Der Fiat 128 ist ein kleines Familienauto, das durch den italienischen Hersteller-Gerichtsbeschluss von 1969 bis 1985 verfertigt ist. Der Motor wurde vom berühmten Ferrari entworfen, der Motorentwerfer Aurelio Lampredi laufen lässt.

Geschichte

Obwohl die Formgebung den 124 und 125 ähnlich war, die 128 war ein fortgeschrittenes und einflussreiches Design, das für die Frontantrieb-Revolution am Gerichtsbeschluss den Weg gebahnt hat. Wie der Mini-haben die 128 einen querbestiegenen Motor jedoch, der bedeutende Durchbruch mit den 128 war der Gebrauch von ungleichen Länge-Antriebswellen und einem genialen Kupplungsausgabe-Mechanismus, der ursprünglich für die Autobianchi Primel entwickelt ist, die dem Motor und Getriebe erlaubt hat, nebeneinander, ein Lay-Out gelegen zu werden, das allgegenwärtig für kleine Autos seitdem geworden ist.

Die 128 wurden europäisches Auto des Jahres für 1970 gewählt und haben fortgesetzt, durch die Presse überall in seiner Lebenszeit mit Jubel begrüßt zu werden: Die Zeitschrift Road & Track hat die 128 über Datsun B210, Toyota Corolla, Mazda 808, und Subaru DL, aber hinter dem Volkswagen Golf gelegt (der 1974 ungefähr fünf Jahre nach den 128 gestartet wurde), und Honda Städtisch in einem Vergleich-Test, es als ein Auto eines "Fahrers" mit "ausgezeichneten" Bremsen und "dem hervorragenden Berühren" lobend.

Die 128 waren das erste Auto, um den vollneuen Motor des Fiat SOHC, ein Motordesign zu zeigen, das für seine Zeit beträchtlich vorgebracht wurde, einen Aluminiumlegierungszylinderkopf mit einer direkten durch einen Gummizahnriemen gesteuerten Obersteuerwelle zeigend. Dieser Typ des Motordesigns ist allgemein angenommen von den meisten Herstellern von kleinen Autos am Anfang der 1980er Jahre geworden, aber gegen Ende der 60er Jahre war ungewöhnlich.

Am Anfang, die 128 war als eine Zwei-Türen-Limousine, viertürige Limousine oder Kombiwagen verfügbar. Das Auto war nur mit einem 1116-Cc-Motor auf dem Start verfügbar, obwohl die 2 Tür nur 128 1971 gestartete Versammlungsausgabe eine 1290-Cc-Einheit verwendet hat. Auch 1971 wurde das Sport-Coupé, ein vollneuer Coupé-Körper auf einer verkürzten 128 Plattform, an der Turiner Autoausstellung entschleiert. Auf dem Start war es mit beiden vorhandenen 128 Motoren verfügbar. Der 128. anordnen hat ein Aufmöbeln 1972 erlebt, eine Reihe von geringen Änderungen in- und auswendig zeigend; prä- und möbeln Sie Autos postauf kann durch ihre sich unterscheidenden Heizkörper-Grills bemerkenswert sein. 1974 hat den Start der Speziellen 128 gesehen, der den Versammlungsmotor in einem viertürigen Limousine-Körper verwendet hat. 1975 haben die 128 3P (3-Türen-)-Berlinetta das Sport-Coupé ersetzt. Die Reihe wurde 1976 mit einer Reihe von Außen- und Innenänderungen einschließlich neuer Stoßstangen, rechteckiger Scheinwerfer, neuer Rücklichter und Armaturenbrettes sowie Modifizierungen zu den Motoren überholt.

Die Produktion von allen 128s, außer dass der Basis 1100 Cc Modell angetrieben hat, hat 1979 nach der Einführung des Fiat Ritmo/Strada 1978 aufgehört, während 1980 ein kleines Drei-Türen-Kombiwagen-Panorama von der Reihe fallen gelassen war. Produktion hat schließlich 1985 aufgehört.

Das 128 laufende Zahnrad und der Motor wurden für den Sportwagen des Fiat X1/9 verwendet, wohin der komplette Frontantrieb-Zug, die Suspendierung und der Motor am Ende des Autos bewegt wurden, um eine Mitte engined Lay-Out zur Verfügung zu stellen.

Fahrtest

Die britische Zeitschrift "Motor" hat einen Fiat 128 im April 1970 kurz nach seinem Start des Vereinigten Königreichs geprüft. Das Auto hatte eine Spitzengeschwindigkeit dessen und hat sich von 0-in 15.5 Sekunden beschleunigt. Ein "gesamter" Kraftstoffverbrauch dessen wurde registriert. Das hat es unbedeutend hinter dem zeitgenössischen Morris 1300 auf der Höchstgeschwindigkeit, aber nützlich vorn auf der Beschleunigung gestellt. Die zwei wurden auf der Kraftstoffwirtschaft nah verglichen, wo beide vom Ford Escort 1300 Super entkommen wurden, der auch in den Vergleich hier in seine viertürige Version eingeschlossen ist. Der empfohlene Preis von 876 £ des Herstellers des Gerichtsbeschlusses war über den 1300er Jahren von Morris 830 £ und die 838 £ der Eskorte nicht zu weit. Die Prüfer haben die und ausgezeichnete Innenraumleistung des Gerichtsbeschlusses empfohlen. Wind und Straßengeräusch waren niedrig, aber Motorgeräusch war nicht.

Fiat 128 Roadster von Moretti

Moretti war 128 Roadster ein Coupé mit dem absetzbaren Dach (hart, in zwei Teilen) gemacht von Moretti und hat auf der Turiner Auto-Show 1969 entschleiert. Der Moretti (coachbuilder) in Turin war erst, um ein offenes auf dem Fiat 128 gestütztes Auto mit dem traditionellen Motor von 1,100 Cc zu erzeugen. Es waren gebaute Fabriken über Monginevro in der Halbskala und sehr begrenzte Zahl von Kopien. Zusammen mit dem Roadster wurde auch eine Coupé-Version auch präsentiert (mit derselben Mechanik und Ästhetik, aber mit dem festen Dach), der in mehreren Kopien erzeugt wurde, von denen die meisten auswärts geendet haben.

128 Modelle

Image:F128_1.jpg|Fiat 128 Familiare (Kombiwagen) 3-Türen-

File:Fiat 128 Ländliche jpg|Fiat 128 Ländliche argentinische 5-Türen-Produktion

Versammlung Image:Fiat 128 Rally 1972.jpg|Fiat 128 (1972)

Image:Fiat128CoupéSL1^serieLuc106.jpg|Fiat 128 Sport-Coupé SL 1100 (1972)

Image:Fiat 128 Berlinetta 3 Punkte 73PS 1978 1.jpg|Fiat 128 3P (3-Türen-)

Auslandsproduktion

Die 128 haben die Basis von Zastava 128 (viertürige Limousine) und Zastava 101 (drei-Türen- und Fünf-Türen-Hecktürmodelle) Reihen von Autos gebildet, die von der Gesellschaft "von Zastava Automobili" in Serbien gemacht sind. 128-basierte Zastavas waren überall in Europa in den 70er Jahren verfügbar. In Großbritannien wurden drei Varianten angeboten: ein Drei-Türen-Hecktürmodell (Zastava Yugo 311/313), viertüriger Salon (Zastava Yugo 411/413) und ein Fünf-Türen-Hecktürmodell (Zastava Yugo 511/513).

Produktion hat im November 2009 angehalten. Es hat gepflegt, eines der erschwinglichsten Modelle des serbischen Fahrzeugherstellers und zu einem Preis von etwa 3,750 Euro zu sein, es war auch unter den erschwinglichsten Autos in der Welt. Ersatzteile sind besonders preiswert.

Zastava hat auch die 128 in seiner ursprünglichen, viertürigen Limousine-Form erzeugt. Bezüglich Exporte, bezüglich 2001 verkauft nicht mehr das Auto als Ganzes. Eher werden CKD Bastelsätze an Ägyptens Nasr Autogesellschaft gesandt, die sammeln und die Autos unter der Marke von Nasr als Nasr 128 verkaufen. Die 128 waren das populärste Modell von Nasr seit langem, aber Produktion beendet 2009 nach Zastava hat aufgehört, Bastelsätze zu liefern.

In Argentinien wurden die 128 zwischen 1971 und 1990 erzeugt. Nur die viertürige Limousine und ein Fünf-Türen-Wagen (Fiat 128 Rural) wurden gebaut. Mehrere machen zurecht, und Versionen waren einschließlich der IAVA Sport-Reihe verfügbar. 1983 hat das Auto eine Verschönerung mit neuen Scheinwerfern, Schwanz-Lampen und Vordergrill erhalten, der als Fantastische Europa auf den Markt gebracht wurde.

In Kolumbien wurden die 128 von "Companía Colombiana Automotriz" in Bogota erzeugt.

In Spanien hat SITZ seine eigene Version 128 3P Modell (31,893 Kopien) verfertigt.

In Sri Lanka wurde der Fiat 128 von Upali Motor Company bis 1978 verfertigt.

Links

• fiat128.com.ar el lugar de encuentro de los 128 `s
• Fiat 128 Corral: Ein Platz, sich ganz 128s zu versammeln, ist in der Welt abgereist
• Holländische Website der Fiat 128
• Zastava Skala 55 Präsentation (in Serbisch)
• Italienischer Fiat 128 Club Forum