Eines japanischen Hochgeschwindigkeitszug-Typs von Shinkansen zu sein, der zwischen 1984 und 2012 auf dem Tōkaidō Shinkansen und Sanyō Shinkansen Hochleistungslinien bedient hat. Sie wurden eingeführt nach den 200 Reihe-Zügen, aber ihr Numerieren ist solcher, weil in den Tagen von JNR Typen von Shinkansen, die östlich von Tokio laufen, gerade Zahlen und diejenigen gegeben wurden, die von ungeraden Zahlen von Tokio folglich westlich sind, wurde ihnen die folgende ungerade Zahl in der Linie danach 0, 100 gegeben. Die letzten restlichen Beispiele des Typs wurden vom Dienst im Anschluss an die letzten Läufe am 16. März 2012 zurückgezogen.

Design

Sie unterscheiden sich sichtbar von der früheren 0 Reihe darin das Nase-Profil wird mehr angespitzt. Ein anderer nicht so sichtbarer Unterschied für die 16-Autos-Sätze war, dass nicht alle Autos angetrieben wurden; die Fahrautos auf jedem Ende wurden unangetrieben, wie die zwei bilevel Zentrum-Autos waren. Einige spätere Produktionssätze hatten Fahrautos und vier unangetriebene bilevel Trailer in der Mitte stattdessen angetrieben. Die bilevel Trailer-Autos haben eine Kombination von Speisewagen, und Abteilungen der ersten Klasse, oder das durchgehende Platznehmen der ersten Klasse und die Abteilungen der ersten Klasse oder die durchgehenden Sitz- und Erfrischungsautos der ersten Klasse enthalten.

Außenlivree war (Weißer Nr. 3) weiß und (Blauer Nr. 20) blau.

Im Anschluss an ihre Eliminierung vom Frontdienst wurden 100 Reihe-Sätze später in kleinere 4 und 6 Autosätze für die langsameren Dienstleistungen von Kodama auf der Sanyō Linie von Shinkansen reformiert. Diese 4- und 6-Autos-Züge haben bilevel Autos nicht.

Varianten

Vorproduktionseinheit

Ursprünglich numerierter X0, die Vorproduktion ist untergegangen X1 wurde 1985, und eingegangener Dienst für Personeneinschätzungsproben im September dieses Jahres geliefert. Es wurde im März 2000 zurückgezogen. Diese Einheit hat sich äußerlich von späteren Produktionseinheiten im Übereinstimmen kleiner Fenster mit jeder Sitzbucht unterschieden, und hatte auch eine schräge Scheinwerfer-Einordnung.

File:100 X1 Hamamatsu 19981020.jpg|Pre-Produktionseinheit X1 auf einem Dienst von Kodama, Oktober 1998

</Galerie>

16-Autos-X Sätze

Im Anschluss an Personeneinschätzungsproben mit dem Vorproduktionssatz X1 insgesamt sieben wurden X Sätze für den Gebrauch auf Tōkaidō und Sanyō Dienstleistungen von Shinkansen Hikari gebaut. Die ersten vier Produktionseinheiten sind in Dienst im Juni 1986 als 12-Autos-Sätze ohne bilevel Trailer-Autos eingegangen, haben G1 zu G4 numeriert, und wurden auf Tōkaidō Kodama Dienstleistungen bis Oktober in demselben Jahr verwendet. Diese Einheiten wurden dann als 16-Autos-Sätze X2 zu X5 mit der Einschließung von bilevel Trailer-Autos umnummeriert, und wurden auf Dienstleistungen von Hikari vom November 1986 eingeführt.

Der erkennbare Unterschied über den vorherigen (0 Reihe und 200 Reihen) shinkansen Designs war die Einschließung von zwei bilevel Trailer-Autos im Zentrum der Bildung. Das Auto des Typs 168 hatte ein Restaurant-Gebiet auf dem Oberdeck mit Küchenmöglichkeiten und einem kleinen Büfett-Schalter auf dem niedrigeren Deck. Das angrenzende Auto des Typs 149 hat private Abteilungen für Klassenpassagiere von Green auf dem niedrigeren Deck mit der durchgehenden grünen Autoanpassung an das Oberdeck zur Verfügung gestellt.

Von 1998 wurden die X Sätze zu Tōkaidō Kodama Dienstleistungen wiederaufmarschiert. Die Speisewagen wurden nicht mehr verwendet, und Ausstattungen wurden nachher entfernt. Die Flotte von X Sätzen hat die ältesten Mitglieder der 100 Reihe-Flotte enthalten, und die ersten Abzüge haben im August 1999 angefangen. Von der neuen Fahrplan-Änderung vom 2. Oktober 1999 wurden X Sätze der regelmäßigen Tätigkeit mit den restlichen Beispielen nicht mehr zugeteilt, die nachher auf die Feiertagsperiode Extrazüge beschränkt sind. Die letzten restlichen Einheiten wurden im Oktober 2000 zurückgezogen.

Bildung

Die 16-Autos-X Sätze wurden wie folgt gebildet.

Autos 2, 6, und 12 wurden mit dem Quer-Arm pantographs ausgestattet.

16-Autos-G-Sätze

Die G-Sätze wurden als "100' Reihen" offiziell klassifiziert, und 50 Einheiten wurden von 1988 gebaut. Sie haben sich von der Initiale X unterschieden setzt ein einen Typ 148 bilevel Trailer-Auto im Platz des Speisewagens des Typs 168 zu haben. Das hatte durchgehende Autoanpassung von Green an das Oberdeck und ein Selbstbedienungsselbstbedienungsrestaurant-Gebiet auf dem niedrigeren Deck. Während ursprünglich verwendet, exklusiv auf Dienstleistungen von Hikari, in späteren Jahren, wurden diese Einheiten auf Tōkaidō Kodama Dienstleistungen allgemeiner gesehen. Die letzten restlichen durch den Zentralen und Westen II II besessenen Sätze wurden im September 2003 vor dem Anfang des neuen Tōkaidō Fahrplans von Shinkansen im nächsten Oktober zurückgezogen.

Bildung

Die 16-Autos-G-Sätze wurden wie folgt gebildet.

Autos 2, 6, und 12 wurden mit dem Quer-Arm pantographs ausgestattet.

File:G49 Kodama 462 Hamamatsu 20030428. JPG|Bilevel Autos 8 und 9 des Satzes G49, April 2003

</Galerie>

16-Autos-V Sätze (100-3000 Reihen)

Neun haben V Sätze (auch verwiesen auf als "100N") bedient durch den Westen II vier bilevel Trailer-Autos eingeschlossen, die vorbestellte Sitzgelegenheit von 2+2 Standardklasse auf den niedrigeren Decks, und Restaurant und Klassenanpassung von Green an die Oberdecke zur Verfügung gestellt haben. Diese Sätze sind ursprünglich unter Großartigem Hikari des Namens des Marketings gelaufen, aber vom Mai 2002 wurden vorwärts beschränkt, um auf dem Sanyō Shinkansen nur zu verwenden. Die Speisewagen in diesen Einheiten wurden vom März 2000 stillgelegt. Zwei wurden V Sätze (V1, V6) als neue 4-Autos-P-Sätze 2000 reformiert, um lebensungültige 0 Reihe R Sätze auf Sanyō Dienstleistungen von Shinkansen Kodama zu ersetzen, und die restlichen Sätze wurden nachher verwendet, um Autos zu schenken, weil sie zurückgezogen wurden. Der letzte betriebliche Satz, V2 (mit vier bilevel Trailer-Autos vom Satz V9), wurde zurückgezogen, auf speziellem "Sayonara Großartiger Hikari" Läufe im November 2002 verwendet.

Bildung

Die 16-Autos-V Sätze wurden wie folgt gebildet.

Autos 4, 6, 12, und 14 wurden mit dem Quer-Arm pantographs ausgestattet.

File:100 V Speisewagen 19990714.jpg|Interior Ansicht vom Speisewagen, Juli 1999

</Galerie>

4-Autos-P-Sätze

Der erste von zwei reformierten 4-Autos-P-Sätzen wurde auf Sanyō Dienstleistungen von Shinkansen Kodama vom Oktober 2000 eingeführt. P1 wurde vom Satz V1, mit den Traktionsmotoren in den zwei Endautos (umnummeriert in-5000 Reihen) ersetzt von denjenigen aus dem Überschusswesten II G Satz-Autos reformiert. P2 wurde von der Einheit V6 im Oktober 2000 reformiert. Nachfolgende Sätze P3 und P4 wurden 2001 durch das Verpflanzen der Taxi-Abteilungen des Überschusses gebildet, haben G-Satz-Autos auf angetriebene in die 121-5050 und 122-5050 Reihen umnummerierte Zwischenautos nichtangetrieben. Satz P1 war erst, um in die neue" grüne frische "Westlivree von Kodama II, im August 2002, und die komplette Flotte von zwölf Sätzen (P1-P12) neu gemalt zu werden, war vor dem März 2005 ähnlich behandelt worden.

Bildung

Autos 2 und 4 werden mit dem Quer-Arm pantographs ausgestattet.

Interieur

Die ersten drei Sätze (P1 zu P3) wurden im Februar und März 2002 mit dem 2+2 nebeneinander Platznehmen mit Hikari ehemaligen Westsitzen renoviert. Sätze von P4 vorwärts (gebildet im August 2001) hatten das 2+2 Platznehmen vom Anfang.

File:100 P5 Interieur Himeji 20020518.jpg|Interior des Satzes P5, das 2+2 Platznehmen, Mai 2002 zeigend

</Galerie>

Satz wurde P2 am 9. Februar 2009 zurückgezogen, und hat sich zum Westlehrzentrum II an Shimonoseki bewegt, wo es den ehemaligen 0 Reihe-Satz-Q3 als ein statischer Lehrsatz ersetzt hat.

Die letzten P-Sätze wurden vor dem 11. März 2011 zurückgezogen.

6-Autos-K-Sätze

Die ersten 6-Autos-K gehen unter (K51) wurde im Januar 2002 für den Gebrauch auf Sanyō Dienstleistungen von Shinkansen Kodama vom Februar 2002 gebildet. Diese Sätze zeigen das 2+2 nebeneinander Platznehmen überall, ehemalige Klassensitze von Green vom zurückgezogenen 100 Reihe-Autos verwertend. Sätze haben angefangen, im neuen Westen II Livree von Kodama vom August 2002, mit allen zehn Sätzen vor dem August 2004 ähnlich behandelter (K51-K60) zu erscheinen.

Drei K-Sätze wurden in die ursprüngliche weiße/blaue Livree vom Juli 2010 zurückgegeben. Der erste Satz behandelt, K53, wurde in den Verkehr am 14. Juli 2010 zurückgegeben.

Diese Sätze stehen auf dem Plan, um vom Dienst am 16. März 2012 zurückgezogen zu werden.

Bildung

Autos 2 und 6 werden mit dem Quer-Arm pantographs ausgestattet.

Interieur

File:Inside Westlicher 100 K Sätze jpg|Interior II von K geht unter, das 2+2 Platznehmen, Dezember 2008 zeigend

</Galerie>

Bewahrte Beispiele

• 123-1 (setzt X2), und 168-9001 (setzt X1), am SCMAGLEV und dem Railway Park seit dem März 2011.
• 168-3009 und 179-3009 (beide vom Satz V9) am Hakata Allgemeinen Depot, Fukuoka Präfektur

File:123-1 Hamamatsu 20010804.jpg|Preserved Auto 123-1 bei Hamamatsu-Arbeiten, August 2001

File:Shinkansen 168-9001. JPG|Preserved bilevel Speisewagen 168-9001 bei Hamamatsu-Arbeiten, Juli 2007

File:Shinkansen 168 9001 Inneres 2F.jpg|Interior des bilevel Speisewagens 168-9001 an SCMAGLEV und dem Railway Park, April 2011

</Galerie>

Siehe auch

Die Liste der hohen Geschwindigkeit erzieht

Weiterführende Literatur