Auto des offenen Rades, Formel-Auto, oder häufig Einsitzer-Auto auf britischem Englisch, beschreibt Autos mit den Rädern außerhalb des Hauptkörpers des Autos und, in den meisten Fällen, einem Sitz. Autos des offenen Rades heben sich von Straßenautos, Sportwagen, Aktienautos und Reiseautos ab, die ihre Räder unter dem Körper oder den Schutzvorrichtungen haben. Autos des offenen Rades werden gewöhnlich spezifisch für das Rennen oft mit einem höheren Grad der technologischen Kultiviertheit gebaut als in anderen Formen des Autosports.

Design

Ein typischer offener-wheeler hat ein minimales Cockpit genügend, um nur den Körper des Fahrers mit dem zur Luft ausgestellten Kopf einzuschließen. In modernen Autos wird der Motor häufig direkt hinter dem Fahrer gelegen, und steuert die hinteren Räder. Abhängig von den Regeln der Klasse haben viele Typen von offenen-wheelers Flügel an der Vorderseite und Hinterseite des Fahrzeugs, sowie einem sehr niedrigen und eigentlich flachen undertray, der hilft, zusätzlichen aerodynamischen downforce das Stoßen des Autos auf die Straße zu erreichen.

Einige Hauptrassen, wie der Grand Prix von Singapur, Monaco Grand Prix (sanktioniert durch die Formel Eine) und der Lange Strandgrand Prix (sanktioniert von Indycar), werden auf vorläufigen Straßenstromkreisen gehalten. Jedoch sind die meisten Rassen des offenen Rades auf hingebungsvollen Straßenkursen, wie Watkins Glen International in den Vereinigten Staaten, Nürburgring in Deutschland und Bahrain Internationaler Stromkreis im Nahen Osten. In den Vereinigten Staaten werden einige Ereignisse des offenen Rades auf höchster Ebene auf Ovalen, sowohl der kurzen Spur als auch Superautobahn-Vielfalt mit einer Betonung gehalten, die mehr auf der Geschwindigkeit und Dauer wird legt als die durch Straßen- und Straßenkurs-Ereignisse von Natur aus erforderliche Beweglichkeit. Die am meisten gut beigewohnte ovale Rasse in der Welt ist das jährliche Indianapolis 500 (Indy 500) in der Autobahn, Indiana, das von Indycar sanktioniert ist; in den Vereinigten Staaten ist es üblich, sich auf Autos des offenen Rades als Indy Autos wegen ihres erkennbaren Äußeren an Indy 500 zu beziehen.

Das Fahren

Offen umgedrehtes Rennen ist unter dem schnellsten in der Welt. Autos der Formel 1 können reichen. An Autodromo Nazionale Monza, Antônio Pizzonia des BMW Williams hat F1 Mannschaft eine Spitzengeschwindigkeit im italienischen 2004-Grand Prix registriert. BAR Honda Mannschaft hat eine durchschnittliche Spitzengeschwindigkeit 2006 an Bonneville Salz-Wohnungen mit dem inoffiziellen Spitzengeschwindigkeitserreichen mit der modifizierten BAR 007 Auto der Formel 1 registriert. Geschwindigkeiten auf Ovalen können sich im unveränderlichen Übermaß an, und an Indianapolis darüber erstrecken. 1996 hat Paul Tracy eine Falle-Geschwindigkeit an Michigan Internationale Autobahn registriert. 2000 hat Gil de Ferran den Qualifizieren-Rekord der einer Runde an der Autobahn von Kalifornien gebrochen. Sogar auf dichten nichtovalen Straßenstromkreisen wie der Grand Prix Torontos erreichen Kämpe-Autos des offenen Rades Geschwindigkeiten dessen.

Das Fahren eines Autos des offenen Rades ist davon wesentlich verschieden, ein Auto mit Schutzvorrichtungen zu steuern. Eigentlich hat die ganze Formel Fahrer eine Zeit in verschiedenen Kategorien des offenen Rades vor dem Verbinden den F1-Reihen verbracht. Fahrzeuge des offenen Rades, wegen ihres leichten Gewichts, aerodynamischer Fähigkeiten, und starker Motoren, werden häufig als die schnellsten laufenden Fahrzeuge verfügbar und unter dem schwierigsten dem Master betrachtet. Rad-zu-Rad-Kontakt ist besonders gefährlich, wenn sich der Vorwärtsrand eines Reifens mit der Hinterseite eines anderen Reifens in Verbindung setzt: Da sich die Schritte in entgegengesetzten Richtungen (ein nach oben gerichteter, ein nach unten) am Punkt des Kontakts bewegen, verlangsamen sich beide Räder schnell, das Fahrgestell von beiden Autos drehend und häufig ein oder beide Fahrzeuge veranlassend, aufwärts plötzlich und stark geschleudert zu werden (neigt das hintere Auto dazu, vorwärts hinzustürzen, und das Vorderauto neigt dazu, zurück hinzustürzen.) Ein Beispiel davon ist der 2005-Unfall von Chicagoland von Ryan Briscoe mit Alex Barron.

Das niedrigere Gewicht eines Rennautos des offenen Rades berücksichtigt bessere Leistung. Während die Aussetzung der Räder zum Propellerwind eine sehr hohe aerodynamische Schinderei mit hohen Geschwindigkeiten verursacht, erlaubt es das verbesserte Abkühlen der Bremsen, das auf Straßenkursen mit ihren häufigen Änderungen des Schritts wichtig ist.

Siehe auch