Edinburgher Flughafen wird an Turnhouse in der Stadt Edinburgh, Schottland gelegen, und war der am meisten belebte Flughafen in Schottland 2011, gerade unter 9.4 Millionen Passagieren in diesem Jahr behandelnd. Es war auch der sechste am meisten belebte Flughafen im Vereinigten Königreich durch Passagiere und dem fünften beschäftigtesten durch Flugzeugsbewegungen. Es wird westlich vom Stadtzentrum gelegen und ist gerade von der M8 Autobahn gelegen.

Der Flughafen ist im Besitz und bedient durch das BLÖKEN, das auch besitzt und fünf andere Flughäfen des Vereinigten Königreichs bedient, und selbst von FGP TopCo Limited, einem internationalen Konsortium besessen wird, das Caisse de dépôt et placement du Québec and GIC Special Investments einschließt, der von Spanish Ferrovial Group geführt wird.

Das gegenwärtige Abfertigungsgebäude, das von Robert Matthew entworfen ist, wurde 1977 gebaut und ist in den letzten Jahren, mit neuen Autoabstellanlagen und einem verlängerten Ankunftsaal befördert worden. Ein neuer Kontrollturm wurde 2005 vollendet.

Es gibt Pläne für die Vergrößerung des Flughafens mit Personenzahlen, die angenommen sind, 26 Millionen pro Jahr vor 2030 zu erreichen.

Am 19. Oktober 2011 hat BAA Limited bekannt gegeben, dass sie vorhat, Edinburgher Flughafen im Anschluss an eine Entscheidung von Vereinigten Königreichs Konkurrenz-Kommission zu verkaufen, die BLÖKEN verlangt, entweder Glasgower oder Edinburgher Flughafen zu verkaufen.

Am 23. April 2012 hat BAA Limited bekannt gegeben, dass sie Edinburgher Flughafen Globalen Infrastruktur-Partnern zu einem Preis von £ 807.2 Millionen verkauft hatte.

Geschichte

Turnhouse Flughafen war die nördlichste britische Luftverteidigungsbasis im vom Königlichen Fliegenden Korps verwendeten Ersten Weltkrieg. Die kleine Basis hat sich 1915 geöffnet, und sie wurde verwendet, um die 603 (Die Stadt Edinburgh) Staffel von 1925 aufzunehmen, die aus DH 9As, Westland Wapitis, Straßenhändler-Hirsche und Straßenhändler leichte Hinterbomber bestanden hat. Das ganze Flugzeug hat einen Gras-Luftstreifen verwendet.

1918 wurde die Königliche Luftwaffe gebildet, und der Flugplatz wurde RAF Turnhouse und dem Verteidigungsministerium übertragenes Eigentumsrecht genannt.

Als der Zweite Weltkrieg ausgebrochen ist, hat RAF Kämpfer-Befehl Kontrolle über den Flugplatz genommen, und eine Startbahn dessen wurde gepflastert, um den Vickers Superseehitzkopf zu behandeln. Während des Kampfs Großbritanniens sind Nr. 3, 65 und 141 Staffeln am Flugstützpunkt da gewesen.

Als der Krieg geendet hat, ist der Flugplatz noch unter der militärischen Kontrolle geblieben, aber bis zum Ende der 1940er Jahre wurden die ersten kommerziellen Dienstleistungen gestartet. 1947 haben britische europäische Wetterstrecken einen Dienst zwischen Edinburgh und London mit Vickers von der Burggraf- und Vorhut-Reihe gefolgten Wikingern angefangen.

1952 wurde die Startbahn zu 6000 ft erweitert, um den Vampir FB5s zu behandeln; und ein Flugzeugträger-Fänger-Netz (nie verwendet), um Verkehr auf der angrenzenden Autobahn A8 zu schützen. 1956 wurde ein neues Personenterminal gebaut, um verbesserten kommerziellen Dienst anzubieten, und fünf Jahre später wurde es erweitert. Das Verteidigungsministerium hat Eigentumsrecht dem Ministerium der Luftfahrt 1960 übertragen, um verbesserten kommerziellen Dienst dem Flughafen anzubieten. Das Fliegen wurde zum Ostglück provisorisch abgelenkt, das seine Startbahn erweitern lassen hat, um die Verkehrsflugzeuge der Periode anzupassen. 1971 hat die britische Flughafenautorität den Flughafen übernommen und hat sofort angefangen, ihn auszubreiten, indem sie eine neue Startbahn und Abfertigungsgebäude gebaut hat.

Obwohl die ursprüngliche Hauptstartbahn 13/31 (der jetzt 12/30 ist) dem Flughafen gedient hat, so, hatte seine Anordnung den Nachteil des Leidens von strengen Seitenwinden, und die anderen zwei geringen Startbahnen waren sehr kurz und konnten nicht sogleich erweitert werden, so wurden Bewegungen einer neuen Startbahn übertragen (07/25, der 06/24 seitdem geworden ist) in einer Hinzufügung völlig außerhalb der ursprünglichen Flugplatz-Grenze. Diese Startbahn, vollendet 1977 ist in der Länge und ist im Stande gewesen, alle modernen Verkehrsflugzeuge einschließlich Concorde zu nehmen. Ein neues Terminal wurde neben der Startbahn gebaut, um den zusätzlichen Verkehr zu befriedigen. Das alte Terminal und die Hangars wurden in ein Ladungszentrum umgewandelt.

Die einzigen internationalen Dienstleistungen von Edinburgh während der 1980er Jahre waren nach Amsterdam und Dublin, aber in den folgenden Jahren wurden die Verbindungen zu Bestimmungsörtern in Frankreich und Deutschland geöffnet. Am Ende des Jahrzehnts war BLÖKEN privatisiert worden, und Kapital wurde verwendet, um das aktuelle Abfertigungsgebäude zu erweitern und Parken-Schürzen zu schaffen.

2005 wurde ein neuer hoher Flugsicherungsturm zu einem Selbstkostenpreis von £ 10 Millionen (€ 16 Millionen) vollendet.

Eine Erweiterung auf das Terminal geöffnet hat im September 2006 den "Südostanlegesteg" genannt. Diese Erweiterung hat am Anfang sechs Tore auf einem neuen Anlegesteg nach Südosten des ursprünglichen Gebäudes hinzugefügt. Weiter vier Tore wurden zum Südostanlegesteg am Ende 2008 hinzugefügt.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Linienflüge

Saisoncharterflüge

Mehrere Transportunternehmen operieren Charter-Dienstleistungen im Auftrag Reiseveranstalter vom Edinburgher Flughafen. Diese Liste berichtet über das Transportunternehmen, die Bestimmungsörter ausführlich, und ob sie das ganze Jahr hindurch oder in den Sommerzeiten oder Winterzeiten funktionieren.

Ladungsluftfahrtgesellschaften

Statistik

Personenzahlen

Der Personenverkehr am Edinburgher Flughafen hat jedes Jahr zwischen 1997 und 2007 zugenommen, nach dem sich Zahlen vor dem Fallen durch 5.0 % 2010 stabilisiert haben, dann zu einem Rekordniveau 9,385,245 2011 mit 113,357 registrierten Flugzeugsbewegungen zunehmend.

Beschäftigteste Wege

Zugang und Boden-Transport

Der Flughafen liegt auf der Autobahn A8 Glasgow-Edinburgh, und kann durch den M8 (von Glasgow) und der leicht erreicht werden

M9 (von Stirling). Der Flughafen ist auch innerhalb des leichten Zugangs von der M90 Autobahn (von Perth) über die Forth Road Bridge.

Busse von Lothian stellen öffentlichen Personenverkehr dem Flughafen mit Airlink 100 ausdrücklicher Bus vom Edinburgher Stadtzentrum, sowie lokale Busdienstleistungen zur Verfügung. Zusätzlich bedient Postkutsche den kürzlich gebildeten ausdrücklichen STRAHL-Busdienst, vorher AirDirect 747 zwischen dem Flughafen und der Bahnstation von Inverkeithing und dem Ferrytoll Park und der Fahrt in der Querpfeife und der Gyle Einkaufszentrum- und Heriot-Watt-Universität.

Es gibt zurzeit keine direkten Schiene-Verbindungen zum Edinburgher Flughafen, obwohl er sehr in der Nähe vom Querpfeife-Kreis und den Edinburgh-Glasgower Eisenbahnstrecken liegt. Ein Projekt, die Edinburgher Flughafenbahnverbindung zu bauen, wurde 2007 nach einer Änderung in der Regierung annulliert.

Transportverbindungen

Arbeit ist laufend, um eine leichte Bahnverbindung vom Flughafen bis Edinburgher Stadtzentrum im Edinburgher Straßenbahn-Netz zu bauen. Das neue System wird von einer Flughafenstation über die Westvorstädte Edinburghs auf einer getrennten Spur laufen; wenn die Straßenbahnen Bahnstation von Haymarket erreichen, werden sie auf die straßenführende Weise umschalten und durch die Stadt entlang der Prinz-Straße reisen. Wie man erwartet, beginnen Edinburgher Straßenbahnen Operation 2014.

Als eine preiswertere Alternative zum annullierten Edinburgher Flughafenbahnverbindungsprojekt ist es vorgeschlagen worden, dass eine zusätzliche Austausch-Station auf der Querpfeife-Kreislinie gebaut wird. Bahnstation von Gogar würde Austausch mit Flughafenstraßenbahn-Dienstleistungen versorgen. Dieser Vorschlag ist noch nicht genehmigt oder gefördert worden.

Infrastruktur

Im April 2008 hat Arbeit auf dem Wiederauftauchen der Hauptstartbahn begonnen. Dieses Projekt, zu einem Selbstkostenpreis von £ 16 Millionen, war erwartet, am Ende des Novembers 2008 vollendet zu werden, und wird das Leben der Startbahn seit weiter 15 Jahren verlängern. Schließlich wurde die Arbeit ungefähr 10 Tage vorzeitig und auf dem Budget vollendet.

Eine Erweiterung von £ 40 Millionen auf die Abflughalle, ist Arbeit angefangen im Dezember 2008 gebaut worden.

£ 250 Millionen sollen für den Flughafen im Laufe des nächsten Jahrzehnts ausgegeben werden. BLÖKEN hat Bestimmung in seinem Produktionsplan für den Flughafen für eine Erweiterung auf die aktuelle Startbahn 06/24 gemacht, der größerem Flugzeug erlauben würde, längeren Ziehen-Bestimmungsörtern zu dienen. Es gibt Pläne, sich weiter durch das Hinzufügen einer neuen Startbahn und Terminals vor 2020 auszubreiten, das bis zu 20 Millionen Passagiere pro Jahr unterbringen würde. BLÖKEN SIE plant, dass vor 2030 Edinburgher Flughafen 26 Millionen Passagiere pro Jahr behandeln wird. Entwicklung hat kürzlich am Edinburgher Flughafen auf einem Abflughalle-Erweiterungsprojekt von £ 40 Millionen begonnen, das die aktuelle Halle sehen wird in der Größe sowie einem neuen Sicherheitssuchraum und einer größeren Wahl Bars, Restaurants und Geschäfte verdoppeln. Die Abflughalle hat sich am 18/11/09 geöffnet.

Die Wahrscheinlichkeit einer zusätzlichen Startbahn ist in Zweifel im Anschluss an einen revidierten Gesamtplan im Januar 2011 mit Personenzahlen geworfen worden, die angenommen sind, niedriger zu sein, als vorher Gedanke - 12.3 Millionen vor 2020 und 20 Millionen vor 2040.

Unfälle und Ereignisse

Am 27. Februar 2001, Loganair Shorts 360 (G-BNMT) das Funktionieren eines Königlichen Postflugs nach Belfast, hat gegen Firth Hervor kurz nach dem Entfernen von Edinburgh um 17:30 Uhr GMT gekracht. Beide Besatzungsmitglieder wurden getötet, und es gab keine Passagiere an Bord. Eine tödliche Unfalluntersuchung hat später ein Aufbauen des Schneematsches in den Motoren des Flugzeuges vor dem Unfall verantwortlich gemacht. Schutzbedeckung war an die Motoraufnahmen nicht geeignet worden, während das Flugzeug seit mehreren Stunden im schweren Schnee an Edinburgh abgestellt wurde.

Ritterschläge

• 2011 - 2. Bester Flughafen in Europa der Flughafendienstqualitätspreise durch Airports Council International

Außenverbindungen

• Edinburgher Flughafen - Offizielle Website
• Edinburgher Flughafen beratendes Komitee
• Edinburgher Flughafendraftgesamtplan - Offizielle Website
• Edinburgher FLUGHAFEN, TURNHOUSE (1971) (archivieren Film von der Nationalen Bibliothek Schottlands: SCHOTTISCHES SCHIRM-ARCHIV)