:Not, der mit dem nach links Fuß verwirrt ist, der bremst

Ferse-Und-Zehe ist eine Fahrtechnik verwendet größtenteils im Leistungsfahren, obwohl einige Fahrer es auf der Straße in täglichen Bedingungen im Interesse der Wirksamkeit verwenden. Es schließt das Funktionieren der Kehle und Bremspedale gleichzeitig mit dem rechten Fuß ein, während es normale Aktivierung der Kupplung mit dem linken Fuß erleichtert. Es wird verwendet, wenn man bremst und downshifting gleichzeitig (vor dem Eingehen in eine Umdrehung), und erlaubt dem Fahrer, die Kehle "zu markieren", um die Motorgeschwindigkeit zu erheben und glatt das niedrigere Zahnrad zu verpflichten. (Sieh Synchronisierte Übertragung.)

Gebrauch

Ferse-Zehe oder doppelte-declutching Ferse-Und-Zehe werden vor dem Zugang in eine Umdrehung verwendet, während ein Fahrzeug unter dem Bremsen ist, die Übertragung vorbereitend, um in der optimalen Reihe von rpm zu sein, um sich aus der Umdrehung zu beschleunigen. Ein Vorteil von downshifting vor dem Eingehen in eine Umdrehung ist, den Ruck zum drivetrain oder jede andere unerwünschte Dynamik zu beseitigen. Der Ruck wird das Fahrzeug als schlecht nicht umwerfen, wenn er in eine Gerade, aber denselben Ruck hineingehen wird, während das Drehen das Fahrzeug genug umwerfen kann, um Verlust der Kontrolle zu verursachen, wenn es vorkommt, nachdem die Umdrehung begonnen hat. Ein anderer Vorteil ist, dass "heel-toeing" dem Fahrer downshift im letzten Moment vor dem Eingehen in die Umdrehung, nach dem Starten des Bremsens erlaubt und sich das Auto verlangsamt hat, so wird die Motorgeschwindigkeit nicht hoch genug sein, wenn das niedrigere Zahnrad beschäftigt ist.

Leistungsfahrzeuge werden gewöhnlich (nötigenfalls) modifiziert, so dass die Höhen der Bremse- und Gaspedal-Pedale nah verglichen werden und die Pedale einzeln nicht zu weit sind, um leichten Gebrauch der Ferse-Und-Zehe zu erlauben.

Der Name, von früheren Automobildesigns stammend, wo das Gaspedal-Pedal links war und mit der Ferse angetrieben werden konnte, während das Bremspedal mit der Zehe angetrieben wurde, ist bezüglich irreführend, wie die Technik in modernen Autos ausgeführt wird, d. h., die Bremse mit dem linken Rand des Fußes bedienend, während man es unten und zum Recht schaukelt, die Kehle zu bedienen. Mit der Praxis wird es möglich für glatt, und operieren Sie unabhängig beide Pedale mit einem Fuß. Die Technik ist in allen Formen des Motorsports üblich, besonders sich sammelnd.

Da das Macht-Band von den meisten Versammlungsautos in der Umdrehungsreihe hoch ist, kann diese Technik auch verwendet werden, um sicherzustellen, dass Motor rpm unter dem Macht-Band des Autos während unter dem Bremsen nicht fällt. Wenn das geschähe, würde es eine Verzögerung zwischen dem Fahrer geben, der sich nach der Ecke beschleunigt, und wenn das Auto antwortet; das ist in aufgeladenen Autos besonders wahr. Diese Technik stellt sicher, dass maximale Macht der Moment erreicht werden kann, wird das Bremspedal veröffentlicht, und das Gaspedal völlig niedergedrückt.

Bemerken

Eine Technik ohne Beziehung hat gerufen das nach Linksfußbremsen sollte mit der Ferse-Und-Zehe nicht verwirrt sein.

• Geschwindigkeitsgeheimnisse: Berufsrasse-Fahrtechniken durch Ross Bentley - internationale Standardbuchnummer 0-7603-0518-8
• Geheimnisse des Solorennens: Erfahrene Techniken für die Autoüberfahrt und Zeitrennen durch Henry A. Watts - internationale Standardbuchnummer 0-9620573-1-2

Links

• Edmunds WIE ZU mit Fotos
• Ferse und Zehe-Verschiebung, die mit Illustrationen erklärt ist
• Video, Ferse-Und Zehe-Doppelten Griff von Gary Sheehan zeigend
• Ferse-Zehe, die sich für das Auto-Kreuz bewegt
• YouTube Unterrichtsvideo