Indianapolis Internationaler Flughafen ist gelegene sieben Meilen eines öffentlichen Flughafens (11 km) südwestlich vom Hauptgeschäftsbezirk Indianapolis, einer Stadt in Marion County, Indiana, den Vereinigten Staaten. Es ist im Besitz und bedient von der Indianapolis Flughafenautorität. Der Flughafen ist in Indiana am größten, ungefähr vom Land in Stadtgemeinden von Wayne und Decatur von Marion County, allen innerhalb der Stadt Indianapolis besetzend. Es wird in der Nähe von zwischenstaatlichen Autobahnen I-65, I-69, I-70 und I-74 gelegen, von denen alle zur I-465 Umgehungsstraße der Stadt in Verbindung stehen. Das Personenterminal des Flughafens war das erste, das entworfen und in den Vereinigten Staaten seit den Terrorangriffen am 11. September 2001 gebaut ist.

Schnellzug von FedEx hat ihren Indianapolis Mittelpunkt 1988 geöffnet. Drei Vergrößerungen seit der Öffnung haben IND nach Hause zum zweitgrößten Mittelpunkt in der Welt für FedEx hinter nur dem Weltmittelpunkt am Memphis Internationalen Flughafen gemacht. IND ist das achte größte Ladungszentrum in den Vereinigten Staaten, der 22. am meisten belebte Flughafen in der Welt durch den Ladungsverkehr. Mehr als 2.2 Milliarden Pfunde (1.0 Milliarden Kg) der Ladung wurden an IND 2010 geführt.

In Bezug auf den Geschäftsverkehr die Flughafendurchschnitte 154 tägliche Flüge zu 35 Bestimmungsörtern. Das größte Transportunternehmen am Flughafen ist Delta-Luftlinien und seine Regionalpartner, welche Durchschnitte 42 Flüge pro Tag zu 11 Bestimmungsörtern und für ungefähr 25 % des Geschäftsverkehrs in und aus IND verantwortlich sind. Wenn die Mittelwertbildung gerade von Hauptstrecke-Transportunternehmen nach Südwesten Luftfahrtgesellschaften die meisten Passagiere trägt, die ungefähr 17.5 % des Verkehrs aus dem Flughafen aufzählen.

Geschichte

Bevor es seine Internationale Benennung 1975 bekommen hat, wurden Indianapolis primärer kommerzieller Luftpassagier und Ladungsmöglichkeit Weir-Cook Selbstverwaltungsflughafen, nach Obersten Harvey Weir-Cook genannt

Wilkinsons, Indiana, wer ein US-Armeeluftwaffenpilot im Ersten Weltkrieg und Zweiten Weltkrieg war, wo er getötet wurde, während er ein P-39 über das Neue Kaledonien geflogen ist. Er ist ein fliegendes Ass während WWI mit sieben Siegen geworden. Der Flughafen hat sich 1931 geöffnet, und sein Name wurde ausser dem Wehr-Koch 1944 geändert. Seit 1962 ist es im Besitz gewesen und hat durch Indianapolis Airport Authority (IAA), einen Acht-Mitglieder-Regierungsausschuss mit Mitgliedern funktioniert, die vom Bürgermeister Indianapolis und den bestimmten anderen Beamten von Marion, Hendricks und Grafschaften von Hamilton im zentralen Indiana ernannt sind. Der gegenwärtige Name wurde durch den IAA 1976 geschenkt. Im Sommer 2008 hat der Ausschuss des IAA eine Entschlossenheit genehmigt, die den aktuellen Flughafennamen behält, aber die neue Hauptpersonenmöglichkeit als der Oberst H. Weir Cook Terminal benennt. In derselben Entschlossenheit wurde der neuen Hauptflughafeneingangsstraße auch der Name der Col. H. Weir Cook Memorial Drive gegeben.

Seit 51 Jahren, zwischen 1957 und 2008, wurde das Hauptpersonenterminal auf dem Ostende des Flugplatzes von der High School Road gelegen. Diese jetzt geschlossene Möglichkeit wurde renoviert und hat sich oft während seiner Lebensspanne, am meisten namentlich 1968 (Mengen A & B), 1972 (Menge D), und 1987 (Menge C und das beigefügte Parkhaus) ausgebreitet. Dieser komplette Komplex, zusammen mit den getrennten Internationalen Ankünften Terminal (geöffnet 1976) gelegen auf der Nordseite des Flugplatzes (von der Pierson Drive), ist veraltet geworden, sobald der neue Oberst H. Weir Cook Terminal Operationen am 12. November 2008 angefangen hat. Die Indianapolis Flughafenautorität erhält einige Büromöglichkeiten in einem Teil der alten Struktur aufrecht, aber dessen Mehrheit, wie man erwartet, ehemaliges Abfertigungsgebäude schließlich abgerissen wird.

Während des Endes der 1980er Jahre und Anfang der 1990er Jahre hat USAir (jetzt US-Wetterstrecken) einen sekundären Mittelpunkt in Indianapolis, mit dem pausenlosen Strahldienst zur Westküste, der Ostküste, und Florida, sowie dem Turbo-Prop-Dienst zu Städten überall im Mittleren Westen aufrechterhalten. Mit einer Spitze von 146 täglichen Abfahrten während dieses Zeitalters war USAir das dominierende Transportunternehmen, für 49 % aller Sitze verantwortlich seiend. Gegen Ende der 1990er Jahre hat diese Luftfahrtgesellschaft beschlossen, seinen Dienst aus Indianapolis wesentlich zu reduzieren und den Mittelpunkt zu unterbrechen.

Gegen Ende der 1990er Jahre und Anfang der 2000er Jahre ist Indianapolis Internationaler Flughafen ein Mittelpunkt für dann lokal basierte ATA Luftfahrtgesellschaften und seine Regionaltochtergesellschaft, Chicago Express/ATA Verbindung geworden. Jedoch, nachdem diese Luftfahrtgesellschaft in Bankrott-Schutz des Kapitels 11 gegen Ende 2004 eingegangen ist, wurden Operationen an IND drastisch geschnitten, und der Dienst in Indianapolis wurde 2006 völlig beseitigt.

Die Besitzübertragung von ATA an IND hat Nordwestluftfahrtgesellschaften eine Gelegenheit gegeben, seine Operationen am Flughafen außerordentlich auszubreiten. Diese Dienstvergrößerung hat Indianapolis erlaubt, eine Fokus-Stadt für diese Fluggesellschaft zu werden, die selbst ganz gehörig geworden ist, aber getrennt Tochtergesellschaft von Delta-Luftlinien gegen Ende 2008 operiert hat. Es ist nicht zurzeit bekannt, wie die schließliche Integration des Nordwestens ins Delta die Gesamtzahl des vereinigten Transportunternehmens von Flügen an IND und der Fokus-Stadtbenennung betreffen wird.

1994 wurde BLÖKEN einem 10-jährigen Vertrag zuerkannt, um den Indianapolis Internationalen Flughafen zu führen. Der Vertrag wurde später drei zusätzliche Jahre erweitert, aber wurde nachher ein Jahr kurz auf Bitte vom BLÖKEN geschnitten. Privates Management hat am 31. Dezember 2007 geendet, und Kontrolle wurde zurück zum IAA Management gewechselt.

In demselben Jahr (1994) haben Vereinigte Luftfahrtgesellschaften beendet, Indianapolis Wartungszentrum zu einem Selbstkostenpreis von $USD 600 Millionen zu bauen. Vereinigt hat später ihre Wartungsoperationen zu seinem alleinigen am San Francisco Internationalen Flughafen gelegenen Wartungsmittelpunkt bewegt.

2009 haben Republik-Wetterstrecken bekannt gegeben, dass sie ihren Wartungsmittelpunkt und HQ in Indianapolis behalten würden, wenn auch sie die viel größeren Grenzluftfahrtgesellschaften erworben haben, die in Denver gelegen sind.

Koch-Terminal von Obersten H. Weir

Ein modernstes, Mittelfeld-Personenterminal ist zwischen dem Indianapolis Internationalen Flughafen zwei parallele Hauptstartbahnen, nach Südwesten des vorherigen Terminals und die Seitenwind-Startbahn gebaut worden. Neuer FAA Air Traffic Control Tower (ATCT) und Endradarannäherungskontrolle (TRACON) Gebäude, 3. am höchsten in den Vereinigten Staaten, haben sich im April 2006 geöffnet, der erste Bestandteil des lange geplanten Mittelfeld-Komplexes werdend. Das Wehr-Koch-Terminal selbst hat sich für ankommende Flüge am Abend vom 11. November 2008 und für Abfahrten am nächsten Morgen geöffnet. HOK war sein Master-Entwerfer mit AeroDesign Group, die als Architekt der Aufzeichnung dient. Flugkapitalmanagement (Indianapolis), eine Tochtergesellschaft von BSA LifeStructures, ist der Programm-Betriebsleiter des Flughafens.

Das neue Terminal, das zu Ehren von Obersten Harvey Weir-Cook genannt ist, enthält bis zu 44 Innentor-Positionen und 2 internationale Tore (der auch als Innentore fungieren kann). Nicht alle Tor-Positionen wurden nach der Öffnung der Möglichkeit verwendet, um zukünftige Vergrößerung durch die Luftfahrtgesellschaften zu berücksichtigen. Außerdem wurden die zwei Tor-Menge-Strukturen gebaut, um mögliche zukünftige Vergrößerung auf ihren jeweiligen südwestlichen Enden zu berücksichtigen (der ist, warum Tore A1-A2 und B1-B2 in der neuen Möglichkeit nicht zurzeit bestehen).

Zum ersten Mal in der Geschichte des Indianapolis Internationalen Flughafens sind internationale Ankünfte im Stande, durch den Zoll im Hauptpersonenterminal bearbeitet zu werden. Passagiere, die Tore A4 und A5 erreichen, werden unten zum amerikanischen Zoll und der Bundesschaustation auf dem Ankunftniveau über eine hingebungsvolle und gesicherte Treppe, Rolltreppe oder Aufzug weitergehen. Nach dem Abrechnungszoll werden sie direkt ins südliche Ende der Innengepäckausgabe des Hauptstromanschlusses abgehen.

Eine Menge hat einen neuen Delta-Himmel-Klub. Das wird die erste Luftfahrtgesellschaft-Halle am Indianapolis Internationalen Flughafen sein, seitdem US-Luft ihre Halle im Anschluss an den Verschluss ihres Mittelpunkts geschlossen hat. Das öffnende Datum war am 15. November 2010. Der Klub wird gerade vorbei an der Sicherheit und vor dem Starbucks Kaffee auf dem in Verbindung stehenden Laufgang zwischen den zwei Mengen gelegen.

Acht Mietautooperationen und das Boden-Transport-Zentrum (wo die Information über Limousine, Zubringerbus, Hotelhöflichkeitsfahrzeuge und andere Transport-Dienstleistungen wie Busdienst von IndyGo erhalten werden kann) werden im Erdgeschoss des beigefügten Parkhauses gelegen. Alle Erholungen und Fall-offs von Mietfahrzeugen kommen auch hier vor, das Bedürfnis danach beseitigend, Kunden zu und von den entfernten in einer Prozession gehenden Möglichkeiten der individuellen Gesellschaften hin- und herzubewegen. Das fünfstöckige Parkhaus bedeckt auf jedem seiner Niveaus. Es zeigt ein Licht-gefülltes Zentrum-Atrium, das mit einem Stück der aufgehobenen Gestaltungsarbeit abgeschlossen ist, und enthält Rollbürgersteige, um Fußgänger in und aus dem Abfertigungsgebäude selbst zu verabschieden.

Der Langstreckenproduktionsplan des Flughafens fordert auch auf, dass ein Viertel (die dritte Parallele) Startbahn südöstlich von I-70 an einem Punkt in der Zukunft gebaut wird. Zwischen 2002 und 2004 hat die Indiana Abteilung des Transports (INDOT) wiederausgerichtet und hat einen Teil dieser Zwischenstaatlichen Autobahn wieder aufgebaut, die das Südende des Eigentums des Flughafens durchbohrt. Die wiederkonfigurierte Schnellstraße wurde gebaut, um einer zukünftigen Rollbahn-Brücke zu erlauben, die der vorgeschlagenen vierten Startbahn dient, sich oben zu treffen, sowie einen neuen Verkehrsaustausch zur Verfügung zu stellen, um dann unter dem Baumittelfeld-Endkomplex zu dienen. Dieser I-70-Ausgang (#68) ist jetzt der Haupteingang des Flughafens, den ehemaligen Eingang an Sam Jones (née Flughafen) Autobahn und die High School Road ersetzend. Bestimmungen sind auch gemacht worden, zukünftigen Zugang von Light Rail Transit (LRT) zum Wehr-Koch-Terminal complex.http://www.newindianapolisairport.com/faq.shtm zu berücksichtigen

Flughafenmanagement

Der Indianapolis Internationale Flughafen ist im Besitz und bedient von Indianapolis Airport Authority (IAA), die 1962 geschaffen wurde. Der IAA hat auch vier andere Flughäfen im Gebiet einschließlich des Innenstadt-Hubschrauberlandeplatzes, Adler-Bach Airpark, Hendricks County Airport-Gordon Graham Field, Hauptstädtischer Airport, und Indianapolis Regionaler Airport bedient. Die Hauptmitglieder des IAA Ausschusses sind Michael B. Stayton, der der Präsident, Spitzenartige M Johnson der Vizepräsident und Alfred R. Bennett der Sekretär ist. John Clark ist der Verantwortliche Direktor von Indianapolis International.

Unfälle

Am 9. September 1969 wurde Allegheny Luftfahrtgesellschaft-Flug 853, der Boston - Baltimore - Cincinnati - Indianapolis - Weg von St. Louis flog, an einer midair Kollision mit einem Pfeifer-Cherokee während seines Abstiegs über Fairland, Indiana in der Grafschaft von Shelby beteiligt. Das Verkehrsflugzeug, ein McDonnell Douglas DC-9-31, hat gegen ein Getreidefeld in der Nähe von London, Indiana gekracht, die 78 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder an Bord tötend. Der Studentenpilot, der die Cherokee flog, wurde auch getötet, die ganze Zahl der Todesopfer zu 83 bringend.

Am 20. Oktober 1987 wurde eine USA-Luftwaffe A-7D Korsar II hat gegen einen Ramada Gasthof in der Nähe vom Flughafen nach dem Piloten gekracht, gezwungen, wegen einer Motorfunktionsstörung Schleudersitz zu betätigen. Zehn Menschen, wurden neun von ihnen Hotelangestellte getötet.

Am 31. Oktober 1994 hat amerikanischer Adler-Flug 4184, der nach Chicago, Illinois Internationalem Flughafen von O'Hare von Indianapolis flog, gegen ein Sojabohne-Feld in der Nähe von der nordwestlichen Indiana Stadt Roselawn gekracht, alle 68 an Bord tötend.

Andere Städte haben gedient

Indianapolis Internationaler Flughafen dient vielen nahe gelegenen kleinen und mitte-großen Städten einschließlich der Positionen von Indianas größten Universitäten. Städte, für die Indianapolis Internationaler Flughafen der nächste kommerzielle Hauptflughafen ist, schließen ein:

• Anderson, Indiana -
• Bloomington, Indiana (Nach Hause Indianas Hauptcampus der Universität) -
• Columbus, Indiana -
• Kokomo, Indiana -
• Muncie, Indiana (Nach Hause der staatlichen Ball-Universität) -
• Lafayette und Westen Lafayette, Indiana (Nach Hause des Hauptcampus der Purdue Universität) -
• Terre Haute, Indiana (Nach Hause der Indiana staatlichen Universität) -
• Der Flughafen dient auch Reisenden in den benachbarten Staaten Michigans, Illinois, Ohios und Kentuckys.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Spitzenbestimmungsörter

Ladungsluftfahrtgesellschaften

Basiertes Flugzeug

Der Flughafen hat 61 basierte Flugzeuge. Dieser 61 sind elf von ihnen einzelnes Motorflugzeug, 18 von ihnen sind Vielmotorflugzeug, und 32 sind Strahlen. Der Flughafen hat auch drei Hubschrauber und ein militärisches Flugzeug gestützt dort. Diese Zahlen haben bedeutsam seit 2005 abgenommen. 2005 hatte der Flughafen ungefähr 81 basierte Flugzeuge und wegen der Aufmunterung durch andere mehr "allgemeine Luftfahrt freundliche" Flughäfen im Gebiet, Flugzeuge haben sich aus Indianapolis International bewegt.

Öffentlicher Personenverkehr

IndyGo operiert den Grünen Linienschnellzug der Innenstadt/Flughafens täglich von 5:00 Uhr bis 21:00 Uhr. Von 5:00 Uhr bis 9:00 Uhr und läuft Mittag bis 21:00 Uhr der Dienst alle 15 Minuten. Von 9:00 Uhr bis den Mittag läuft der Dienst alle 20 Minuten. Der Expressdienst kostet 7 $ pro Passagier. Wohnen/ausschiffen der Punkt für diesen Dienst am Flughafen wird am Nordwestende des Boden-Transport-Zentrums gelegen, das auf dem Niveau 1 des Parkhauses gefunden wird. Das Terminal wurde mit einem Leichten Schiene-System im Sinn gebaut, das in der Zukunft diesem Flughafen dienen konnte.

Der Weg von IndyGo 8 verbindet auch den Flughafen mit der Innenstadt Indianapolis. Verschieden vom Grünen Linienschnellzug Weg ist 8 Bus eine langsamere und preiswertere Buslinie, die häufigen Halt entlang der Washington Street macht. Das Fahrgeld für den Weg 8 ist zurzeit 1.75 $ für die einzelne Fahrt, dasselbe als andere Busse von IndyGo.

Zwei Busgesellschaften, Bloomington Pendelverkehr und Stern Amerikas, funktionieren regelmäßig (alle zwei Stunden) Pendelverkehr zwischen Indianapolis Internationalem Flughafen und mehreren Städten im zentralen Indiana, nämlich Bloomington, Muncie, Anderson und Lafayette.

Während des jährlichen Laufens Indianapolis 500 und Ziegelei 400 Auto-Rassen dient der Indianapolis Flughafen als einer von mehreren inszenierenden Punkten um das Indianapolis Gebiet für Zubringerbusse, die Rasse-Anhänger zu und von der Indianapolis Motorautobahn transportieren.

Ritterschläge

• 2011 - 2. Bester Flughafen in Nordamerika der Flughafendienstqualitätspreise durch Airports Council International
• 2010 - Im höchsten Maße Gesamte Befriedigungsindex-Kerbe unter kleinen Flughäfen (

Außenverbindungen

• Indianapolis Internationaler Flughafen (offizielle Seite)
• INZone Außenhandel-Zone
• IndyGo grüner Liniendienst
• Beamter von Obersten H. Weir Cook Terminal