Der Saab 9-3 war ein Kompaktexekutivauto, das vom Fahrzeughersteller Saab in Trollhättan, Schweden von 1998 erzeugt ist. Das Kabriolett (Kabriolett) Version wurde in Österreich von Magna Steyr bis 2010 verfertigt, als es zu Trollhättan bewegt wurde. Die 9-3 Anteile seine GM Epsilon-Plattform mit dem Opel Vectra, und mit dem Cadillac BLS, der auf demselben Montageband herauf bis 2009 in Schweden gemacht wurde. Die 9-3 sind zurzeit das Einstufungsmodell von Saab; zwischen 2005 und 2006 in Nordamerika war der 9-2X Subaru Impreza-Based Saab sein Einstufungsmodell.

Übersicht

Das Auto war badged als das 9 Starten im 1999-Musterjahr, als sie die Namengeben-Strategie ihres kleinen Autos revidiert haben, diesen der größeren 9 zu vergleichen. Saab kündigt es durchweg als 9-3, ausgesprochen als "neun drei" an. Der Saab 9-3 wurde 1998 für das 1999-Musterjahr im Wesentlichen als eine rebadged 2. Generation Saab 900 (1994-1998 Modell) gestartet, und durch einen neu entworfenen 9-3 für das 2003-Musterjahr nachgefolgt. Es soll mit dem Saab 93 nicht verwirrt sein, hat sich "dreiundneunzig" ausgesprochen, der ein Auto war, das von Saab von 1955 bis 1960 erzeugt ist.

Die erste Generation (1998-2002)

Die erste Generation 9-3, eine wesentlich verbesserte 'neue Generation' wurde Saab 900 1998 für das 1999-Musterjahr gestartet. Saab hat behauptet, dass 1,100 Änderungen einschließlich einer revidierten Suspendierung in einem Versuch vorgenommen wurden, die behandelnden Eigenschaften seines Vorgängers, des Saabs 900 (1994-1998 Modell) zusammenzuziehen. Es hat ein bisschen glattere Formgebung mit einigen Modellen sportlich ein schwarzer hinterer Spoiler gezeigt und ist umgezogen die Handelsmarke von Saab hat zentral "Schnee-Schlag" bestiegen. Es war als drei oder Fünf-Türen-Hecktürmodell, und als ein Zwei-Türen-Kabriolett verfügbar. Es war der letzte kleine Saab, um den H Motor der Gesellschaft zu verwenden. Bemerkenswerte Verbesserungen über den Saab 900 wurden Fahrt und das Berühren und die wesentlich verbesserte Unfall-Würdigkeit mit Standardseiteneinfluss-Luftsäcken mit dem Hauptschutz und den aktiven Kopfstützen verbessert. Der Saab 9-3 zusammen mit dem Saab 9-5 und Volvo S70 war die ersten Autos in der Welt, um die maximale Kerbe in einem Seiteneinfluss zu verdienen, der durch einen Pol-Test vermehrt ist, der auf dem Euro NCAP Prüfung gestützt ist. Die 9-3 haben die Sicherheitstradition von Saab fortgesetzt, einen Elch-Test durchzuführen.

Die 9-3 waren mit einer neuen Variante des B204 Motors (B204E), ein Motor des Tiefdruck-Turbos (LPT) verfügbar, der auf dem B204L gestützt ist, der in der letzten Generation Saab 900 verwendet ist. Für den amerikanischen Markt waren alle 93 aufgeladene Vergasermotoren mit dem "vollen Druck-Turbo" (B204L), als das Standardangebot und ein "HEIßER" (B204R, 200 hp) Variante in den SE Modellen für das 1999-Musterjahr. Das 2000-Musterjahr hat eine Revision vom Trionic von SAAB 5 zu Trionic 7 Motorverwaltungssystem gesehen. Die erste Generation 9-3 war auch der erste Saab, der mit einem Dieselmotor, ein Opel sourced mit dem Opel Vectra geteilter Motor verfügbar ist.

Eine Neuerung von Saab ist die 'Nachttafel', vorgetragen vom Saab 900, der erlaubt, von der Schalttafel-Beleuchtung, abgesehen von der wesentlichen Information, für weniger Ablenkung wenn das Nachtfahren Wasser zu schütten.

Die insgesamt 326,370 ersten Generations-93 wurden gebaut.

• Maximum von 10 Punkten in jeder Kategorie

Andere dieselben Größe-Autohunderte aus 100 (von ungefähr denselben Jahren):

• 58 - Volkswagen Passat
• 56 - BMW-3 Reihe
• 52 - Toyota Camry
• 51 - Ford Focus
• 48 - Mazda 626
• 47 - Volvo S40
• 46 - C-Klasse von Mercedes-Benz
• 45 - Audi A4

Saab Viggen

Eine Hochleistungsversion des Saabs 9-3 war 'Viggen' (Englisch: Blitzstrahl). Es wurde nach dem Saab 37 Flugzeuge von Viggen genannt. Es wird wegen des 9-3 Hecktürmodell-Körperstils nicht mehr serienmäßig hergestellt, der nach 2002 endet.

Es ist mit einem aufgeladenen 2.3 L Motor, (B235R) gekommen, der später von der Zunahme von seinem Turbolader von Mitsubishi TD04-HL15-5 gibt. Die Beschleunigung von 0-62 Meilen pro Stunde konnte in 6.4 Sekunden erreicht werden, und die Spitzengeschwindigkeit wird darauf elektronisch beschränkt.

Um die hohe Macht und Leistung zu behandeln, wurden die folgenden Elemente geändert/modifiziert:

• Schwere Aufgabe-Kupplung und Druck-Teller,
• Versteifte und gesenkte Frühlinge,
• Festere Dämpfer,
• Stärkere LEBENSLAUF-Gelenke und Getriebewellen.

Um den Vorderreifen zu ermöglichen, mit dem Betrag des verfügbaren Drehmoments fertig zu werden, wurde das maximale Drehmoment elektronisch beschränkt.

• 1. Zahnrad wurde auf beschränkt
• 2. Zahnrad wurde auf beschränkt
• 3. Zahnrad und darauf hatte das volle.

4600 Viggens wurden verfertigt, von denen nur 500 Einheiten für den Markt des Vereinigten Königreichs erzeugt wurden.

Produktionszusammenfassung

• Musterjahr 1998: 14 Autos
• Musterjahr 1999: 1099 Autos
• Musterjahr 2000: 1621 Autos
• Musterjahr 2001: 1251 Autos
• Musterjahr 2002: 615 Autos (Hat Produktion 06/2002 beendet)

Ganz: 4600 Autos

Ergänzungen von SAAB die USA:

Diese Zahlen vertreten die Gesamtzahl jedes Körperstils in die USA importierter Viggen:

• 1999: 3-Türen-> 426 420 Blauer 2 Silberner 2 Monte Carlo Yellow 2 Schwarze
• 2000: Konvertierbar> 245, 3-Türen-> 138, 5-Türen-> 421
• 2001: Konvertierbar> 738, 3-Türen-> 129, 5-Türen-> 285
• 2002: Konvertierbar> 322, 3-Türen-> 71, 5-Türen-> 157
• Summen:
• 1999 = 426,
• 2000 = 804
• 2001 = 1,152
• 2002 = 550
• Summen: 3-Türen-= 764, 5-Türen-= 863, conv. = 1,305

1999 war Viggen die ersten 9-3, um den Trionic von Saab 7 Motorverwaltungssystem zu verwenden, das 2 Millionen Berechnungen jede zweite Analysieren-Verbrennen-Temperatur, Zunahme-Kontrolle, variable Drehmoment-Kurven und viele andere kritische Motorprozesse bearbeitet. Außerdem hat das 2001-Musterjahr Traction Control System (TCS) in Viggen eingeführt.

Zusätzlich zur Extramacht und dem Drehmoment hat es auch einen speziellen hinteren Flügel gezeigt (den downforce durch 50 % vergrößernd), das Verlangen der Wiederposition der Radioantenne, aerodynamisch entworfenen Stoßstangen und Seitenröcke, die den Schinderei-Koeffizienten durch 8 %, besonders ausgepolstert reduzieren, und hat Ledersitze gefärbt (verfügbar in vier Farben: Schwarz mit schwarzen Einsätzen (Holzkohle), die mit blauen Einsätzen schwarz ist, die (tiefblau), mit Orangeneinsätzen (Flamme-Ocker), und Lohe mit Gerbeinsätzen) schwarz sind, sportlichere Suspendierung, größere Räder, hat Bremsen und andere beförderte Teile befördert.

Der Viggen war nur mit einer manuellen Fünfgangübertragung, CD-Spieler, Macht moonroof, und verfügbar (was am Anfang war) Viggen-spezifisch motorisiert und Ledersitze mit dem in der Rückenstütze geprägten Delta-Firmenzeichen von Viggen geheizt hat; diese waren später auch im Luftmodell (amerikanischer Markt 'SE' Modell) ohne das geprägte Firmenzeichen von Viggen verfügbar. Einige Farben haben Interieur der Kohlenstoff-Faser gezeigt, das von seiner Einführung bis die Mitte des 2001-Musterjahres ordentlich ist, als Saab gegen ein weniger teures gedrucktes graues Muster die Spur und den für etwas anderes ordentlichen Standard ausgewechselt hat.

Neue Viggen Käufer in den USA wurden zu zwei Tagen der fortgeschrittenen Fahrinstruktion an der Straße Atlanta behandelt und haben mit Saab Manager von USA von nahe gelegenem Norcross, Georgia gespeist. Dieses Programm, das von Saab und Panoz bedient ist, wurde Viggen Flugakademie genannt und hat später in den aktuellen SAAB Luftakademie umgestaltet.

Einige Autofahren-Journalisten waren gegenüber dem ungezähmten Drehmoment kritisch steuern in niedrigen Getrieben. Obwohl das Drehmoment steuert, kann fast durch den Gebrauch einer steuernden geschweiften Gestell-Klammer, auch genannt einen Viggen "Rettungsbastelsatz beseitigt werden, der" durch einige Folgemarkt-Verkäufer verfügbar ist.

Die erste Generation 9-3 Motoren

Anders als die Dieselmotoren waren alle ersten Generationsmotoren Versionen des Motors von Saab H. Anders als der Saab 9-5 war die erste Generation 9-3 das letzte, um dieses ganze Motordesign von Saab zu verwerten. Alle Versionen dieses Motors zeigen ein DOHC 16-Klappen-Design mit Saab Direct Ignition von Saab. Alle aufgeladenen Motoren verwerten das Trionic Motorverwaltungssystem von Saab, das Hand in der Hand mit dem IDM Modul von Direct Ignition (bestiegen zur Spitze des Motors, direkt einnehmend die Zündkerzen) arbeitet. Die späteren zwei Technologien wurden in andere GM Produkte während der zehn Jahre das abgewandert GM hat Saab kontrolliert. Alle Motoren, außer der normalerweise aspirierten Version und dem Unterdruckturbo, hatten hohe spezifische Macht-Produktionen. Der B205R hat pro Liter erzeugt, der die spezifische Produktion des V8 32-Klappen-Motors in einem Audi RS4 überschreitet, der/l erzeugt. Der B235R von Viggen hat des Drehmoments erzeugt, das nur weniger als ein E46 BMW M3 ist. 'Die EcoPower' Philosophie von Saab vereinigt hohe Macht und Drehmoment-Produktion, wenn es erforderlich ist, während man auch gute Kraftstoffwirtschaft und niedrige Emissionen liefert.

Zeichen:

• Der primäre Unterschied zwischen dem B204L und dem B204R ist mit dem Zwischenkühler und dem wastegate 'Grundzunahme' Einstellung.
• Turbolader haben verwendet: B204E, B204L & B204R:Garrett T25, B205E:Garrett T17, B205R & B235R:MHI TD04HL-15G

Die zweite Generation (2002-2012)

Das Modell der zweiten Generation wurde auf der nordamerikanischen Internationalen Auto-Show Anfang 2002 für das 2003-Musterjahr gestartet. Die neuen 9-3, wie ganzer Saabs, sind ein Frontantrieb-Auto geblieben. Die drastischste Änderung von der ehemaligen Generation war die Beseitigung des Hecktürmodell-Designs. Die zweite Generation 9-3 ist als eine viertürige Limousine, ein Wagen (eingeführt gegen Ende 2005, bekannt als SportCombi, SportWagon oder Sport-Luke abhängig von den Märkten), und ein Zwei-Türen-Kabriolett verfügbar. Es schließt mehrere Sicherheitseigenschaften, einschließlich Neuerungen wie Saab Active Head Restraints (SAHR II) ein, um Peitschenhieb und ReAxs zu reduzieren, ein passives hinteres Radsteuerdesign und passive Vorspur, um zu helfen, abzunehmen untersteuern unter dem schweren Bremsen.

Die neuen 9-3 sind vom Motor von EcoPower verwendet vorher für neue 2.0 L gerade abgewichen 4 Motor ist auf die Ecotec Familie von General Motors für angetriebene Modelle von Benzin zurückzuführen gewesen. Es gibt drei verschiedene Versionen des aufgeladenen I4 mit dem Betrag der Turbozunahme, die die Macht-Produktion bestimmt. Die Version (obwohl zwei Liter, es wird 1.8t genannt) war auf dem nichtuS-amerikanischen Markt Geradlinige Form (ordentliches Niveau) normal. Die Version (2.0t) war auf dem amerikanischen Markt Geradlinige oder nichtuS-amerikanische Marktvektor-Form normal, die mit einer manuellen 5-Gangübertragung oder 5-Gang'Sentronic' verbunden ist, der ein traditioneller automatischer ist, um mit früherem 'Sensonic' von SAAB nicht verwirrt zu sein, der eine manuelle Übertragung war, die Verschiebung ohne ein Kupplungspedal berücksichtigt hat. Die 210 Pferdestärken 2.0T (B207R Motor) waren sowohl in den Kreisbogen-als auch in Vektor-Formen, verfügbar (und im Vereinigten Königreich Luft-), und die automatische Übertragung war verfügbar, obwohl im Vektoren Paddel-Schichtarbeiter auf dem Steuerrad gestiegen sind, wurden hinzugefügt. 2003 Kreisbogen und Vektoren, die manuelle Übertragung war ein 6-Gang-.

Die 9-3 und der Opel Vectra waren von der globalen GM Epsilon-Plattform erst, die dann verlängert wurde, um vier neue Vetter, den Chevrolet Malibu/Malibu Maxx, Pontiac G6 und die Saturn-Aura unterzubringen. Ein elektrisches/elektronisches Eigentumsmit der Fasersehsystem, die Möglichkeit von AWD (ausgenutzt von 2008 darauf, hat Saab XWD synchronisiert), und ReAxs, wie beschrieben, oben, sind gerade einige der zu den 9-3 exklusiven Eigenschaften.

Am 22. Februar 2012 wurden endgültige 47 Saabs gebaut. Sie waren alle 9-3 Unabhängigkeitsausgabe-Kabriolett-Modelle, die von einem von Schwedens größten Autohändlern, ANA in Trollhättan gebaut sind. Es gab 21 Laufwerk-Autos der linken Hand und 26 Laufwerk der rechten Hand. Der endgültige Saab war ein Saab 9-3 Luftunabhängigkeitsausgabe konvertierbarer TTiD.

2004

Vermutlich wegen einer Bitte vom Vektoren Aeromotive wurde die Vektor-Form durch den Luft-in den USA ersetzt. Außerdem hat der Kreisbogen das 5-Ganghandbuch im Platz des 6-Gang-erhalten.

2005

USA-Versionen wurden mit dem 16-zölligen Radstandard (17-zöllig für den Luft-) verschieden von den 15-zölligen Rädern verkauft, die vorher in der Geradlinigen Version gefunden wurden. In den Vereinigten Staaten, aber nicht in den meisten Ländern, war 2005 das letzte Jahr der Geradlinigen Versionen und Kreisbogen-Versionen.

2006

Ein spezieller "20 Jahre Ausgabe Luftkabriolett" für den amerikanischen Markt wurde auf der Auto-Show von Los Angeles im Januar 2006 entschleiert, um 20 Jahre seit der Einführung des Saabs 900 konvertierbare zu feiern. Für 2006 waren die zwei fakultativen Motoren ein 2.0-Liter-Turbo 4-Zylinder- und ein neuer 6-Zylinder-2.8-Liter-Turbo. Die 4-Zylinder-Auswahl hatte 12.3 psi maximalen Turbozunahme-Druck und hat sich erwiesen, während der 6-Zylinder-8.7 Psi-Zunahme hatte und sich erwiesen hat. Der 2.0-Liter-16-Klappen-Turbo 4-Zylinder-Modell wurde in den Vereinigten Staaten als 2.0T auf den Markt gebracht, die Geradlinigen Modelle und bis zum 2005-Musterjahr verkauften Kreisbogen-Modelle ersetzend. Die Vereinigten Staaten 2.0T Version waren dem 2005-Kreisbogen abgesehen von den Vereinigten Staaten ähnlich. Geradlinige Räder wurden verwendet. Die Geradlinigen Versionen und Kreisbogen-Versionen haben fortgesetzt, in den meisten anderen Ländern verkauft zu werden. In der Mitte des 2006-Musterjahres, mindestens für für den USA-Markt gemachte Autos, wurde der Stamm-Ausgabe-Knopf auf der Tür des Fahrers beseitigt, um vielleicht Kosten zu sparen. Autos, die in der ersten Hälfte von 2006 gemacht sind, haben den auf der Tür des Fahrers bestiegenen Stamm-Ausgabe-Mechanismus. Nachdem es beseitigt wurde, soll die einzige Weise, den Stamm zu öffnen, die Schlüsseluhrkette verwenden (und die Notausgabe, die innerhalb des Stamms für den Gebrauch durch Leute gelegen ist, die in den Stamm klettern).

2007

Der Armaturenbrett wurde für 2007 mit der Informationsanzeige von Saab völlig aufgemöbelt, die von seiner hohen bestiegenen Position bis das Hauptinstrument-Kompasshaus und einer Rückkehr zum Blick des Klassikers Saab 900 Spur bewegt ist. Das mit dem Knopf schwere Klimaregelsystem, ist ersetzt vom Saab 9-5 Klimaregelsystem verschwunden, OnStar wurde wiedereingeführt und erforderlich, als Nav in Nordamerika befohlen wurde, und die korporative GM-Haupteinheit debütiert hat, der Satellitenradio und MP3 CD-Fähigkeit berücksichtigt hat. Während das 2008-Modell touted als vollneu ist, ist die Mehrheit unter Hauterhöhungen für das 2007-Musterjahr vorgekommen. Die Suspendierung ist von der Grenzlinie gegangen, die zum Unternehmen hart ist, und das Jagdhaus wurde beträchtlich beruhigt. Stahl Gray wurde auch durch den Koloss Gray als eine Außenfarbenwahl ersetzt.

Auf dem amerikanischen Markt waren nur der 210 hp 2.0-Liter-16-Klappen-Turbomotor und die 250 hp 2.8 Liter v-6 Turbo verfügbar. Die manuelle Übertragung im 2.0 Modell wurde von einem 5-Gang-bis einen 6-Gang-geändert.

2008-Verschönerung

Saab behauptet, dass mehr als 2000 Änderungen mit Musterautos des Jahres 2008 vorgenommen wurden. Der 2008. anordnen, der zuerst auf dem Fest von Saab in Trollhättan präsentiert ist, hat Schweden (am 10. Juni 2007) neue frontale Formgebung eingeschlossen, die vom Saab Aero-X, neue Tür-Tafeln, eine neue clamshell Motorhaube und mattierte hintere Lampen begeistert ist. Geringe Außenmodifizierungen sind auf der beschränkten Ausgabe XWD 9-3 Turbo X, präsentiert an der Frankfurter Autoausstellung (9/07) verfügbar. Der Turbo X hat sein nordamerikanisches Debüt auf der Auto-Show von Neuengland gegen Ende November gemacht. Saab hat auch eine Vollradlaufwerk-Version des Luft-, mit dem System synchronisierter "XWD" im März 2008 veröffentlicht.

2009

2009 9-3 Reihen breitet die ordentlichen Niveaus aus, während er den Turbo der beschränkten Ausgabe X Limousine und Wagen von der Aufstellung fallen lässt. 2.0T und Luftlimousine- und Wagen-Modelle sind jetzt mit dem Allradlaufwerk von Saab (XWD) verfügbar. Die konvertierbare Reihe setzt fort, an der Vollradlaufwerk-Auswahl wegen des beschränkten Raums unter dem Körper für das notwendige componentry erwartete zum zusätzlichen Strukturklammern Mangel zu haben, um die verlorene Starrheit zu ersetzen, wenn sie das harte Dach vom Design eines Autos beseitigt. Der neue Saab 9-3 ist vom 2008-Modell eigentlich unverändert, das feines Design und Leistungserhöhungen erlebt hat.

Während 2009 wurde der 9-3X auf der Genfer Auto-Show gestartet. Der 9-3X ist eine XUV Version mit Allradantrieb von den 9-3 SportCombi.

MY2012 Revisionen

Die 9-3 haben einige Revisionen 2011 für das 2012-Musterjahr erhalten. Änderungen waren, in der Motorreihe mit der gesamten Verminderung des Diesel- und Vergasermotor-Kraftstoffverbrauchs von 12 % und 7 % beziehungsweise sein. Außerdem wird es geben:

• Wahl der Expanded All-Wheel-Drive: Neue Einstufung 163 hp, 2.0-Liter-Benzin / Motor von BioPower hat für 9-3 SportSedan, SportCombi und 9-3X Modelle mit Saab XWD beigetragen.
• Aktualisierte Identität: Neue Hinterseite badging in Übereinstimmung mit dem ganzen neuen Saab 9-5 Limousine.
• Neu 'blockiert Eis' Stil-Scheinwerfer
• Neues Stoßstange-Design
• Die geringe gründliche Jagdhaus-Veränderung mit dem neuen Titan metallische Wirkung macht um Schalttafel, Schalthebel, Türen und Handschuhschachtel zurecht. Luft-bekommt Grafit-Faser-Wirkung.
• Auf den meisten Märkten wird Auto badged 'Griffin' sein.
• Die Rückkehr des Klassikers von Saab, drei - hat Legierungsrad gesprochen: Dieses 16-zöllige Design ist ein Teil ausgebreiteter 16 zur 18-zölligen Radwahl.
• Eine beschränkte Ausgabe "Unabhängigkeitsausgabe" konvertierbar wird mit insgesamt 366 Einheiten veröffentlicht, um des ersten Jahrestages des Verkaufs zu Spyker Autos zu gedenken.

2. Generationsmotoren

Zeichen: Dieselmotoren sind in Nordamerika nicht verfügbar. Das Starten von späten 2004 Dieselmotoren ist Gerichtsbeschluss sourced allgemeine Schiene-Einheiten.

Turbo von Saab X

Saab Turbo X hat in 2007 Frankfurter Auto-Show debütiert. Es wurde gemacht, SAABS 30 Jahre von turbocharging zu feiern. Alle Turbo X wurden im metallischen Strahlschwarzen mit dem matte ordentlichen Grau angeboten. Der Turbo X ist SAABS erstes Produktionsauto mit dem XWD Allradlaufwerk-System von der Haldex Traktion und eLSD. Es wird durch ein V6 zu einem automatischen oder manuellen Sechsganggetriebe verbundenes 2.8-Liter-Produzieren angetrieben. Es hat auch größere Bremsen sowie steifere Frühlinge und Stöße. Die Spur, der Verschiebungshebel und die Tür-Tafeln haben Kohlenstoff-Faser-Blick, und das Turbozunahme-Maß zieht seine Inspiration vom Saab 900.

Saab 9-3 ePower

Der Saab wurde 9-3 ePower elektrisches Auto in 2010 Pariser Auto-Show entschleiert und ist das erste elektrische Fahrzeug von Saab geworden. Das ePower Konzeptauto basiert auf dem 9-3 Wagen von SportCombi, hat 35.5kWh Lithiumion-Batteriesatz, eine Spitzengeschwindigkeit, und eine geschätzte Übungsfläche zum Schlagen dessen. Saab hat vorgesehen, um eine zweijährige Probe mit 70 ePower Demonstranten in Schweden bis zum Ende 2011 zu führen.

Die dritte Generation

Im Februar 2011 hat Spyker bekannt gegeben, dass eine neue Version der 9-3 2012 als ein 2013-Modell gestartet würde, das auf der Plattform von Saab Phoenix gestützt ist, die im Saab Konzeptauto von Phönix verwendet ist. Das Auto wird auch den neuen Saab IQon infotainment System als Standard zeigen. Das Auto wird von Jason Castriota entworfen. Es wird als ein combi Coupé/Hecktürmodell, Kabriolett und Überkreuzung verfügbar sein. Wegen der Bankrott-Verhandlungen von Saab ist die dritte Generation 9-3 verzögert worden, bis die Zukunft von Saab stabilisiert worden ist.

Preise und Ergebnisse

2005, 2006, 2007, 2008 und 2009

• Spitzensicherheitsauswahl, (die USA), das Versicherungsinstitut für die Autobahn-Sicherheit

2006

• Bezirke 10 Beste Motoren 2.8L v-6 Turbo

2004

• Die beste Auswahl im Seiteneinfluss zertrümmert Tests, Versicherungsinstitut für die Autobahn-Sicherheit. Die Sport-Limousine wiederholt, dass die "Beste Auswahl", vom IIHS frontalen Ausgleich-Unfall des letzten Jahres geltend, prüft und jetzt das erste Auto mit der Standardsicherheitsausrüstung ist, um eine doppelte "Beste Auswahl" Ehre zu erhalten.
• Erhalten im höchsten Maße geltend, "Gut" in IIHS & Thatcham studiert in die Sicherheit von Autositzen und Hauptselbstbeherrschungen, Versicherungsinstitut für die Autobahn-Sicherheit die USA, Thatcham, Großbritannien.
• Zuerkanntes Kompaktexekutivauto des Jahres, Auto-Händlers, Großbritannien
• Gewähltes kleines Spitzenexekutivauto, der neue Autokäufer-Führer der Zeitschrift des Spitzenzahnrades, Großbritannien
• Zuerkannt einem "10 bester Autos des Jahres", Auto von Hongkong und Fahrer, Hongkong
• Zuerkannt Am besten europäische Vermitteln/mittlere Limousine, Auto Plus der Preis, Hongkong
• Empfohlen, kaufen US-Zeitschrift Consumer Reports, die USA
• Zuerkannter maximaler fünf Stern, der im Kollisionstest von EuroNCAP, Saab 9-3 Kabriolett, EuroNCAP gilt
• Das sicherste Offen-Spitzenauto des genannten Vereinigten Königreichs, britische Versicherungsautosicherheit Preise, Großbritannien
• Renommierter Sportlicher Offener Spitzenpreis, Das Institut für Fahrzeugingenieure (IVehE), Großbritannien

2002

• Zuerkannter maximaler fünf Stern, der im Kollisionstest von EuroNCAP, Saab 9-3 Sportlimousine, EuroNCAP gilt
• Beste Familienlimousine, Saab 9-3 Sport-Limousine, das Fernsehen von MotorWeek von PBS, die USA
• Prestige-Auto des Jahres, Saab 9-3 Sport-Limousine, Brisbane Kurierpost, Australien
• Kaufen Sie am besten, Saab 9-3 Sport-Limousine, Expressen, Schweden
• Am besten Neues Auto, Saab 9-3 Kreisbogen-Sport-Limousine (der 30000. anordnen), die Zeitschrift Personal Finance von Kiplinger, die USA

1999

• Unter den Zehn Ersten Autos von 1999. Glück-Zeitschrift, die USA

1998

• Eines der zehn ersten Autos — Glück-Zeitschrift, die USA
• Unter zehn ersten Familienautos — die Rezension des Verbrauchers, die USA

Siehe auch

• Saab 9-5 BioPower: E85, E100 und Hybride.

Zeichen

Außenverbindungen

• Saab 9-3 (2003 +) Forum, Tutorenkurse und Medien archiviert auf SaabWorld
• Saab 9-3 (1979-2003) Forum, Tutorenkurse und Medien archiviert auf SaabWorld
• Saab 9-3 Viggen Forum
• IIHS Saab 9-3 Unfall-Test
• IIHS Saab 9-3 Conv.-Unfall prüfen