Krieg und das ständige Kämpfen haben streng Kambodschas Transport-System - ein System beschädigt, das in der Friedenszeit unzulänglich entwickelt worden war. Die schwache Infrastruktur des Landes hat Notentlastungsanstrengungen gehindert und hat enorme Probleme der Beschaffung des Bedarfs im Allgemeinen und des Vertriebs geschaffen. Kambodscha hat sowjetische technische Hilfe und Ausrüstung erhalten, um die Wartung des Transport-Netzes zu unterstützen.

Eisenbahnen

Nach Jahrzehnten der Vernachlässigung und des Schadens von der Kriegszeit wird Kambodschas Schiene-Netz zurzeit als ein Teil des Trans-asiatischen Eisenbahnprojektes mit modernen Zügen wieder aufgebaut, die das aktuelle System des offenen Zugangs von "Bambus-Zügen", selbst gemachte Bambus-Matten ersetzen, die durch den Go-Kart oder die Wasserpumpe-Motoren angetrieben sind. Zwei Schienenwege bestehen, sowohl in Phnom Penh entstehend als auch sich auf ungefähr 612 Kilometer des Meters belaufend, messen Einspur. Eine dritte Linie wird geplant, um Phnom Penh mit Vietnam, der letzten fehlenden Verbindung des geplanten Schienenkorridors zwischen Singapur und der Stadt Kunming, China zu verbinden.

Autobahnen

• Ganz - 38,257 km
• Gepflastert - 2,406 km
• Ungepflastert - 35,851 km (2004)

Der aktuellen Summe wurden nur ungefähr 50 Prozent der Straßen und Autobahnen mit Asphalt bedeckt und waren in gutem Zustand; ungefähr 50 Prozent der Straßen wurden aus dem zerquetschten Stein, Kies gemacht, oder haben Erde verbessert; und die restlichen etwa 30 Prozent wurden Erde unverbessert oder waren ein wenig mehr als Spuren. 1981 hat Kambodscha eine kürzlich reparierte Abteilung des Nationalen Wegs 1 geöffnet, der nach Südosten von Phnom Penh bis die vietnamesische Grenze läuft. Die Straße, die Schaden während der Kriegsjahre gelitten hat, wurde am wahrscheinlichsten von vietnamesischen Armeeingenieuren wieder hergestellt. Gegen Ende der 1980er Jahre war Kambodschas Straßennetz sowohl zu gering genutzt als auch unfähig, sogar die bescheidenen Nachfragen zu befriedigen, die darauf durch eine unindustrialisierte Gesellschaft und Landwirtschaft-Gesellschaft gelegt sind (sieh Abb. 8.) . Nutzfahrzeuge, wie Lastwagen und Busse, waren in der Zahl ungenügend und haben an den Ersatzteilen Mangel gehabt, die notwendig sind, um sie das Laufen zu halten. Straßenaufbau und Wartung wurden von einer finanziell unter Druck stehenden Regierung ignoriert, während Aufständische regelmäßig Brücken zerstört haben und einige für das Reisen unsichere Wege gemacht haben.

Kambodscha befördert die Hauptautobahnen zu internationalen Standards, und die meisten werden von 2006 gewaltig verbessert. Die meisten Hauptstraßen werden jetzt gepflastert. Und jetzt ist Straßenaufbau auf dem Gehen von der Grenze von Thailand an Poipet zu Siem Ernten (Angkor Wat).

Wasserstraßen

Die umfassenden Binnenwasserstraßen der Nation waren historisch im Innenhandel wichtig. Der Mekong und die Tonle-Saft-Flüsse, ihre zahlreichen Tributpflichtigen und der Tonle-Saft haben Alleen der beträchtlichen Länge, einschließlich 3,700 Kilometer schiffbar das ganze Jahr durch List ziehende 0.6 Meter und weitere 282 Kilometer zur Verfügung gestellt, die zum Handwerk schiffbar sind, das 1.8 Meter zieht. In einigen Gebieten, die des Flusses Mekong und nördlich vom Tonle-Saft-Fluss besonders westlich sind, waren die Dörfer von Wasserstraßen für Kommunikationen völlig abhängig. Starts, Trödel oder Lastkähne transportieren Passagiere, Reis und anderes Essen ohne Straßen und Eisenbahnen.

Gemäß dem Ministerium von Kommunikationen wurden Transport und Posten, Kambodschas Hauptfährdienstleistungen, die den Fluss Bassac und den mittleren Fluss Mekong an Neak Leung Ferry Service, Tonle Bet Ferry Service, Sre Ambel Ferry Service, Kampong Cham Ferry Service und Stoeng Treng Ferry Service durchqueren, 1985 wieder hergestellt. Die Flussschifffahrt-Wege von Major Mekong wurden auch für den Verkehr geklärt.

Auch Wasserflugzeug-Dienst zu allen Wasserstraßen und Inseln in jetzt angebotenem durch die Luftluftfahrtgesellschaft von Kambodscha.

Seehäfen und Häfen

Kambodscha hat zwei Haupthäfen, Phnom Penh Hafen und Sihanoukville Hafen, auch bekannt als Kampong Som und fünf geringe. Phnom Penh, der am Verbindungspunkt von Bassac, Mekong, und den Tonle-Saft-Flüssen gelegen ist, ist der einzige Flusshafen, der dazu fähig ist, 8,000-Tonne-Schiffe während der nassen Jahreszeit und 5,000-Tonne-Schiffe während der trockenen Jahreszeit zu erhalten. Es bleibt ein wichtiger Hafen für den internationalen Handel sowie für Innenkommunikationen.

Hafen von Sihanoukville gegen Ende 1979 wiedereröffnet. Es war 1960 mit der französischen Hilfe gebaut worden. 1980 arbeiteten ungefähr 180 sowjetische Hafenarbeiter, mit ihnen Gabelstapler und Lastwagen gebracht, wie verlautet an Kampong Som als Hafenarbeiter oder als Lehrer von unerfahrenen kambodschanischen Hafen-Arbeitern. Vor 1984 behandelten etwa 1,500 kambodschanische Hafen-Arbeiter 2,500 Tonnen der Ladung pro Tag. Gemäß der offiziellen Statistik hatte Sihanoukville nur 769,500 Tonnen in den vier vorherigen Jahren 1979 bis 1983, ein Niveau behandelt, das sich scharf von der Friedenszeit-Kapazität des Hafens von ungefähr 1 Million Tonnen der Ladung pro Jahr abgehoben hat.

Handelsmarine

• ganz - 626 Schiffe (oder), sich / belaufend
• Schiffe durch den Typ - Massengutfrachter 41, Ladung 530, Transportunternehmen 3, chemisches Tankschiff 10, Containerschiff 8, Passagierschiff / Ladung 6, Erdöltankschiff 11, haben Ladung 15, roll-on/roll-off 1, Fahrzeugtransportunternehmen 1 (2008) gekühlt
• bemerken Sie - 467 in ausländischem Besitz: Kanada 2, chinesische 193, Zypern 7, Ägypten 13, Gabon 1, Griechenland 3, Hongkong 8, Indonesien 22, Japan 1, Südkorea 22, Lettland 1, Libanon 8, die Niederlande 1, Rumänien 1, Russland 83, Singapur 4, Syrien 48, Taiwan 1, die Türkei 26, die Ukraine 34, die VAE 34, die USA 6 (2008)

Flughäfen

Das Land besitzt sechsundzwanzig Flugplätze, von denen nur dreizehn Mitte der 1980er Jahre verwendbar waren. Acht Flugplätze hatten Dauerhaft-Oberflächenstartbahnen. Der Phnom Penh Internationale Flughafen in Phnom Penh ist der größte Flughafen; es dient auch als die Hauptbasis für die wieder auflebende kambodschanische Luftwaffe.

Kambodschas zweitgrößter Flughafen ist Angkor Internationaler Flughafen in der größeren touristischen Stadt Siem Ernten. Der Reiseverkehr in den Angkor Internationalen Flughafen hat Personenzahlen gesehen diejenigen von Phnom Penh 2006, der Flughafen einholen, der jetzt das am meisten belebte Land ist.

Kambodscha hat auch einen neuen Sowjet-gebauten Flugplatz am Ries, Sihanoukville Internationalen Flughafen gegen Ende 1983 geöffnet, der nie kommerziellen Luftverkehr bis jetzt gesehen hat. Es gibt zusätzliche Flughäfen in Battambang und Stung Treng.

Die neue nationale Luftfahrtgesellschaft Kambodscha Angkor Luft wurde 2009 mit einer großen Finanzinvestition von Luftfahrtgesellschaften von Vietnam gestartet. Und Luftluftfahrtgesellschaft von Kambodscha hat Geschäft angefangen, 2011 Flüge zu allen Flughäfen und Wasserwegen mit Wasserflugzeugen anbietend.

Flughäfen - mit gepflasterten Startbahnen

Ganz:

6

2,438 bis 3,047 M:31,524 bis 2,437 M:2914 bis 1,523 M:

1 (2010)

Flughäfen - mit ungepflasterten Startbahnen

Ganz:

11

1,524 bis 2,437 M:1914 bis 1,523 M:

9

weniger als 914 M:1 (2010)

Hubschrauberlandeplätze

1 (2010)

Siehe auch

Kambodscha

• Ministerium von öffentlichen Arbeiten und Transport, Kambodschas
• Phnom Penh internationaler Flughafen

Links

• Der Hafen von SihanoukVille
• Kambodschaner reiten 'Bambus-Eisenbahn'
• Video, Fotos und Reisetagebuch von Kambodschas Zügen durch den Reisenden Tom Grundy.
• Der Sihanoukville Flughafen
• Nationale Autobahnen
• Binnenwasserstraßen in Kambodscha
• Busse in Kambodscha
• Bahnstation von SihanoukVille