diesen Hafen angekommen. Vor dem November 1941, als die Piloten erzogen wurden und waren die meisten P-40er-Jahre in Asien angekommen, die Fliegenden Tiger wurden in drei Staffeln geteilt: 1. Staffel ("Adam & Eves"); 2. Staffel ("Panda-Bären") und 3. Staffel ("die Engel der Hölle"). Sie wurden entgegengesetzten Enden der Burma Road damit beauftragt, diese Lebenslinie von Kommunikationen zu schützen. Zwei Staffeln haben an Kunming in China und einem Drittel am Mingaladon Flughafen in der Nähe von Rangoon basiert. Als die Vereinigten Staaten offiziell in den Krieg eingegangen sind, hatte der AVG 82 Piloten und 79 Flugzeuge, obwohl nicht alle kampfbereit waren.

Der AVG hatte seinen ersten Kampf am 20. Dezember 1941, als das Flugzeug der 1. und 2. Staffeln 10 uneskortierten Kawasaki "Lilie"-Bomber von Ki-48 des 21. Beutezuges von Hikotai Kunming abgefangen hat. Drei der japanischen Bomber wurden in der Nähe von Kunming niedergeschossen, und ein Viertel wurde so streng beschädigt, dass es vor dem Zurückbringen in seinen Flugplatz an Hanoi abgestürzt ist. Die No-P-40er-Jahre wurden durch die Kriegseinwirkung verloren, und die Bomber haben ihre Lasten vor dem Erreichen ihres Ziels fallen gelassen. Außerdem haben die Japaner ihre Überfälle auf Kunming unterbrochen, während der AVG dort basiert hat.

Verteidigung von Rangoon

In dieser Zeit war der Fokus von Japans beleidigenden Anstrengungen im Einschluss-Gebiet des AVG das südliche Birma. Die 3. Staffel - 18 Flugzeuge stark - haben Rangoon vom 23-25 Dezember verteidigt. Am 23. Dezember, Mitsubishi Ki-21 "Sally" schwere Bomber von 60., 62. und 98. Sentais, zusammen mit einmotorigem Mitsubishi Ki-30 Angriffsbomber "von Ann" von 31. Sentai, sortied gegen Rangoon. Sie wurden von Nakajima Ki-27 Kämpfer "von Nate" von 77. Sentai eskortiert. Die Reichsbildung von Japanese Army Air Force (JAAF) wurde durch den AVG und RAF Brewster Büffel von 67 Staffel abgefangen. Acht Ki-21 wurden für den Verlust von drei AVG P-40er-Jahren niedergeschossen. 60. Sentai wurde besonders hart geschlagen - er hat fünf aus den 15 Bombern verloren, die er entsandt hatte. Dennoch wurden Rangoon und Flugplatz von Mingaladon mit der Stadt erfolgreich bombardiert, mehr als 1,000 Tote ertragend. Zwei Büffel und die zwei P-40er-Jahre wurden auf dem Boden zerstört, und ein P-40 ist abgestürzt, als es versucht hat, auf einer Bombe-beschädigten Startbahn zu landen.

Am 25. Dezember ist der JAAF, verstärkt durch Ki-21 von 12. Sentai und Nakajima Ki-43 Hayabusa (Oskars) von 64. Sentai (Oberst Tateo Katō's Fliegen-Staffel) zurückgekehrt. Insgesamt 63 von 25 Kämpfern eskortierte Bomber sind begangen worden. Diese wurden durch die 12 P-40er-Jahre der 3. Staffel des AVG und 15 Büffel von 67 Staffel abgefangen. Zehn japanische Flugzeuge wurden im resultierenden Kampf verloren: zwei Ki-43, vier Ki-27 und vier Ki-21. Die Verbündeten haben fünf Büffel und die drei P-40er-Jahre verloren. Flugplatz von Mingaladon wurde wieder beschädigt, und acht Büffel wurden auf dem Boden zerstört.

Nach seinen Verlusten in den Kämpfen am 23-25 Dezember wurde die 3. Staffel durch die 2. Staffel "Panda-Bären" erleichtert, die eine Reihe von Überfällen auf JAAF Flugstützpunkten in Thailand ausgeführt haben. Die Japaner hatten Flugzeug zu Malaya bewegt, um Singapur und sein restliches Flugzeug im Gebiet (77., 31. und 62. Sentais) gestartetes Kämpfer-Kehren und Gegenüberfälle auf den Verbündeten Flugplätzen an Mingaladon zu vollenden.

Am 12. Januar haben die Japaner ihre Kampagne von Birma gestartet. Bedeutsam zahlenmäßig überlegen gewesen wurde der AVG durch die Abreibung allmählich reduziert, aber hat häufig eine unverhältnismäßige Gebühr ihrer Angreifer ex-gehandelt. Am 24. Januar haben sechs Ki-21 von 14. durch Ki-27 eskortiertem Sentai Mingaladon angegriffen. Alle Ki-21 wurden durch den AVG und die RAF Verteidiger niedergeschossen. Am 28. Januar ist ein Kämpfer-Kehren von 37 Ki-27 vor den 16 AVG P-40er-Jahren und zwei RAF Kämpfern beschäftigt gewesen. Drei "Nates" wurden für den Verlust von zwei P-40er-Jahren niedergeschossen. Am nächsten Tag wurde ein anderes Kehren von 20 Ki-27 von 70. Sentai von 10 Verbündeten Kämpfern (die acht P-40er-Jahre und zwei Straßenhändler-Orkane) entsprochen. Vier wurden für den Verlust keines Verbündeten Flugzeuges niedergeschossen.

Trotz dieser geringen Siege und der Verstärkung von Chennault der "Panda-Bären" mit Piloten vom "Adam und Vorabende" durch die Mitte Februar waren die nur 10 P-40er-Jahre noch an Mingaladon betrieblich. Truppen von Commonwealth haben sich zurückgezogen vor dem japanischen Angriff, und wurde der AVG in die Boden-Angriffsrolle gedrückt, um sie zu unterstützen. Ein unglückliches Ergebnis dieser Missionen war ein anhaltender Luftangriff auf eine verdächtigte japanische Säule am 21. Februar, die sich erwiesen hat, aus Truppen von Commonwealth zu bestehen. Mehr als 100 Verbündete Leben wurden in diesem freundlichen Feuerereignis verloren. Am 27. Februar nach dem Hören, dass sich der RAF zurückzog und seine Radarausrüstung herauszog, hat sich der AVG zu Basen im nördlichen Birma zurückgezogen.

Es wird geschätzt, während man Rangoon verteidigt, der AVG hat 50 japanische Flugzeuge zerstört, während er die 20 P-40er-Jahre verloren hat. Zehn AVG Piloten wurden entweder getötet oder als Vermisste — eine sehr lobenswerte Leistung verzeichnet, denkend, dass dem AVG zahlenmäßig überlegen gewesen wurde und erfahren gelegen hat und völlig japanische Piloten erzogen haben. Der Hauptnachteil von JAAF Jagdfliegern dieser Periode war das nahe Veralten ihres vorherrschenden Kämpfer-Typs im Theater, dem Ki-27. Obwohl mehr manövrierfähig, als der P-40, seine Bewaffnung und die Leistung war untergeordnet. Leicht gebaut und bewaffnet konnte es nicht frontalen Angriffen widerstehen, noch es konnte Verbündete Kämpfer wie der P-40-tauchen; wenn es versucht hat, ist es häufig in der Luft auseinandergefallen. Tatsächlich war seine Dauergeschwindigkeit weniger als dieser der Bomber von Ki-21, die er beabsichtigt war, um zu eskortieren.

Rückzug in China

Nachdem Rangoon gegen die Japaner am Ende des Februars, der AVG verloren wurde, der zu Magwe, ein kleiner britischer Flugplatz mehr als 300 Meilen der nördlich von Rangoon umgesiedelt ist. Chennault hat bewegende Elemente der jetzt wieder eingesetzten 3. Staffel zu Magwe als Verstärkung zu seinen abgenutzten 1. und 2. Staffeln angefangen. Flugzeugsabreibung ist so hoch geworden, dass an diesem Punkt individuelle Staffel-Unterscheidungen sinnlos geworden sind, und alle drei Staffeln Elemente dort zusammen mit mehreren RAF Flugzeugen stützen lassen haben. Insgesamt hatten die Verbündeten 38 Flugzeuge, einschließlich der acht P-40er-Jahre und 15 Straßenhändler-Orkane. Das Entgegensetzen ihnen war 271 japanische Flugzeuge einschließlich 115 Kämpfer. Obwohl der AVG und der RAF einige Erfolge gegen den JAAF eingekerbt haben, wurde Magwe unaufhörlich, einschließlich eines sehr schweren Überfalls am 21. März durch 151 Bomber und Kämpfer bombardiert. Am 23. März mit nur vier verlassenen Flugzeugen wurde der AVG gezwungen, zu Loiwing gerade über die chinesische Grenze umzuziehen.

Verstärkt durch neuen P-40E "Kittyhawks" und durch das reparierte Flugzeug von der ausgezeichneten Wartungsgruppe des AVG haben die 12 P-40er-Jahre an Loiwing am 8. April basiert. Trotz der langen Rückzüge, ihrer Verluste und des unaufhörlichen Luftkampfs, hat der AVG noch ihre geistigen Anlagen behalten. An diesem Tag haben 12 Oskars vom 64. Sentai die Basis übergefallen. In der folgenden Reihe von Handgemengen wurden vier Ki-43 als Entgelt für einen auf dem Boden zerstörten P-40E niedergeschlagen. Während dieser Periode haben chinesische und amerikanische Kommandanten Chennault unter Druck gesetzt, um seinen Piloten zu befehlen, so genannte "Moralmissionen" zu übernehmen. Das waren Überflüge, und Boden-Angriffe haben vorgehabt, die Moral von unter Druck stehenden chinesischen Soldaten durch die Vertretung zu erheben, dass sie Luftunterstützung bekamen. Die Piloten des AVG haben mit dem Ressentiment gegen diese gefährlichen Missionen gekocht (den einige als nutzlos betrachtet haben), ein Gefühl, das in der Revolte des so genannten "Piloten" der Mitte April kulminiert hat. Chennault hat die "Revolte" unterdrückt und hat den Boden-Angriffsmissionen bestellt weiterzugehen. Aber trotz ihrer Anstrengungen hat die Verbündete Situation in Birma fortgesetzt sich zu verschlechtern. Am 29. April wurde der AVG befohlen, Loiwing zu evakuieren und zu Baoshan in China umzuziehen.

Wie die anderen Basen des AVG wurde Baoshan durch die japanische Armeeluftwaffe wiederholt bombardiert. Und doch, der AVG hat gegen ihre JAAF Peiniger gezählt, vier "Nates" am 5. Mai 11. Sentai und zwei "Anns" herunterbringend. Vor dem 4. Mai kurbelte das erfolgreiche japanische beleidigende Birma, abgesehen von der Aufräumungsarbeit von Handlungen herunter. Einer von diesen war ein Versuch durch ein Regiment der japanischen 56. Abteilung, um für Kunming, eine Anstrengung zu fahren, die von der chinesischen Armee angehalten wurde, die mit der starken Luftunterstützung vom AVG funktioniert. Trotz, auf der Defensive zu sein, hat der AVG fortgesetzt, den JAAF mit Überfällen auf ihren vietnamesischen Basen zu schikanieren.

Mit der Kampagne von Birma hat Chennault seine Staffeln wiedereingesetzt, um Luftschutz für China zur Verfügung zu stellen. Der Doolittle-Überfall hatte die Japaner aufgefordert, eine Offensive zu starten, um AVG Luftwaffenstützpunkte zu greifen, die als Stapellauf von Punkten für Angriffe auf das japanische Heimatland verwendet werden konnten. Vor dem 1. Juni begann Personal, das den Kern neuer USAAF 23. Fighter Group bilden würde (der Ersatz des AVG), ins Theater zu tröpfeln. Einige der letzten Missionen, die der AVG geflogen ist, verteidigten Guilin gegen Überfälle durch JAAF Nates, Lilys und neuen Kawasaki Ki-45 Toryu ("Einschnitt") schwere Kämpfer. Der letzte Kampf des AVG war über Hengyang am Tag es wurde am 4. Juli entlassen. In dieser Endhandlung wurden vier Ki-27 für keinen Verlust niedergeschossen.

Bewertung des AVG

Der AVG hat an vielen Mitteln Mangel gehabt. Trotz seiner Position in Gebieten mit Sumpffieber und Cholera hatte es nur "vier Ärzte, drei Krankenschwestern und eine Flasche des Jods." Piloten haben das Essen widerlich, und die langsame Post vom Haus gefunden, und fehlen Sie der Frau-Schmerz-Moral. Eine Staffel hatte 45 Wartungspersonal im Vergleich zum normalen mehr als 100, und nur eine Basis konnte Hauptreparaturen durchführen. Dennoch wurde dem AVG 297 feindliche Flugzeuge zerstört, einschließlich 229 in der Luft offiziell zugeschrieben. Jedoch hat ein Forscher, der japanische Rechnungen überblickt hat, beschlossen, dass die Zahl viel niedriger war: 115. Dieselben Quellen haben auch japanische Ansprüche von mehr als 500 AVG zerstörten Flugzeugen offenbart. Vierzehn AVG Piloten wurden in der Handlung getötet, haben gewonnen, oder sind auf Kampfmissionen verschwunden. Zwei ist an Wunden gestorben, die in Bombenangriffen gestützt sind, und sechs wurden bei Unfällen während der Existenz der Fliegenden Tiger als eine Kampfkraft getötet.

Sogar mit der niedrigeren Zahl des japanischen niedergeschlagenen Flugzeuges tötet der AVG'S Verhältnis war als diese von zeitgenössischen Verbündeten Luftgruppen in Malaya, die Philippinen, und anderswohin im Pazifischen Theater höher. Der Erfolg des AVG ist umso mehr bemerkenswert, seitdem ihnen von japanischen Kämpfern in fast allen ihren Verpflichtungen zahlenmäßig überlegen gewesen wurde. Die P-40er-Jahre des AVG waren als die Ki-27 des JAAF wohl höher, aber die Gruppe tötet das Verhältnis gegen moderne Ki-43 war noch in seiner Bevorzugung. In Fliegenden Tigern: Claire Chennault und Seine amerikanischen Freiwilligen, 1941-1942, schreibt Daniel Ford den Erfolg des AVG der Moral und dem Gruppenkameradschaftsgeist zu. Er bemerkt, dass seine Piloten "dreifache Freiwillige" waren, die für den Dienst mit dem amerikanischen Militär, dem AVG und brutalen Kämpfen in Birma als Freiwilliger gedient hatten. Das Ergebnis war ein Korps von erfahrenen und erfahrenen freiwilligen Piloten, die haben kämpfen wollen.

Während ihres Dienstes mit der Nationalistischen chinesischen Luftwaffe haben 33 AVG Piloten und drei Grundmannschaft die Ordnung der Wolke und Schlagzeile erhalten, und viele AVG Piloten haben die chinesische Luftwaffenmedaille erhalten. Jedes AVG Ass und doppeltes Ass wurden dem Fünf Stern oder der Zehn Sternflügel-Medaille zuerkannt.

AVG Mitglieder

• Gregory "Breiig" Boyington hat seinen Vertrag mit dem AVG im Frühling 1942 gebrochen und ist zur aktiven Aufgabe mit dem amerikanischen Marineinfanteriekorps zurückgekehrt. Er hat fortgesetzt, den "Schwarzen Schafen" Staffel zu befehlen, und war einer von zwei AVG Veteran (der andere, James H. Howard des USAAF seiend), um der Tapferkeitsmedaille zuerkannt zu werden.
• David Lee "Tex" Hill, später Kommandant von USAAF 23. Fighter Group.
• Nachkriegs-Charles Older hat einen Gesetzgrad verdient, ist ein Richter des Höheren Gerichtshofs von Kalifornien geworden, und hat bei der Mordprobe mit Charles Manson den Vorsitz gehabt.
• Kenneth Jernstedt war ein langfristiger Oregoner Gesetzgeber und Bürgermeister seiner Heimatstadt des Motorhaube-Flusses.
• Robert William Prescott hat gegründet, Tiger-Linie als ein Ladungstransportunternehmen zusammen mit anderen AVG Piloten Zu fliegen.
• Allen "Bert" Christman, der an Rangoon gegen Kaution freigesetzt ist, der bombardiert und getötet ist, während er im Januar 1942 mit dem Fallschirm abspringt, hatte früher scripted und gezogen die Scorchy Smith und Sandmännchen-Cartoons.
• Journalist Joseph Alsop hat als der "Personalsekretär von Chennault" gedient, während sich der AVG an Rangoon ausgebildet hat; er wurde an Hongkong am Ersten Weihnachtsfeiertag 1941 interniert.
• Emma Foster RN ist Verantwortlicher Direktor des Gesundheitsrats von Pennsylvanien geworden.

AVG Asse

Der AVG hat seinen übergefordert tötet. Zum Beispiel, im großen Kampf des Ersten Weihnachtsfeiertages über Rangoon, haben AVG und RAF Piloten 28 japanische Flugzeuge gefordert, während 10 wirklich verloren wurden. In demselben Kampf haben japanische Armeeluftwaffenpiloten und Kanoniere 36 Verbündete Flugzeuge gefordert, während acht wirklich niedergeschossen wurden. Es würde nur nach dem Krieg sein, den wahre Kampfverluste durch das Vergleichen nach der Handlung und den Verlust-Berichten der Kämpfer bestimmt werden konnten.

Neunzehn Piloten wurden durch den AVG mit fünf oder mehr Bord-Bord Siegen geglaubt:

• Robert Neale: 13 Siege
• Hrsg.-Rektor: 10.5 Siege
• David Lee "Tex" Hill: 10.25 Siege
• George Burgard: 10 Siege
• Robert Little: 10 Siege
• Charles Older: 10 Siege
• Robert T. Smith: 8.9 Siege
• William McGarry: 8 Siege
• Charles Bond: 7 Siege
• Frank Lawlor: 7 Siege
• John Newkirk: 7 Siege
• Robert Hedman: 6 Siege
• C. Joseph Rosbert: 6 Siege
• J. Richard Rossi: 6 Siege
• Robert Prescott: 5.5 Siege
• Percy Bartelt: 5 Siege
• William Bartling: 5 Siege
• Edmund Overend: 5 Siege
• Robert Sandell: 5 Siege
• Robert H. Smith: 5 Siege

Vermächtnis

Übergang zum USAAF

Der Erfolg des AVG hat zu Verhandlungen im Frühling 1942 geführt, um es in den USAAF einzuweihen. Chennault wurde als ein Oberst wieder eingesetzt und sofort dem Brigadegeneral gefördert, der amerikanischen Armeelufteinheiten in China (am Anfang benannte chinesische Lufteinsatzgruppe und später die 14. Luftwaffe) befiehlt, während man fortgesetzt hat, dem AVG auf Grund von seiner Position in der chinesischen Luftwaffe zu befehlen. Am 4. Juli 1942 wurde der AVG von 23. Fighter Group ersetzt. Die meisten AVG Piloten haben sich geweigert, mit der Einheit infolge der Gewalttaktik durch den USAAF General zu bleiben, der gesandt ist, um mit ihnen zu verhandeln. Jedoch haben fünf Piloten Kommissionen in China einschließlich "Tex" Hills, einen der loyalsten Anhänger von Chennault, mit anderen akzeptiert, die seit einem zweiwöchigen Übergangszeitraum bleiben. (Amerikanische Flieger und die Presse haben fortgesetzt, den "Fliegenden Tiger" Name zu verwenden, um sich auf USAAF Einheiten in China zum Ende des Krieges zu beziehen, und der Name setzt fort, auf die bestimmte Luftwaffe und Armeeflugstaffeln angewandt zu werden.) Die meisten AVG Piloten sind Transportpiloten in China geworden, sind nach Amerika in Ziviljobs zurückgegangen, oder haben sich an die Wehrpflichten wieder angeschlossen und haben anderswohin im Krieg gekämpft.

Einer der zum Erfolg des AVG angezogenen Piloten war Robert Lee Scott der Jüngere. wer Bedarf in Kunming über den Buckel von Indien flog. Er hat Chennault überzeugt, ihn ein P-40 zu leihen, der er geflogen ist, um den Versorgungsweg zu schützen; seine Aggressivität hat zum Rekrutieren von Chennault er als Kommandant von 23. Fighter Group geführt. Scott hat Anerkennung zu seinen Großtaten gebracht, und die Fliegenden Tiger mit seinem besten Verkaufsbuchgott ist Mein Kopilot, der auch in einen populären Film gemacht wurde.

Huldigungen und Memoiren

Es gibt mehrere Museum-Anzeigen in den Vereinigten Staaten, die Fliegenden Tiger ehrend. Das Nationale Museum der USA-Luftwaffe in Dayton, Ohio, hat eine umfassende Anzeige, die dem AVG einschließlich einer a-2 Jacke gewidmet ist, die von einem AVG Piloten in China, eine Schlagzeile getragen ist, die dem AAF durch die chinesische Regierung und einem P-40E präsentiert ist. Das Nationale Museum der Marineluftfahrt in Pensacola, Florida hat auch eine Fliegende Tiger-Anzeige. Das AVG Denkmal im Nationalen Museum des USA-Luftwaffengedächtnisgartens zeigt eine Marmorskulptur einer mit einem Messingmodell eines P-40 gekrönten Pagode; die fast 14 Fuß hohen Denkmal-Standplätze. Das Palme-Frühlingsluftmuseum hat eine Anzeige von Erinnerungsstücken innerhalb eines Modells von AVG-Boden-Möglichkeiten mit einem in AVG Markierungen gemalten P-40N. Schließlich wird ein Denkmal zum AVG und der 14. NIEDERFREQUENZ am Vandenberg Luftwaffenstützpunkt in Kalifornien gelegen, einen P-40 in AVG Markierungen mit einem Bronzefleck zeichnend, der die Geschichte der Einheit und die Rolle von Vandenberg als Hauptquartier für die 14. NIEDERFREQUENZ beschreibt.

Es gibt auch mehrere Memoiren zum AVG in Asien. In Chiang Mai, Thailand, ein Marmorobelisk wurde am 11. November 2003 gewidmet, zu Chennault eingeschrieben; Jack Newkirk, der im Nördlichen Thailand am 24. März 1942 getötet wurde; und Charles Mott und William McGarry, die niedergeschossen und in Thailand festgenommen wurden. In Taiwan hat gnädige Frau Chiang Kai-Shek eine Bildsäule von Chennault im New Park von Taipei gebeten, dieses Kriegsfreunds nach seinem Tod zu gedenken (die Bildsäule ist zu Hualian AFB seitdem umgesiedelt worden). Ein Fliegendes Tiger-Denkmal wird im Dorf von Zhijiang, der Hunan Provinz, China gelegen und ist das einzige Museum in der Welt gewidmet exklusiv den Fliegenden Tigern. Das Gebäude ist eine Stahl- und Marmorstruktur mit breiten umfassenden Schritten, die bis zu einer Plattform mit Säulen führen, die das umfassende Dach des Denkmals halten; auf seiner Zurückwand, die in schwarzem Marmor geätzt ist, sind die Namen aller Mitglieder des AVG, der 75. Kämpfer-Staffel und der 14. Luftwaffe, wer in China gestorben ist. 2005 hat die Stadt Kunming eine Zeremonie gehalten, die an die Geschichte der Fliegenden Tiger in China erinnert. Der Friedhof Memorial antijapanischen Flieger-Märtyrern in Nanjing, China zeigt eine Wand, die die Namen von Fliegenden Tiger-Piloten und anderen Piloten verzeichnet, die China im Zweiten Weltkrieg verteidigt haben, und mehrere nicht markierte Gräber für solche amerikanischen Piloten haben.

Das größte private Museum in China, Chengdu Jianchuan Museum, widmet einen Flügel in seiner militärischen Abteilung zur Geschichte der Fliegenden Tiger einschließlich einer Huldigungswand, die eintausend Porzellan-Fotos von Mitgliedern der Fliegenden Tiger sowie vieler historischer Kunsterzeugnisse vom Zeitalter zeigt.

Das Fliegen von Tiger-Wracken

Die Wrackteile eines P-40 mit der CAF Seriennummer P-8115 sind auf der Anzeige in Chiang Mai, Thailand. Wie man glaubt, ist das Flugzeug, dass geweht von William "Mac" McGarry, als er durch das Flakfeuer geschlagen wurde, während fliegende Spitze Chiang Mai am 24. März 1942 überdecken. Das Flugzeug hat gegen den Regenwald im nördlichen Thailand gekracht. McGarry wurde festgenommen und befragt, und hat den grössten Teil des Krieges in einem thailändischen Gefängnis ausgegeben. Zum Ende des Krieges hat Bürostrategic Services (OSS) für die Freie thailändische Bewegung zum Geist er aus dem Gefängnis einer PBY Catalina im Golf Thailands Vorkehrungen getroffen. Das Wrack seines P-40 wurde 1991 entdeckt, und besteht aus den P-40er-Jahren Motor von Allison, Standardpropeller von Hamilton und Teile der Zelle. Heute werden die Wrackteile am Tango-Staffel-Flügel 41 Museum in Chiang Mai, Thailand gezeigt.

Wie man

glaubt, ist das Wrack eines anderen AVG P-40 im See Dianchi (der See Kunming). Wie man glaubt, ist der Kämpfer ein von John Blackburn geführter P-40E, als er gegen den See auf einem Artilleriewissenschaft-Lehrflug am 28. April 1942 gekracht hat, den Piloten tötend. Sein Körper wurde vom Flugzeug wieder erlangt, das in 20 Fuß Wasser untergetaucht wurde. 1997 hat eine amerikanisch-chinesische Gruppe gerufen das chinaamerikanische Flugerbe-Fundament wurde gebildet, um das Flugzeug ausfindig zu machen und vielleicht sie zu erheben und wieder herzustellen. Im März 1998 sind sie sich mit der chinesischen Entdeckungsreise-Vereinigung über das Leiten der Wiederherstellungsoperation in Verbindung gesetzt. Wie man glaubt, haben mehr als 300 Flugzeuge gegen den See Dianchi (einschließlich eines zweiten AVG P-40) so niederlassend des Flugzeuges bewiesen schwierig gekracht. 2003 wurde ein Flugzeug, das geglaubt ist, Blackburn zu sein, eingebettet in neun Fuß des untersten Schlamms gefunden. Eine Anstrengung wurde im September 2005 gemacht, das Flugzeug zu erheben, aber die Wiederherstellung wurde mit Schwierigkeiten geplagt, und es bleibt tief unter dem Seeboden. Seitdem das Flugzeug abgeschlossen und relativ unbeschädigt war, als der Körper von John Blackburn davon 1942 entfernt wurde, wird es gehofft, dass das Flugzeug in gutem Zustand und fähig dazu sein wird, vielleicht zur fliegenden Bedingung wieder hergestellt zu werden.

Anerkennung durch die Vereinigten Staaten

Kurz vor ihrer 50. Wiedervereinigung 1992 wurden die AVG Veteran als Mitglieder der amerikanischen Wehrpflichten während der sieben Monate rückwirkend anerkannt die Gruppe war im Kampf gegen die Japaner. Der AVG wurde dann einem Präsidenteneinheitszitat für den "Professionalismus, die Hingabe zur Aufgabe und das außergewöhnliche Heldentum zuerkannt." 1996 hat die amerikanische Luftwaffe die Piloten zuerkannt dem Ausgezeichneten Fliegenden Kreuz und der Grundmannschaft wurde alles dem Bronzesternorden verliehen.

Populäre Kultur

Mehrere Hauptfilme haben im AVG direkt oder indirekt, dem berühmtesten Verweise angebracht, das Fliegende Tiger, 1942 Schwarzweißfilm von der Republik ist, John Wayne und John Carroll als Jagdflieger in der Hauptrolle zeigend. Andere Kriegsfilme mit einem AVG-Winkel haben Den Himmel die Grenze (1942 eingeschlossen, Fred Astaire in der Hauptrolle zeigend); Gott ist Mein Kopilot, (1943, mit Dennis Morgan als Robert Lee Scott, Raymond Massey als Chennault und John Ridgely als Tex Hügel); ihriger um (1943, mit Joseph Cotten) Zu halten; und Chinas Kleine Teufel (1945). Zurzeit hat Erzeuger John Woo einen Hauptfilm in der Planungsbühne, anscheinend die Zusammenarbeit zwischen amerikanischen und chinesischen Piloten im Kämpfen mit den Japanern betonend.

Ähnlich sind die Fliegenden Tiger der Fokus von mehreren Romanen einschließlich Tonyas durch Breiigen Boyington gewesen; bleibt durch Daniel Ford; und Spione im Garten, durch Bob Bergin.

Siebzehn Jahre nach dem Krieg hat Robert Prescott, ein AVG und 14. Luftwaffenveteran, angefangen ein Restaurant hat den "Hungrigen Tiger" in Los Angeles, Kalifornien genannt. Das Wagnis ist in eine 40-Einheiten-Kette hineingewachsen, die 1985 mit der Restaurant-Kette des "Reuben" vereinigt wurde. Ein anderes Restaurant AVG-themed Flog Tiger Joe" in North Carolina ", das vom Chef und dem ehemaligen Piloten C. Joseph Rospert geführt ist.

Siehe auch

Über China

• Arthur Chin - Amerikas erstes Ass im Zweiten Weltkrieg
• Entwicklung der chinesischen Nationalistischen Luftwaffe (1937-1945)
• Der zweite chinajapanische Krieg
• Chiang Kai-Shek
• Gnädige Frau Chiang Kai-Shek
• Geschichte der Republik China
• James H. Howard — der Fliegende Tiger-Pilot hat später die Tapferkeitsmedaille zuerkannt
• Breiiger Boyington — der Fliegende Tiger-Pilot hat später die Tapferkeitsmedaille zuerkannt
• Militär der Republik China
• Nationale revolutionäre Armee
• Soviet Volunteer Group
• Whampoa Militärakademie
• Zhejiang-Jiangxi Kampagne

Über amerikanische Freiwillige

• Lafayette Escadrille — Amerikaner dient im französischen Luftdienst während des Ersten Weltkriegs als Freiwilliger
• Staffel von Kościuszko — amerikanische Freiwillige, die um Polen im polnisch-sowjetischen Krieg (1919-1921) kämpfen.
• Yankee-Staffel - amerikanische Freiwillige, die im spanischen Bürgerkrieg (1936-1939) einnehmende Nazis und faschistische italienische Kräfte kämpfen.
• Adler-Staffel — Amerikaner dient im RAF während des Zweiten Weltkriegs als Freiwilliger
• 23. Fighter Group — USAF Gruppe ist davon hinuntergestiegen, Tiger Zu fliegen

ZeichenBibliografie

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• Whelan, Russell. Die Fliegenden Tiger: Die Geschichte von American Volunteer Group. New York: Wikinger-Presse, 1942.

Links

• Chinaamerikanisches Flugerbe-Fundament
• Annalen der fliegenden Tiger
• Das Fliegen der Tiger-Vereinigungsveterangruppe
• Der Flying Tigers Heritage Park
• Papiere von Claire Lee Chennault an der Staubsauger-Einrichtung archivieren
• Chinesische Verteidigungsbedarf-Aufzeichnungen an der Staubsauger-Einrichtung archivieren

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